外形还可以，屁股好看。油耗低，二保换上全合成机油试下。后备箱很大。尾灯漂亮。

上海大众在儿童时代就给我一个非常深刻的印象。由于我家就住在江南三大名楼之一（岳阳楼）对面。经常会有一些车过来、小伙伴们都会围上去像看稀奇古怪似的，根本不知道是什么车，只记得有一个V和W重叠的标志。等我懂事的时候才知道那是大众车--桑塔纳、上海产。而正当我即将踏入而立之年的时候，可能是上天的安排与注定，我又与上海大众结下了不解之缘。我人生中的第一台车便是大众经典朗逸1.6风尚版。而朗逸的前身便是桑塔纳，验证了这句话：“前世五百次的回眸，才换得今生的一次插肩而过”言归正传，谈谈最满意的体会：1》之前在公司里面一直开车是大排量的感觉不到油耗，反正是公家报销。自从有了爱车之后便开始全程记录油耗的高低，因为要从自己口袋里面掏钱啦。目前提车差不多-1周了，行驶了--500km左右、油耗最低开到了--5.5L/km。不知道有没有达到新车朗逸1.6风尚版论坛油耗前--3名。算下来差不多在--3.5、4角/公里（驾驶习惯严格按照转速在2000的时候换档）2》在行车小屏幕中发现了一个这样的功能当您的爱车在某个速度的节点，右上角会有一个换档/降档提示。这点给与相当高的肯定、毕竟这个小细节可以体现出大众的人性化关怀，在此给力点赞。对于我这种老司机可能没有多大的体会，但是对于新手上路购买的是手动挡可是一个莫大的福音哟。3》由于是标配座椅采用的是织物材质，但是座椅的中间都有一层加厚织物。这个也给予一定的肯定，显得比普通织物又高档了一些。包裹性很好，驾驶过程中不需要垫一个靠背在腰部。没有酸疼感。4》方向也是我比较喜欢的地方，非常轻盈。回馈效果干脆。无论在大幅度或者小幅度转弯的地方都没有出现任何的虚伪现象，在直路行驶过程中也是指哪里打哪里。当时提车的时候特意打开引擎盖问了销售员怎么我在机舱没有看到转向液，销售员立马微笑解答，这是电动助力的没有转向液。是不是闹了一个小笑话。5》发动机采用全新大众的设计代号EA211，全铝缸体，耐热散热效果强于EA111.整体质量会轻于上一代。这是我比较喜欢的地方。提车以及在这些天的行驶中我都可以关掉车内的音乐用耳朵去感受噪音。噪音效果非常满意。时常怠速状态下，特意打开引擎盖去手去摸趴着耳朵去听发动机的转速是不是有杂音或者异常的震动。经过1周的细心体会。答案就是一切转速稳定。6》本人身高1.70cm对于空间来说相当足够了，论坛里面也有1.90cm的大胖子都可以坐进去，我们家没有。后备箱那是一个劲得大到没有话说

品牌吧，说大众标值两万我是比较认同的，一个品牌的沉淀不是一年两年形成的，就像买零食、买酒、买包包，同样的东西，大家都会选择品牌好的。大众较早的进入中国市场产生的品牌认同感不是说超越就超越的，特别是回乡下，除了豪华车，大众之外的基本都被称为杂牌车（有点夸张了，但是品牌影响力绝对无可超越，除了五菱宏光~）个人本来是非常喜欢本田思域和马自达昂克赛拉的，开起来的感受无论是动力还是操控都非常好，无奈是日本品牌，这个节骨眼上，想想还是算了吧，就在大众朗逸和福特的福克斯、福睿斯之间选择了朗逸。

外观吧，这也是选择这个车的很重要的一个原因。

动力和油耗的完美结合。车子是EA211的1.6L发动机，功率81KW，最大扭矩155NM。这样的数据，和那些涡轮增压的发动机自然不能相比，但是配合大众最经典的5档手动变速箱MQ200，动力上没有任何问题，什么满载、开空调，动力毫无缺失感。尤其是在30-80段，这也是大众车子动力最顺畅、最行云流水的速度段。高速方面，我基本上天天开高速，120km/h，动力充沛，加速足够。伴随着动力的另一个方面，就是油耗：那是相当的低。其实档位上是有先天缺陷（相比较6AT和7速双离合），但是传动比设计的很好。高速时转速低，低速时扭力输出充沛。动辄5点几的油耗，省心！省油！

造型很别致,线条很美,有着不错的空间和油耗,对于家用车来说十分经济还环保。

油耗，我一般就是回老家开，开市区路段比较少些，郊区比较多第一次加了350元97号的，跑了750公里，这样算一下不到0.5元1公里对于我而言比较满意比较经济。这也是当初选择他的重要一点。

