车型外观耐看，水晶蓝颜色比较罕见，综合油耗很不错；ZF8速变速箱和N20B20发动机的配合相当默契，后期改装潜力大；品牌知名度高，保养成本同级别较低！

F30低矮的车身，猪鼻子配合天使眼大灯，前脸绝对的杀气腾腾(外观控)。

我对宝马3系发动机动力，底盘悬架表现，变速箱换挡速度，意图领会都非常满意，特别是对底盘韧性的感觉，运动感十足，但是过一些减速带，减速坎以及路面起伏较大的坑的时候，底盘对这类路面回弹应对的非常迅速，干脆。

低配车型烂到家的音响；冷车启动的哒哒声；还有长时间驾驶怎么调整也不会很舒服的座椅！

时尚款的轮毂是我心中的痛

只有一个USB口，太抠门了，要充电就不能听歌，不过可以通过买一个点烟器USB取电的那种，前排的储物空间不多，没有外后视镜折叠，轮毂是16寸的，有点显小，我是不是要求的太多了。

F30发布的时候，第一眼觉得奇丑无比的开眼角，到现在越看越觉得霸气、好看，不得不佩服BMW设计师的功力和前瞻性；偶尔会被别人误以为是5系，可能后边设计的太过相似了；总体来说很耐看，不容易审美疲劳！

大爱，到哪儿都会回眸看一下爱车，太耐看了。对比现款的c200和A4依旧犀利，不落下风。

除了感觉轮子16寸有点小之外，其他的我都很满意。老婆看上蓝天白云的标，我看上的是发动机变速箱底盘。老妈对外观特别满意，特别是天使眼，没有它可不行。

无论什么车型，车系，所有的BMW车的内饰设计给人的感觉都是很相似的，这种布局设计比较满意，只不过在用料和细节处理方面还得加强；新车味道很大，经常通风会好很多；仪表盘比较传统，高配车型的半液晶很好看

塑料感十强，低配的方向盘细小的不得了，好在各方面像真皮电加热记忆座椅，自动空调热，内防炫目，蓝牙电话等功能还有，14LI时尚款的就没真皮，后排出风，电加热和真皮座椅，偷笑，嘿嘿。15款简配了真皮座椅，但增加了蓝牙音乐等配置，跟新款C级打价格战啦。

内饰宝马的装配工艺还可以，缝隙什么的还算均匀，只是用料感觉没有豪华感，不过毕竟“时尚”不算高配，但是好歹也30多万的车子。里面的内饰就不要有太高的期望了，总之就是普普通通了。

后排不经常坐人，即便是偶尔坐人标轴也完全可以，毕竟是属于中级车范畴；中控储物空间比较少，没有眼镜盒很不方便！后备箱很大，而且比较规整，储物空间设计的也比较合理。

家用还可以，在乎空间的车友右转买LI，2920mm轴距，同级别最长噢

之所以选择320I，不选择长轴距的LI，主要是因为家里没有超过170的人，平时出门老妈坐副驾驶，老婆和儿子做后排，空间足够，正副驾驶位我170感觉空间足够，没有任何局促的感觉，前排调整到我合适的坐姿后，后排腿部空间大概1拳多几指吧，我觉得足够了，不喜欢刻意加长。

在帝都320动力真的够用了，目前5000多公里市区高速各一半，无论是市区还是高速只要你舍得给油，绝对可以满足80%的人群使用。eco模式其实就是油门响应变的迟钝，超车的时候还是略显力不从心，在中低速的时候还是比较省油的，但是遇上走走停停的大堵车，其实也起不到很大的作用；comfort模式也是最常用的，转速控制的很好，深踩油门也能感受到涡轮的介入，加速感比eco改善很多；sport模式绝对像变了辆车，切换瞬间转速上去了但是并不觉得突兀，方向盘明显变沉，悬挂也变得略硬，油门响应极其灵敏，涡轮迟滞现象得到很好的改善，超车、暴走游刃有余，在这个模式下你才会真切感受到这是一辆3系！

作为低功率版本的N20来说，提速还是可以的，7.X秒也能跑跑，135kw的轮上功率，有钱还是上328吧，不后悔。

现在我开了快1800KM了，因为还没有出磨合期（2000~3000），没有上过3000转，但是我觉得已经很猛了，1250转涡轮介入，感觉还是有一内内的，不过你不刻意去感觉，是很难感觉到的。涡轮1700转达到峰值扭矩，推背感十足。平时坐在车上的都是老人小孩的，很少暴力驾驶，由于变速箱响应快，一旦油门踩到1/2，绿灯起步一般车反正都到后面去了。中段加速能力，60~100区间仍然有推背感，感觉动力源源不断，120以上没有飙过，毕竟还在磨合期。

