车很满意，但碰到了北京龙运江恒汽车服务公司诈骗，从裸车17.1万，所有税和保险，装饰20万，最后骗签合同20万，还用着急内容一样骗签！结果是裸车20万，其它又要钱，被骗3万多啊！大家小心！目前已报警！
驾驶和乘坐舒适，空间宽大，高速极其平稳。座椅乘坐感受在同级车中是最好的，后备箱储物空间很大，后排已经安装滑轨，向后滑动座椅，100公斤的身材丝毫不感到后排拥挤，将后排座椅前推，最多装下七个25寸行李箱。车体隔音不错，时速90公里以下表现很好，超过110公里胎噪和风噪较大。前后分区空调保证中排和后排温度舒适，由于车体空间很大，空调开启后不像一般轿车感觉温度变化那么大。底盘扎实，买车前做了很多比较。
最满意当属第二排的独立座椅，还有第三排座椅，先说第二排独立的座椅，之前开3厢车累了困了只能副驾驶座位休息，不得躺。有时带着媳妇孩子长途旅行都不能找到属于自己的舒服位置休息。只能先就着孩子舒服。这回我们俩在第二排舒舒服服的休息，闺女自己独享第三排“小床”，另外我家“可乐”（一只4岁拉布拉多犬），在后备箱悠然的躺着，这是以前轿车比不了的。
空间够敞亮。对2+2+3布局很满意，厢内空间很宽敞，前排主驾座6向调节，副驾座4向调节，让最常用的驾乘空间得到充分发挥，无论出行驾驶途中还是偶尔休憩时，都能通过随心调整座椅的高度或前后宽度以及靠背的倾斜度，让腰身感到最舒适。
车身总质量大使得车辆行驶特别是高速行驶很平稳，加上包裹性好，支撑性厚实的座椅，让你无论是作为司机驾驶时或作为乘客乘坐时都会感觉到很舒适，很放心。
空间够敞亮。对2+2+3布局很满意，厢内空间很宽敞，前排主驾座6向调节，副驾座4向调节，让最常用的驾乘空间得到充分发挥，无论出行驾驶途中还是偶尔休憩时，都能通过随心调整座椅的高度或前后宽度以及靠背的倾斜度，让腰身感到最舒适。
空间很满意。一是厢体，二是座位，三是后备箱。这三部分都可圈可点。厢体不用说，长度宽度和高度都不错，坐在车内没有小轿车的低矮感和压抑感，进出通道也不小，很方便乘员上下车。座位包裹性好腿部空间绰绰有余，活动伸缩自如。后备箱堆三四件大箱也还凑合，只不过不能堆得太高，否则后排头部就不安全也会感到不爽了。
空间没得说，尤其是加了第三排滑轨后，座椅也舒服，车内也静，没有异响，新车提车后就加装了一对A柱小喇叭，音响效果很满意，驾驶席比轿车高，视野不错?ω*?
最满意是空间大，经典款耐看，虽说是好多年以前的车型外观，但还是觉得外形很不错的，真的很喜欢这款车价格实惠！
空间很大，能放不少东西，不管是拉人，还是出游，能装的差不多都可以放进去，车顶还能加装行李架，绝对是出游利器，家里有小孩更好了，孩子可以在后面玩，不用担心孩子再来司机这里捣乱了，哈哈
方向指向明确，比较轻。座椅宽大舒服，空间大，车内人员行动比较方便。行驶过程中车内噪音比较小，不影响车内人说话聊天，底盘比较稳，开起来感觉很踏实。坐姿高，视野开阔。外形大气，看着比较高端，让人喜欢。怀档让人喜欢，很有怀旧的感觉，也方便。操控台简单明了。
年龄大了这车的座椅很适合我、长时间不累、视线好、加速平稳。适合我现在的心态。最远一次长途、北京--锡林浩特。700多公里。7个多小时到达。车子的整体感很强！
性能稳定，破皮耐用，长途利器，我们这个城市城际拼车业务发展比较好，14年十一月份买车到现在跑了二十三万多公里，每天来回大概六百公里，一个月十五趟左右，从没把我扔路上，除了首保二保五千公里免费在4s店做之外，我都一万公里一保养，用的是别克专用的全合成机油，在外边修理厂保养一次换4.5升机油两个滤芯三百大洋，8万公里换一次变速箱油，吃粗粮干累活，大部分都是满载乘客，第一次是十二万公里换的轮胎，第二次21万公里都是换原厂的轮胎，即便是现在车况还是杠杠的，动力也是随叫随到，晚上车少我开车比较猛，只是隔音没有新车时安静了，密封条老化之类的原因所致，发动机啥的都没问题，估计再跑二十万都不用修！
