最满意的就是舒适，尤其是后排没有隆起那是相当的满意让坐后排的亲戚朋友没有任何抱怨，这一点在长途旅行的时候最能体现价值所在的，
星钻红的外观颜色特别有型，驾驶感受平顺舒适，像中年大叔的情怀和气度，动力不激不厉，稳稳当当，适合自己的性格和年龄，是理想中的车。
凯美瑞是完全主张实用，外观大气、稳重、时尚，不失大体又有运动的感觉，空间大，坐着很舒服，后备箱还是挺大的，旅游的时候行李、礼物随便塞。内饰简洁大方，一目了然。配置有自动折叠后视镜很方便，农村地方，地方小，还有自动大灯，过隧道不用每次都要自己打开大灯，我自己比较粗心大意的，经常下车忘记关大灯，油耗，真的很不错，五一的时候自驾游跑了600多公里，油耗显示9升，回来仪表上显示还剩半箱，天窗很大，后备箱很大，工具跟备胎放进去很好，位置安排的很不错，
新发动机和变速箱（还有6次免费保养），刹车不错，一点就有（不软）还有空调很给力，新款的大嘴前脸也是最喜欢的很显年轻运动！
说到凯美瑞，想必大家购买的都是丰田耐cao的口碑，当然新车质量现在还体现不出来，我开过经典款的凯美瑞及7代的凯美瑞，现在自己买了7.5代的凯美瑞，经过对比，最满意的是此代车型对底盘和悬挂系统都进行了重新调校，提升了车身的支撑性，车有一点向运动方向转换了。行驶过程中同时也不失舒适性，悬挂系统对可过滤一部分路面的颠簸，但又可清晰的传递路面信息，这点是我最满意的。其次就是丰田的乘坐质感，既没有天籁那种车不晃人晃的舒适，也没有雅阁那种硬朗，开起来就是一种比较食之无味弃之可惜的感觉，行使过程中挺耐人寻味的。最后，油耗我只能说我个人感觉一般般吧，综合路况基本都是7.8-8.0，但是相对起别的B级车，还是可圈可点的。
尊贵的外形、舒适的内部空间、完美的驾乘体验、性价比高，空间、动力、内饰、油耗、舒适均衡，没有明显的偏科现象，符合心目中对中高级车的要求。
大气：比卡罗拉多花3w多，但是毕竟上了B级车，大气好看，值。省油：B级车这样的油耗，已是相当满意。安静：80码以下声音小，很安静。舒适：后排空间大，避震好。
厂家给出3年6万公里免费保养，省钱，省心，相信广汽丰田的质量，应该没有啥小毛病出现，让你一趟趟的跑4s店。
大品牌、大空间、大幅度优惠；动力总成大换血，外观再次颠覆传统，让人震撼，令人看后血脉喷张，提升购买欲望；配置适中，安全、舒适、便利性配置较为齐全，故障率、养护费用超低，质量可靠，为家庭用车之首选！
空间比较大，皮实耐操，性价比高优惠力度大，外形时尚，经济省油，发动机跟变速箱匹配比较好，加速比较线性平稳。
油耗，真皮桃木方向盘，我本来非常纠结凌动和领先，座椅加热（女友非常怕冻）关键的是桃木内饰打败了，价位性价比，还有就是送的那个三年或六万公里的免费基础保养，虽然花不了多少钱，但是还算是这样了。前脸，大鲨鱼嘴和獠牙吸风口是我的最爱，沉醉了，而且现在外观非常显年轻、时尚、活力，前脸冲击感加上侧面那种俯冲类似老式跑车感觉非常完美，怀旧经典。嗯嗯还有难得厚道的上了折叠钥匙啊。
最满意的当然是空间咯！虽然轴距没别人的大但空间确实宽敞！特别是后排，中间地板基本上是平的，后排坐3个成年人长途无压力！不管是开起来还是坐起来都很舒服！
外观确实非常运动的，在街上还算有回头率，乘坐真的非常舒适，在B级车里说不上顶尖也算出类拔萃了，3.7的价格优惠比较满意，还送了10寸大屏导航
1.发动机有蛐蛐叫声，4s解释是高压泵，确实没啥影响，2.0车友也有类似情况么？2.最近发现，在路边倒车后，再挂d挡缓慢前行，有类似泄压阀声，就一下，一开始以为是换挡，可是转速根本没有变化，说明不是变速箱，车友有类似问题么？3.地盘隔音，路过有小石子地方，简直无法忍受。另外邓禄普轮胎，在新修的路，简直安静到无敌，破旧老路又不堪入耳。4.大灯，自动得，卤素大灯也罢，但是能再暗一点不
车型太老许多配置跟不上，车漆薄，提速一般，120码以上再提速感觉底盘散，车内味道一直不轻，灯光不够亮和远。
有些关键位置的配置都没有，比如，倒车雷达、一键启动、导航，中控没科技化，LED组合灯虽然有，但数目少，没有让人眼前一亮的感觉。
车漆太软，毛巾随便一擦都是细小的划痕，看着都心痛，才几个月的车挡杆歪了，膝盖那里有气囊，但是倒车雷达,胎压监测等等却没有标配，门边放水杯的地方太小了，没有巡航定速，跑高速没有这个配置不是很好，2.0g不是双出，内饰不耐脏，发动机的噪音相对来说大了点，胎噪偏大，
仪表没有行车电脑，后排座椅不能放倒，夜间玻璃按键只有主驾驶才有背光，也不是四门都带一键的（反正我都摸熟了），车门板打开没灯也就算了既然连反光标志也没有，还有就是车漆很脆，要护着开，乡下小路的树枝都会有轻易的刮花。刚才开始觉得变速箱从P档换出感觉有些难挂，其它档位都很好挂，就是从P档换入R档，现在6000公里，没有那种难换档的感觉了