外观吧，看着比较大气，有安全感

外观，空间，性价比最终选择朗逸

油耗，毕竟买的时候冲着油耗去的。

省油，最关键的还是油耗

外观沉稳大气，空间比较大，操控性较好，指向精准

性价比还是很高的，家用经济适用，油耗不高，空间够大

性价比高，贬值小，保有量大，技术成熟

外观比较符合自己的审美，油耗比较低，很适合家用，三大件可靠，档位平稳顺畅，后排的乘坐空间较大，后备箱的空间也不错，很实用。

油耗是非常完美，稳重大气，胎噪非常小，方向盘非常轻

车子行驶比较稳定，空间充足，本人185但是丝毫没有“紧凑”的感觉，一家5口人坐在车里也没有觉得挤，还有就是车身稳定系统真的很牛掰，有的时候猛打方向就觉得车子好像被人从反方向推了一把，各种功能也都够用，做工也很精细。

不到9万买个朗逸，值。车各有长，车是自己开的，别人说再多没用，无论买什么车，别有一天说，后悔买了这车就是成功

有加减档提示，油耗很低，外观大气很耐看，换档平顺。

油耗，平时在市区开，也就7个油，路况好点正常在6个左右，最低一次开到4.7个，把我激动坏了，说明我的驾驶技术有点长进啦

低配版木有雾灯，不讲究。后排空间太小。车外后视镜太小。内饰简陋。

至于不满意的地方有2个，不过上海大众编辑部要是看到我这篇口碑的话，你们也可以将我的问题反应给相关技术部门或者生产车间。可以在后期朗逸的生产过程中有些改进。1》买车之前我也看过很多次车友的口碑，关于朗逸后排悬挂在过减速带及颠簸路段确实有些过硬，而这些声音会直接传达到车内比较直接。当然对于坐车要求舒适度较高的人肯定会计较，对于没有什么要求的倒也无所谓。2》后排气管关于行驶一段时间的时候会有一定的突突声音，这点看能不能在静音降噪上面加以后期的改进。以上这2点本人均被碰到，哈哈！

有时候排气会有“哒哒哒”的声音，让人非常非常非常心烦。家里拉货的长安面包都比它怠速时声音小，一点都不夸张，这点大众做的真的是达不到应有的水准。

经销商隐瞒库存车的事实出于对4S的信任，在购车时并没有仔细检查车子，提车回家后才发现已经半年以上的库存车了。对经销商的这种故意隐瞒的行为比较气愤。

如果说非要说不满意，我想是配置上的一些缺失。作为入门版本，没有真皮/多功能方向盘、电动座椅等等当下主流配置，不得不说有点遗憾。但是ESP的全系标配，体现了大众对安全性能的丝毫不含糊！

自动吸气的1.6黄金排量的发动机输出不太够,起步前段输出乏力,但是在3档时候提速有力,速度起来之后发动机噪音也不大,但是冷车时候排气管总是突突突的很厉害,不过这个是朗逸的通病。

内饰做工用料，工作台全部是硬塑料。还有很不值钱的地方该加装的没有加装，比如主驾驶遮阳板没有小镜子，这个不值多少钱。细节问题希望制造商能听到我的声音加装一个也浪费不了你多少成本。简单的小细节可能就会影响我对你们品牌的重新认知。

不满意的是后排座椅，中间总感觉凸起，不是很舒服

也没什么不满意的

内饰，大众可以考虑升级一下内饰，不要看着太低调

提速太慢了，1档2档根本提不起速，调座椅的东西，最好改善一下，不好用，塑料感太强了，一敲蹦蹦硬。

减震太硬，长途驾驶舒适感不太满意，内饰一半，不够运动，不太时尚，轮胎比较窄，动力不够强劲

内饰全部采用硬质塑料，夏天可以，冬天放一晚上第二天开车出门内饰会有异响，而且装配的不是太好，接缝处也时常有异响，坑洼路体现的非常明显如果能稍加有些软质材料做内饰就好了。

减震硬，内饰塑料感强，主驾驶遮阳板都没有镜子，前排座椅靠背调节大多车友都很费解吧，为什么还是人工拧的，改成扳手可以增加多少预算，没回想躺下休息会，刚想调整靠背就瞬间放弃了。

1减配比较严重，雾灯也没有。2外后视镜比较小有时候有盲区3悬挂比较硬，过一些路面时过滤不好

最低配没有雾灯，

动力弱，遇到红灯别的车都窜出去老远了，我还在起步，挫败感……下雨天刹车时有异响，就是特别尖锐的叫声，有时会特别尴尬。倒车有时档位不入位，得反复挂挡。

雨天没后视镜加热实在不便，前排靠背放倒极不方便，旋钮转的手疼，没有雾灯太丑。

挂倒档声音有点大，卡卡的，最不满意的就是手动风尚型没有雾灯。

中控台，副驾驶车门，异响时有时无的，比较烦人，不过时间长了也就习惯了，受不了就把音乐开大一点，也就还好了

侧面看漂亮，尾部、尾灯耐看。正面看太普通：中间的苍蝇拍已经是老生常谈的问题。前大灯没有新意，没有日间行车灯。

朗逸属于那种耐看型号的车，做工之间很满意。车漆没有任何瑕疵的地方。

大众的车外观看起来都是比较精致的，这点我也很喜欢，而且比宝来要强好多，屁股饱满，只是我买的是低配，前脸总觉得缺点什么，过几天肯定要加装雾灯、改大灯，并且中网必须得换的。

