智能钥匙，一键启动，对于我们这些经常逛完街双手满满的女生，伸手就能打开车门是多么的重要啊。硬朗的外形，肌肉感十足。宽阔的黑棕混搭内饰超有范儿。
1、丰田可靠的口碑是最满意的地方，耐用稳定。2、93#口粮不挑食，离地间隙较高，大坡小坎无压力，城市的路边牙齿随便上下，应付野外普通烂路游刃有余，能放心让它带着你去长途跋涉。3、外观大方耐看，内部空间大，放倒座位能拉大件，还能铺上气垫床来个午间小憩。4、动力足，一点就来。超车轻轻松松，不会像POLO踩到底，发动机嘶吼着速度还是上不去。5、日间行车灯、氙气大灯、相对不错的适时四驱系统、VSC+车身稳定系统、前排侧、头部和膝部气囊等等都是很实用的配置，也让我感受到更多的驾驶乐趣，建立了从容不迫的信心。
动力充足，虽然起步没有带T的肉，但是起步非常舒服。开启运动模式，推背感十足，一点都不输于带T的。空间很大，特别是后排座椅。但凡坐过后排的都说空间非常大。前排空间也不错，本人183的身高坐在前排头顶还有1拳多的空间。副驾驶的那个小平台挺人性化的，赞一个。储物空间基本能满足正常行车需要。总体来说RAV4还是一款蛮不错的车型
应该说最满意的是性价比。此前一直考虑科帕奇，但是科帕奇的动力与车重不成正比，试驾的时候就感觉动力不足，小马拉大车，就是空间很惊喜，仅此。RAV4是我爸爸一直喜欢的，他偷偷去试驾了好几次，有一次鼓动我去试驾，结果轮到我一发不可收拾。2.5排量，动力轻轻踩油门就来了，不知不觉间就时速过百。空间还不错，185CM的个子，前排调整舒适后，后排的空间还是很满意的。动力，排量，，空间，价格综合考虑，性价比确实不错。
买车前最打动自己的是后排座位的舒适性，但使用了三个月后，感觉最满意的还是加速性和转弯时的支撑性。
作为紧凑型SUV，RAV4是这个级别中，驾乘空间比较宽大的，即使是180CM以上的高个子也能获得足够的驾乘空间。正常情况下，后排乘坐三个成年人没有任何压力。
最满意的就是最小转弯半径5.3米，这年头，城市道路拥挤不堪，转弯半径确实非常实用和必要的，对于我所在的中小城市，一般以2-3车道为主，掉个头有时候一把还不一定过得去，细微的差别也许就可以帮我一把搞定。
空间和舒适度。这个价位可选车型较多，之所以最终选择了RAV4，还是因为它后排的大空间，跷二郎腿没压力：）要说其他：外观年轻，动力不错，油耗有优势，性价比高，后续维护保养费用低、中控设计上档次。
动力十足，之前开过2驱汉兰达，起步可慢，RAV4轻点油门，车速就能提上来，座位空间宽敞，储物空间容纳量大，带孩子出游、越野都很不错，外观漂亮，方向盘比较轻，容易操控，
对RAV4最满意的就是车内空间宽敞舒适，带着我家的双胞胎宝宝出行毫无压力，我的车是2.5L的，动力足，但是在市区上下班开车的时候开ECO模式，很省油的哦！车买回来两年多了吧，除了正常保养还没有进过修理厂哦！丰田的车应该都挺耐开的吧！这点一直是我心里质量的典范，车的内饰我选择的是黑加棕色，高端大气上档次有没有，反正我个人挺爱的，外观是白色的，平时我和老公都可以开。方向盘轻便灵活，女士开也毫无压力。
油耗比较低，看到大家都是9点多的油耗，顿时觉得自己开车技术不错。其实，我开车上班的路比较顺，基本都在外环开，这点可能跟在市里比较堵的地方开还是有优势的。另一点空间比较满意，一般就是一家三口带老爸老妈，5口一点不挤。有时候会跟几个老朋友出去钓鱼大家轮流开自己的车去，哈哈，朋友们都说还是我的车比较舒服，宽敞。夏天又到了，又可以带着烧烤设备户外烧烤去了！
尾灯是我最满意的地方，高档的很，线条我超爱的，晚安开启灯来简直完美。动力也不错，上一次经过一次水淹，小r无压力过去了，越野能力相当可观，good！！！
高速行驶时轮胎噪音真是让我汗颜啊，只是希望丰田在下次选用轮胎时能和厂家认真沟通设计一款舒适静逸轮胎花纹匹配在我们的爱车上。再用一季打算把原车这套轮胎更换下去，选一套噪音较小的轮胎，到时我试一下上车效果如何再同大家共同分享！
1、钣金装配工艺差，缝隙大。很难跟德系美系车比，缝隙大了就感觉不精致，显廉价。2、车内味道很重，网上一查很多网友都有反映。专业测试机构测评也称甲醛超标！哎，只能忍咯，多放了几个炭包，再多敞敞，多吹吹。。。3、车漆真心薄。今年五一黄金周开着RAV4去了趟古蔺黄荆老林，路况差倒是应付的游刃有余，就是路边有枝桠挂蹭，车门上N条从头到尾的细划痕。4、只有驾驶一侧为一键升降玻璃，其它三个门窗不是。5、落地都25W的车了，开门把手还是塑料的。