说到最不满意的一点，车漆、倒车雷达之类的，我就不再重复其他车友说的了，我个人最不满意的一点，就是这款7.5代凯美瑞与上一代相比几乎没有改变的仪表盘，在经过外观脱胎换骨的重新设计下，进到车内，相对年轻人来说，中控其他都可以接受，我个人最受不了的是这个仪表盘，重要的是说三遍，造型非常非常非常中庸，甚至是过于过于过于简洁了，单纯的蓝色元素就像在高清触摸屏手机横行的时代下还用着诺基亚的单色屏，放在凯美瑞上一针见血的给这台车打了折扣，完全没有想去看它的欲望，我甚至都想买一个HUD显示来看时速等了。不满意的其次就是空调的调温按钮从原来的旋钮修改成按钮，这在行使过程中不是很好的进行忙操作，在高速路上我几次想调节温度，都需要低头下来看看，因为你根本不知道按钮你是按到了升温还是降温，很想不通丰田是怎么想的，最后，还是大家说的倒车雷达及异响吧，近20万的车，居然没有倒车雷达，难道在日本，每个人都是赛车手？至于异响的问题，这是仁者见仁智者见智的，车内音量调整到12-15，完全没有听到任何响声，如果安安静静的，估计完美主义者，有的抱怨了，但是不至于响到你抓狂，我买车的时候，售后技术主管也说了，凯美瑞最麻烦的事情就是异响，这是最简单却最难解决的问题。
2.0领先没有后倒车雷达、没有行车电脑、中控没有屏幕、后视镜的防炫目效果不好，脚刹不太习惯，如果换成电子刹车那就太好了。
都是将近20万的中级车了连个无钥匙进入一键启动和行车电脑屏幕都没有，而且只有主驾一键升降，加上这些能有多少钱啊，2.0的顶配都没有，真不知道丰田设计是怎么想的
非自主品牌，内心多少有些酸楚！但开了5年自主品牌，虽大致也还不错没大修没换件，但我觉得开自主车以5年为限，到5年换新车！否则后期养护费用高，残值低，损失大！开过亲友的帕萨特，十年车龄驾驶品质依然卓越，使我受到强烈震撼！若民族汽车工业整体研发、制造达到如此水平，会有多少中华民族的汽车开拓者们可以含笑九泉啊！连高丽民族造的车都能在祖国首都呼风唤雨，傲视群雄！这让同为战后从废墟中崛起的宗主国颜面尽丧啊！
不满意的地方就是二十万的车都不标配导航倒车雷达这些实用配置，中控也没什么创新，一直延续老款，后视镜不能自动折叠，没有一键升窗，按键还没夜间灯，没什么高科技配置
提车30公里就出现，P挡挂R挡有东西阻挡的感觉，别的车友也出现这个问题不知道是毛病，还是属于正常情况。
为什么没有倒车雷达，灯光太暗了，在大街上我开远光别人都以为我开的是近光，日间行车灯怎么就4颗啊，弄错一排长长的或者是大灯外边包围的多帅啊。还有后视镜折叠，按了按钮才折叠，我以为一锁车就自动折叠，一打火就出来了。虽说后排放不到，但我知道这是好事，有后防撞梁。车漆真的有点薄啊。最让我要吐槽的一点是竟然没有门灯。这个没有什么技术含量的东西，为什么要省掉？一键升窗也就主驾有，不是很方便。
漆软是大家公认的，除了这个外就是隔音了，虽然门和边框都有隔音胶条相当于双层隔音胶条，但实际隔音效果不理想！路噪很大，感觉有点吵！
配置比较低，下来快20的车没中控电脑显示屏真的比较麻烦，查看公里数，油耗等什么的还要一个一个按……另外起步肉，D挡大脚给油效果也不算特别明显，S挡还不错，多少有点推背感大灯真心不给力晚上看不到，尤其下雨时候基本上瞎子一样，开车好怕还有就是送的导航，触摸屏写字总写不上还没办法拼音……
七代半，前脸好看，但是屁股说实话总觉得哪里不对做工车漆：车漆确实不如大众抗造，究其原因是最外层那个什么保护漆膜薄好像，钣金确实不如大众
外观这个东西是仁者见仁萝卜白菜各有所爱，总体来说比前几代好看太多了，前几代完全走的是商务风格，2015款就变得年轻太多了，现在这个外观感觉才是家用车的外观体现，对于做工来说还是太好的，接缝大小合适没有某些车的一边宽一边细，比较满意吧。
还成把，就是容易染灰，特别不耐脏。旁边一黑色帕萨特，世嘉，停了两天，就我这车显吃土吃的多做工车漆：薄，提车一月后四门把手就明显看到滑印，第一次洗车后就看到太阳纹车身造型：左前四十五度好看，后腚的尾灯也很漂亮，其他角度可无视，尤其侧身的线条还不如老款的好看车灯设计：亮度远度不够，感觉日行灯设计的小气，太短。
新凯美瑞的外观一开始我并没有看中，我觉得没有老凯美瑞那种经典，现在有很多车看起来很有个性，但是不耐看，比如，雅阁的大龅牙，Rav4就没有过去的经典，也许自己的眼光落伍了，凯美瑞是我在无意当中路过4s店的时候，在众多的黑与白当中，发现了一匹炫红的马，星钻红一下子吸引了我的目光，在走近仔细看那前熟悉的前脸，修长的身材，简约而不简单的屁股，几个月的选择与徘徊，在刹那间，我已决定你将要与我同行。
大气，稳重，时尚，标配了日行灯还是很不错了，新的凯美瑞改了车头外观，显得年轻时尚，没有老款的稳重这种感觉，新凯美瑞的前面更显得霸气，凌厉，凯美瑞外观的改变让它从中规中矩变成了时尚，运动的汽车，全新的家族面使凯美瑞看上去很年轻，凯美瑞的车身线条很不错，有了改进，看着就喜欢，大灯看着就觉得犀利，有神，凯美瑞的屁股装了一条细长的镀铬条，在两个尾灯之间，看着很高级，
外观这种东西是仁者见仁智者见智的，100个读者心中有100个哈姆雷特。反正个人是比较喜欢这种中庸风格的，而且现在改款后前脸也比较阳光了，适合我这种30岁左右的人开。
凶悍大嘴个性的前脸，自己觉得越看越年轻七代凯运动版的凯美瑞车主路过也要多瞄两眼，回头率高可惜买的不是红色的，但我身边的美女朋友见了都说好看。尾部有点平淡我买的是领先版的自己在某宝买了个尾翼装了上去瞬间感觉高大上许多（免费安装）尾部的LED也是很赞的。
个人觉得外观相比雅阁、蒙迪欧、阿特兹，是属于丑的级别了，我当时购车的时候，很大因素也在犹豫凯美瑞的外观，但是在使用过程中，慢慢的发现，7.5代的凯美瑞属于耐看型的，就是一个女子，你第一眼看上去，觉得不好看，甚至觉得丑，但是慢慢的看，你会发现，其实挺美的，看不腻的，属于那种你什么时候看，都觉得舒服的外观，特别是改款的前脸，为耐看加了分。如果你拥有了7.5代的凯美瑞，你会发现，我说的是实话。
