15万左右的车，也开过好多，思域总体还是不错的，操控灵活，加速线性，非常好开，还蛮省油的，后排空间够用，这个价位短我感觉非常不错的。
既适合男士又适合女生，无论漂亮的仪表台还是纤美的车身还是充裕的动力、随心的操控，总有一项能俘获你的芳心。
1、本田多年的口碑以及座椅舒适性不错。2、燃油经济性较好。3、五速平衡轴跟发动机匹配较好，比较耐操。4、后排中间没有凸起比较平坦，第三人乘坐时舒适性较强。5、维修保养比较经济，小保养得话大概在350左右，大保养还没做过，以后补发口碑。
漂亮的仪表盘，基本不要低头看，增加了行进安全性。十周年的导航，这点可能有很多人要吐糟了，电阻屏，难看的导航。不，不是这样，这是一台wince智能机，你可以破解装上dsa电子狗，各种导航，而且随时免费更新，远比新款的da给力，当然电阻屏写字麻烦点，但是你不知道开车前先把导航弄好出发啊！对了，还有标配的全尺寸轮胎和全平的后地台。
内饰一眼就让人心动的感觉，同级别没有之一。动感的双层仪表盘和倾斜的布局围绕驾驶员很贴心。本田的品质耐用满意的重要指标。6代思域8代思域都用过值得信赖。
十周年纪念版舒适性没有天窗，绒布座椅颜色太浅，容易脏且不容易清除，原装导航分辨率太低，电阻屏反应较慢。
低配居然没车身稳定系统，中控台掉漆，车漆太薄。至于车身路噪大，见仁见智，个人觉得优科豪马耐操，牺牲一点舒适性值得。中控台掉漆，买了定制的仪表台和车后台的防晒隔热垫，很好的解决了。车身稳定，反正开得慢，湖南下雪的机会少，也不是大问题。漆的问题还是有点大，新手开车老是蹭到，每次都留下了痕迹，而且与前保险杠链接的翼子板居然有点内陷，不是说好的高强度钢板吗！
高速路噪风噪声音大，本田的通病。比起重要的发动机变速底盘悬挂这些重要指标这个接受。
思域的外观实际比较符合东方人的审美，这也是8代卖得不错的原因，没有夸张的外面却流线纤细，看起来就是一副轻巧、轻盈、纤美的姿态，好比一位苗条的东方女性，让人生爱。在当时这样的外观不是前沿、更不是保守，应该用时尚来形容。无论是满脸胡子的粗犷车主还是芊芊玉手、亭亭玉立的美女都能和这辆车融为一体。对我来说不喜欢当时科鲁兹的臃肿、朗逸之流的老态龙钟、也不太相中两厢福克斯的运动、也不喜欢高尔夫的紧凑，思域对我来说很合胃口，就好比米饭、馒头，哪怕无味也离不开。
九代思域虽然没有八代经典，但是总体来说我个人还是比较满意的，外观这个东西只能说见仁见智了。
好看，车头够运动，比福克斯酷，感觉现在的紧凑级车都是越来越霸气，但是酷和秀气结合最好的还是思域。
钛金银耐脏，很耐看，要是改装下LED尾灯就更好看了。相比内饰的激进外观显不那么亮了。
内饰除了仪表台，其他地方显得很平庸，我不愿用平庸两个字，应该是简洁更恰当，十周年标配导航，这就省去了很多按键，中控除了导航按键就剩下面的空调按键，一眼望去一目了然，不需要翻说明书就可以马上上手，我不喜欢德系、美系整个中控全是按键，眼花缭乱，很多都是多余的可以整合的按键，搞得更开飞机一样，影响操作也加大了误操作的几率。思域的仪表科技感十足，不需要低头就可以清楚的看到温度、歌曲、油耗、续航、速度，等等我们需要了解的参数，再加上多功能方向盘，使得整体操作非常的便捷。内饰塑料感浓重，略显低档，储物空间设计就是日系风格，很实用。配备AUXUSB接口，连接手机也很方便。
梦幻般的中控台，延续八代双层式仪表盘，侧向驾驶员一侧的中控台更适合驾驶者操作，唯一不满意的是中控台容易掉漆，而且硬性塑料太多。
渣渣，硬塑料硬塑料硬塑料，关键是居然还掉漆啊！！！！！！！索赔中，厂家还拒绝，正在投诉！