因为我的是2.5精英版的，双天窗前面的天窗帘打开后会有异响，但是拉上之后就没有了。去4S做保养时反映过这个问题，后来涂上黄油，现在已经没有了。不知道以后还会不会出现。关于后排座椅支架的生锈问题，我也咨询过4S店，他们的说法是原来生锈指的是靠近过道的那根支架，最里面的生锈都是正常的（不知道是不是忽悠）皇冠跟锐志的也都是这样的。但是不影响舒适我也无所谓了。基本对于RAV4不满意的就这亮点，车友说的猪大肠跟公主坟，对于我这个家用的来说。真心不会太在意
车里面的气味，甲苯含量超标，还好通过竹炭和洋葱，现在基本没有，当然最好是4门全打开的通风和日光浴。20多万的车发动机盖还是用手动的支杆，还好有伟大的翠版和X宝，自己动手加了双液压支杆。减配取消了遮物帘，自己买了。
最不满意应该是灯光，尤其是远光。远光照射范围确实比较集中，但在特殊场合成了短板，而且亮度不够。有天晚上脑子发热跑去一个正在开发的山头去爽一把，结果下山时硬是找不到出口，远光卤素灯照到哪感觉都是一片黄，根本看不清远处的参照物。远光看来是必须要改的了，就看怎么改而已。还有不满意的，除了驾驶座的车窗一键升降，其他三个窗户都是全手动操作，连一键降都没有，更别说一键升降。另外，为什么要在驾驶座的位置弄一个扶手？难道我一只手开车一只手去拉着那个扶手吗？莫名其妙的设计，改成眼镜盒多方便。还有，手套箱第二层中间为什么要弄个塑料片把空间分割开？
不十分满意的方面当然也可以举出不少，但真正对使用影响比较大的是底盘高度低了点，因为自己换车的目的就是自驾游，而最常去的地方是地处川西高原的四川甘孜、阿坝，路面比较复杂。
最不满意的是2.5排量车型底盘降低了，最小离地间隙只有173mm。这是我当初选择新RAV4时最大的犹豫。虽然是城市型SUV，不要求去极限越野，但毕竟也是SUV，四驱功能可以较弱，但底盘不能太低。据说是因为2.5排量采用的6AT变速箱排气管突出2cm导致最小离地间隙减小的。厂家完全可以通过优化底盘设计来解决问题，不要为了节约成本，完全照搬上一代的设计，花点心思改动一下都不愿意。我相信有不少人也会纠结这个最小离地间隙，甚至因此而放弃新RAV4。
车内异响处较多（右前门内侧塑料板摩擦异响，后排座椅下方金属线头和座椅碰撞异响，前排左侧后方门发出异响，天窗前部OPEN/CLOSE处异响，仪表盘上方内部靠中间位置异响。都是咯噔咯噔或者吱吱的异响，类似热胀冷缩或者金属件头部相互细微碰撞的声音。这么多地方响，怕是有超越大众异响的可能。），新车后排座椅生锈严重，新车提车时跑偏且4S四轮定位所用数据为2011款数据。车内塑料臭味大，TVOC超标，要常开窗加配空气净化机。丰田中国要严格抓查到底，揪出罪魁祸首，追究相关责任人法律责任。
总的来说，没有什么特别不满意的地方，但是有几处个人感觉可以做的更好，如尾门的记忆功能，只有顶配才有，这项人性化的设计，可以应用到全系，方便身高较矮的用户使用。还有就是后备箱全尺寸备胎，放置于车内占用了一定的车内空间。
当时买这款车只有最高配才有导航，我这个配置的没有，对于小路盲来说不方便啊，每次都是用蓝牙连接的手机导航，现在习惯了，也感觉差不多了。
天窗有响声，不过在可接受范围，这个好像是RAV4／2.5排量通病，建议厂家赶紧改进一下，不要因为一点小的不足影响整个车的口碑，
我觉得车辆后排没有空调出风口很不方便，前排空调很难吹到后排大大的空间！副驾驶座椅也不能电动调节，小小的遗憾。
动力不行，至少不是我想要的，感觉肉啊~特别是起步的时候，难道因为我是急性子，不过好在开起来就好多了。过减速带的时候有点颠，如果路况不好的话，座椅不是那么舒服。另外吐槽一下内饰，感觉是可以在精致一点的，毕竟也是辆20多万的车了。
有异响，有时候开起来很不舒服。方向盘打得角度太小。最想吐槽的地方就是这两个天窗了，设计者没脑的吧？一个能开条小缝（逗我的吧？）后面那个封死的（我书读得少，你别骗我）完全是不用都可以的了，浪费。又不能开，摆设，害我经常被人吐槽。还不如不要天窗，刚出时还有漏水的毛病，好在我的没事！还有座椅支架生锈，二排的就重新喷漆，前排的说没多锈，不给我换，心情真火爆，是问问你来买，你舒服不，这4s服务真是不行！