比较满意，这也是选择它的原因之一，比较稳重，白色的，也不显得小气。

外观很好看，也很耐看，不愧江湖人称“小帕萨特”。整个车身线条流线顺畅，稳重大方，适合家用。

朗逸采用了家族式设计,侧面线条也比较漂亮,尾部简单并且大气,兼具了家用与商用,有着小帕萨特的叫法,只是低配没有雾灯有点不协调。

外观是中规中矩的设计，和老款的朗逸的哪吒造型有些区别，车身线条比较刚直有张力，整车的型面也比较浑厚稳重，大众的风格，前脸线面的贯穿式设计是大众的家族基因

外观要给满分，大众的外观看着就很厚实，有安全感，黑色还显得大方

主要喜欢外观，哈哈

外观还是比较中规中矩，一贯大众风。没有什么特色，但是用料相当给力，这个可以好评

外观精美大气，上档次，很漂亮，灯光稍微有点暗，不亮。

外观中庸，老少皆适合

外观比较不错，不花哨，但是瞅着得劲，本人不是外貌协会所以就不多加评论了！

大众车系开过的都知道

外观中庸很满意

买的13改款经典朗逸，我们这里朗逸优惠比较大，特别是13改款经典朗逸，所以觉得性价比还可以吧！

越看越好看，这可不是人云亦云，可能是东西用久了渐生感情了吧，但是我始终认为工具毕竟只是工具，我做不到把太多的时间精力放在它身上。

大众车的风格就是线条简单，不容易审美疲劳，耐看

朗逸的外观是我和媳妇最满意的，大气，漂亮，有质感，我选择了白色，更好看，这个得给五分，萝卜青菜各有所爱

朗逸是比较耐看的，乍一看可能觉得没什么，可时间长了，总觉得还不错，毕竟小帕萨特的称号可不是浪得虚名的！

可以说是中庸、简陋。颗粒感明显，完全没有质感。窗户边缘的塑料竟然还有毛刺。炎热的夏天进入车内会闻到浓烈的塑胶味。内饰没有任何风格，太老气。新款可能还好些。

炮筒式仪表盘，简洁分明。唯一美中不足的就是少了一个机械师的水温表。只能通过按钮调节。中控台的设计是大众千遍一律的不变设计。已经相当成熟了。

很熟悉，谈不上有什么感觉，只有一点，黑色内饰不耐脏，需要经常擦，不然又一点灰就很明显，看着不舒服。

简单低调，塑料的材质比较差一点，做工还可以，有点廉价的感觉，不过毕竟乞丐版，廉价就廉价吧。

典型大众风格，规整、严谨、做工无可挑剔。乞丐版本，车内装饰很有限，很素雅，别有一番温馨。

内饰门板是布料的,中控台是硬塑料的,整车内饰十分有质感,中控面板用银色板材装饰,起到了点睛之笔,车辆内饰简单但十分和谐漂亮。

对于我这个配置的车内饰做工不是很好特别是副驾驶放脚位置挡板基本就是摆设，有车的朋友可以看看我的低配的这种，里面都漏出来了，基本就是个摆设不起任何作用。细节问题，我当时也纳闷，问了一下销售，说都是这样，这么大的品牌这点真心给自己抹黑。还有就是后排扶手建议全系标配，只是意见，我也知道你不会采纳，成本确实也高不了多少，希望把这个车的性价比提高一下。还有就是密封性可以，在我的承受范围内。

内饰简单，该有的都有，简单大方

内饰都知道，全是针织，硬塑料，钱不到位也就这样

最不满意的就是内饰，看不出来十万的车，全部是硬塑料。低配版的要花钱改造内饰，不过别有一番乐趣。新车异味严重，中控也比较低调

整体设计还不错，就是稍微有点不满意，塑料感很强，遮阳板没有镜子。

内饰一般，没有太多的功能，看着也不是很不堪

除了硬还是硬，然后就是修不好的异响，到处都是，塑料也就罢了，接缝处理的太粗糙，导致整成没有不响的地方

塑料感强，车门内饰棉布部分后包皮，棉布容易脏，时间久了会发白

大众的做工还是挺扎实的，内饰没有用太多的软材料，但是并不廉价

朗逸的内饰比较内敛，稳重，大气，不做作，不好的一点就是硬塑料太多，这点不是很好，主要是比较喜欢大众内饰的这种风格吧！比较满意。也就不在纠结那些硬塑料了，内饰还是比较喜欢的。

