操控绝对一流，尤其是过弯道，轻松超过别的车；原来我以为3系是超控之王，但是我开过了我的525Li以后，那种感觉真的说不出来！过红绿灯，油门只要肯下，你就可以轻松超过别的车。开过宝马以后，再开奔驰、奥迪斗会有一点顿挫感，（不包括别的轿跑车奥迪S、RS系列；奔驰AMG系列）。开高速的时候，切档到Sport然后S你会感觉你的推背感油然而生，一点都不比跑车差。因为朋友有宝马X6M50d，开了他的车SportS，4.5秒破百，然后再开我的车差个2.6秒，但是感觉差不多。

一是喜欢这个品牌；二空间够大；三是质感明显，里面真皮内饰显档次；四是油门反应灵敏，只要轻点油门很快提速！给油推背感非常明显，与之前开的广本车相比反应速度有天壤之别！五是外宝石青及内摩卡色是我的最爱，外观漆色只要在太阳和强光的照射下有各色金光闪闪的颗粒状；六是密风效果很好，玻璃关上了就听外面嘈音很小，也许这就是品牌效果显著，俗话说一分钱一分货在这里得已体现！好像是满意的地方说的有点多了请大家原谅！

之前的车是君越，开了有5年半近18万公里，所以拿君越做参照来说，动力强了不是一点点，但我还是觉得够用而已，本人开车比较快但绝不暴力，2.4的君越高速上完全跟不上我的节奏，开得想哭，所以换车的时候想上535，但总总原因买了525，有点后悔??……虽然车胎尺寸都是24518的，但是5系高速还是更平稳一些，开起来更有信心，毕竟高了一个级别不是？方向盘虚位小指向直接，但偏重，习惯了也还好。中控大屏很爽，看起来很细腻够清晰。启停配合自动驻车很好用，但是启停默认开启，每次要关，我的用车环境很少需要这个功能.自动大灯很灵敏，比君越好用多了！

第一点，我不知道什么是操控性，反正这个车绝对的好开！开起来就是一种享受，提速啊，超车啊，特别高速公路上超车，最短的时间超过去，一方面来说，增加了安全系数。而且油耗很低，现在是磨合期，综合油耗才11个油。空间超级大，后排的座椅坐垫很长，角度也很好，做这个车的都赞口不绝。第二点，防爆胎很有安全感，虽然有点胎噪。

超长轴距，在同级别车型中已经是傲视群雄,3米1的轴距已经逼近了同门大哥7系.外观，自从上市到现在就没做过调整，这足以证明了厂家的自信，事实也是如此。

加速不骄不躁，动力随叫随到

首先是空间大，一家出行足够了。其次是动力，能随叫随到，超个车什么的很轻松。再有就是外观，挺霸气的，我个人认为比奔驰E协调，也没有A6的官气，商用家用都OK。还有一点就是，互联驾驶很不错，用着很方便。

最满意的肯定是品牌了，我想买宝马的朋友都是看中了宝马的品牌价值，开在大街上绝对有面子，连小区保安看自己的眼光都变了，有木有，可以说是高端大气上档次；除了品牌外还有一点不得不考虑的就是外观了，看一辆车第一眼看到的就是外观，所以外观也是很重要的。5系的外观那还用说吗？霸气十足，尤其是宝马标志性前脸，彰显大气。

外观和空间，这代五系前后几乎水平，很符合我的审美，和奔驰E那种塌头翘屁股形成鲜明对比

提到这车最满意的一点就是车辆的外形和内部空间：因为商用较多所以选的宝石青外，外观真的很大气稳重，5米1的车长，后部没有翘尾的感觉，外部看四平八稳的感觉，符合我对车辆稳重的要求，内部空间真的太舒服了！

空间大！

抬显功能

空间大。操控好大众比较认可的品牌。开着比较有面子。

最满意的是后座，先说明车不是我的，是我爸的，而且他很少让我开，怕我闯祸，我一般坐后面，舒服宽敞，而且噪音小，内饰做工很不错，有比例的，适合强迫症的人买。

动力随叫随到，变速箱逻辑聪明外观很沉稳又不失运动感。

外观，因为一直挺喜欢的

提速非常快，发动机动力随叫随到，跟我之前的科鲁兹相比真是天壤比别！

外观时尚大气，内饰豪华，天使眼的日间行车灯走在路上回头率很高。而且油耗在我的预期内，很省油。

作为一个5米长的中大型车，转弯半径并没有那么大，配合倒车影像和前后雷达可以轻松的停车。操控方面一点不像一个中大型轿车，中段加速也很快。

蓝天白云的标志是自己儿时就向往的，“宝马”听着就大气??宝马的档杆设计，我无法抗拒！空间充足、舒适度挺好！动力满意，平时都是自己开，0～100km一脚下去一般在7.2秒，所以要想超超车动力还是不错的。内部空间充足，舒适度挺不错，因为买的是顶配，感觉皮坐的用料挺细腻！宝马的“互联驾驶”语音导航用着挺方便！

1、首先开车到110KM-140KM风噪指数直线往上升2、车内皮味道经过1年通风还是有味道3、悬挂过硬，脚会很容易感受到4、四扇门内饰条有粘毛5、中控台系统插上U盘后加大马力有时会重启、断开拔掉后却没有

一是买50万的车没有腰部支撑，开长途总是腰痛，还不如20几万的车，宝马厂给个腰部支撑要很多钱吗？这里是最要吐槽的地方！二是刚发动车子时声音特别大，如果玻璃打开听到声音嗷嗷叫，三是内饰气味特别大，车子已经开两年了里面依然气味很大，曾经也想过很多办法，但就是无法除味，为了不伤害身体，只好每次发车后立即打开所有车窗让外面的空气将里面气味冲散，之后再等五分至十分钟关上玻璃，防止对身体有害！

怠速抖动，怠速抖动，怠速抖动！！！不知道我的是不是个例，怠速时能明显的感觉到从座位传来的抖动，甚至车身也有点轻微晃动，方向盘没有。用手机蓝牙播放音乐不怎么好用，不管用酷狗还是QQ，可能兼容做的不好吧！还有隔音，5系比君越高了一个级别却做得没君越好，有一回高速上过隧道，超大车的时候我居然以为哪扇窗没关！冷启动发动机声音不是一般难听.....启停能不能在系统设定成默认关闭？点火就要关一次，很烦人