空间很大，同价位没有这么大的，底盘调教的很好，开着舒服坐着也舒服，即使配置低一些也能接受，部分配置后期可以自己找人加装。第一排没有扶手箱正是我所想要的，中间可以放置手提包，很方便。夏季这么热的天儿，空调很给力，吹的很快，风量大。
不满意变速箱和刹车，首先变速箱低速城市跟车时换挡时来回顿挫有点烦，不过可以忽略不计。刹车要好好说说，太太太肉，有几次差点刹不住追尾，不往出打轮就真的“Duang”了。是因为车重原因吗？再有就是遥控器锁车和解锁，反应超级不灵，要离得很近很近才能打开，不如自己之前那辆11年的二手索纳塔灵敏呢。
密封效果太差。全车密封材料及做工非常粗糙，在比较好的路段不会有明显感觉，但对于常在乡镇村道跑的车友来说，就会明显感觉到密封效果不是一般的差。刚提车时没怎么跑烂路，没有发觉。我经常跑的省道前段时间在修路时，突然间发现怎么车内灰尘特别大，一两天不擦车，车厢内就会积上一层厚厚的灰尘，无论是座位还是扶手或是门板和后排车窗的周围，真的是脏不能睹啊。
内饰较粗糙，车厢内饰的做工和用料很没档次。作为一款20万元级的车辆，全车内饰用料充满硬塑材质，而且颜色搭配也很显旧很老气，做工缝隙大造成车厢密封性极差，粉尘甚至砂尘都会飞进车厢内部，真的与20万级车的身份很不相符。在当下竞争激烈的MPV车市中，价廉还需质优！虽然GL8经典车型与同级别车型在价格上有一定的优势，但如果以减配或低质来抢占市场肯定会失去不少准车主。
密封效果太差。全车密封材料及做工非常粗糙，在比较好的路段不会有明显感觉，但对于常在乡镇村道跑的车友来说，就会明显感觉到密封效果不是一般的差。刚提车时没怎么跑烂路，没有发觉。我经常跑的省道前段时间在修路时，突然间发现怎么车内灰尘特别大，一两天不擦车，车厢内就会积上一层厚厚的灰尘，无论是座位还是扶手或是门板和后排车窗的周围，真的是脏不能睹啊。
做工略显粗糙，20万的车内饰用料真的不敢恭维，摸过去尽是硬质塑料材质，中控的颜色也显得很老旧，新车看起来不显得新，当然，或许这颜色也耐旧吧，过个三五年，这车看上去也依然跟提车时一样“新”，反过来看，这或许也算是丐中丐的优点之一吧。
储物格太少，还小，门上的储物格放瓶矿泉水都要塞进去，方向盘有点沉，怀档的档位还有点不熟悉，需要慢慢适应，车门沉，关门需要使点力气，这车比锋范长、宽，需要时间适应（已经撞过停车场的抬杆和错车时被路边树枝挂到反光镜），漆皮薄，反光镜被树枝刮了下，就留下个印。还有就是油耗不低。
客观评价，不满意的地方真的有很多，比如动力不足、油耗大、内饰粗糙（价格在这，也没办法）、顿挫感，最最不满意的就是这个顿挫感，这种现象出现在低档位速度不快的时候，起步后和刹车都有，尤其是现在天热开空调更明显！如果不是这顿挫感，其他的我都可以忽略！
首先钥匙太寒酸了还不如现在的电动自行车的钥匙好，建议厂家改进。中控台的大面积赢塑料显得很廉价，手感极差。车内后视镜有点低，右转弯有点影响视线。行驶过程中的顿挫感也比较明显，听大家说这是变速箱惹的祸。中控台的储物地方没有，小东西根本没有地方放。车门关的时候有点费力，有时候挺用力了但还显示没有关好。遥控钥匙的遥控距离有点太近了，基本上要到车跟前才管用。备胎不是全尺寸的，还是钢圈。