还好，总体比较硬朗

这价位的用料都差不多，做工肯定没的说。

朗逸的内饰比较内敛，稳重，大气，不做作，比较满意。

内饰简单大方，我觉得还不错，这个得看自己的喜好了，每个人的眼光不一样嘛

后备箱载物空间大。可以放开2相中型行李箱加一个婴儿车。车内后排乘坐空间紧凑。后排座椅较短，倾角小，没有包围感，不舒适。储物空间：手套箱太小，一瓶水也放不下。中控台完全可以做大一些。车门的储物夹层还算宽敞，但是塑料感严重。全家出游时：后备箱放个行李箱，加小孩婴儿车没有压力。但是车内后排坐3个体格180的人就显得拥挤了。

后备箱那是一个劲得大到没有话说。可以把我的钓鱼装备全套放进去还可以装一个人，当需要运输加长物件时，还可以将后排全部整体放倒。很给力哟。乘坐空间：本人身高1.70cm对于空间来说相当足够了，论坛里面也有1.90cm的大胖子都可以坐进去，我们家没有。

一般化，比科鲁兹强还有...还有什么？想不出来了，手套箱基本没有，后排座椅比较短，给人后排空间比较大的假象，但是后备箱空间确实大。

比较满意特别是后备箱空间非常大非常深，可以放好多东西，后排坐三个人有点挤，因为中间地板是隆起的，所以中间坐的人也不会很舒服，但是也可以接受了，毕竟是紧凑级。

2610mm的轴距，前排很宽，后排腿部空间充裕，头部空间也很充足，坐进去感觉很舒畅和开阔，毫无压抑感。后排一个大号安全座椅+2个成人，没有任何问题。作为一辆A级车，表现是优秀的。车内储物空间方面，车厢内的储物点设置的很丰富且人性化。手套箱、门板侧面、方向盘左下方等，这些储物点尺寸足够，形状规整，摆放随车用品很方便。后备箱，很开阔，深度也足够，居家旅行是绰绰有余了。

空间卓越,前后排之间以及头顶空间充足,朗逸是在大众PQ34平台上经过改造设计而生成,所以空间很大,坐满人也不显得空间局促.

空间是比较满意的。

空间上还可以，基本够用。上下班的也不干啥，后排坐3个人略显拥挤，前排空间没什么问题

空间前排我一米七三，个子不高，空间这方面一点问题没有，后排没坐过，应该还可以，后备箱可以放不少东西乘坐空间：空间还可以，主要看颜值，哈哈，主要喜欢朗逸的外观

储物空间：后备箱很大，我一开后备箱，邻居说好大呀，自豪感油然而生

在家的时候4个坐，出门上班的时候1个人开，够用！

空间在同级别车中应该算是比较大的，后备箱空间也不错，正常使用足够了，乘坐时比较宽敞，后排三个成年标准身材的人可能会有些紧凑

空间足够大，本人180的身高做进去还有很大空间，无论强后排，这一点要比宝来强很多！

前排座椅我随便调整，每天标配就两个人，后排座椅我可以萎缩这睡个觉

空间挺大，后排做三个人不会拥挤，后备箱很宽闯，适合家用

五个人有点拥挤，横向空间不大

很好

家人坐车里都说宽敞，大家说大才是真的大。。

空间挺大的，当时看车，让我儿子座进去试了，儿子身高1.8米，他说朗逸空间大座后排不顶头，我和媳妇儿也觉得空间挺满意的，后备箱空间也很大，装东西也很能装。

空间还可以，不过我觉得朗逸是牺牲了座椅的舒适度的，后备箱的确够大，

油门反应缓慢，没有推背感。1挡到3挡油门前半程还有点灵敏，后面的挡位完全没有加速的信心。动力平顺性：考完驾照后没有摸过车，磨合期3000公里以内没有驾驶感觉，后面在网上了解了驾驶技巧后感觉到这个车，挂1挡还算平顺，2挡、3挡完全没有吸入的感觉（车辆行驶一段距离，车热起来后），挂4挡是最舒服的挡位，很平滑并有吸入感。5挡中规中矩，毕竟5挡的挡位行程最长。升挡时在2500转左右抵挡，换完后稳定在1800－2000转是最平顺的动力传递，没有前闯或艮的感觉。挡位换完后离合需要慢抬，轻给油门，完成动力传递，也许只有这点是手动挡车比自动挡有意思的地方。1500转左右降挡，降挡需要慢抬离合，油门不用管，降完挡后转速自动回到2000转左右，此时慢抬离合完全动力的平滑传递，而且这样据说是最省油的（超级降挡费油的说法也有可能存在，不过应该是忽略不计了，这就好比车辆在行驶过程中突然深踩刹车，快车速与低转速不匹配造成汽油燃烧不充分，里面油耗升高。这种情况应该不多）。最后就是挡把的握法，最开始我总是用4指握挡把，而且抵挡的时候都是迅速踩下离合，快速把挡位换到位，有时变速箱里面有齿轮的撞击声，这样应该是损伤变速箱的，而且很费力。后面摸索着用手掌控制挡位，深踩下离合后停顿一会儿，待齿轮咬合完成后再完成挡位切换，是最省力的做法。