第一点，那就是后边排气管在一边太丑，这么大的车应该左右对称一边一个方排！不知道宝马怎么想的，中国人的审美观是左右对称，大大的排气管。第二点，还有悬挂有点硬，以前开的是别克君越，君越的悬挂比5系软，过减速带和烂路舒服一点。第三点，关车门的声音不好听，不够厚重，不及奥迪A6，说句心里话也不如君越呀。君越的车门特别厚重，第四点，没有无钥匙进入这个配置和仪表盘同级别中不太好看一些吹毛求疵的不满意点。

音响不怎么样，这个价位的车型才6个喇叭，10几万的车也不至于这么寒酸吧？还有后排人性化配置几乎为0，空调不是独立，没有遮阳帘，取消了电加热。现在的厂商一味追求节省成本而简配，那你倒是把价格也减一减啊。

前后排均无座椅通风、按摩

宝马的内饰确实需要改进了，虽然在豪华感和科技感方面，营造的也不错，但是和奔驰比起来，缺少了精致感。还有就是后视镜加热功能，蛮鸡肋的，没有A6的好用，而且效果一般，下雨天不方便，如果不是配置表上写着，我还以为没有这项功能。最后就是怠速的时候，有时会有抖动，不过不明显，还能接受。还有一点遗憾的是，当时着急提车，没有选装液晶仪表盘，建议装一个。

最不满意的有两点：1、减震偏硬，有点颠，不知道是就我的这样，还是普遍存在的现象；2、就是刚提的新车进到车里有些异味，不知道大家的车有这个问题嘛?因为家里有孩子，所以特别在乎这个问题，什么通风暴晒果皮空气净化器都用了，但是效果一直不是很理想，后来经朋友介绍，上网买了福虎新车除味包放在车里，这个效果还可以，很快就去除异味了

头部空间有问题，感觉很奇怪。追加一条很不满意的地方，就是门框内部那一圈是类似绒布的东西，提车的当天我就觉得这个肯定特别吸灰，果不其然的过了三周一看，沾满了小毛毛，不知道这个地方为什么要用这种材料。

这车我目前只有一个不满意的地方，就是没有配备电动后备箱功能，因为当时订车时为了节省等待时间，是订购的5S已经下订的资源车，订单只有在豪华版基础上加装的可编程仪表和哈曼卡顿音响，没有订电尾，现在尤其是关后备箱的时候有些懒，不是很方便，建议其他车友加装哦。

6喇叭音响太差！

有时候有异响。

一个月就更换方向机了。刹车响，后门响。毛病我都无语了，四儿子店也没别的说法，说异响正常。理由是大家都响。转向机坏了就修呗。免费换了一个。

买回车时，在高速上开时总感觉车身有那么一点点向左偏，后来去4s店调整了一下，水箱旁边莫名其妙的出现了油污，查了一下车也没有漏油处，开车时少抽烟，才一年多，驾驶位那就有那么一点点的黄渍了，前排的设计感觉有点小，一米八以上的人坐在那里很不协调

暂时没有发现不满意的地方。

很多配置都要给钱加装，内饰一般，防爆胎很吵

悬挂非常硬，对路面过滤能力太差；长途噪音非常大有待改进！

很遗憾没有备胎，每次出远门长途旅游的时候害怕轮胎被扎，如果厂家能配备全尺寸的防暴备胎，就更完美了

防爆胎太硬了，而且胎壁很薄，很怕有一天轮胎鼓包或爆胎。加长到5米真心没什么用，后排很少坐人，平时都是自己开。nappa真皮特别容易皱，而且特别脆弱。黑色特别容易脏。

从B柱的安全带里面总会传出异响，声音不大，但是听起来总觉得不舒服！没有自动转向头灯，连20多万的最低配大众CC都有！！！中控台的用料是塑料仿桃木纹的，很容易弄花，用旧了很难看。建议把中控贴膜！没有腰部支撑，长时间长距离开车，腰背受不了。后排空调制冷效果不明显，夏季高温时效果一般（因为后排没有独立空调）音响只有6个，效果一般，没有Q5的效果好。没有电尾门，地图更新不及时！夏季开了空调后，动力明显变弱

外观还可以，但是自从克里斯·班戈走后，总觉得宝马少了点灵魂上的东西！车灯设计：宝马一直用的天使眼，辨别度高，不过已经烂大街了。亮度很亮，有时候晚上前面开远光灯，我一开远光灯，别人直接就马山关上了。做工车漆：车漆易磨损，尤其是门把手，半年就基本可以看到上面都是指甲划痕，对此，我经常打蜡，维护保养。

外观是我的最爱，虽然5系这么多年没有改外观，是有他的道理，因为他有大家最喜欢的地方，如果把它改成其他样子说不定还没这么大销量，所以外观应该是它的杰作，也是它的一大亮点，首先我看上是5系的外观就开始了解宝马车，最喜欢的地方是帅气的鲨鱼嘴前脸和天使眼、迷人的尾灯、贯穿全身的腰线、发动机引擎盖上的线条增添了不少美感，让我欲罢不能！这是各人喜欢请大家原谅！

最喜欢的就是这代的外观，大气成稳，经典的天使眼??.即使到了这一代末期我还是觉得很好看，经典！对别的宝马都无感，因为那个什么开眼角，丑的一x

车子设计上，尺寸很大，但是从前头后尾看起来，更像是一辆b级车甚至更小。不看侧面不知道这是一台五米长，轴距三米一的中大型车。车头设计的比较扁，这是我买白色的主要原因，白色显大一点都不假。屁股无力吐槽，豪华加了一条镀铬装饰确实更好看点，但是那个排气管设计的太小气了吧。能不能一边一根啊，再加个方型排气口。就排气口方面，以前开的君越的排气是最漂亮的。宝马5系相对太可怜了。