：3000公里第一次换机油后，发动机噪音突然加大。强烈怀疑、没换滤芯！过后店家说、只是承诺免费换机油、没说更换滤芯。
最不满意内饰简陋和后排空间，但后排单独改了座椅滑道后空间才不会显得那么拥挤，第三排可以二郎腿了，后排我儿子的最爱！哈哈
说到不满意那就得说是这辆车的内饰啦，真的是现在这个年代近20万的车居然仪表和驾驶室全部都是硬质塑料，虽然现在价格已经很低啦，但是也是很难让人接受哦，如果再说一点就是方向盘由发动机舱传来的抖动，我个人感觉有点明显，也不知道是个体现象还是普遍相信，我联系啦几位同时买的车友业有这个问题。
动力弱了点，也许这也正是此类MPV的性格特点，开上他你就没有了暴躁的驾驶欲望。了。没有ESP车身稳定系统，不敢开那么快，配置很低很低，后期加装弥补了。
外观经典大气。GL8普通商务车型可以说外观一直没多大改变，家庭式前脸，经典的外观，一直这么传承下来，让人一看就知道这就是GL8，辨识度非常之高。它不追求时尚，不追求动感，讲究的是成熟和稳重，经典大气的外观不过时，很耐看，我这类中年人士很喜欢。
纵观GL8普通型商务车造型已经很长时间没有改变或已成为经典，外观修长中规中矩，直瀑式前脸识别度很高，大灯组和雾灯造型传统而不失犀利，尾灯组较老款有一定变化，造型更时尚，更美观。
外观经典大气。GL8普通商务车型可以说外观一直没多大改变，家庭式前脸，经典的外观，一直这么传承下来，让人一看就知道这就是GL8，辨识度非常之高。它不追求时尚，不追求动感，讲究的是成熟和稳重，经典大气的外观不过时，很耐看，我这类中年人士很喜欢。
GL8新款的外观与老款区别不大，传承了GL8普通商务车一贯的设计风格，修长的车身，协调的比例已经成为家族耀眼、成熟和辨识度高的一款车型，很受广大车主欢迎，我对其外观很满意。
改款后的经典版外形还可以！关键是耐看！！！这点是蛮佩服设计师的！在没有大动外观的前提下！这车十年前给我的感觉和现在居然差不多！
经典的陆尊款，原汁原味的美国车，除了钣金工艺粗糙一点外，其他的尚可接受。外观的事本来就是仁者见仁智者见智的事，总之我喜欢。
内饰做工粗糙。购车时看了豪华型GL8，那个做工和用料才叫高大上，不但配置好，做工也细。而普通型就差了十万八千里了。不但做工粗糙，而且用料大多选用的是低端硬塑材料，手感很差。手套箱很简陋，主副驾之间也没有一个扶手箱，放一些小件杂物很不方便。仪表盘颜色单一，音响配置也太一般化，对一台20万级别的车如此内饰和配置略显寒酸。
内饰用料较差，做工粗糙，很没档次。看过GL8豪华型商务车的内饰再回头看普通型真的可以用寒碜来形容。全身硬质塑料给人硬绑绑约碰触感。手动空调，无倒车影像，甚至连倒车雷达都未配置，与预期的20万元级车型应有的配置相去甚远！由于做工问题造成全车隔音隔尘效果都不尽人意，胎噪路噪大，车厢内粉尘大，要勤打理车内卫生，否则座位和车窗的灰尘会让你无法落座。
内饰做工粗糙。购车时看了豪华型GL8，那个做工和用料才叫高大上，不但配置好，做工也细。而普通型就差了十万八千里了。不但做工粗糙，而且用料大多选用的是低端硬塑材料，手感很差。手套箱很简陋，主副驾之间也没有一个扶手箱，放一些小件杂物很不方便。仪表盘颜色单一，音响配置也太一般化，对一台20万级别的车如此内饰和配置略显寒酸。
在内饰方面，我对GL8的用料和做工是不满意的，内饰用料缺乏档次，而且配置也很简陋，作为一款20万元级的车这种内饰和配置真的不敢恭维。没有倒车影像不说，甚至连几百元的倒车雷达都舍不得配，这厂家是不是太抠门了，真的要好好反省一下了。要是用20万去选购一款小轿或SUV，其配置可以说比GL8不知要提高多少个档次！这一点真的对GL8普通商务车很失望。