谈谈手动变送箱，6个挡位只要在离合器与换档之间配合默契的话，有很强烈的吸入感，非常舒服、比我以前开的五十铃及长城皮卡的挂挡感受好N倍。加速感受谈不上带T的，毕竟这是自然吸气，要是追求感受的话，您可以绕道而行。

符合这个级别的平均水平，1.6的排量，推背感就别想了，但是市区起步超车还是完全够用的，大众的车扭矩大，开起来的感觉都比数据要好，在帕萨特、朗逸以及奥迪等都能得到验证，比起虚标数据的那些车，让人心里更为踏实。

手动挡的感觉动力还是可以接受的，起步不算很肉，三档以上提速还是比较快的，但是说不上强劲，因为毕竟1.6L的，如果是自动挡的话就会比较肉了，特别是起步。

1.6固然有点肉，但是MT很好的补充了动力的缺乏。原地起步不快，但是大众的车子普遍特点是2-3-4档，动力非常充沛，扭矩出来的很早很及时。至于高速，反正不超过120,超车什么的，那都是砍瓜切菜般的轻松。然后不飙车，所以你说最快有多快，飙车行不行，我不知道，也不会知道，也不希望大家知道。毕竟，安全无价。顺便提一下发动机的可靠性，几万公里下来，动力输出依然顺畅；怠速稳定；冬天冷车的时候，转速也很快就降下来了。看了一次节气门，也很干净，几乎没有积碳。绝对耐用、好用。

1.6黄金排量的发动机输出稍显乏力,尤其在起步时,深踩油门车辆速度也提不上来,只有在3挡或者30-40速度之后提速才有劲,深踩油门会有强烈的推背感。

，发动机110马，155(N?m)L力矩家用是可以的。。。不要奢望动力上有激情，它就是台家用车发动机。。。。

舍得加油动力还是杠杠的，起步稍微有些慢，跑起来就跟很棒啦。我对速度没什么太高要求，家庭绝对够用

动力可以了，你要觉得动力不足那就舍得踩油门就好了，说实话动力跑起来还可以，起步一档二挡有的油门迟缓

这是我的滴一辆车，以前没怎么开过车，动力感觉还行，因为平时跑的速度都不是很快，所以动力什么的还都能跟得上。

车轻，动力一般，开空调有点没劲，油耗忽大忽小。

车身重量比其他车重些，动力令人不太满意，110马力在同级别车中可能也属于比较落后的档次了，开启空调后真的提不起速度，不过一般家用也足够了，我也不太会暴力驾驶，手动档买的还是不错的，只要舍得给油，表现也还算满意，如果是自动档，可能我会接受不了，呵呵呵呵！！！提速时候还算是比较线性的。

动力只能说是一般般吧毕竟1.6自然吸气不能对他要求过高，超车什么的最好远距离的超车，本人不激烈驾驶感觉还算可以吧。

没有肉车，只有肉司机，只要你舍得踩，推背感十足，不信过来叫你座我车溜一圈试试，一般我都会第一个从路口出去，当然安全是前提

1.6的动力还是不错的，家用够用，如果想激烈驾驶的话，还是建议上1.4t的，如果油门加大，还是有催倍感的

】别人说起步肉，我没有觉得，只要舍得给油，起步还是很快的，只有肉人没有肉车，3档4档之后，动力更是杠杠的。1.6的自吸发动机家用车动力够用了。如果要求动力强劲那就买带T的，看你的用车需求是啥了，朗逸手动风尚型1.6动力家用够用了，满载加上开空调，动力还是少欠一点，这样的时候很少，一般就是我和媳妇两个人开，所以对我们来说动

偏弱

1.6家用黄金排量，城市里行驶足够随心所欲了，别跟我说12档肉，一个几秒过度的起步档你还想推背？

别人说起步肉，我没有觉得，只要舍得给油，起步还是很快的，只有肉人没有肉车，3档4档之后，动力更是杠杠的。1.6的自吸发动机家用车动力够用了。

3挡和4挡加速还不错，尤其是4挡超车是比较给力的，当然了只能和同级别的车相比啦

行驶了1万公里，方向机还算灵敏，就是右转时右脚可以感受到油门传过来的振动。刚启动车辆，怠速时能感觉到方向机的抖动，天气风速较大时，开一点窗户能感觉到车身晃动，不稳定，速度最高到过100，速度再往上感觉无力。1挡到3挡，油门前半程还算灵敏，4、5挡感觉没有加速的潜力了。底盘及悬架：底盘不稳定，后车轮非独立悬挂。过减速带时，后排乘客不舒服。