为了这个外观我可是苦等了半年才入手啊。LED日间行车灯，动感的流线设计，真的很时尚，一下觉得年轻了好多。二侧后视镜的LED转向灯也是很抢眼，后扰流尾翼配上清醒明目的LED高位刹车灯简直美呆了。
个人觉得RAV4不论是外观还是内饰都是属于耐看型，前脸凶悍，腰线流畅，屁股中规中矩，总的来说大方得体，整体性强，还是蛮有设计感的。
外观时尚，特别是前脸感觉特别犀利。屁股刚看到的时候觉得好丑，但是感觉越看越好看。特别是尾部45度看的时候特别时尚。
我买的是白色的2.5精英，白色耐看耐脏，白色能给我一种心境清凉的感觉，冬天是暖的，夏天是凉的。前脸大灯很犀利加上一体化设计的大嘴似的中网，感觉是个男人开的车，很有力量感。原本的书包没有了，放在了尾箱里面，牺牲了一些空间换来了一个更像年轻人的外观。
外观比较战斗，比起上一代好不知道多少倍。黑色看起来很大气。原装没有前后保险杠，要是加上去的话应该更有冲击力。
外观属于耐看型，有些与众不同，看惯了其他车型，刚开始可能有些不适应，但越看越有味道，也体现了丰田设计师的独特风格。
新R外观比上一代更时尚、更年轻；比死敌CRV的屁股好看。就是因为接受不了CRV的屁股而放弃他的。但我对新R外观有两点不太满意，所以没有给满分。一是板件之间缝隙比较大，中控台、尾灯处比较明显，显得做工比较粗糙；二是尾排虚位严重，就是车友们说的“猪大肠”，严重影响美观。好在是自己看不到，后面的人才看得清楚，只能是“开自己的车，让别人恶心去吧”。
我承认我是外观控,无论近看还是远观,都是我最中意的SVU造型,什么猪大肠,公主坟都可忽略.
中庸，但空气动力学考虑充分，侧面正面外形设计考究，虽然样子不令人印象深刻，但很科学，经得起推敲和刨根问底。不像有些车，样子好看但空气动力学考虑不周到。发动机舱散热设计很好。
说到外观，整体造型非常的霸气，尤其是keenlook丰田家族式前脸的设计，鹰式风格，动感时尚，非常有视觉冲击力，特喜欢尾部，渐变式中国风尾灯设计，橙色的外观一眼就看上了，据说还是中国市场所独有的一款颜色。
年轻化，日间行车灯，流线造型，尾灯融合中国书法神韵，很有看头，感觉不错。不足的就是单出的排气，所以大家都加装前后杠，弄个双出，呵呵。
外观就是老婆看重了，然后拐着国女也喜欢这车。说是非常萌，作为一个大男人，完全不能理解选辆SUV不用野性却说它萌，但我在我们家地位低下，没什么发言权。好在这外观在我看来也算是可圈可点，所以，最后还是欢喜的提了车。
一开始就是被这外观迷上的，屁股尾灯我最爱了，看起来好高档很有个性，远远看后面就认得出。可惜就是没有日行灯，那八粒led示宽灯抠门了点，看看别人的车。小r的一点也不起眼。。。如果加个大一点的，应该霸气很多，远光还是卤素炮，照明效果一般般，要是氙气的就好了，和大灯一样。尾部的转向灯远处看起来不明显，不够亮，稍微阳光大，看不清有没有开转向灯呢，需要改进了，多增加点led技术把，丰田在这方面比较差，
黑棕混搭内饰把同级别的几款车甩掉几条街，双天窗虽然有缺陷，但是也不足以掩盖它的优势，其实在东北天窗一年能打开几次？几乎不开，可为什么我们还要卖带天窗的呢？就像我们待在一个小房子里，有窗户和没窗户呆在里面的感受一样。在这里劝诫一下有天窗的车友，一定要把车顶的遮阳板打开，不要浪费你本该拥有的明亮。
内饰做工还是很精致的，当初没有买CX-5而选择RAV4就是因为RAV4的内饰做工比CX-5要精致，而且副驾驶的小平台感觉是一个很另类的设计也很人性化，我朋友坐我车手机放在那里看电影，靠在后面就像在看电影一样。
黑色和棕色的双拼色，看着年轻有活力。做工总体比较满意，一眼看过去没有碍眼的地方，挺不错。
内饰也属于耐看型的，比较独特，当然做工和高级感也只能说比上代车有很大提升，在同级SUV中属中上等水平，要是与20多万的轿车相比，还是差不少了，仪表盘设计显得有点单调。
内饰比起上一代是天翻地覆，好了不知多少倍。中控设计很新颖、独特，也很有层次感。黑棕双拼内饰给人“高大上”感觉。虽然中控、门板等塑料件很多，但做工精致，不会有低档的感觉。中控覆盖合成皮让人泪流满面。
双拼内饰与众不同,且更显高挡,没坐过高档的车车,觉得2.5精英的内饰已满足了我,等米足了换个奥迪Q5试试,哈哈!车到现在装饰我只上了行李架,贴膜,侧踏,这还是当时提车加3000大洋得来的,还有花50在洗车店装了个尾喉.