丰田“KeenLook”家族式设计理念使得整个车头看起来更加的年轻化，尾灯采用了LED光源，中间有镀铬装饰贯穿左右，使得尾部比较饱满，腰线流畅，整体给人一种很舒服的感觉，商用稳定大气，家用也不那么沉闷，方方面面都照顾到。有点小夸张的前脸对年轻的85-90后来说还是很时尚的。
外观大气，前脸也较年轻；侧身前45度曲线不好看，屁股也不咋样。老婆喜欢2个排气孔的，新凯2.0G只有一个。总得来说马马虎虎吧
萝卜白菜各有所爱，之前一直不喜欢凯美瑞的，不过新凯的样子还是非常年轻，时尚的，现在看惯了还比较满意的。
除非实在太对不起观众，“外观”绝对是因人而异的！个人是喜欢7.5代，年青运动。除吸引老粉，更是赢得年青人的芳心。连钢齿大鲍牙都能接受的人，接受大嘴巴不是什么难事吧！和蒙迪欧的马丁前脸相比，你可以稍稍浮想一下凯凯的大嘴萌女优型跪式前脸嘛！爱它就包容它吧，外观满分！
外观很沉稳，高贵，当时本来想选别克君威或者大众帕萨特的，但是因为油耗和质量的问题，我更喜欢这款15款的外观，不过外观的东西是见仁见智，但我很满意这款的外观，甚至有人说15款的外观漂亮，但对于我这28的人时尚而且有一丝的沉稳。
车头车尾都相比老款变化还是比较大的，可以说是棱角分明，比较彰显个性，外观比较时尚动感，相比老款更加适应于年轻消费群体。
外观是我决定买它的重要原因之一，如果不是新款的外观我想像我这样80后应该不会买老款的凯美瑞，反而会选择锐志，正是因为它现在的外观我感觉有点像锐志那样的运动，但又不失成稳，看上去感觉感觉像成功青年的感觉，又运动有有家庭的感觉。
我最喜欢前脸，大鲨鱼嘴、獠牙吸风、耳钉似的雾灯、前面中网格条上还上的银灰色的漆，还有车的侧面每次让我想起旧时的跑车，很有老车那种流线美。车子玻璃还自带颜色淡淡的绿色，颜值提升好几格，我没贴膜时候朋友总是问我这膜是哪贴的，我很骄傲的告诉他们是玻璃自带色。珍珠白，白天看不如雅阁白。可是到了夜晚或者猛猛的太阳时，那车身一粒粒的反光闪闪的。喜欢。
外观一个人一个审美身边有人说老款六代的好看，但基本都是40岁左右的人观点我感觉这带很年轻，又不至于轻浮，挺耐看，是我的菜
还是中庸，没有法系前卫，没有大众套娃厉害，没有美系那样粗旷手感材质：看得见地方还真不错。该软得地方软，该硬地方硬仪表中控：新迈腾高配仪表盘真心好看，但实用性还得指针，准而且耐用异味异响：异味有，但是两个星期几乎没有。目前主要异响三处1.发动机蛐蛐声；2.倒车后前行，有像泄压阀声似的；3.8月末提得，冬天开始用座椅加热，使劲往顾雍，座椅有吱咯吱咯异响，不知到是不是热胀冷缩
车没用料符合这个级别车的标准用料，中控就有点老式了没有什么新毅的地方，中控台搪塑工艺的同级都是这样用了，方向盘用的皮质包裹，门把手出也是皮质的还算接受吧，和我的雅阁没有什么可比性差太多。
老异味异响：半年了，一上车还是有味，论坛里有散一两年的多，味道估计要散很久了～手感材质：还行，方向盘漂亮，皮质座椅，不过都不好打理仪表中控：到现在我都不会清零油耗，而且仪表盘可显示的内容也不多，当然车上也没啥可显示的配置
内饰给我的感觉一般般，因为在选车的几个月当中，我看到了减价的豪车的内饰豪华而奢侈，我也看到了众多的自主车丰富多彩的配置，所以我不知道新凯美瑞为什么不识大局，中控没有科技感，搞一个一键启动是那样困难吗？最不应该的连个倒车雷达也没有，你对你的客户的倒车技术是那样有信心吗？好在我比较喜欢它的不软不硬的真皮座椅和木纹装饰，一句话-----爱就要包容。
不错，简洁大方，挺朴素的，桃木方向盘，各种快捷按键，挺不错的，想换歌调音量不用去按导航了，还可以专心开车，中规中矩正好是我喜欢的那种，个人觉得那种很花俏的内饰太俗了，还是简洁的好方向盘握起来很舒服，还有老板键，有时候老人家不会调座位，我们帮他调的时候就不用那么麻烦了，真的很方便，这个配置估计是比较偏家用花吧，
内饰是广丰的一大硬伤，广丰的内饰做工向来是比不过一丰的。而且凯美瑞的内饰会给人比较老气的感觉，但因为我本身就是比较喜欢这种中庸的感觉，所以在我看来也是挺不错的，这个就跟外观一样，各花入各眼嘛。
内饰，米色内饰非常不耐脏，准备买门槛条了，有没人推荐？门板、座椅也有黑痕了，没有办法，只能当做代步工具，不要纠结这些就好了。做工还是不错的，比较紧实，我装行车记录仪在副驾驶门边那个内饰板里面取电，很难拆内饰。还把一个卡扣弄断了，不过问题不大，换一个就好了。
中控中庸，没什么科技感。还是可以接受的。真皮包裹，门板扶手都是真皮的。黑色内饰和桃木装饰搭配很有档次最吸引人的就是中控屏幕，很多人都说凯美瑞中控屏幕很大（但我不觉得大，难道我看久了不觉得而已）
内饰对于35岁的人来说，估计是满意的，但是对于25岁的人来说，肯定是老土庸俗的，在30岁的我看来，还是那句话，除了仪表盘，我对凯美瑞的内饰无论做工还是设计，都是比较满意的，属于那种实而不华，家庭主义，实用派的那种，审美角度上说，也不会让人觉得难看。