方向也是我比较喜欢的地方，非常轻盈。回馈效果干脆。无论在大幅度或者小幅度转弯的地方都没有出现任何的虚伪现象，在直路行驶过程中也是指哪里打哪里。当时提车的时候特意打开引擎盖问了销售员怎么我在机舱没有看到转向液，销售员立马微笑解答，这是电动助力的没有转向液。是不是闹了一个小笑话。

没什么明显缺点，转向很轻柔，虚位也不明显，驾驶起来还是指哪打哪的，但是不知道是我个人原因还是怎么，总感觉高速上信心不足。

买菜车谈不上什么操控吧，所谓的操控也是手动挡车型带来的，手动挡可以自己控制转速升降档，这点比较爽，方向盘指向精确性还可以，没有太多虚位。

转向：lavida有电子转向也有液压转向，我的是电子转向。怎么说呢，与以前的比如宝来经典比如桑塔纳的机械转向相比，转向力轻了；但是与polo、晶锐、明锐这些电子转向比，又重了一些。我想，可以理解为：即保存了机械转向的路感，又保证了电子转向的轻便。当然，这是我作为手动挡MT，经常单手打方向的感受，如果是自动挡，男性驾驶，我觉得转向力没有任何问题。这是说的低速下的转向。中等速度，例如上下匝道的一些弯道，转向很准确，指向性和循迹性都很好，有驾驶乐趣。最后，高速，方向盘很稳，无论是侧风还是路面的颠簸，都不会给驾驶者很大的影响。制动：很好的制动，从日常速度制动来看，制动力很充沛。谈不上非常线性，但是需要表扬的是制动虚位行程比较短，前期制动力提升很快，给驾驶者充分的信心。我很喜欢这样的制动，你可以说不够舒适，但是这样一踩就有，绝对让人很有信心。悬架：由于后面是扭力梁，所以入弯和出弯的最高速度不会很高，例如上下匝道的弯道。我的经验是一般60km/h，当然也要看弯道的曲率和路面附着情况。过沟过坎方面，首先是悬架的感受，由于非独立后悬，尤其在单轮经过阴井盖时，相比独立后悬有差距。但是lavida整体悬架调校偏运动，悬架行程刚度保证了车辆过沟过坎之后不拖泥带水，还是比较干脆利落的。其次是车身的感受，在过烂路时，车身的紧绷感不是很强，没有美系车的那种高高在上的悬浮感，也没有一些欧系车的硬邦邦。

车身比列协调,方向盘大小适中,由于带有方向助力,所以方向也比较灵活比较轻快,指向性比较明确,虽然1.6排量输出稍显乏力,但是操控性能十分棒,发动机和变速箱的调教也十分好。

操控方向盘个人感觉很好，不管是转向还是指控性，还有方向盘轻重都很满意，操控起来比较舒适。我是新手反正感觉操控不错，呵呵这点还是比较满意值得一说

操控的话，指哪打哪，没啥问题。

操控还可以，悬架有点硬，不过比我之前的面包车强多了，要求不高，哈哈

操控性能很好，不会有方向盘偏的现象，经常跑农村的泥路，操控起来依然给力

方向盘真的很轻，刹车不晃人。

操控性良好，方向盘指向精准，电子液压助力的方向盘很轻，转动灵活，油门反应稍微有些慢，或许跟车重有新关系，提速一般，手动挡舍得给油也还好

操控很给力，方向盘反应很灵敏，大街小巷随意走不是问题！这也算是能在这台车子上最得劲的地方了。

精准度挺好，方向归位也挺正常，120以上胎噪大些，减震硬，过减速带不减速你就等着脑袋撞车顶吧

转向不错，悬挂调试的不错，就是过一些颠簸时，减震比叫硬

操控很好，方向很轻，转向精准，朗逸开起很稳，开着很有信心，很好很满意，方向带电动助力，打方向很轻，很省力，对于女士来说很好，不用费那么大的力气了。

转向精度较高，悬架偏硬，在通过颠簸路段时，那种感觉——叫一个倍儿爽！

大众车底盘扎实，行驶质感是强项，悬挂会比日系硬一点。手动波顺滑吸入感明显。如果你想开手动，买大众不会后悔

操控很好，方向很轻，转向精准，朗逸开起很稳，开着很有信心，很好很满意。

转向精度，操控都还可以，指哪打哪，哈哈

暂时符合预期，用了2锅矿物质油了。现在百公里油耗在6.3左右。平常开车短途市内，没有暴力驾驶，每天20公里以内的路程，冬天的话对车辆发动机是有影响，还没有完全热起来就到达目的地了。车辆满载同时开空调动力明显感觉不足，抵挡时转速损失厉害。二保换上全合成油试下。不知道车友们有用灰壳的木有。

发动机采用全新大众的设计代号EA211，全铝缸体，耐热散热效果强于EA111.整体质量会轻于上一代。这是我比较喜欢的地方。提车以及在这些天的行驶中我都可以关掉车内的音乐用耳朵去感受噪音。噪音效果非常满意。时常怠速状态下，特意打开引擎盖去手去摸趴着耳朵去听发动机的转速是不是有杂音或者异常的震动。经过1周的细心体会。答案就是一切转速稳定。