三种颜色，只有黑色有质感。棕色土气，偏浅了，远不如同价位途观和JEEP的棕色真皮。浅色这个色太水了，也没有途观浅色的好。
小R采用分层式设计，加入了非对称式设计，中控台也采用了真皮材质，如此设计并不多见，尤其是右侧开放式的储物格的设计，非常的人性化，可以临时放置文件资料和ipad、手机等等，非常实用，与老款相比有着巨大的改进。
全黑，感觉不耐脏，如果要双色的话我觉得会比较赞。遮阳板划开镜子盖板则镜前灯自动打开，这点很人性化。杯槽不少，实用。中控皮质包裹，感觉有点档次。扶手箱感觉还能够再细化，像凯美瑞那样弄个两层的，方便实用，现在就是一个大深槽。
内饰还可以吧，感觉应该能再好点，有的地方会有点缝隙什么的，有些地方塑料感比较重，要是再精致一点就更好了。总的来说不是特满意。
整车空间不言而喻，家人出行满载5人毫无压力。后排空间绝对是大亮点，超平整的地板、可收放自如的大型扶手箱、双杯架，绝对配得起“高大上”的评价。后排座椅靠背可以一键放倒，装修房子时别提有多给力，最牛的是有一次我和先生用小R把一个家用冰柜从货仓带回了家。不过美中不足就是后备箱大空间是要靠后排座椅来弥补的！
1、对于全家最高1米75的我来说，前排、后排和头部都很宽裕，爸妈坐后面也能翘二郎腿。2、后排座放倒后与后备箱形成一个整体空间，平整宽畅，时不时还能用来拉点大件东西。出游时可铺装1*1.7m的充气床（已在某宝订购）以备不时之需，铺满后箱正好睡两个人。3、后备箱公主坟下面还有可利用的小暗格，放些平常不常用的东西比如灭火器。整车的储物格也算丰富。4、后排中座有头枕，中央隆起可以忽略，坐三个成年男士都不显挤。
空间很大，家用，外出都非常足够了。以前说RAV4的空间很大，看来新款在老款身上又做了很多文章。
很不错，前面说了，185CM的个子，后排有惊喜，哈哈哈哈！靠背调斜后坐起来很舒适。曾经后排坐着我，我爸（175CM），我妈（170CM），还没感觉到拥挤，仅仅是有点“窄”的感觉。当然这可能是因为我爸和我比较瘦的缘故，我妈。。。不提也罢。
空间比较满意，后排比较大，尤其是头部空间很充足。后备箱的公主坟很恶心，个人觉得用个薄点的备胎，把空间还给后备箱才对，毕竟备胎很少用，可是后备箱经常用啊。
前面说了，空间是这个级别中比较宽敞的，驾乘者都能获得足够的空间。即使是高个子（不是姚明级别的高个子哦）也能调到合适的乘坐位。驾驶员视野开阔，前方没有死角。后排中间没有隆起，几乎平坦，中间座位乘坐人也能获得舒适的体位。后排膝部空间比上一代还要更大。手套箱、前后扶手箱、车门位、变速箱位设计了足够多储物空间，饮料和各种小物件都找到合适存放位置。双天窗设计给人极大视野空间享受，至于是否能打开已经不重要了。难道你要开窗呼吸严重超标的PM2.5吗？当然，由于配备了全尺寸备胎，后备箱隆起有10cm左右，被挤占了一部分空间。但实际上即使如此。后备箱也已经足够大，存放全家出游装备完全没有问题。另外要提醒的是，后备箱盖板下面还有很大的储物空间，完全可以充分利用。比如：充气泵、修车工具、拖车绳、搭火线、急救包等随车工具可以放里面。要注意的是，空间优势只是在这个级别横向比较而言的，比如和CRV（后备箱CRV更大）、CX-5、翼虎、途观等比较。如果和汉兰达、全新胜达比较，受较小车辆尺寸影响，空间还是有所不如。如果对空间有特别需要的买家可以选择汉兰达级别的车。
坐人放物空间宽敞,逢年过节连带载上小孩7-8人均能应付,记得有次去乡下没办法就托了5个成年人外带3个小孩,其中2个小孩坐在后备箱.虽说是偶尔应急已而为之,但足见此车空间宽大.