这辆车的内饰啦，真的是现在这个年代近20万的车居然仪表和驾驶室全部都是硬质塑料，虽然现在价格已经很低啦，但是也是很难让人接受哦。
标准的90年代风格，造型比较过时，用料也很一般，做工粗糙。满眼的硬塑料，细看之下还会有一些塑料毛边。
空间宽大舒适。一辆车的空间我会十分在意，宽敞的空间会让人不会感到压抑，对提高驾乘舒适度和安全都是大有好处的。对GL8而言，我对其宽大的内部空间最为满意。不但前两排座椅均可前后调节，而且后排座的空间也不显得拥挤。中间过道的距离对乘员上下车通行也很足够、很方便。后备箱的空间很规整，放置一些自驾游的行李、登机箱等还是能够满足需求的。有时亲朋乔迁之时，这么长的车身也能满足一下搬家的应急需求，把后排座折叠或前翻，甚至拆卸后，空间优势立马显现，搬床板或大彩电等“大件”物品表示没有压力哈。
乘坐空间没得说，很宽敞。驾驶位多向可调，即使1米8的大块头，无论是头部还是腿部空间都有富余。前排手套箱空间也足够大，放些车辆使用手册，私人杂物等没问题。但主驾驶位与副驾驶位中间没设扶手箱浪费不少习惯性的使用空间，这样违背常理的设计不知厂家是出于什么考虑？我看过所有提这款车的车友，无不自己在主、副驾之间加装扶手箱或放置一个收纳箱，毕竟作为一款商务车，不增多前排储物空间还减配中间扶手箱我认为是败笔。
空间宽大舒适。一辆车的空间我会十分在意，宽敞的空间会让人不会感到压抑，对提高驾乘舒适度和安全都是大有好处的。对GL8而言，我对其宽大的内部空间最为满意。不但前两排座椅均可前后调节，而且后排座的空间也不显得拥挤。中间过道的距离对乘员上下车通行也很足够、很方便。后备箱的空间很规整，放置一些自驾游的行李、登机箱等还是能够满足需求的。有时亲朋乔迁之时，这么长的车身也能满足一下搬家的应急需求，把后排座折叠或前翻，甚至拆卸后，空间优势立马显现，搬床板或大彩电等“大件”物品表示没有压力哈。
正如“最满意的一点”中谈到的，GL8的空间确实不错，如果不是看上她的宽大空间，说实话是不会选这款车，正是因为7座，全家人出行自驾游不用愁，而且座位数正好在国家规定的范围内，一般节假日出行会比较多一些，高速通行费免了，真心不错，这也算是咱选中她的一个理由吧。
乘坐空间：我身高177，空间没问题，第三排已经加了滑道，相当宽裕。全家出游时：二孩，全家六口出行完全无压力，孩子可以在车里跑，这是我最满意的，孩子开心我就高兴??储物空间：后备箱放六口人行李完全无压力，还绰绰有余，真心宽敞。放行李：第三排座椅拆卸方便，可以放超大型物件，搬家啥的就不用借车快了横向对比：能比过它的车操控还好的基本也是没有了，空间确实大
三排座椅在加装过前后移动轨道后就没不足的地方了！二排座椅的空间可以用奢侈来形容！一排座椅空间足够用！后备箱空间巨大
GL8的空间在常用家用车级别基本无敌，无需仔细评论！全家出游时：底盘太高，老人和小孩都要爬。小孩还好觉得好玩，老人就痛苦了！
正常身材的话第三排座三位短途没问题，不会特别拥挤，体重超标的会很挤，第三排宽度大概一米二多点，比普通轿车要紧凑，轿车后排宽度都一米三了。储物空间：说起来储物空间绝对没问题，我曾经满座7人，大大小小后备箱放了10个箱子，车厢里还都是各自的背包，gl8也是巨能装。
空间自不用说，一定是这个车最大的亮点，加啦第三排滑道以后这个空间简直棒极啦，不管是做七个人的日常旅行，还是把第三排座椅立起来后的后备箱空间简直媲美小货车啦。