很满意，综合起来7L，驾龄不长，但是每天都要开车，开的车的品种我觉得也不少，上至一两百万的帕拉梅拉、卡宴，下至两万的QQ、长安之星，差不多有50种以上吧，老司机了，我开车不温柔，一般市区是8L，温柔驾驶6.5L，高速5.5L，80码巡航4.6L。

百公里油耗8L左右，我们这里车比较少，很少堵车，路况还算不错的，高速的话油耗会更省一些。至于大城市超堵路段的油耗表现，目前还没有试过，应该还是不错的，对于油耗还是比较满意的。

很不错，相当不错。1.6，再加上又是手动挡，无论高速还是国道市区，油耗都很低。一上高架或者高速，油耗就是5点几了，超级省油。配图里面也有专门的体现。

作为一款1.3吨重的车辆却有着非常低的油耗,油耗低是这辆车的一个亮点,市区里堵车现在处于磨合期也就是百公里6个油左右,还没上过高速,不过高速也就在5个油左右,对于家用车来说,十分经济环保。

比较满意，上面提到过加了350元97号的，跑了750和朋友收了都不信这点我很满意，（一般就是回老家开，市区百分之20的路程，剩下百分之80基本都是郊区路段畅通无阻。）我是新车打到这个油耗自己很满意，和朋友说跑了这些朋友不相信，但里程和花的油费确实在这里，而且加的是97号的，如果加93号的更经济了不少。新车还是加了97号的对发动机好些。

油耗现在平均下来6.2左右，改天去拉个高速，估计会更少，还是比较满意的

油耗现在五个多一点，跑高速最低4.0省道最低4.2.现在跑了将近六千公里综合油耗5.2吧，主要开车提前降档少踩刹车，不猛踩油门

由于本人是新手，目前还是油耗比较高，但是当时买车就是冲着朗逸省油去的，相信以后油耗会下去。

目前行驶了3000多公里，跑路远的话平均油耗6个油，路近的话，油耗就稍微的有点大了，在8个油。俗话说得好谈车不谈油，谈油不谈车。

油耗还算满意，正常市区七八个油，高速最低4.4，市区就要七八个油，邮箱55l的，感觉挺OK，总体油耗还比较满意

油耗方面表现非常优秀，常年郊区油耗一直没超过6升，省了不少油费！

前期高速六个市区八个。个人脚深，现在高速七个市区十个，市区最好十一最低九个。油钱吗毛毛雨，享受的是过程

油耗比较低，市区7到8个，高速5到6个，这车还是很省油的

加五块钱的跑了1200公里了还有半箱油了，】油耗真的很满意，我开着也就5.6升，油耗跟你的驾驶习惯，路况，有很大关心系，但朗逸的综合油耗6升多，真的很省油，很满意

油耗不太稳定，大概五毛一公里吧

油耗满意。全市区，200块钱的油现在跑了400多，仪表显示剩余还能再跑100多

油耗真的很满意，我开着也就5.6升，油耗跟你的驾驶习惯，路况，有很大关心系，但朗逸的综合油耗6升多，真的很省油，很满意。

灰狼的油耗是我最满意的地方，两次回家的途中开到了4.7L/百公里，跟日系车估计也有得一拼吧！

一般，过减速带，后排感觉不舒服。转向时侧倾厉害。后排坐3个成年人稍显拥挤，后排中间的突起太高，那个地方完全可以设置空调出风口。后排座椅太短倾角小，没有包围感。没有侧安全气囊，安全略差。

关于朗逸后排悬挂在过减速带及颠簸路段确实有些过硬，而这些声音会直接传达到车内比较直接。当然对于坐车要求舒适度较高的人肯定会计较，对于没有什么要求的倒也无所谓。

座椅的舒适程度也只能说一般，前排对屁股的包裹性差，后排车座短就不说了，长途真的很累。

非独立悬挂，再加上避震的设计比较硬，影响了一定的舒适性。为了营造大空间，座椅的设计偏短，对腿部的支撑不够好，乘坐时间久了，会非常累。方向盘只能上下调节，而不能前后调节，感觉人机工程做的不够好，驾驶座和方向盘总调整不到好的状态。长时间开车真的很累。轮胎是韩泰轮胎，据说是比较耐磨，但是胎噪真的是太大了，跑高速超过100的话非常明显，我以前开过很多车型，这个是最明显的。隔音效果一般吧，这个价位的车子差不多都这个样。一分价钱一分货嘛。