宝马车型外观独特，长长鼻子，识别度非常高，整体设计感虽然不激进，但是比例很完美，车身修长，腰线立体感十足，经典的霍夫迈斯特拐角以及鲨鱼鳍天线，就如同婀娜多姿的少女，看了就让人流口水。尾灯夜间效果非常棒，前大灯经典的圆润天使眼设计估计会成为宝马旗下最后的绝唱，众所周知宝马旗下其它车型大灯都已经开了眼角，下一代5系必然也会向新的家族式前脸靠拢。个人还是喜欢没开眼角的设计，而且LED灯组光圈为平切设计，我的审美实在无法接受。

远看大气，近看霸气。一眼望去这就是宝马，后尾灯的设计大气又漂亮，侧面的线条流畅而坚实，前脸更不用说了，“双肾”进气格栅和“天使眼”车灯则是沿用至今的靓丽家族元素，不管别人怎么说，反正我就是觉得5系比E级更大气、更漂亮！

线条明朗，看着比较大气，特别是引擎盖上的4根线条，霸气。还有就是侧身线条，从车头一直延伸到车尾，很连贯，层次感也很强。说到外观，当然还有标准性的鲨鱼鳍了，挺运动的。稍有遗憾的是，尾排如果改成双边的话，可能运动性会更强一点。其他方面，没有什么出彩的，但是很协调。

外观那还用说，是我最满意的一点了。开在大街上绝对有面子，回头率肯定是有的，尤其是洗完车后，太漂亮了。

太喜欢了，觉得和7系不相上下，奔驰捷豹之类的，E级和XF明显逼格不如S级和XJ

宝马5系LI的外观我非常喜欢，不喜欢翘尾撅屁股的那种。车辆流线很平稳，外观大气稳重四平八稳的感觉，符合我对车辆稳重的要求。标志性的天使眼无论日行灯还是晚上大灯辨识度都很高，14款5系豪华版特有的前后镀铬饰条，也很漂亮。特别是4个门腕处的白色小灯，晚上开车门的时候特别醒目。

这代五系外观真的很美

宝马一般的模样。中性化

外观很经典大脸腰线日行灯很漂亮。没毛病完美！

正好是我的审美范围之内。

喜欢，买它真的因为是外观，虽然我30岁都不到但还是喜欢

我个人观点认为有点个性，对于像我这样的30岁年轻人来说还能接受。挺适合年轻人，奥迪A6L不适合我们年轻人。

外观时尚大气上档次，很不错，当初选择5系首先也是喜欢5系的外观，给厂家设计师点个大大的赞??

外观无可挑剔，完美的外观，百看不厌。

外形非常满意！大气、沉稳、不张扬！

用我们这里的方言来讲，老八样，从1系到7系，中控台可以说基本不变手感材质：内饰用料还可以，摩卡棕的皮摸上去很舒服。

内饰前面也有说到，摩卡棕色的真皮坐椅不但有质感也有档次，车内的电子档杆（鸡腿）、超大屏幕这些都是让人赏心悦目！让人不能接受的就是那里面的气味让人窒息，制造商应该要考虑到环保材料的应用，更应当首先考虑的是用车人的健康！

内饰简单，做工比君越强那么一点，那个捷达式仪表多年不变，内饰也有一点点异响，不过这些都不是什么事，大屏和档把的位置看着顺眼点

内饰设计感很强，档次感比较高。但是用料感觉不尽人意，特别中控上方那一大块塑料板，还是龟裂的，太廉价了啊。再就是仪表盘，我没选装全液晶。原装的仪表盘太寒酸了。也是众多5系车主一致共同点。最喜欢的就是大鸡腿了，电子档，太好用了，特别是那个阻尼感，会上瘾哈哈哈。真皮座椅不错，不会起皱，豪华的是摩卡棕内饰，跟领先对比，皮质也是不一样的。后排空调出风口买回来才发现没有了，老款都有，新款的被简配了。

提到内饰首先要说的就是NAPPA真皮座椅，摸上去对我这种外行虽然感觉不出什么，但是看上去确实高端大气上档次，双缝线加上摩卡色真是完美。座椅非常厚实，坐垫很长，对腿部支持起到了良好的作用，长时间行驶不会很累。其它用料也都不错，就是整体上没有什么亮点，毕竟上市这么多年没有做过什么修改，能说是亮点的也就是中控NBT大屏幕了非常提气，还有就是选装的液晶仪表盘，效果绝对够炫~~~这绝对是必选项目，后期加装会很贵的，能等的建议多等等不然会后悔的。

用料和做工都符合同级别主流水准。中控台的设计简约大方，上方屏幕与下方空调出风口以及按键区域形成漂亮的梯形，相比E级那种屏幕与下方区域那种不太一体的风格更能令我接受，而实际使用也是很便捷，这块屏幕的操作按键集成在了档把右侧，大大的旋钮操作起来非常方便。最给中控台增光添彩的无非是这款档杆了，非常精致且具有设计感，握感也是那么好，让我爱不释手。纵观整体内饰给人带来的氛围是稳重感与豪华感并存的，满满的都是宝马文化底蕴的沉淀与结晶，感觉非常好。

至于内饰，还不错，精致谈不上，按键什么的还挺顺手的。摩卡内的nappa真皮挺显档次。用料什么的，还算厚道，就是烤漆的木纹板容易有划痕。大屏用着很舒服，清晰度、反应速度都不错。方向盘虽然是真皮的，但是皮质很硬，如果软一点，应该会舒服不少。

内饰做工还是很不错的，高端大气上档次，就是不知道用料是不是地道，进到车里总能闻到点异味，这点是最不满意，因为家里有孩子，开始那些天都不敢让孩子坐车，这么好的车怎么能出现这么低端的问题呢，希望宝马生产商可以改进下。

非常好，和之前的A6比好多了，很简洁

我选的内饰是摩卡颜色的，真皮实NAPPA皮，手感还是不错的。中控台10.5寸大屏很漂亮，选装的可编程仪表盘很炫。中控台虽说塑料部分较多，但还是可以接受，宝马设计就是这风格，没什么特别可挑剔的地方，内饰满意。