这是GL8最大的亮点，横向纵向空间都非常好，拍婚纱照的时候所有的摄像、摄影器材很轻松的放下，还坐了4个人。后期加装第三排滑轨，第二、三排座椅全部到最后，空间无敌了，第三排可以把腿伸直。这是其他日系MPV车型做不到的。
初段一档没劲儿，二挡起来后动力觉得还不错，有后劲儿，这么一直能坚持到100～120。在外后就慢慢迅速悠着了，目前最快到140，不敢再试了，跟家里另一部雅阁没法比，日系车前段很窜。现在有家有业不能瞎嘚瑟。动力够用得了。
动力基本够用。2.4升排量的配置应该算是中等的，对付一般路况绰绰有余。当然，它的功能定位就是商务用途，你非得去爬大山去撒野可能动力就会捉襟见肘了，动力对我来说够用，只是起步时稍稍感觉力度弱了一些，提速时感觉慢了一些，但在高速公路上行驶时，120的速度非常轻松，而且非常平稳。
2.4动力作为一般家用或接待够用。购这款车主要在市区和家人自驾游及城际之间商务接送用。由于基本都是在国道，省道和高速路上跑，不跑乡村路况或坡陡山路，该动力配置用起来还是比较得心应手，只要舍得给油，起步和加速没有问题，完全没有肉的感觉！高速路段大脚给油轻松上到120码，而且车身很平稳还不发飘，动力感觉够用，不走差路和大坡没压力。
动力基本够用。2.4升排量的配置应该算是中等的，对付一般路况绰绰有余。当然，它的功能定位就是商务用途，你非得去爬大山去撒野可能动力就会捉襟见肘了，动力对我来说够用，只是起步时稍稍感觉力度弱了一些，提速时感觉慢了一些，但在高速公路上行驶时，120的速度非常轻松，而且非常平稳。
作为2.4和3.0升两款动力配置来说，因为考虑家用以及平时在市区和乡镇省道用车比较多一些，现在道路全都是水泥或柏油路面，一般车辆跑起来根本不吃力，所以，当初选择时就选了2.4升排量的，一方面够用，另一方面也是出于节油方面上的考虑。
平时很少满载，动力完全够用，舍得加油还是很好的，因为本人以前是朗逸1.6自动挡，呵呵大家懂得，所以感觉车子还蛮轻盈的。加速表现：满载情况还没出现过，日常驾驶很平顺，超车没压力，虽然比不上自家奥迪a3但完全够用动力平顺性：目前没有遇到加速不平顺的时候，偶尔n档换d档有种顿挫跑高速：还没跑过高速，等跑过高速再做评价吧，补加评论。
动力一般般吧，舍得给油还是挺给力的，但是要考虑油耗啊。曾经夏天开着空调拉着7个人跑高速。也没感觉多费劲，就是废油了。
个人认为这个和驾驶者自身的操控水平还是有很大关系！市区以及郊区和高速个人认为足够足够…………！！
动力嘛非常不错，有些人说肉肯定是不懂车，商务的动力不能和轿车比啊，这次深踩油门降档后还是很给力的，总体来说还是相当满意的
完全是商务车的动力设计，起步慢而且稳（无论是一个人还是七个人满载）；中断加速只要超过两千转，随要随有；120以后加速要等，慢慢可以到140没有问题（再快没试过）。载着七个人高速飙车根本无法想象。动力平顺性：低档位平顺性稍差，不过可以通过油门来控制。二档以后就可以放心加油了。
动力，2.4的发动机拉近两吨的重量，如果满载动力明显感觉差一点，不过只要不在乎油耗GL8也会给你推背感。跑高速：我的是2.4经典版，6速手自一体变速箱，高速一百二转速两千二百转左右，油耗9个左右，这些都不重要，开起来稳，心里踏实才是重点，丝毫不会飘。
至于动力嘛一款MPV用于平时上下班，工作用车来看还是可以的，给油就走道，油门也不是特别灵敏，但是还算够用，配合上一个标准美式的刹车，感觉还可以。
2.4L发动机老的都掉渣了，167Ps马力，再配合通用饱受诟病的6速自动变速箱，拖动1.8吨的车身真的是难为它了，最好就是在一条车道里稳稳的开，尽量少并线，发动机和变速箱真的不是很给力。