相对外观来说，内饰比较中庸，仪表盘造型比较传统，显示效果还不错，用料手感上等。四幅方向盘没有凌动版好，科技感不强，方向盘上面和仪表盘上面有桃木纹的塑料拼接，有人说这样比较上档次，有的说比较沉闷、老气。桃木纹不是真桃木的，塑料感很强，我感觉没有上一代的用料好，同级别来说还过得去。
做工和用料都很讲究，接缝的处理也令人满意。米色的内饰让人感觉很温馨；前面桃木的内饰还挺显档次。真皮座椅不错，就是味道比较大，散了好长时间
必须吐槽一下，木纹太老气了，而且毫无科技感，原厂的CD更是不能看，跟个出租车似的。。。仪表盘上竟然和夏利一样，用小柱子控制⊙�⊙b汗，20万的车，太说不过去了，就是不在方向盘上有，怎么也得在中控上弄个按键吧�(���)�
内饰嘛，虽然喜欢凯美瑞，我能尽量包容它，可凯凯和我开了个小玩笑，内饰一般，但也简约好用，中控按键、旋钮普遍尺寸较大，每个按键或旋扭都有特点鲜明，时间长了便于记忆！
真皮加桃木方向盘握感不错，中控采用软性材料包裹加桃木修饰比较上档次，不过中控布局还是中规中矩一直延续老款的式样，缺少高科技配置，不过仪表盘还是做得不错的
没有很惊艳的感觉，但是新款的木纹比老款我感觉真是好太多了，而且只有s版的内饰才有铝合金，其他都是桃木的内饰，着点有点不满，新款凯美瑞我感觉他的客户人群应该是属于年轻20至38之间这段年龄的人群吧，如果可以选择内饰我会选择金属内饰。别的没有什么好说的。
桃木搭配真皮米色内饰超级喜欢，而且现在这个桃木是那种暗红的，给人永远都很新的感觉，当然差评是中间少个屏幕，这个让车中控的感觉倒退了5年。但是对比起很多车来说这个内饰非常好看高档有感觉。而且还送了一个10.1寸全触控超大导航，耐看豪华，虽说倒车影像不算很清晰。
整体设计工整，用料谈不上多厚道但整体感觉不错，做工精细！我选的米内，作为家用买菜车这氛围真心很居家！Ilike
内饰确实有些一般般用料还行，就是设计的有些老气了异味异响：内饰异响，而且不是一个地方响门板响车棚也响
不到2.8得轴距，这么够用得空间，必须五颗星乘坐空间：178,足够用。由于之前开过老捷达，还有啥不满意得呢储物空间：后备箱够用，车内够用，水杯有足够地方。但是手机找不到地方，只能放杯架放行李：后备箱常年半满，还能装不少。没试过到底几个行李箱，目测同级别主流水平吧
乘坐空间还是挺满意的，这也是当时买凯美瑞考虑进去的一个因素，后排空间退步空间可以跷二郎腿，而却中间没有那个可恶至极的隆起这样非常的赞。长途驾驶的话坐后排中间的人就可以轻松很多，头部空间也不压抑，但是具体的没有量，反正后排空间还是不会让人失望，后备箱也够大，但是最遗憾的就是后排座椅不能放倒，这样大大的损失的灵活性，
这个给满分。后排空间大，坐垫挺长，中间凸起基本可无视，长时间坐也可。副驾驶调到最前面，后排空间大的没话说。驾驶员座椅调到最低也能看见发动机盖乘坐空间：身高一米八，驾驶位最低也能看到发动机盖，此时头离天窗感觉很遥远，平时开没碰过车顶。全家出游时：后排不错，很给力。一米八做进去头部腿部无压力。放行李：后备箱一般吧，深度够，里面高度不够，反正比大众神车们小。储物空间：储物空间还行，该有的储物格都有。唯独没有放手机的地方，当然一个支架就能搞定
很好，内饰车内氛围温馨，空间一流水平，非常大，新款的凯美瑞是真皮座椅，质地柔软细腻，驾驶位还可以调低调高的，后排还可以翘个二郎腿，坐在驾驶座能很明显的感觉和A级车是不一样，不会觉得很挤，坐满5个大人都不觉得挤，特别是后排中间位，地板没有翘的很高，就算坐中间也不会觉得难受，后备箱也不错，可以放下两个篮子，去旅游的时候，行李、礼物，都是随便塞随便放的，不用怎么整理都放的下，还有扶手箱，挺深的，
空间真心是大，又长又宽的。我自己也就173cm的身高65KG体重，前排是肯定够用了。后排最多挤过4个人也不会特别难受。后排3个人的话那是相当轻松。后排中间很平整所以坐中间的那个人不会太难受而且后排中间也有头枕。
头部空间还是小了点，因为凯美瑞侧门和仪表台感觉都比较高的，座椅降低了我感觉会看不到近车身的路面，很没安全感，所以必须高一点，导致头部只有三指的空间。
空间大宽裕，坐进后排不压抑，腿部空间也很不错。后排中间平整坐中间的那人不会觉得难受坐4个大人没问题。
空间我是比较满意的，无论是驾驶舱还是后排乘坐，都是比较满意的，完全可以满足5人的家庭使用，后排空间中间无凸起，在家庭使用中非常合适。
同样的B级车重，外观不是不大，空间设计的很好，比较宽敞，后排有出风口，中间凸起也很低，家人使用非常的舒适，对于普通家庭来说，空间完全满足需求。家里有200+重的人员除外。
空间很满意，后排坐的很宽敞、舒服。中间没有隔断，座位上的扶手可放可收，设计还是很不错的。老婆累了还能躺着睡会。而且后备箱空间挺大，能放不少东西。
一个字大，前排座椅调到正常位置，前后排人员都能同时翘二郎腿，前排驾驶宽度也非常舒服，没有局促感，后排同时乘坐4个成人毫无压力，并且后排凸起几乎没有，要是跑长途后排中间人员座着也不会感到不适。
前排乘坐空间足够大，腿部空间宽敞，头部空间也相对比较充裕！由于采用脚刹，手刹位置空出来用于布置12V电源，AUX和USB音频输入，甚至把扶手储物箱的存储空间做得超大。车门储物盒也做得很巧妙，后排门甚至预留2个水瓶的位置，后排扶手还有2个放水瓶位置，与换挡把手附近的两个放水瓶位置，均巧妙设计有适合不同水杯尺寸的弹性限位装置，又可防止水瓶倾倒。后备箱的容积也足够大，仅比迈腾小20升。