个人感觉选择SUV，空间是很重要的一个选择点，我个人身高180cm开车感觉头部空间比较宽敞，视野较宽，腿部空间适中，一般自己开开，坐2-4人没有任何问题，不会感觉到有什么局促，但是后排1250mm的座椅宽度，对于坐三个成年人而言，可能会稍显局促，相比同级别SUV，小R座椅底部宽度大，承载面大，比途观坐着舒服多了，途观的空间有一部分就是削短座椅底部来取得的。行李箱空间组合自由，且后排可以按照4/6的比例放倒，放倒后行李箱容积可达2075升。
空间不错，比较满意，爱玩的或者是家里有娃的，后备箱都是娃的玩具或者是自驾的各种装备，能装很多。后排座椅能放倒，试过一次和老婆去家具城买家具，大R就搞定了。宜玩宜家用，挺好。
前排空间还不错，刚刚好用，后备箱高了点，所以小了好多，放东西比较有压力，不过为了全尺寸备胎，还是可以接受的！后备箱虽然小了点，不过上次载了七个人还是没问题的，人太高的话也许就坐不了后备箱了，会顶到，不过吗，又不是经常。其实我还是喜欢躺在第二排，不用开车真舒服，打开天窗，享受啊！
2.5L的自然吸气发动机搭载6AT自动变速箱，完美结合。女司机驾车总会有“误入歧途”的时候，一次把车停到树荫底下的空地里（全是土），开进去时只觉得地上软软的，结果逛街时下起了大雨，去取车，悲哀了，地上的土全泡成大泥巴了，同行的朋友都以为这下完蛋了，非得救援才能捞出来不可。我点着脚上车，也没顾那么多，挂上倒挡，一脚油……出来了，就这么简单。
选择2.5的动力主要还是考虑到一家5人满载出游时的情况，毕竟还要装一后备箱的行礼，而且油耗、保养这些也比2.0多不了多少，算是比较有前瞻性的眼光吧。
动力市区，上下班足够了。2.5的动力，起步什么的也是杠杠的，但是不知道别人有没有这种情况，跑到60码的时候稍微有一点点小顿挫。
这个是最满意的，新车提上就S档跑了圈绕城高速，6档没得说，120公里，发动机转速刚刚到2000转。平时城里面跑限速60，感觉不到什么，超车是轻轻松松的，哪怕是D档也一样，毕竟是4轮驱动的休闲运动车。
2.5排量，动力随叫随到！看来当初没有选择2.0排量是正确的，变速箱没有抖动或者是顿挫感，比起老婆那辆英朗GT好不知道多少倍。按照说明书的要求，磨合期不能超过90公里的时速，车刚到手时候开回家，由于之前开惯了1.6L的英朗GT,不知不觉中油门踩得稍微多了一点点，时速已经超过100了，赶紧收油，慢慢磨合。
与自己原来的飞度相比，要好很多，在市内不太能显示出来，一开上高速公路或者是山路，小R立刻展示出野性。高速上加速一直到140公里不会感觉动力的衰减，上坡一直加速到120公里也不会感觉动力的衰减，因为在磨合期，也没有再上更高的速度。春节期间高速车流比较多，由于小R动力比较足，就比较容易从一路车阵中冲出重围，开长途非常有用，可以节省不少时间。
2.5排量动力充沛，有随踩随到的感觉。只要愿意踩油门，即使拖着超过1.6吨的车身，提速也非常快，没有丝毫拖沓。高速路上即使开到时速140公里，动力也没有衰竭的迹象。虽然动力数据不显高，最大功率只有132KW，比CRV要低，但实际驾驶中动力丝毫不逊于CRV。
2.5的动力还是满不错的,开节油模式在市郊公路上载满5人超车很轻松,提速快,80码上坡转弯很平稳,因为还没上过高速,没试过运动模式.四驱模式很有用,记得有次车右后轮掉小沟里,,我大脚一轰油门,车就出来了,这个值得赞!