内饰布局比较简单，经典不过时

一般般。还是喜欢奔驰的。

内饰很多年了，有人说不如奔驰的科技感，这个见仁见智吧，我个人喜欢目前的设计很经典。按键布局，大鸡腿。都很喜欢！

良好没有什么新意但是做工非常好无可挑剔，我选装了液晶仪表盘很棒虽然现在已经出了增配版无所谓了我好歹比别人多用了一年是吧~~

普通。2016年10月24日为止看了奔驰的内饰简直不能比，瞬间觉得自己的宝马内饰真的丑，不高档

比较满意吧。唯一一点就是后排出风口不属于独立空调有点不尽人满意。都是525豪华了还不是标配，能称之豪华吗？

用料真材实料，中控台全皮，座椅是Napa真皮座椅，手摸上去很细腻。

用料很厚道，我并不觉得很丑，看起来很舒服。就是木纹板容易留下划痕。

内饰皮料用的不错，细腻。其他的塑料用的太多，档次掉下去了！

空间必须打，尤其是后排，我将近1米8的身材坐进去脚直接伸直，很舒服，给五颗星乘坐空间：1米8，坐在前排，还有半拳达到车顶，足以见证宝马车内高度还是可以的。储物空间：门板储物格稍微小了点，中控下面可以放2瓶矿泉水，后备箱可以放2个大的容纳盒，达到中上水平，肯定不能和SUV比。

空间够大，这次换车第是一冲着品牌，第二是喜欢空间，尤其是后排坐人很宽敞，随便都可以跷二郎腿，如果有需要后排多坐一个人不是很挤，之前的车就是空间不够大坐里面比较压抑，所以这次老婆和儿子说要我买空间大的，因为空间是我首选其中之一。

空间够用了，再大了也浪费，家用的话还是差点，经常带着老婆和两儿子回岳母家或者往返湖南贵州，后备箱常常塞不下，这时候想起了SUV的好！后排中间地板比君越还高，分腿神器....储物空间少的可怜，身上两个手机，还有烟，只能买个“外挂”，扶手箱和手套箱还有门板槽空间都偏小，只能放杂物.杯座放水后就不太好操作空调了，眼睛盒更加没有

我身高182，调整好前排驾驶位置座椅自己再去后排还3拳空间，注明：我没有安装座套，安装座套特别是那种全包的占用空间。3.1米的轴距同级别最长毋容置疑，空间表现很优秀，最主要的是后排座椅的坐垫也长，比A6的长，角度也符合人机工程，坐着很舒服，头部空间前后排都没有任何问题。空间这方面不是这个级别的车所担心的问题，所以五分没问题。

内部空间是亮点，腿部空间奢华，尤其后排跷二郎腿完全无压力，除非你是1米9或者以上身高....头部空间也不错但不算非常大.横向空间一般，没有想象中那么宽，没有比中级车型宽多少，主要因为车门很厚实，所以牺牲了一些空间，因为是后驱车，后排的中间位置隆起稍微有些高，多少有些影响中间乘客舒适性。后备箱很大，纵深非常不错，但是后排座椅无法放倒，延展性受到了限制，滑雪板之类的就放不下了，影响了一定实用性。

符合同级别主流水准。先说载人方面吧，前排空间蛮大的，我身高接近一米九，坐进车内头发居然扫不到车顶，调整到合适坐姿（并非座椅最低）头部空间还有两指，够用，腿部空间也富裕，左右扫腿不会磕到膝盖，这种空间表现已经不错了，要知道我这身高想买款合适的车实属不易，3系空间都偏小，2系旅行车空间到合适，但是两厢车个人还是觉得略小气，既然是豪华品牌还是选择三厢车才够大气。后排空间也不错，父母带着儿子坐在后面一点不挤，尤其是腿部空间相当充裕，要知道老爸也是接近一米九的身高，体重100kg+，他都说后排非常宽敞。说完载人再说载物方面，驾驶舱内储物格很多划分的也比较细致，扶手箱空间也够用，后备箱空间较同级别车型而言没有优势，但符合我个人的心理预期。

因为之前开的是紧凑型车，所以5系的空间真的是质的飞越，后排跷个二郎腿，绝对没问题。但是后排中间的隆起有点高，坐中间的人还是有点不舒服。头部空间也很宽敞，总之一句话，就是大。至于储物空间，我觉得一般，手机、钱包的不知道往哪儿放，还有就是没有放太阳镜的地方。值得一提的是，由于没有备胎，所以后备箱也有不少私密的储存空间，赞一个。

空间没的说，进到车里第一感觉就是大，无论是前排、后排都非常宽敞。本人比较高180，坐在驾驶位头顶不会顶到车顶；脚下空间也很大；后排坐腿部空间也很宽敞，翘个二郎腿还是绰绰有余的，纵向空间也很大，就是中间凸起的部分有点多；后备箱空间也很大，可以装下很多东西。

空间很大，但是头部空间貌似不是很足，本人188，家里常备的车有迈腾，A6，路虎发现，都没有这个问题。新车开没几天，感觉头发总是撩到车顶，座位已经放比较低了

提到此车的内部空间，前排很舒适，后排可以用奢侈来形容了，3米1的轴距说内部空间太小case了。

前后排都很宽敞，后排可以翘二郎腿放行李：后座无法放倒，略微有点遗憾，但后备箱已经够大储物空间：前排储物空间比较少，自己买了个储物盒放手机

本人183，前排还好，后排稍微有点难受。储物空间：前排放东西的少，后备箱还行，没次出差带一堆东西。

空间很不错，后排随便翘二郎腿。长途不会很累。而且后排有老板键。逼格很高。

还可以吧，毕竟是轿车，要的是舒适感，坐四个人自驾游很不错乘坐空间：其实后排的座椅很不错，我196坐后面完全没有压力，相反坐到前排就得调整座椅，感觉很不舒适

很大！后排怎么座都可以前排怎么开都舒服。

大，家庭用确实不错的

这个车空间没的说，将近3米1的轴距，前后排都非常的满意。我是身高180，坐副驾驶正常坐姿，后排都不影响跷二郎腿。虽然空间满足了，但是操控就会受影响。

前排和后排空间都很明亮宽敞，后排坐上一米八的大个子，腿部空间也不会拥挤。尾箱能放上四个标准的行李箱，而且还有多余的空间

空间相当不错了，我175cm90kg，无论哪个座位都不挤。可惜后排没啥用，家里还有别的车，根本坐不上后排。

乘坐空间充足，特别是后排，1.75米以内的身高可以跷二郎腿。

提速推背感很强烈，给五颗星。加速表现：0到60KM的时候如果肯深踩油门的话，码表2到3千转，轻松超过很多车，但是到80KM到100KM带动会减下来动力平顺性：发动的时候有时候车子会突然的来一下震动，已向4S反应给出结论是发动机转动原因，等我百度后再补充。跑高速：高速舒适120KM的时候保持在1500转到1800，切换运动模式上升到2300转，再切换运动模式S达到2700甚至会2900转