后排空间很大，对乘坐者的感受一流，我很喜欢这种风格，很多车子在设计上都驾驶座，前排花功夫，其实后排空间才是最重要的，前排调整出一个舒适的空间，后排也可以流出一个舒适的位置，空间设计上可以说是基本能做到前后兼顾。日本的人体工程学跟德国的都一个水平
空间很大就是冲这个买的，后排可以坐四个人都不挤，后排可以跷二郎腿了，比朋友的君威空间大太多，都直追帕萨特了，车尾箱的空间也很大，家里装修那天买了好多灯都装下了。
空间我感觉对的起这个价格，本人183坐在里面不管前后都很宽松，空间表现非常的不错。真的是很大，一家五口非常的宽松舒适。
这个就是我要重点推荐的地方了，买车时候坐过很多车也没有凯美瑞空间大尤其是后排（雅阁除外）后排地板还很平整，和一家人外出，他们都是挣坐后排的，有一次我女友开车车，我坐后排体验体验，结果爱上后排可以跷二郎腿还绰绰有余。
空间绝对是买这车的车主考虑的一点！轴距不是最长的，但空间感不错！坐过我车的人都说空间好大！也是我看中的一点！空间宽敞乘坐舒适！
家人都说坐着舒服，后排跷二郎腿松松的没问题，硬是挑毛病的话只能说后排没办法放倒是硬伤，后备箱空间也非常的大
双喷射，低速电喷无力，高转速有力，但是也别太认真毕竟不加t。室内郊区半对半，够用。动力平顺性：油温上来特别平顺，但是冷启动后，升档有顿挫感加速表现：微微下坡，关闭esp，手动到2挡，油门直接到底，什么帕萨特迈腾，靠边站着，但是一会我就靠边站着了，哈哈。不要认真，够用而已跑高速：120刚好2000转左右，燃油性很好，同时不是过于低转速，不会加速积碳
2.0的发动机167P马力放在一个1.5吨重的车上只能说将将够用，不要抱有任何的非分之想，老老实实开就可以了，想超车的话也只有大脚油门才能给人一点点信心，只能说比1.6的排量好点就行。反正开这车你就老老实实的就对了！
车内坐四人依旧有力，但提速不够快，正常超车有时都要踩到三千转以上。加速表现：平时开一般不急加速，前半程提速没大傻瓜快，但很稳，80码以后提速很快。120以上深踩依旧很澎湃，当然还是要安全驾驶动力平顺性：提速时无顿挫。松油门滑行时车速逐渐降低，有时会感觉到哏一下。跑高速：很稳当。感觉超车提速时80到100没有100到120快
感觉动力有些软，不像德系车反馈那样有力度，也许是开惯了德系车的原因，有一个适应的过程吧，在上坡或者加速的时候要深踩油门，因为刚刚购车，还没有上高速，不知道在高速路上动力会如何，我想这也就是涡轮增压和自然吸气最明显的特点吧。
起步的时候比较肉，但是如果舍得给油起步还是很给力的，上了60之后动力上来了，然后提速很有力也很有信心，中段堤速还是可以的，其他的方面个人认为还是可以。没有什么太大亮点也没有什么缺点，凯美瑞就是中规中矩不太适合激情驾驶。反正车只是代步又不是赛车，2.0动力足够了
2.0的动力真的只能说是够用。如果是市区使用的话我感觉2.0其实完全可以满足要求。但因为本人工作在山区，从县城100多海拔上升到700多的海拔80公里的路程，中间有些坡还是显得力不从心的。建议如果钱够的话还是考虑更高排量。
开惯1.5了开这个觉得完全够用了，上长点的小坡也不会费劲，最重要的丝丝顺滑，真的以为开着CVT，不是急加速根本感觉不到换挡，感觉得到动力是衔接得很好传递很直接的。80在1400转左右，高速没上去过。踩着刹车也不会抖动，加速就在悄无声息地久进行了。
起步感觉偏肉，上了2000转后就逆转了。高速超车踩到3000转基本OK了。关了小绿叶行驶感觉动力随踩随有只要你舍得踩2000转以上动力不断来推背感还是有的。
我不想说没有肉车只有肉人，但是这句话放在凯美瑞上真的还是挺合适的，0-50KM内，无论是发动机还是变速箱，表现的非常不积极，甚至是让你感觉油门反应慢半拍，这是因为低速行使变速箱不积极降档，但如果在60KM以上，油门立马变得活跃起来，特别是80KM的时候超车，你能感觉到直喷的介入，驾驶员身上的腺上激素也会一下子被激发起来，动力放在凯美瑞身上谈，我想还是可以给个75分的。
凯美瑞配备有AZ2.0L四缸直列式16气门双顶置凸轮VVT-i发动机，虽然科技非常先进了，号称同级别的2.0发动机性能最好，但是在行驶的使用中，感觉还是有点偏弱，在前方有车时，超车有点困难，必须留好足够的距离，地板油超车就好些了，日常行驶不急躁慢慢开还可以，总体来说适合家用，不要强烈驾驶。
动力一般般（2.0G），开空调爬坡有点吃力，要加力给油门。市区加速反应没那么快，好像要慢2s。不过速度上了60后，提速还是很快的，而且比较稳重。高速最高开到140转速才3k不到。相信再提速都是稳稳的，但新车不敢再快了，而且安全第一。我的ECO模式没关，听说好像只是个指示灯而已。
新的2.0缸内直喷发动机+6速手自一体变速箱调教的非常好，起步加速非常平顺。我平时也经常开对象的骐达，感觉凯美瑞和CVT的车差不多，竟然毫无顿挫感，不得不佩服丰田对发动机和变速箱的调教水平。以前也开过朋友的英朗，也是6速手自一体的，可是起步换挡时，顿挫感杠杠的。。。但是也有缺点，就是提速太慢了，当然没有过磨合期，我也没有踩过深地板油，起步时基本不会超过2500转，但每次在红绿灯口我第一个等灯，起步后就看到左右两侧的车搜搜的出去了，只能欣赏人家的美臀了。虽然起步慢，但是后来的爆发力还是有的，需要很踩后缸内直喷的力量才能发挥出来，加速到80后只要稍微轰下油门很快就能破百，高速超车应该没有问题(虽然现在还没有上过高速)。