比2014年的途观1.8T好，跟翼虎1.6T的差不多。加入变速箱动力匹配综合来看，要比途观翼虎都要好。顺畅。
现款2.5L发动机跟旧款RAV4的2.4L相比，略有提升，2.5L+6AT的全新组合，足以应对城市道路以及一般山区道路。国庆从宁波去了四川丈母娘家，在海拔3500米以上，随行的雅阁爬不动了，小R没有异常，动力强劲很给力，油耗也很经济。具体最大功率为132kW/6000rpm，最大扭矩为234Nm/4100rpm。
购车前试驾了2.5顶配和2.0新锐，2.5提速推背明显，杠杠滴。2.0感觉提速推背感不如2.5但也属中上。最终入手2.5精英，目前感受动力足够，平时市区开ECO节能，起初略有点肉，现在跑了1500了ECO模式也感觉流畅有力多了——估计过了磨合期会更佳；要是超个车什么的就关闭ECO，也就是正常模式下，超车什么的毫无压力；至于运动模式，估计反应、提速会更好（没出磨合期，没试过）。我的总体评价是95分。
无论是东北严寒的冰雪路面，还是夏季的雨水天气，我的RAV4都能应对自如。虽然现在城市内的积雪都能及时清理，不过辛劳的环卫工人也是无法做到所有马路清彻底啊，所以在大东北四驱绝对就是优势。像长春这种经常修路的城市，夏季的积水路面也是避免不了的，RAV4超强的通过性真是让我倍感有面儿啊。多功能方向盘，这是不得不称赞的一个设计，多媒体显示屏里功能在方向盘上基本都可以操控，尤其是蓝牙电话接听，避免我们被开罚
1、转向还是比较精准，不重不轻，很好上手；2、转弯半径这个级别平均水平吧，毕竟是前驱。3、刹车初段有虚位，不过很快就习惯啦。
操控很舒服，但是跟我同事那辆福特比稍显不足，但是我毕竟不会开快车的人，一些基本的操作就可以了只要不是转向太模糊就行
方向盘的指向性很好，轮胎用的是横滨，国内很少见，多再国外的丰田车上。油门反应很灵敏，踏板下面有个很大的限位杆，我还专门爬进去看了下，是一体的想取还取不了。这样也好，对于女同志来说安全哦！底盘相对于轿车来说要高的多，通过性就好了许多，当然就车的定位来讲不能和普拉多来比，小的坑洼路面还是可以的，哪怕快点走都可以，但是再通过减速带的时候，如果车速上了10公里以上，感觉减震很硬，车速控制在5公里左右，又一种感觉哦！
指向比较精准，方向盘有一点点虚位。我不是很懂车，不知道这个虚位到底好不好，但是总体感觉不错。
超控比自己原来预料的要好许多，车速开到140很稳定，弯道感觉不到较大的侧倾，循迹性比较好，转弯很容易。
出乎我的意料，新RAV4操控很不错。我原来就是驾驶追求操控性的A4，原以为改开RAV4会不习惯。丰田车给我的印象是不会有什么操控乐趣的，更何况是SUV。我原来考虑过马自达CX-5，也驾乘过这款以操控著称的车。没想到开RAV4时，日常操控感觉并不逊于CX-5，转向清晰，指向精准，中速转弯车身保持良好，倾斜不明显。当然在极限驾驶状态下悬挂的支撑要逊于CX-5，但日常操控已经足够好，比上一代要好，也比CRV好很多。
转向清晰,手感好,容易上手,指向精准.过减震带时方向盘依然很稳,只是后排乘员略感不适.刹车行程略长,过红绿灯时最好提前预判,不过适应了还是刹得住,只要你用力蹬,车会立马停住.一键启动很给力,车载蓝牙好用易用,酷派5951手机连蓝牙,可以上车自动连接,而且通话音质挺满意,但用小米3手机连蓝牙,音质稍逊,不知何故.当然用蓝牙连车载设备放音乐,还是小米强.自动大灯在晚上走乡道有点作用,大灯设在自动位置,只要前面无车,且时速过40,远光就会自动点亮,但在市内行车是测试不出功能的,其实此功能实用性不大,但有比无好.