之前也没开过什么好车，自己开的是广本思迪，那动力很肉，上坡时将油门踩到底都没什么反应，那种肉感让我无法接受，想超个车什么的要看好左后视镜，后面没来车提前将油门轰起来才行。宝马的动力真不是盖的，虽然说我年纪大了，但有时候需要赶个急什么的超车随心所欲，可以用动力澎湃来形容，大家说新车开至两三千公里时要拉下高速，有一次我开到了190迈不费劲，这里我要解释一下，那次在高速路上看到前方没有车，路线又很直所以才短时间拉一下，我平时一般都很遵守交通规则，也很少违章的，新车开两年了我自己开还没有违章扣分，希望大家别开太快，安全第一！

够用吧，2T中功发动机，车重在这.急加速的时候发动机声音相对4缸机来说挺不错，偏低沉，也不会发动机干嘶吼速度却上不去，只是高速再加速能力差点意思.变速箱要点赞，比君越好一万倍，整套动力系统匹配得相当好??.宝马的轮上功率都挺高，像美系车标的很高，可加速却和功率不对称

动力这个问题是个众说纷纭的话题，同样的车，有人说动力够用，有人说略有推背，甚至还有人说，比较肉。所以说动力这个问题最好需要自己去试驾才能自己心中有个定义，下结论。首先我试驾了最新款的A6L1.8t，我感觉动力并没有比我的君越好太多，但是数据差别的很大。奥迪A6的45tfsi呢，动力强悍，底气很足，但是我觉得2500转以下的时候，提速感真的还没有525觉得推背。525超车基本在2500转内就能完成

525的发动机是中功率发动机，国外只有520和528上的两种，所以由此推断应该是华晨为国内市场单独调教的一款，不过从一些媒体的评测结果来看，这款中功率发动机的实力确实可圈可点，在对比三款发动机的动力成绩来看，525的动力绝对是性价比最高的。当时试驾的时候，销售小哥让我S模式S档地板油，过弯也不让我收油，真是让我刺激了一把，手心儿都有点冒汗，动力真的没话说,推背感强烈，但终归是2.0的涡轮机，急加速的平顺性和后劲都不能比拟自吸发动机。急加速时就像有人从后面一脚踹在后背，多少对舒适性打了折扣，不过我个人还是非常喜欢这种感觉的，嘿嘿~~毕竟舒适性和运动性天生就不是成正比的。

柔中带韧，游刃有余。起步不会有丝毫的迟滞，油门下踏的一瞬间，动力就如预期那样如约而至，而变速箱对驾驶员意图的理解也很到位，油门在多大的开度使动力有多灵敏的响应能够很科学的匹配，调教水准绝对不输奔驰E级，你不需要很刻意的去驾驭它，因为它会很聪明的主动的配合驾驶员的习惯，这种人性化的表现让我竖起大拇指！

节能模式就不说了，为了省油肯定会牺牲动力的。在舒适模式下，踩油门的瞬间，会有一点迟滞，像是要思考一下，而后涡轮才会介入，之后的动力就OK了。至于运动模式，动力就源源不断了，持续加速、超车什么的，都很给力。深踩油门时，声音略显单薄，但是毕竟是一台2.0的车，这样的表现，我已经很满意了。还有就是采埃孚的8AT变速箱要赞一下，换挡很积极，保证了动力输送的顺畅性。

动力非常棒，说到动力自然要说推背感，推背感相当强。红灯变绿灯肯定是我冲在最前面，提速很快，把其他车远远的甩在后面，超个车什么的不在话下，源源不断的动力感觉就是爽。别看我说的这么激烈，其实我平时开车还是比较稳的，都是有老婆有孩子的人了，也是年轻的大小伙子了，那份冲动也该收收了，安全第一。

如果纯图动力，这个价位有更多的选择，但已经很满意了。本人经历过对速度无限向往的那个时代，但是已经过去了。车毕竟太大，2.0t也够用了，北京四环我经常放ECO模式跑，感觉安逸的开也是一种乐趣

动力对我来说足够用了，因为上台车是大众EA888系列的2.0T迈腾B6，感觉宝马的2.0T中功率版还是要强于EA888的,毕竟调教不太一样，已经过了爱飙车的年纪，足够用了！如果车友对提速要求很高，建议选535的N55会比N20爽很多。

起步略微肉一点，速度起来后踩多少给多少，目前最快到160，160以后动力储备未尝试加速表现：D档市区够用了，高速车少会开运动模式，变速箱会延迟升档，转速保持在2000转以上，油门响应很灵敏，轻点也有推背感

只要你肯给油，动力绝对有。跑高速：自己平常高速140超车轻轻一脚，时间久了累。加速表现：和朋友的A6比过，玩虐。只能说应人而异，还是比较满意的。

除了跑车路上的车几乎没有压力。提速很有信心。节能模式很温柔，鸡血模式提速非常快。即便油门保持不懂也会一直加速！

一般般吧，和同级别的奔驰e级比就感觉动力很麻，得凭感觉踩油门，其实我不怎么喜欢宝马五系，毕竟是我爸车。

强劲踩多少有多少宝马的精华所在，虽然我平时开车很稳但是偶尔也会超超车啥的如果说开普通模式感觉稍显不足那就打开运动模式就会觉得很嗨很嗨~~~至少我觉得如此，动力是绝对的够用了。上海市区想彪车只能呵呵了。