前排空间很不错，中控也没有特别突出的影响到乘坐舒适性的地方，驾驶座没有拥挤的感觉，腿部空间也很不错，200斤的兄弟做进去也认为空间并不局促，完全可以正常驾驶，副驾驶座稍往后退翘二郎腿也不是问题。后面空间一般，只能说够用，180个个头座进去，差不多离前座1圈的距离，中规中矩，同轴距半斤八两，后排比起同级别翼神略紧凑，比起高尔夫却要宽敞。后备箱比较平整，400多L的容量对于独立悬挂的车辆来说已经很不错了，深浅尚可，可以应对一般性的中短途自驾装载量。后排放倒后，连通后备箱，差不多可以躺几个180升高的人，可以应对大体积的物件。
本人180，85公斤，前排座椅调到最低头部还有3指空间，横向空间比较满意，后排得益于中间无凸起，两人乘坐时后排中央扶手放下后还是很舒服的，可以找到舒服的姿势，三人乘坐后排时只要是正常体型绝对够用。总体来说乘坐空间属于中等，毕竟是紧凑型车。
一般，前后距离比较理想，坐过一次，就再也不能接受高尔夫了，但是后座4大人感觉比老款福克斯拥挤很多，还好地台是平的。后排头部空间不是太理想。
驾驶和副驾驶空间挺充裕的，后排空间勉勉强强吧，和同级别比没啥优势，头部空间还凑合，整体感觉有些压抑，主要也是没天窗吧，通透性一般
空间很满意家用足够。思域的车前挡风玻璃倾斜度低加上超大的中控台占据了很大部分，能达到现在的空间可以说设计优化方面还是很好。舒适版无天窗个人186前后排均无压力那些说顶到头的空间不够的2种可能1不调整座椅2腰长腿短头发立着的。有天窗的由于下压的天窗部分有那么点紧凑，也不是不能接受。
144马力173扭力推动1.255吨重的车，其实从感觉上来说要比2.0排量推动1.4吨的车轻松不少。144马力1.8的排量在同级别自然吸气中属于中上水准，能作出这样的马力，I-VTEC功不可没。反观173的扭力和马力相比显得不够强悍，说明IVTEC对于高转马力发挥不错，但是对于扭力帮助并不大。即便如此，这款发动机也是同级别中的翘楚，有人说有异响，贴近了听有剁菜声，我并没有听见，任何一款发动机都有特有噪音，只要机械件没有问题，我们并不需要太多的关注他发出的声音，毕竟开车不是坐在机舱中。日常行驶起步有力，只要踩下油门车马上就动，深踩油门爆I-VTEC后加速凌厉整车变得十分活跃灵敏，发动机咆哮也随之而来，超车加速一气呵成。在高速上的表现也相当不错，底盘功力深厚，100多码一点都不显得块，但是140150，方向盘略显得有些轻，不过指向性还算精确，依旧可以保持良好的信心。不知道为什么日系车都要将最高扭力的转速设计到4000+，这并不符合我们的国情，这个转速区域应用的时间也相当至少，很多人甚至开到换车都没踩到过，我觉得能提前到3000转附近更贴近我们平时使用的习惯。
这点比较满意，不开节能模式时只要舍得踩油门还是有推背感的，只是本田这个五速平衡轴的顿挫感还是能比较直观的感受出来的，0到60加速迅猛，市区超车毫无压力，60到100之间提速也还可以，能接受。100以上提速就有点慢悠悠了，尤其是高速上速度减下来再想加上去就得一直踩着油门到底了。只要您不是飙车党，家庭用绝对够。
动力源源不断，1.8加上不到1.3吨的车重，绿灯起步，随拍超大众神车。当然开eco除外，eco感觉油门憋住了，加油没有太多感觉了。
车子不重，1.8的发动机141马力够用，这一代取消了换挡拨片是个遗憾，但是就算有，我看也没几个用的，因为车子不够运动，变速箱是5AT，本田自己家的，没啥亮点也没啥缺点，无功无过耐用可靠吧
动力1.8的排量日常足够油门反应很灵活，外出游玩爬大山满载5人加后备箱食品N多啤酒3箱都毫无压力，妹夫的1.4T宝来爬山比思域吃力的多。超车爬坡只要少微给油车子就会马上做出积极的反应。就是小女生都可以轻松应对。