指向性不如CX-5，也不如翼虎途观，相对模糊。直线行驶和弯路行驶都不如这几个“精准”，和有质感。
与老款4AT小R确实省油，我的是2.5L的精英版，半年开下来，一般市区油耗13，高速路在7，平时也就上下班开开，市区道路上下班高峰期的拥堵情况想必我不说大家都会理解，高速的话油耗已经非常的有竞争力了。相比，现款6速手自一体，换挡比较平顺。
操控什么的个人因为不是特别发烧，不属于技术流，再此车前开原来的本田思迪5年多，菜鸟一个，感觉挺好，没什么问题。至于专业和非专业说的马自达CX5操控如何如何好，买车前去试驾了，而且是几个试驾车里距离最长的一个，个人表示根本没感受到什么操控好，反而觉得其2.5的提速真是没感觉！这也是最终没选它的原因之一！说的不专业，专业人士轻喷
对于平时上下班开开操控上还是不错的，越野实践比较少，但走崎岖不平的道路是没有问题的，悬挂方面个人不太精通，所以不做评价
方向盘手感很好，档位也ok。方向盘角度不好，掉头压力十足，打得角度和其他suv比差很多，调个头还要倒车，不然就要多走五分之后的车位才能刚刚好调头，悲催
我的小R每天都陪伴我一起上下班，家——公司，全程2.2公里，一年之中还有4个月你的寒冷季节，SO导致我的平均油耗12L/100KM。但是出门在外我的小R还是非常给力的，平均油耗基本在7L/100KM左右，毕竟它有着这么庞大的身躯，而且上高速我基本都是带着家人出去，车里也都是满载的情况，能有这个成绩我还是非常满意的。
第一个月基本在市区开，油耗较大，不过慢慢都在降，后来跑了400公里高速回来后一直都在11.9左右；比较满意！
刚提车的时候平均油耗是16.7，后来平均稳定在10.0就没有去看它了，4500公里的时候特地看了惊喜的发现平均油耗降低到了9.7，做完首保后平均降到了9.6还是很满意的。
新车，我发了个贴子有图就不多说了，因为车辆的油耗是综合性考量的，很多的原因。第一箱油跑了460公里亮的灯，480多去加的油，全是S档在开车，平均油耗电脑显示的是10.2，后面一直D档，现在油耗9.5，估计5000公里跑下来做了首保能在9.0到9.2，8个以下不指望了，横滨G91轮胎不是主打的节油和舒适。
提车时21升，,里程显示55公里。一周之后降到12.3升，里程显示220公里。路况嘛，三分一顺畅，三分二有点堵。油耗是在逐渐下降中，反正还没到底，具体油耗现在还真不好说。
目前我的车行驶里程约1500公里，还在磨合阶段，大多是在市区行驶，不是很堵车，红绿灯多，车算平均油耗是10.7升。作为2.5排量的车，拖动1.6吨车身，这个油耗算是比较省的。要知道，雅阁、凯美瑞、迈腾等中级车市区油耗也要达到11-12个。当然本人开车比较温柔，还有经常开启经济驾驶模式，对节油比较有帮助。我有把握磨合期过后，平均油耗将降至10个以内。
开了4000多公里,95%在县城内走走停停,总平均油耗11.9觉得还行,因为开车倒车及等红灯多,加之新手停车位难寻,所以费油,每次去乡下公路一趟,总平均油耗就会下降0.1,感觉走市郊公路匀速50-60码最节油,油耗在5-6个多点.相信随着里程数的增加,总平均油耗还会慢慢下降.
高速100+环线75，胎压2.5，空调几乎不开，平均大概在8~8.5个油。如果上下班，加上开空调，磨合期平均油耗在9.3~9.7个油。
目前显示11.0，不是特别满意，不过我才跑1500公里，感觉还有很大下降空间，拭目以待了。
油耗低，不愧是节油的老品牌。当然了，实际也跟很多东西有挂钩，比如路况啊，驾车经验啊什么的，目前我的油耗8.7左右，刚买的时候上了9点多，后来慢慢就好了。
油耗高了点，不过是2.5的，走城市路比较堵，走高速应该会省很多。我看别人2.0貌似低了好多呢，七八个油呢，我的都要12个油了，好多了，好在现在油费降了好多，八连降了吧，哈哈，继续降，我喜欢。
主驾驶座椅的6向电动调节还是很人性化的。我个人驾车乘车时比较喜欢把胳膊放在车门的拉手旁（看图），觉得非常舒适，这是RAV4最独特的设计，也是非常贴心的小细节，不得不佩服丰田的设计是细致入微的。后排座椅的靠背也可以根据自己的感觉调整角度，让后排乘客也不会疲劳。
舒适性对于我这个凑合的人来说还是不错的。避震稍显有些生硬。其他车友说开就了就舒服了不知道是不是真的。
车里面的在120公里情况下，主要还是风和路面的噪音要大些，由轮胎传导的为大部分，由于使用的是横滨G91轮胎，所以轮胎的噪音要大于其他的静音轮胎。座椅的包裹性很好，中间全是真皮的，两边是合成皮的，手感和颜色能区分出来，我的车是米色的。原车的CD机还是不错的，自己加装了导航模块，有了导航功能，当然不是丰田的那种导航，用起来不习惯，还是用凯立德吧！怎么个好法是谁用谁知道。4门和车尾箱做了隔音，效果不错。当然不能和30万以上的车去比，费用再那里摆着的，就花了那么点钱想一点都听不到外面的声音不现实，只能说是在原有的基础上有改观。
悬挂调校偏硬，路感比较清晰，换言之要是路况不好就有点颠，去轻度越野的话，车身还是会随着路况晃动幅度比较大。座椅软硬适中，没有窝进去的感觉也没有感到屁股硌得难受，还好。隔音一般般，看来还是得做隔音。驾驶位的头枕要是再往前倾斜一点点就好了，现在还是不能在正常坐姿下头枕到枕头上。
舒适性很一般，当时试驾时，就连老妈都听出来这车噪音比家里的天籁大了。座椅有点硬，靠背有点窄，说好听的是包裹性好，可是一到夏天，呵呵，一背的汗啊，没有腰部调节，失败，前排头枕角度太向前倾，不舒服。
自己感觉还是不错的，首先是比较稳，没有因为车身较高而摇晃的感觉，车速开到140也没什么感觉，座椅也比较舒服。不过低速过隔离带的时候确实很硬，隔音也只能算一般吧，冷车启动发动机声音比较大。
RAV4驾乘都比较舒适。空间宽敞，座椅软硬适中，包裹到位。后排靠背还可以调节角度，对于后排长途乘坐很有好处，这也是我放弃马自达CX-5的最重要原因，因为CX-5后排靠背直且硬，还不可调节，我和家人看了都不能接受，果断放弃。很多车友说RAV4隔音不好，我觉得这个级别的车RAV4已经算是不错了，同级别中很难找出比他隔音更好的。如果对RAV4隔音不满意，恐怕只能买更高级别的车了。双天窗给人极大的视觉享受。当然有一点我不太满意，否则舒适性就给满分了，就是悬挂比较硬，对驶过坑洼时的反弹震动过滤不够，比较明显传给人的身体，影响舒适性。这一点比CRV稍逊一些，当然这换来的是操控性更好一些。两者真是不可兼得。
座椅舒适,我1.74的个头,调好座椅,头部尚有两拳多的空间,后排乘员乘坐可以仰躺,脚能伸缩自如.若后排座椅能象老R一样可前后伸缩就好了.