一般，可能我开车比较猛

非常满意，这个前面已经说了吧在此不再赘述！

我不是赛车手，2.0T的车完全够用了，只要舍得给油，高速公路秒杀所有车。但是安全第一，不建议开快车，

因为排量只有2.0，起步需要大脚油门，否则很难带动这1.8吨的车。

除掉夏季开空调外，平时动力非常不错，特别是sport档，效果太显著了！

转向很很好，但是悬挂有点硬，给四颗星雨雪泥泞路面：16年2月份下雪的一天，我早上开车去有事，因为宝马的车是前置后驱，所以我开的很慢，保持20KM到40KM，稍微刹车就会打滑，但是开我朋友四驱宝马不会有这样问题。底盘及悬架：悬架支撑有点硬，底盘的话在同等C级车可以算是高了一点

虽然很多人说5系车车身太长就谈不上什么操控，但我还是觉得有几点上可以看出宝马的操控与众不同，发动机和变速箱匹配相当，所以换档很平顺；方向盘转向精准，底盘沉过湾很有信心，很多方面只能意味不可言传，谁开谁知道，这就是她的精髓所在。

虚位小，盘子重，底盘扎实，后驱，悬挂舒适但不是软绵绵，路感也清晰，操控能差吗？但是还没跑过山路没劈过弯......

至于操控，本人不是赛车手更不是试车员，只能以自己多年驾龄对比以前开过英朗两箱小钢炮，高尔夫，别克君越和姐夫的雷克萨斯ES说一下，首先油门踏板和方向的反应特别灵敏，特别是放在sport模式上，刹车啊油门啊一点就有，基本不延迟，并线的感觉，君越就像一条大船，左右乱摆，525有着英朗xt的敏捷度同样又比英朗稳健的多，不愧是为操控调教的地盘，曾经在高速公路出口80的时速过大弯侧倾不大！之前的车都做不到。

大家都知道提到宝马，首先联想到的就是操控，确实，宝马对于底盘调教的功力不逊色于在发动机领域的造诣，加上近乎完美的前后配重比和后轮驱动，在高速过弯和紧急变道的时候方向盘都指向精准，也不会出现转向不足的现象，车身虽然加长超过5米，但是在一般常规驾驶情况下你不会觉得它拖泥带水成为你的累赘。

沉稳与精准并存。方向盘的握感非常好，即使是第一次开这车的我也有十足信心，转向力度其实有一点偏沉，但指向足够精准，开起来的感觉很沉稳，不焦躁、不做作，给人以安逸的驾驶感受，但就灵活性而言不如奥迪A6L，A6L开起来的感觉更加轻盈。

超5米的车，我觉得操控就不是首选了，虽说宝马是主打操控，但是5系已经向舒适做了妥协，我这么说，并不是说5系的操控不好，在同级别中，我觉得5系还是最富有驾驶乐趣的。而且他已经做到了转向良好，指向明确，我们还能要求的再多么？对于这么大一台车，这样的操控我已经很满足了。

都说开宝马坐奔驰，可见宝马的操控是有多好。人家可是靠这个吃饭的，方向盘软硬适中，单手掌控没有问题，指哪打哪也没有问题。

感觉不错，自打拿了驾照后，基本长期开的都是前驱或者四驱的，抓到这车先体会了下盘立交桥的环路，后驱的确实感觉极限更高

宝马5系LI的车型虽然加长了10公分的轴距，但操控感还是不错的。方向盘握感舒适，转向没有虚位，指向精准明确，车辆底盘整体感很强，路感清晰，可以感觉自己是在开车而不是在开船。但5米1的长度开起来需要加小心哦。

操控是宝马的招牌！不过碍于5米车长，略微有影响底盘及悬架：地盘调教有点硬，路感很清晰，过坑的时候过滤不是很多，感觉很硬

操控只能说一般。

方向盘偏重，开起来很有手感。高速也很踏实。跑过一条刚开通的高速，一路没车低头一看190的速度了。赶快收油！

其他的都不错，挂倒挡时感觉有那么一点点的卡顿，也不知道别的车主有没有

转向无比灵敏感觉不到是5米左右的车身。

宝马操控还算挺好的

一般般吧！因为车的轴距不过长的原因，操控的灵敏性受到影响。525的操控绝对不是宝马320的操控，毕竟320号称操控之王！有得有失吧，追求大空间必然要放弃非常优秀的操控，但是也并不是非常差，可以接受，差只是跟320对比的！

操控很精准，方向指哪打哪，开长途很舒适，单手操作方向盘也很轻。

转向特别精准，指哪打哪。试过90km/h过90度弯，过弯很有信心。虽然是长度超过5米，但操控一点不差，如果再短一点轴距就好了。

精准度很好，稍微打方向盘就就能同步做出很准确的转向，“指哪儿打哪儿”！因为有5米多，车身太长，跑急弯还是得悠着点，毕竟买这车这不是为了纯粹的操控，还是考虑了空间各方面的。

油耗比较高，2.0T达到平均13.2/100km；我有朋友528li2.0T平均11.1/100km；给三颗星高速路段表现：有段时间跑高速，可以降到10.9/100km城市路段表现：因为在乡村，但是开车比较猛，喜欢深踩油门，所以平均3个月下来达到12.8/100km

到目前已经开了18000公里，城市路占三之二，高速路占三分之一，跑高速大约7个油左右，跑城市路10到12个油，看路况而定，综合平均油耗9.3L，说到油耗真让我非常满意，那么长大的车之前在我的想像中起码要12个油左右，不过我开车不暴力驾驶，遇红灯提前降速，为了安全也不喜欢超速行驶，所以开车低于5系的平均油耗。

目前电脑油耗才8.7，很满意，可能我开高速多的原因，而且我虽然喜欢开快车但从不急加油，尽量靠油门控制车速少踩刹车，最低跑了400公里左右才7.1，城市不知道，我所在地是一个贵州小县城，没有堵车一说......