正常开，除了eco模式变速箱1档换2档的时候稍显顿挫，其他时候几乎感觉不到换挡；comfort模式的换挡相对比较频繁，同时丝滑般的柔顺绝对让你喜欢上这台变速箱；sport模式换挡变的没有那么积极，地板油的时候还是能感受到那种铿锵有力的换挡，但是几乎红线的转速会很容易让你忽略了这种换挡。总之对于zf这款8速变速箱与n20b20发动机真是配合的相当可以。另外，大鸡腿真是好用，最隔应的就是那种按着解锁键还得数着123挂到D档而不是S档那种，毕竟平时开S档用到的时候还是少，尤其是每次油箱快到底，总忍不住暴力驾驶后加油的时候，看着飞速跳转的金额那种复杂的心情

宝马的强项，地盘配合前后多连杆悬挂，相比上一代E90，虽说转向变轻，路感模糊些，少了些极端后，它变得更适合家用了（你不得不承认），配合N20发动机，这就是买3系的最大的理由了。

非常精准。虚位少，感觉指哪打哪，感觉很棒。方向盘力度适中，不沉，也不是那种轻的没有质感的那种。

满意，相当满意！提车一个月了5000多公里，95，97，E97都加过，2000公里后2一半市区、一半高速，2000公里时重新清零计算，全程空调综合油耗8.1，对于一台2.0t发动机和我这种隔三差五就琢磨着来次地板油爽一爽的驾驶习惯来说我已经很知足了。高速最低跑过5.3，一般情况120km/h巡航转速在2050转，油耗应该在6.3左右，纯市区的综合油耗应该在9～10个左右，仅供参考！

猛开的话会到9.8L，跑高速5.6L也是有过的（哪个车跑高速不省油呀，--#）

现在1800KM中70%市内上下班拥堵路线，30%高速，当前油耗是9.4L，感觉达到预期了，1.现在是磨合期，估计首保换过机油，肯定能再降一些，2.我并不是刻意的去省油驾驶，该猛踩超车是果断油门，偶尔也小撒欢一下。3.20T的发动机，全车质量1980kg，接近两吨了，能有这样的表现，和8AT的变速箱有很大关系，在舒适模式及ECO模式时，变速箱升档积极，一般平时40~60KM/h的速度城市驾驶，转速也就控制在1500转以内。

最长一次高速＋堵车开了5个小时左右，果然是腰酸背疼脖子疼，座椅无论怎么调整，也还是不舒服，虽然带腰部支撑，但是还是。。。。；作为运动车避振偏软，作为家用车又偏硬，方向盘转向还是挺精准的，没有虚位，力度偏沉；刹车偏软，有一次急刹车差点没刹住，不过刹车不算突兀，看来还得攒米换刹车；空调很给力，刚提车时每天第一次开空调总有一种酸酸的味道，现在好多了，不知道为什么；整体隔音一般吧，不算差也好不到哪去，我已经无力吐槽音响，充其量也就叫喇叭，跟ATS的boss环绕比，简直一个天一个地，这个以后必须改！！！

比E90舒服点，哈哈，相对奔驰C和A4的话，还是他们做舒适性更强点，宝马就剩发动机和变速箱了。

我一直觉得挺舒服的，不过有一天下午连续开了4个小时的高速，感觉腰部很疼，不知道是不是跟座椅有关。平时都感觉挺好，包裹性也有。副驾和后排舒适性我很少体验，这么说吧，我们家一家四口，除了我之外，其他三个人都晕车，但是坐我开的320出去，只有儿子会感觉有些晕，但是不吐，其他两个人都很少有晕车的感觉。大颠簸过滤的干脆，回弹速度快，感觉底盘韧性十足，平稳。细碎的颠簸会传递的比较直接，速度快感觉不到，30左右的速度会明显很多。

长久来看，落地34w多的价格买辆BMW3系还是挺划算的，虽然配置，舒适度上还有很多不尽如人意的地方，但是最主要的三大件——发动机、变速箱、底盘都无可挑剔，就不追求那么多了，另外，值得一赞的是3系全系安全配置都一样，没有因为低配而减配，足以看到BMW的诚意了

14年4月30日购买的，找的做大客户的朋友拿的车，直接14个点，在当时价格还可以了，但是跟现在买3系的朋友比，也就没啥多大的优势啦，早买早享受，老是在意价格多累啊（就当安慰自己了），对比当时BBA的老对手，当时新C还没上市，老款c260时尚打完折也就30万左右，本人就在奔驰店工作，那款C开的也比较多，无爱(花30万买即将退市的，而且各方面都老旧的车型，我没病的嗳)，PASS（ps：新C的大灯和内饰做工真心赞，但价格也贵的离谱，综合下来还是小3性价比高，嘿嘿。）,A4当时去试驾，CVT变速箱笨的不得了，不踩油门不到车，88，动力实在不行。不如买passat（开玩笑的）！

性价比我觉得还可以，4S21个点的折扣挺给力的，另外还送了些其他垫子和包之类的东西，感觉质量都很好。打折下来27万裸车，感觉还是很值的，我更希望将钱用在关键的部件上，至于一些电子配置，少了就少了吧，没有什么大碍。