前排驾驶席头部支撑有缺陷，不舒适，肩膀脖子，易酸，但后排良好。汽车座椅不如通用品牌汽车座椅舒适。
座椅包裹性不错，真皮座椅厚度也不错，后排座椅可调整角度（这个必须赞），长途旅行乘客有半躺着的感觉，前后腿部空间都十分宽敞，很舒服！
座椅少了腰部支撑起，一开始做起来累了点，后面买了个腰靠，舒服多了，包围很好，我比较胖都无压力、后排躺着睡也很舒服，哈哈
我选车主要就是为了家庭需要，所以从家庭用车的角度看RAV4的性价比还是极高的。配置上完全可以满足家庭出行的需要。其实现在汽车的配置多的眼花缭乱，可是车友们在日常用车中能使用到的又有几个功能呢？甚至有人开了三四年，一些车内的功能都不会使用，所以说配置不在多，重点在于“实用”。这一点RAV4做的我觉得没得挑。和软件相比，我觉得RAV4的硬件配置性价比更高，什么ABSEBD刹车辅助车身稳定控制牵
2013年此车再北美上市的时候是14万人民币，8月中国上市的时候是打死也没有优惠，买车还加价的23万多，我忍了，等吧！老婆说，等新款出来就好了。等了1年多啊，看了好多的车啊！CS75都出来了！加价1万的在卖，还火的提车要等3月啊！转了一圈，又回到丰田了，年末，卖库存车，15款上市之际，丰田经融50%21.5万拿下，4驱2.5休闲运动车，安全配置丰富，都有。这个价位很划算的，15款的这个价位买不到了现在！哈哈哈哈哈！
说实在的，目前中国除了自主SUV外，合资、进口SUV性价比都不高，比国外价格高了一大截。和同价位的中高级车比，配置明显偏低。新RAV4目前没有优惠（或优惠少），比起CRV较大优惠、翼虎高科技，新R性价比一般，但比起长期加价的神车途观又好一些。
2.5精英性价比在新RAV4中我觉得是最好的,该有基本上都有了,只缺导航,等以后加个导航模块就成,其他的都是浮云.其实说实在的,当初新R2.0都市版若有EPS和一键启动,我肯定就买了2.0都市,毕竞要两者价差达3W,为了EPS,丰田这是逼人上新锐及精英,考虑到动力,所以我最终还是咬牙上于2.5精英.
降价1万~1.5万之后，性价比很高！丰田基本不会坏，但这四川丰田在长春一汽丰田工厂生产的新RAV4的小毛病显得有点多了，配不上丰田这块牌子，也不如天津工厂的卡罗拉质量管控得好。
小R的2.5L车型有三款配置，均装配了LED日间行车灯、车身稳定系统+牵引力控制系统、疝气大灯、自动调节远近光系统，真皮座椅也是2.5L车型的标配，另外，顶配车型配备的DVD和导航也可以购车后自行加装，直接购买顶配的成本较高，所以个人选择精英版，性价比最高。
相比翼虎要高不少，再考虑到后期油耗、养车成本，就更有优势了。如果比起CX5，指导价就要高出一些，但综合各种优劣，还是选择新R
价格嘛，当时是买的早，优惠好少，没过半年，优惠都有两万多了，心疼啊，这个降价。价格稍微贵了一点点，能便宜一点就好了！
小米汽车YU7（10条口碑）
AITO问界M8 增程版（52条口碑）
奥迪Q5L（843条口碑）
丰田普拉多混动（19条口碑）
丰田铂智3X（221条口碑）
特斯拉Model Y（482条口碑）