这里说说行驶噪音方面：1,2,3档位时，因为速度较低，基本上都是2000转之后的发动机轰鸣声。刚买车时，觉得声音很大，叫几个同事试乘一下，他们都说我买了架飞机。但后来，慢慢的似乎声音小了，还是因为我习惯了。反正还是那几个人，每一次坐我车都说声音真小。然后说说高速声音。基本上胎噪和风燥平均分摊，不会让你觉得哪个声音特别的突出。整体控制的很好，声音挺小的。我得到的信息是lavida在国内某风洞实验室做实验，噪音表现超越magotan。

车辆设计十分符合人体学设计,座椅包裹性好,并且可调节靠背,即使长时间驾驶也不会疲惫,座椅的包裹性好也使得转弯时不会感觉向外甩。

不得不说朗逸的前排座椅是这一级别车中很优秀的，非常适应国人的人体尺寸，座椅的软硬比较适中，长时间坐上（屁股）也不会有明显的压迫感。

舒适型一般吧，可能这类车或者这个价格的车都差不多，座椅有些硬，坐着不舒服

舒适性一般，坐时间长了又觉得有点累，反正我对这要求不高

朗逸车舒适性还是很好的，我身高170，偏胖，坐主驾驶很宽容。空调升温很快，不敢开太大，太热。

坐上去很舒服，但是想往后躺躺，休息的话，座椅放平很费事，看着都头疼，希望厂家把这个毛病改改，减震还行不硬。

主副驾驶座位都还好，前面调的靠后，后面就没有太大的空间实现了，减震不行，稍微有些不平的路面就会有很大的震感，不过感觉这个价位的车应该就这样了

舒适性因为后扭力梁的悬挂导致这台车不是那么舒服，稍稍有点坑洼地方就能感觉出来，希望可以更改后悬挂为麦弗逊吧，低配还好，高配也是10多万的也确实该提高这一方面！

减震硬舒适度凑合，隔音还可以没有后加隔音棉

座椅舒适性一般，没有电动调节

座椅还可以，胎噪还可以

舒适性我不想做任何评论，封闭性倒是很好的。

座椅是短点，换来了更大的活动空间，就是座椅放倒是旋钮的，这反人类的设计保持n年必须扣分

驾驶座椅很好，包裹性还不错，隔音做的也很好，减震过减速带有点硬，底盘很扎实不松散，很有质感。

十来万的车，算是表现不错的了，后排座椅坐时间长了，不太舒服，当然我没坐过，都是别人说的

总体来说是合格的代步、买菜车。如果想在有好的动力表现，可以在出保后尝试美孚、嘉实多、壳牌等大牌的好机油，相信动力方面会有好的表现。当然使用的矿物质油，坚持5000公里一保养也还是不错的选择，不过我不想被4S店坑了。二保就在外面自己买机油保养了。相信新的三包法出台后，应该不会牵涉到自动脱保的问题。再就是改装：自己加个雾灯，倒车雷达还是很有必要的，毕竟安全事项容不得半点马虎。

作为一个经济适用男来说这款车无论从外形以及车的空间和性价比都搓搓有余了。

比较高吧，9万5，送导航和仿皮座椅，还不是日韩车，还能买到什么，朗逸虽不是大众全球车型，但是我相信质量也不会比其他大众车型差。

感觉还可以，当然如果和国产比的话还是要差点，毕竟有品牌加成。

见仁见智了。性价比里面这个“性”，我觉得不光是我们看的见得配置，车子里面看不见的地方，更加决定了一辆车的“性（能）”。大众车的配置从来不是强项，但该有的东西从来不会少。比如全系标配的ESP，这是家用车最好的配置。

作为合资车和同级别车相比而言,性价比还可以,配置比同价位车辆略低,但是车辆品质和质量有保证,并且十分省油环保,保养便宜.

说句自己内心想说的，比起国产车差元了，国产车配置安全都在逐渐的提高。性价比真心不高，也就是冲着合资车，口碑，选择他主要也是满足自己心里吧。比较有保有量高，保值，口碑可以，所以选择了德系合资给自己找个心里上的平衡点吧。有个从众心理呵呵。

性价比绝对高，对车没什么过高要求的人，买这款挺好的，便宜很多。对样子有要求并且喜欢朗逸的建议买17款。

还可以吧，落地总共不到九万三

总得来说性价比还是很高，毕竟现在满大街都是朗逸期待的配置：低配版没有雾灯，这是不能忍的，加了雾灯日间行车灯，看着高级了许多

一开始想买朗动，低配的都比朗逸的配置高，提速也比朗逸的快，后来又经过慎重的考虑，还是选择买了朗逸，安全系数比朗动的有点高。

总体感觉不错可以入手

性价比还是不错的，这个价位这样的车也算是非常不错了

这个价位比同类车系都好，结实实用。

非常满意，价格挺满意，

在合资品牌中性价比已经算是很好了

裸车不到9万买个三大件都没得说的A级车，就想问问你们，还有谁？

我买的13改款经典，优惠比较大，性价比还可以吧！

价格适中，我买的时候优惠不大，性价比也只能说一般了，听说后来优惠很大了