谈不上操控了，方向盘过烂路总觉得跟转向轴不是一体的在那乱跳，有两次避险到时完成的还算干净，没想象的那么费劲儿。
操控平顺稳健。GL8的操控性还是不错的，方向盘略显沉重，但指向精准，要哪指哪，方向随心而动，信手转来，真的很省心。油门调校灵敏，轻轻给油，立马速度就会反映，而且挡位升降也很平顺，顿挫感不明显。制动踏板个人感觉偏软，特别是前三分之一行程，制动效果不很明显，对刹车距离有一定影响，这点要稍留心和适应一下，对前后车距的预判要适当考虑提前量或增加脚尖力度，不然对行车安全还是会有影响。
由于车身重量大，所以感觉方向稍显沉重，但稍大的方向盘握感好，转向精确，方向回正效果也很不错。底盘调校扎实，高速很稳，悬架调校适中，能很好吸收和过滤路面颠波，过减速带或一些较差路面时后排没有明显或剧烈的弹跳感。油门调校灵敏，反映快，只要脚尖轻点油门就会迅速反应，相比而言，制动踏板的调校就有点偏软了，特别是前半程反应迟钝，制动效果稍欠，后半程还不错。换挡时加减档还是比驶平顺，没有明显顿挫感。
操控平顺稳健。GL8的操控性还是不错的，方向盘略显沉重，但指向精准，要哪指哪，方向随心而动，信手转来，真的很省心。油门调校灵敏，轻轻给油，立马速度就会反映，而且挡位升降也很平顺，顿挫感不明显。制动踏板个人感觉偏软，特别是前三分之一行程，制动效果不很明显，对刹车距离有一定影响，这点要稍留心和适应一下，对前后车距的预判要适当考虑提前量或增加脚尖力度，不然对行车安全还是会有影响。
GL8普通商务车操控起来还是比较容易上手，除了她的“怀挡”操作要稍为花点时间适应外，其他操控不是问题。方向指向还是比较到位，方向间隙不大，指向准确，转哪指哪，相当精准。方向盘与开惯了小轿车相比还是感觉有点沉，但回正能力还是不错。方向略重的同时，对跑高速，特别是车速过百或更高时，方向很稳，车身不飘，驾乘起来明显感觉踏实许多。
很好开，操控性很不错，男的女的都没问题，我媳妇觉得太大开不了，可是开了一次后都觉得很好开，说比马六还好开那，哈哈，一点也没有看着那么大，不敢开的想法了
商务车操控，只能说马马虎虎吧。开起来像开船，忽忽悠悠的感觉。一般老人都会觉得晕车。车体太大，比较笨重
转向轻便，指向准确。本人只是铺装路面驾驶，其他路况不清楚。底盘及悬架：底盘整体表现尚可，悬挂就是过坎有点忽悠，车尾部比较跳。
操控怎么说呢，开起来像船，车长的缘故，五米二呢，我开车也没啥感觉，重要的是心理，不喷不黑，卡罗拉，英朗我都上高速长途跑过，给我的感觉心里总是不踏实，自重也轻，一百二觉得飘，但是gl8给我最大的感觉是稳，心里踏实，放心！山路：爬过大约三十度的盘山公路，特别陡，刚开始上坡油门偏软，但是随着加大油门动力也是很给力的，很惊讶，这么笨重的车竟然也能上这么陡的坡。
操控嘛，还是作为一个商务车这不会是亮点，转向比较一般，悬挂很舒适，刹车也是中规中矩的。开上去比较舒适，而且比较容易上手。
指向性还可以，悬挂支撑很好，属于中等偏软的类型，过个坑洼路面底盘不会那么震动那么大，该减速还是要减速的，像韩大保健所说的，你开这车感觉是压着很好的沥青。
方向盘的力度还是比较轻盈的，上手不难，典型的美系车操控，开起来像船一样。经典款没有倒车雷达，建议加装，因为超过5m的车长，还是要比一般车辆长很多。拐弯的时候也要注意，轴距3m，拐的太急车尾容易蹭到。
可以接受，目前电脑显示百公里11个，刚开了不到4000公里，在3000公里时已经做了一次首保。实际用起来我觉得应该在12左右，可以接受差那1～2油体会不出来啥。