油耗电脑显示是11.2，跟我自己算的差不多，基本上11个油。以前的君越15个油以上，真的不骗不吹，君越1.75吨，2.4排量。525是1.8吨，2.0t，更重的情况下动力更好，油耗更低，涡轮增压果然是以后发展的趋势！省油的同时动力得到增长！两全其美，就是担心涡轮的耐用程度，涡轮技术应该发展的很成熟了，相信宝马铁西工厂宝马公司的品质！

提车近三个月了，平时都是上下班高峰开车，全程空调~~路况不好~~平均时速19.7km，平均油耗13.2，但我还没有自己去实际测算过。车还没出磨合期，不知道以后会不会降下去，后期会来追加，不过就目前而言，这个平均时速的油耗在我来说是可以接受的。

综合油耗满足预期，跑高速定速巡航还会有小惊喜。买车到现在基本都是在市区上下班用，油耗保持在12个，前一阵出了趟远门，跑了近1600公里的高速公路，让我发现原来跑高速是这么省，车速保持在110迈左右，路况好的时候会定速巡航，一路下来经过计算惊喜的发现平均油耗只有7个多点，真是很省油，2.0T涡轮增压发动机能跑出这样的成绩至少是给我交上了满意的答卷。

磨合期的时候是9.2，现在反而涨了，目前的油耗在10个左右，可能是之前高速走的比较多，现在是市区走的比较多。如果总体油耗不超过12个，我还是能接受的。

油耗总体来说还可以，还在自己预料之内，大约12个左右吧

目前13，磨合期

目前刚开3000公里，还没有出磨合期，周末郊区告诉最低到8.8L，市区路况基本在11左右。基本满意，希望4000多公里的时候还可以再降些，这台发动机高速应该可以达到8L左右,我的迈腾B62.0T高速最低可以到6.7L。

目前还没首保，12点几个油还算可以接受，首保后应该可以再降

刚开始新车比较高，最高跑过30多个油，家是农村，的，平常大概12个，高速11点几

一直是10左右吧市区多点高速跑过8整体感觉不错。很满意。朋友圈里我的车是比较省油的了。

高速上百公里9个或者10个，市区内都是12个多点，偶尔上13个，堵车时最多上14个

11.6综合下来还能接受吧

没多大去留意，但从日常来看油耗不算高，可以接受

非常满意。长途一公里不到4毛钱。一会后面会有相片为证。为什么我对长途油耗非常满意？因为从我提车到跑到现在1.4万公里。我从济南去过烟台、青岛、济宁、临沂、内蒙古的赤峰和阿拉善右旗。因此我对高速油耗有发言权。其中有一次我咋宁夏的银川加满油差不多能跑回济南，但是因为跑长途奔袭油量过低损害油泵，在德州加了点油。但是如果不怕油泵受损1100公里一箱油跑回济南应该问题不大.

刚开始提车的时候油耗现实13.5，开了一段时间油耗降下去了，现在平均油耗9.1。符合我的预期。很满意。

没想到夏天才11.3的油耗，这已经跟我的老2.3马六油耗相同了，但这车1.8吨，马六才1.4吨，节油方面做的很不错。通常都在市内开，平均时速不过30km/h。

我平时全加的98号油，平均油耗9.8，我非常满意，现在油价也不贵，挺好的！

车速达到120KM，坐在后排感到风噪感觉和奥迪A6的后排有一个质的档次，声音比较低。空调：空调制冷效果很快，制热效果也很快，可见宝马这一点做的很好

舒适性只能说过的去，因为没有腰部支撑，开长途很累，希望厂家慎重考虑到这个问题，车主买了50万的车坐着腰痛难道你们觉得加个腰部支撑不应该吗？其他各方面还是可以的，一是空间宽敞，感觉舒适；二是真皮坐有质感，显得高档大气坐着感觉有舒适感；三是隔音效果好坐在里面没有嘈音，放点舒情音乐感觉非常惬意！

虽然是宝马，但悬架还是挺舒适的，过减速带比君越的弹跳还是硬一些，因为要兼顾操控吧，座椅和头枕偏硬，填充还可以再软一点。整体对舒适性比较满意，只是缺少了一些舒适性配置

舒适性这方面我本来想给打个4分的，主要影响舒适性的就是悬挂太硬，我无法想象x6的悬挂什么样子，因为开x6的车主开了我的车后说悬挂很软很舒适！反正对比我的君越，悬挂是硬了不少，带来的好处自然是犀利的操控性能。但是综合空间，隔音，座椅舒适度，就给他打满分吧，特别5系的后排坐垫，还是很厚道的，坐垫长度据说比奔驰S320的坐垫还长，反正比A6的长，托的住腿，比较符合人机工程。

前悬架为双叉臂后悬架为多连杆，且前后悬架摆臂均为铝合金材质，而且用料非常厚实，这点没有偷工减料必须要给点赞，所以舒适性必然好，过减速带能很好的化解颠簸感，过弯时车身的横向支撑也不错，发动机舱内有同级别没有的两个支撑杆，就是用来加强横向支撑的。隔音效果很好，车门非常厚实。唯一有点遗憾的就是轮胎，虽然缺氧气保护轮胎提高了安全性，但是同时对舒适性也作出了退让，轮胎很硬，高速行驶胎噪稍微明显，过减速带虽然颠簸感被底盘过滤的不错，但是声音却很不尽如人意，轮胎压过去会发出咚咚的声音，多少会影响心情。在意这点的朋友可以考虑后期换普通轮胎,经济实惠舒适性也好。

非常满意。舒适性是这款车的一大优势，以前人们常说“开宝马坐奔驰”，今天我要给这句话画上一个句号，因为当下的宝马已然蜕变，不仅仅是动力总成和底盘做的优秀，舒适性同样也是宝马考量的重点，座椅承托感很好，虽然柔软度不是那么高，但坐下去就是感觉那么的舒适，腰部、臀部、腿部都能得到有效的支撑，这种座椅营造的舒适感相比较一味追求柔软性的座椅显得更加高级，无形中彰显了豪华氛围。另外，这款车的隔音降噪做的相当到位，至少发动机的噪音比A6L隔绝的更加彻底，就悬架减震而言符合这个级别主流水准，如果不是太大的凸起或坑洼都可以从容缓冲。