磨合期一直D挡行驶，上下陡坡时用S―1挡，没深踩油门，起步踩下油门踏板，有约1秒延迟等待，稍后才缓慢加速，这一点有些不太适应，相信磨合期过后深踩油门后响应、加速性会不错的！我曾在店内预约试驾过CAMRY2.0G，绕4S外围市政道路行驶，但路况不好，车多人多，并未激烈驾驶，当时感觉加速性能还可以接受的！
动力充沛，超车自信十足，等红灯只要地板油那动力刚刚的。对一个男人来说够了，也不开快车，安全第一。动力绝对够。最近加了97的油，感觉动力方面有加强。
2.0的动力起步感觉有点肉，不过车重摆在那里，舍得给油还是比较给力的，中后段加速比较给力，隔音效果很好高速上面120都感觉不到太大的噪音，车身比较稳，不知道动力完全爆发能跑多快，高速120的时候转速才1700的样子，动力对于家用来说完全够用。
动力对于2.0的还可以，也有可能是调教的问题，凯美瑞更倾向家庭使用，加速就只能一般了，就算你换车s挡，加速也就那样了毕竟排量在那里呢。可是超车和急加速还是可以的。
他们说的肉车，是抬速慢点起步慢点，我感觉动力非常够啊，只要缓缓踩下油门前面有一段虚位，然后动力就平稳上来了，又或者说直接S档起步，踩下去，一秒后感觉很强的推背感，那会给我介绍车时候就说双喷，缓踩是电喷省油，快踩是直喷有劲，我到现在深信不疑。不是提升了6档，我就坚决买2.5或者2.4雅阁了，曾经的4档2.0老凯真的很肉）。
动力之所以给3星！是因为这2.0的机头感觉有点人格分裂（不是说有多牛叉）！在热车不开空调的情况下加速感明显，甚至可以体会到推背感！但开启空调后加速明显吃力，油门踏板踩到一半也没什么明显加速的感觉（所谓的肉），特别是在上坡想超大货车时准备时间有点长！（手动降档还没试过）。特别是开始没开空调行车一段时间后再开空调，这种感觉特别明显，此时的发动机有2.0变成了1.6的感觉！只能属于够用范畴。
丰田一贯的好开，虚位有，为了舒适性吧。山路：山坡必须提前拉转速，否则大爷的电驴子都会嘲笑你，尤其刚刚买回来时候，大连朋友知道，大连几乎没有平路，让我情何以堪啊底盘及悬架：悬架介于雅阁天籁之间，不会太硬，挺舒服得。同时，也别指望他激烈驾驶，毕竟支撑不住，够用横向对比：不如雅阁硬，但是也没有天籁软。80过一般大的平缓弯道，记住千万不要急打方向。
这个对于这个车没什么可说的，舒适性调校的车也就这样，低速方向太重了感觉想在开大车，过弯侧倾严重如果你后排坐人的话你要拿这车去跑山路国道只要几个弯你就等着遭后面的人抱怨吧，甚至有可能还会把后排的乘客甩吐的，
操控中规中矩，不是运动型的车，当然就没有运动车的激情，不是年轻人的那一股冲劲儿，保留了中年人那一份四平八稳，不能说是十分精准、指哪打哪，却也能够达到恰如其分的地步。
操控灵敏，刹车也很不错，只是车比较大，感觉还不是很习惯，新的2.0机头缸内直喷发动机跟6at变速箱动力组合让新凯美瑞2.0变得更重要（个人认为），d挡下，油门没没有轻快的感觉（地板油还是推背感，本人开车比较温柔，只有刚开始接手这个车才试过，其实切换到s挡就很给力了），变速箱升挡很积极，所以这款车很省油，跑高速，速度开到120，还是很稳的，方向盘的力度还是可以接受吧，至少我觉得跑高速不觉得累，
买凯美瑞的人一般都不会太注重操控吧。其实在我开过朋友的B级车里面美系韩系德系日系除非是阿特兹或者CC，不然真心感觉差不多。当然了美系和德系的地盘相对硬一点过弯会比较有信心，不过凯美瑞也是够用了，毕竟不是拿来玩的就是一买菜车。
底盘，过弯支撑不错，60时速过一般的弯无压力。50就很舒服了。我以前威驰只能40以下过。慢的时候方向很轻，速度起来了变稳一点，非常好，回馈也舒服。刹车很够力，至少觉得比一般日系车要灵敏，刚开始试驾还点头了，现在适应了但有一次80公里急刹还是很稳当刹住了，后面的车拼命响胎真怕追上了。
我个人行驶觉得操控不错转向精准，还有谁说凯美瑞飘的，我上高速单手开120140很稳不飘方向稳重，刹车一点就有，让人刹车提高信心！
对于一个家庭用车，而且还是凯美瑞这种属于慵懒型的车型，其实我觉得完全可以不谈操控，说句实话，基本没有超控可言，但是绝对合适任何一个普通家庭的使用。硬是要说，就是转向确实有虚位，但是不至于模糊，进弯表现的基本是中规中矩，不紧不慢，不软不韧，为了提升驾驶质感，后期我会加装2.0S的平衡杆。
完全是丰田的操纵风格：略带模糊的转向，有一点的虚伪，但是转向比例控制的很好，不会给人无法操纵的感受，但是又无法达到人车合一的操纵感受，初步使用需要磨合适应，后期会好很多。总体是为了家用和商用使用吧，不要激烈驾驶和高速转弯，安全到达目的地可能是丰田给大家的保证。
操控性不好说，开的车少。但开福克斯的姐夫开我的车觉得挺稳的。开高速130自己也觉得挺稳。方向盘低速轻便高速沉稳，这点还是做到了。
操控方面我不是非常敏感，而且目前也是平时上下班路况很好的地方，驾驶公里数也不多，不好太评价。个人觉得跟我对象的骐达也差不多(其实感觉跟我以前的夏利也差不多，呵呵)