油耗感觉适中。通过几千公里的磨合，感觉现在的油耗还不十分准确，也没太认真细算。粗略计算一下大约百公里油耗在11升半，这个油耗感觉适中。朋友的GL8说油耗在10升出头一点，真是羡慕。不知是不是磨合期的缘故，希望过了磨合期油耗能有所下降，能有更好的表现。
油耗开始时特别是磨合期相对比较高，百公里综合油耗在13升左右。但过了磨合期以及操作更娴熟，人车磨合也更到位后油耗有了明显的下降，现在百公里综合油耗平均在11.5升。对自己能开出这样的油耗还是很满意的。除了熟练外，跟在三四线城市用车基本上没有拥堵以及今年来高速公路跑得比较多也有关系。
油耗感觉适中。通过几千公里的磨合，感觉现在的油耗还不十分准确，也没太认真细算。粗略计算一下大约百公里油耗在11升半，这个油耗感觉适中。朋友的GL8说油耗在10升出头一点，真是羡慕。不知是不是磨合期的缘故，希望过了磨合期油耗能有所下降，能有更好的表现。
油耗适中。与小轿比起来稍高，但大车身大重量必然使得油耗也相对较高，希望磨合期过了或是经过一段时间操作的磨合和人与车的磨合后，油耗还能有所下降就更好了。但即使就维持12升多一点的百公里综合油耗也是可以接受的。
毕竟这么大个车郊区11.2个油，市区14.5个完全可以接受城市路段表现：城市路面超车加油表现像小轿车，加油超车完全无压力
可以，基本13左右可以接受！比我欲想的少了！1200公里一半城市上下班3公里左右，一半高速公路，油耗12左右，平均车速19！这次开了1000公里九华山回来油耗11.6评价时速31
安全行驶二十三万公里，每天高速五百多公里，市区快一百公里，表显平均油耗10.3，实际综合油耗也就十一二个，高速9个多，市区13个左右，不过也看谁开车，我老婆新手能开出来19个油。
作为这么大一个车，两吨左右的一款经典美式车肯定不会省油啦，平时驾驶在十四到十五个油，可能开空调再高一些，而上高速则在十二油左右吧。
目前上了三次高速，第一次降至18，第二次16，目前14个，在预期之内。因为最后一次是跑的高速属于山路，限速80至100，弯路比较多，跑不起来。
舒服，过勾直忽闪，像在开船。过坎儿三排就有点被抖起来的感觉，后悬挂不是独立的，能理解。车内隔音不错。
舒适性过得去。由于空间方面的宽敞，营造了良好的驾乘空间加上座椅的高包裹性，所以舒适性总体还是相当不错的。特别要说明的一点就是底盘调校也比较适中，对过减速带或较差路面时，颠簸不是很大，高速时车身特别平稳，过急弯时控制好时速也很平顺。
符合人体工程的座椅包裹性和支撑性都很好，做工也很精细，而且后背可根据您的需要灵活进行斜度调节，坐着或半躺休息都很舒适。第二排座椅是全车舒适感最好的，上下车方便，腿部空间和侧向空间很大，如果第三排无人乘坐时，往后调低靠背可以躺着一边聆听音乐一边享受一次快乐的旅程。第三排的空间也不错腿部空间足够，不憋脚，唯一缺憾的是中间座位没有头枕，长途时坐这个位置会很辛苦。
舒适性过得去。由于空间方面的宽敞，营造了良好的驾乘空间加上座椅的高包裹性，所以舒适性总体还是相当不错的。特别要说明的一点就是底盘调校也比较适中，对过减速带或较差路面时，颠簸不是很大，高速时车身特别平稳，过急弯时控制好时速也很平顺。
由于宽敞的空间加上符合人体工程的高包裹性座椅设计，让驾乘舒适度都更帖心。而且不管是前排、中排还是后排，都设计有杯托，让长途出行放置必备的饮水杯更加贴心与便捷，这种人性化设计让乘员感到舒心和舒适。
减震不错，转弯也没有那么大的离心力，完全不像mpv有点像轿车啊噪音控制：根本听不到发动机声音，隔音真心不错，比以前的朗逸好多了座椅舒适性：座椅没的说，太舒服了，第三排加装了滑道，空间有增加了