车内空间大了，坐着自然也就舒服多了。但是有几点我觉得还是要改进一下的，第一是坐垫有点硬，坐久了会不太舒服。其次，座椅的包裹性一般，支撑还行。第三，速度超过120后，胎噪有点大，可能是防爆胎的原因，而且在过一些井盖或者坑洼的时候，颠簸比较明显。

舒适性总体来说还算不错，但是比同等级别的A6差点，奔驰E更不同说了。胎噪偏大，还有减震偏硬，有点颠簸。

很好，悬挂比较有韧性，比A6的更有弹性，比迈腾那种奇葩的硬邦邦悬挂好太多了。我看到过车评有说迈腾悬挂软，莫非我开的迈腾悬挂不是原厂的？过个减速带能吓死人

前排座椅的柔软度和包裹性还可以，但525LI豪华没有腰部支撑时间长了稍微有些不适。后排座椅柔软度和舒适度很不错的。车辆底盘整体感很强，微小的颠簸都可以很好的过滤掉，但过减速带的时候还是需要慢点，悬架较硬，否则颠簸较大的。

悬架比较硬，座椅支撑力度不够

悬挂比较硬。时间久了就不舒服了。噪音控制：刚启动的时候有异响，启停系统不喜欢。空调偶尔有声音。

舒适性整体感觉不错，唯一就是驾驶座坐久屁股疼，后来明白是没有腰脱。角度不合适的缘故。

舒适性一项不是宝马的优势不过也算很不错了。

如果慢速开，坐在这车上面还是挺舒服的，但快的话就......

在此点个差评。为什么这样说呀？因为宝马为了追求运动操控，将其悬挂调教的非常硬或者是因为防爆轮胎过硬的原因吧！对路面反应特别敏感而且长途噪音也特别大。希望宝马能在舒适性与噪音方面有所提高，毕竟他是一辆定位商务用车。舒适性比奥迪A6L差的不是一截问题！

总体来说还是很不错的，唯一的遗憾就是14款的取消了座椅的腰部支撑，

舒适性还可以，nappa座椅很软，开长途一点都不累，就是音响差点。

就是为了空间才买的这车，隔音效果一般，中等吧。

总体性能来说，车子属于中等水平吧，高不高低不低的，我对于车子还是很挑的，除了上面说的BBA（C级车），我还看了SUV同等，但是感觉我坐SUV开车不舒服，很后悔的就是没有试驾路虎SUV，听说路虎的悬架做的很好，有机会会去试驾。

性价比对比现在只能说一般吧！我们是14年买的，当时的优惠力度不够大，到现在加了配置还优惠力度更大，性价比当然高，觉得我们先买的吃亏不小，话又说回来，先买先享受！再说车子这东西将来越来越便宜，不能比，也没法比，就顺其自然吧！

其实我蛮喜欢ct6的，v6四驱，外表惊艳，配置丰富，但是被君越搞怕了，5系现在价格好像又下来了，即将换代，可以出手标配配置：有一键启动却没有无钥匙进入，好像奔驰宝马都这尿性，没有随动大灯很不习惯，大角度转弯必须降到很低的速度，弯道内侧漆黑一片，之前的君越这个功能太好用了，没有座椅通风，经常手都吹冷了后背却还在出汗.没有电尾没有ACC............幸好还有个座椅记忆！安全带预收紧我很喜欢??

车价基本上优惠了10万左右，40w，中大型级别，zf的8at，3.1米多的轴距，好用又好开，动力完全充足，油耗又低，还奢求什么呢？bmw品牌虽然有些不好的名声，但是总体来说逼格还是很高的。我也很喜欢奥迪品牌，但是他那个定位不行，1.8t的噪音大，前驱，还是织物座椅，2.5的吧，就是肉肉的，以前2.4换2.5都是自然吸气没意思，但是6缸确实平顺。3.0t低功率的吧无力吐槽，上面有弃选原因。

这个价位车型选择性太多了，豪华品牌本身就没什么性价比可言，如果单论豪华品牌之间的性价比，那么我觉得525LI在这个价位区间已经算是性价比很高的了，主要还是看自己需求吧，我追求动力和操控，所以认为525LI的性价比还是不错的.

感觉豪华版的性价比不错，不然我也不会买不是吗？

性价比还可以吧，买车主要是自己喜欢。车无完车，总会有自己不满意的地方，太斤斤计较会很纠结的。只要有打动自己的点，就很值得。

我认为这个性价比还是很不错的，不然我也不会提这辆车了

525豪华感觉是系列中最具有性价比的选择了，算上保养费之类的东西，比奔驰E划算

说起性价比，我认为还是不错的，谁让喜欢这款车呢。其实30多万就可以买到同配置的不错的车，所以说性价比只能在5系LI车型里比较，听说增配后的528LI领先性价比高，但我觉得525LI豪华加选配后的车型性价比在5系LI车型里最高，既保证了528领先的配置又保留了14款5系豪华版的外观，综合起来是不错的。

40-50价位，宝马五系性价比应该算不错了，适合年轻人！

感觉买车没性价比。实用就好了。

目前性价比较高吧，朋友两年前买的感觉差不少钱啊，我买时没有液晶显示仪表。现在好像都加了，音响也升级了，多了电尾。喜欢的可以入手了。前提是胸怀够大认的了这车的各方面毛病！

40W左右的车里性价比可以说最高了，增配之后是无敌的存在了。E260的性价比真心不高底盘都是铁的我们525全系底盘都是铝合金的，能一样么呵呵前悬架还是双A臂结构。底盘秒杀同价位的车子。

不算高。因为我定制加了很多配置，日系车基本这价位的什么配置都有了，但对日系车一直不感冒，可能爱国吧呵呵

比较满意。虽然舒适性比较差，但是为了追求运动与防爆轮胎的安全，想想舒适性跟安全性对比起来还是选择安全性吧！哈哈！

总体来说还是很不错的，既然喜欢就买吧，早买早享受，

40.3包括了1.3万的强装，性价比已经很高了。

外形沉稳大气、提速不错、舒适度也挺好、品牌也不错，不会像奥迪买不了多久就降价。所以性价比还是不错的！