操控是思域的一个卖点，得益于历代车型的不断改进，至今已经是第十代，我喜欢这样的有历史的车型，让人心里有底。钱麦弗逊虽然比不上双叉臂，但对于1.2吨的车来说已经足够应对，双叉臂的重量反而使整车重心太靠前，变得笨重。后轮的双横臂式悬挂也是本田比较喜欢用的悬挂，结构不复杂，但支撑性、运动性都不错。整车悬挂稍偏硬朗，比同期翼神支撑更好，极限略逊于当时的12款福克斯，福克斯是大改款占了优势。过弯支撑较好，45十过弯信心十足不会有翻船的感觉，60以上侧倾开始明显，再高就有甩尾的风险，需要一定的技巧。
原先开手动挡老款福克斯三厢，想换自动挡了才换的思域，只能说思域这款车的操控对比福克斯还是有一定差距的，高速过弯明显不如福克斯感觉稳当，但是比起同级别其他非独立后悬挂的车型，思域的独立后悬挂还是有比较好的控制感的。
操控是独立悬挂的优点，但是与福克斯相比不足，另外，感觉方向盘虚位比较大，指向性也不太好，经常感觉停车不正，另外转急弯，稳定性不是很好，有点甩，不知道有车身稳定系统是不是会好点。
底盘没有那么紧凑的感觉，整体疲软，过弯侧倾比较大，与思域说的运动定位不符合，又不是很软，和舒适也无缘，整体调教的比较纠结，搞得开车也很纠结
我始终相信油耗和动力成正比，没有不喝油还跑得快的自然吸气，144的马力注定油耗不会太经济，但也并不算高，综合油耗在8.5左右，可以接受。假如关闭节能模式，油耗市区基本都要9以上，高速可以开到8以下。
不开节能模式的话市区油耗显示为9.5，实测出入在0.3升百公里左右；开节能模式市区油耗显示为8.9，实测出入在0.3左右；高速下不开节能模式显示6.8升（每小时120公里），开节能模式貌似油耗显示也是7升左右，节能模式好像在市区有点作用。开空调的话油耗上升在百公里0.5升左右，我的平均油耗14000公里时是8.5升百公里，基本比较满意，我开手动挡老款福克斯综合油耗在10升左右，大家可以做个参考。
首保后一度稳定在9.5，开了一段时间后，变成了10。老哥在省会拥堵的情况开我的车，油耗一天下来降到了8.5，我接手半天变10。总结下原因，新手刹车过频，停车时间过长，上下班过桥堵车时间长。整体感觉应该还算省油。
我开车可能有些猛？9.5的油耗，不算小了，与买车时说的2.0的动力1.6的油耗根本不相符，呵呵
平时行驶悬挂过滤性不错，弹跳很有节奏，没有拖泥带水的感觉，路径不平路面整车稍显有限震动，长期不平路面行驶会有一种不舒服的感觉。座椅的支撑不错，没有软榻的感觉，腿部支撑也可以，跑一趟高速除了腰其他部位并不会感觉到明显的疲劳，腰部支撑差是A级车的通病。思域车身较低，头部空间略紧凑，坐久了会有一些压抑的感觉，但后排却没有顶着头的感觉，相比福克斯三厢后排头部要好一些。
对比我原先开的福克斯和媳妇的新奥拓只能说是非常舒服，座椅座位置可以调的很低，座椅也很柔软，包裹性也还可以，后排乘坐也堪称同级别最舒服的，路噪过滤也还行，高速时基本只有风噪跟胎噪，总体感觉思域是一款开着很舒服的车，绝对代步买菜首选车。
适合年轻人开，家里老人坐惯了福克斯，说坐思域好晕，簸动较大，噪音也稍大。不过个人感觉习惯就好，噪音主要来自底盘，车窗隔音还不错。簸动，反正俺不晕车。而且空间比同级别、同价位的车，应该算中上。
舒适性比什么日产之类的差远了，又不是很运动，一部纠结的车子，噪音控制的很差，隔音降噪基本等于没做
当初优惠1万2，而且标配导航，同期福克斯才优惠5000，所以当初选思域是出于性价比不错。
十周年纪念版指导价是139800，我买时九代半即将上市，所以以12万整的价格购买，综合各方面因素我觉得这个价位买到一款有口碑的经典车型还是比较划算的。
性价比当然好，有前后车内灯，中控台双杯架带拉盖板，带行车电脑蓝牙，带导航，全车门防水橡胶条，甩大众神车无数条街。标配和高配区别，也没有福克斯的差别这么大。4s送了倒车影像，底盘护板，后备箱垫，充气泵，都是原厂的，你还能说什么呢。后期，自己贴了膜（4s送的拿去贴家里窗户了），行车电脑。