磨合期未激烈驾驶过，买凯美瑞是为了大空间、舒适顺手，皮实耐用，养护费用低！不完全是为了追求极致的操控性能！当然凯美瑞操控性能也绝非一无是处，不信看看新车评网YYP，关于迈腾、天籁、凯美瑞三车评测，凯美瑞加速，刹车距离，绕桩成绩不输给迈腾的！
2015款配备了双VVT-IW技术，2.0L双喷射发动机外加6AT的组合在同级别那是很领先的。让人惊喜的地方是15款凯美瑞的刹车不像旧款那样偏软了，以前一直被人诟病的刹车软问题这次得到了很好的解决，操控也可以算到上完美了。操控比较偏重舒服，对于我这样在市区上班要过N个红灯，讨厌手动档繁杂换挡。以前看到一个哥么开着A6L一只手放到窗户边或者摸摸脸那感觉帅死了。
属于好开的车，好上手，而且左右可以升高，对女生来说视野也是非常好的，方向盘的回馈力度我感觉听不错的，转向很轻松，指向也比较精准吧（咱们没来过跑车不知道他的那种感觉是什么啊）主要是动力在那里摆着呢，你还想怎么操控呢！！开了几天操控我感觉很好不像别人说的那样，指向很精准。
轻转很灵活，过弯基本单手转向（习惯单手开车）感觉非常稳，车身够重转弯感觉也非常好就是自己和车里东西在车里漂移。
没开过什么好车，也没开过什么运动性能车，所谓的“指哪打哪”我也没体验过，目前我还没发现什么车打了方向车不跟着转向的！所以这一项不太好评价！操控确实不是凯美瑞的长项也不符合它的定位！但应急避险还是能做到！所以给个3星吧！
方向盘重，感觉比之前的液压助力的还重，原地掉头入库简直噩梦，之前下车都是单手飘逸走位，开凯美瑞得双手一起来
曾经磨合开过4.6,前提尽量不要深踩，尽量滑行，后面车都快疯了城市路段表现：跟车挺好，开过朋友帕萨特1.4,那家伙，简直了，低速跟不上，高转速得配合刹车
这车的油耗还是可以，对于2.0的排量现在油耗在8.6基本上在城市里面开但是很少去非常拥堵的道路还是符合预期的，如果这车经常跑高速的话还是非常省油的，因为这车的D档自滑能力太强了，感觉就像放在空档滑行一样没有任何的发动机拖动感，长下坡如果不带刹车的话会越滑越快，所以这车跑高速会非常省油。
目前九千九百多公里，马上一万。约五千块油钱城市路段表现：离上班地点二十公里，一半城区一般郊区，但路窄，很少跑到八九十，平时六七十就不错了。这样一天两个二十公里一格油就没了，想问一下，凯美瑞七十升的油箱，一共十格，一格是不是就是七升左右阿。高速路段表现：测过一回，正常提速刹车，20升油跑约三百公里
由于刚提车，刚加满了100块的油，暂时不做分享，但是自然吸气在油耗方面具有一定的优势，他和动力是此消彼长，舍与得的关系。
油耗因为经常爬坡之类的，现在表显8.1实际8.3的油耗完全在我的预期里面，完成能够接受。其实这个价位的车油耗真的不会差别太大。而且油耗跟驾驶习惯和路况有很大的关系。特别是路况。一个司机只要不是新手，暴力驾驶和温柔驾驶其实差不到哪去的现在的车。不说平均速度的油耗都是耍流氓。
比我老威驰低（老威驰一吨重），果然发动机技术很6AT发挥很大作用，在8个油左右。三分二在城市快速路，三分一在市区。
120时速时转速在2000转，还有小绿叶是个智能的省油工具，打开小绿叶在高速行驶能跑车厂家参数的百公里油耗7甚至更低。300块钱油跑了趟老家730公里，就算堵车也耗不了多少油算下来4毛一公里在城里溜达溜达就5毛钱一公里。不知道你们发现没有，打开小绿叶在高速行驶时一直亮着，当我想超车的时候把油门踩到3000转后，小绿叶自动关闭一小会断开节油模式提示动力，超车完成后转速回到2000转，小绿叶又自动亮起开启节油模式。（这小绿叶真智能）
油耗不像网上宣传的那么神，但是对比其他B级车，凯美瑞完全可圈可点，油耗也与个人驾驶习惯有关系，我经常国道行使，速度在60-80KM，市区相对来说比较少跑，油耗基本稳定在7.7左右，比较满意。
AZ2.0L四缸直列式16气门双顶置凸轮VVT-i发动机+爱信6AT变速箱，在上一代凯美瑞上有所升级，油耗有改善。在B级车中应该算省油的，50-60油耗控制很好，油表指示5-6个油，大家说80之内油耗都很不错。总体上告诉5-6个油，城市使用10-11个油，综合下来8-9个油的状态。和每个人的路况和驾驶水平有关。
油耗挺满意，2000多公里，大概一半长途一半市区，油耗表显示7.6，我加的95#油，应该有点关系。按价钱折算成92#的，便宜4毛，7.6*6.3/5.9相当于8.1、8.2的油耗，对于B级车来说是相当不错了。这点没让我失望。
油耗必须给个赞！提车时公里数为24，跑了大概6公里加了50大洋(约8个多油)的油后从E升到了一格，然后跑到82公里后油表又亮了再去加满第一箱油共加了58.18L345元的，这时的平均油耗显示11.3，然后清零，清零后在最初的1000公里内出现过5.6的平均油耗，基本固定在5.8L/100KM。第一箱油跑了将近900公里，才加的第二箱油(共加了56.6L三百三十块的)，计算平均油耗6.3。最近跑了些市里，显示油耗猛涨到6.0了。第三箱油给她吃了细粮，第一次加了一满箱95的，感觉和92的没有啥区别，现在跑了2300公里，显示平均油耗在从5.8升到6.0，感觉95的也不省油，不知道为什么其他网友说95的动力好，省油。。。是不是心里作用啊。。。
加满一箱油跑了一周，总里程将近200公里，全部市区拥堵路况，油表掉下来3格，显示百公里平均油耗12.5L。我相信等市政道路，二环、沈大路高架桥修好，磨合后期一定会降下来的！