商务车就该以舒适性为主，座椅还算舒服，驾驶位不太舒服，只能调前后高低，导致座椅前端太高。内部空间同级别里面我觉得是最大的了！
这个绝对的满分，开着舒服，尤其是高速，开长途一点也不累，自己从北京到山东龙口，开时间长了，不会觉得腰累，很不错
座椅的驾乘舒适性都还可以！强烈建议厂家恢复三排座椅的前后调节！除了颠簸路面中门把手有响动！其它的都可以接受
二排座椅舒适，就是经典车型二排座椅前后移动空间有限，如果可以更加向后移动可以更舒适。后续的车型已经改进，但是价格就贵了。空调：还没有用到冷风，暖风很好。手动空调优势就是升温快，随时可以调节。座椅舒适性：座椅软硬适中，缺点是坐垫偏短，腿部支撑稍差，长途驾驶会比较累。不跑过一次东北三天2500公里往返，切身感受。噪音控制：整体噪音控制尚可，低速基本是胎噪，80以后发动机噪音开始影响音响音量。
舒适和空间一样绝对是亮点，我个人认为是二十万以内的车，能达到四十万左右车的舒适程度，软软的悬挂，宽敞的空间，还有一些人性化的设计和人体工程学的应用，简直无法形容，只有拥有后才方可体验。
舒适性不用说了吧，坐过的人都知道，很棒！买这车配置那么低，车型还那么老总，有一些东西值得你去喜欢他。
在20w左右的这个级别里，真的是没有一款车比GL8安静，胎噪，风噪都控制的很好，座椅的舒适度很好，坐垫很厚实（包括第三排），长途的舒适性很好。
不到18万的裸车，7座，大空间，能放下7人行李的后备箱。保有量巨大。能拉人能拉货。离地间隙又那么高，我觉得比SUV更更更实用。
由于最后价格谈下不小，而且又送了不少装饰，导航、真皮座位、倒车雷达、贴膜等，感觉还是很值，性价比相对舒适版和行政版来说还是最高的。
尽管问题不少，但还是可以通过稍为改装或加装提高或改善相应的性能。如加装倒车雷达，改装导航影像一体机等，这是花小钱办大事。对于经典版车型的织物座椅，改成真皮座椅也花不了几个钱，效果与原装差不离。总体感觉这款车性价比在中等偏上一点。
由于最后价格谈下不小，而且又送了不少装饰，导航、真皮座位、倒车雷达、贴膜等，感觉还是很值，性价比相对舒适版和行政版来说还是最高的。
就整体性价比来说，我认为这款车的性价比算不上好，要我评分的话，如果满分为100分，我会打70分，中等水平吧。尽管空间，动力、油耗和外观等方面都不错，主要原因就是内饰太粗糙，感觉看起来很高大上的一款车完全被其内饰给毁了。都得自己掏腰包给配上，象倒车雷达，这个是必须的呀，现在谁开车缺得了它，特别是新手，就更不能少了。心想花个两三百元配一套，总比倒车时一不留神，来个“亲屁股”，后杠被爆来得省心吧。这叫花小钱办好事。
裸车十八万以内的七座合资MPV，市场上根本就没有对手。标配配置：基本没有舒适性配置，个人加装了半皮座椅套，中央扶手箱，倒车雷达（4S要的）倒车影像，行车记录仪。
我认为性价比还是比较高的，还是一分价钱一份货，瑞风m5，大通g10我都开过坐过都是低配车型，隔音，油耗，性能，跟gl8都没有可比性。
性价比超大，很满意，听到论坛里有车友提到经典款GL8即将停产，不只是否真假，如果停了很可惜，没买的车友值得考虑一下丐8。
GL8全下来20w出头，比日系MPV的低配便宜不少。车本来就是在贬值的，开个7、8年就换掉了，所以20w左右比较合适。
别克GL8 陆尚（1条口碑）
丰田赛那SIENNA（827条口碑）
比亚迪夏（199条口碑）
丰田格瑞维亚（377条口碑）
魏牌高山DHT-PHEV（188条口碑）
现代库斯途（1110条口碑）