刚开始100多公里的时候显示15个油，现在开到440多公里降到11个油，由于新车前期油耗高点很正常，估计以后还会降的
对于一辆B级车来还是比较满意的，刚提车的时候15个油，现在四百多公里油耗10，油耗还是比较低的，过了磨合期应该还会往下降的。
目前刚跑了100公里，车上显示7.6而且高速占了一般多，可以我身边有朋友也是凯美瑞，油耗可以说在心理预期范围内。新款凯美瑞换了发动机和6速变速箱对燃油的经济性肯定会有很大的帮助，我目前加的97号汽油，而且凯美瑞可以加92以上的，它绝对不矫情，用93会更便宜。
现在油价便宜，刚提车的时候加了600了跑了805公里，还有一半油，我感觉是八个左右，车上显示是8.3（没上过高速，经常市里穿梭）。对比起来我身边周围人的油耗来说我感觉非常非常低非常满意。
目前跑了600公里，天天短途上下班，没上过高速！在国道跑了差不多200公里（最快80），表显10算下来差不多7毛一公里，实际加了400的油跑了520公里，差不多一公里8毛！属于正常表现，虽然不像有些车那么省油，但这车绝对不费油。注：一直加95#，7.17/升！
这车的舒适性很好，悬架也是舒适性调校在城市道路开起来没有同系的雅阁这么癫，虽然座椅也比不了天籁的那个移动沙发但是对我来说也已经够用了，变速箱也调校的很平顺只要不大脚油门是绝对感受不到变速箱的换挡动作。所以对得起人们给它的中庸的评价。
不错，但半年了车内还是有味。论坛里有一年还有味的话座椅舒适性：支撑不错，开上仨小时也没觉得很累。副驾驶有老板键，很方便。噪音控制：胎噪一般，80码以上开窗户明显噪音变大，发动机噪音控制的很好
老婆每次坐车都会睡着，比天籁差一点吧，不过对我来说足够了，底盘和悬挂对路面上细小的坑洼做得很到位，基本上感觉不到，对于大的一下就恢复了，反正底盘和悬挂属于舒服的调教，还有前面两个座椅是有加热的，这个设计部错，冬天不怕屁股着凉了，
小鬼子在这块做的真心是不错，悬架的调整就是比较偏向舒适性的，开久了也不会太累。当然如果能配个腰托那酒完美了。
座椅跟日产比有差距，空间感开阳感不错，脚随意放随意动。驾驶座椅稍微夹屁股，侧向包裹很好。最不满意就是驾驶座椅没腰部支撑，还有就是略微硬了些。方向盘前后调节幅度更大那就好了。小震动吸收不错，大震动有点点不够高级感。
隔音效果不错不会被外面的杂音影响心情日系车的舒适性没得说很好过烂路不影响乘客的心情真皮座椅的柔软度不错，家里人坐长途都说不累！
之前也说了，7.5代的凯美瑞，对底盘和悬挂系统都进行了重新调校，很符合现在B级车行使的质感，路面清晰但是没有丢失舒适性，无论是驾驶员还是乘坐员，都不会对舒适提出疑问，乡道、省道、高速，无时不在的给人一种安逸的感觉，就像太极那样，柔中带刚，刚中带柔，是一款你坐不腻的车。
底盘比其他日系车偏稳，前麦弗逊式独立悬架，后面是双连杆独立悬架，被大家吐槽的“筷子”悬架。悬架整体偏软，为了乘坐人员的舒适性妥协，日系车悬架相比德美系都偏软，舒适性更好，在高速120时感觉还是很稳的，没有其他车说的飘的现象，再高的车速没有尝试过，路况不好情况下，能有效过滤坑洼路面的颠簸感，乘坐人员无明显颠簸，有效传递到驾驶员方向上，整体上来说很舒适，整车在高度和路况不好情况下调教的很好，前排后排的舒适感都不错，后排比前排更好。
不错，真皮座椅提高了一定的舒适度。我坐驾驶位避震没感觉多好，听说后排避震比较好。开高速，整体舒适度还是不错的。噪音也不大，可以接受。电动座椅不错，找个舒适的角度比较方便。
也要点个赞，座椅包裹行很好，后排也很软，坐着非常舒服，车内储物空间也很大，设计也比较人性化。避震做的也不错，小的坑洼井盖之类的基本可以过滤，乘坐感非常舒适。在等车下牌期间借用了一周的逸致，那叫一个颠蹬啊，一进小区减速带能给你颠死！感觉还不如我的小夏利了。不过逸致的提速还是相当给力的，空间也非常大，而且人家四门都是一件升降。。。
采用刚柔并济的GOA车身设计，有效利用空间的同时，使车身刚度和弹性处于最佳水平。且国内完全照搬了北美独步全球的“左偏置25度碰撞法规”设计，对车辆驾驶员左前方做额外强化！虽然底盘强度、调校不算太上乘，感觉和天籁、雅阁、迈腾相比稍弱，但丝毫不影响我对7.5凯的热忠程度。因为定位就是居家，各车前排都差不多，中控仪表台主要是给驾驶者看的用的，后排才是我关注重点！自感后排舒适性简直没的说，“味道好极了”！
座椅非常舒适，配上电动座椅，车内的安静度我觉得还是不错的，坐后排的人都说舒服，当然得配合我的技术，很少急加速，急踩刹车。我爸爸说这车一般都是县长或者小老板做的，坐在后排很是舒服。
座椅比较舒适，悬挂较软，能过滤很多坑洼，对长期驾驶比较舒适，隔音效果也做得不错，100以下基本没什么噪音，还有腰部支撑电动调节，这个还是比较厚道，不过老板键并没有什么用。
隔音还是可以的，120车内人员正常讲话没问题，因为最高就到过140，所以应该说隔音应该是不错，座椅舒适性不错，软硬适中，只不过前排座椅没有腰部支撑有点遗憾。后排的座椅长短还是可以的，靠背的角度也是比较舒适的，但是如果有可调角度的话那就更好了哈哈！！
舒适性绝对没得说，桃木内饰给人第一眼就非常舒服豪华，我妹1.65身高直接躺着后排睡觉都行。一家人外出后排还很松动，中间大梁很平坦。
空间宽敞，乘坐舒适！座椅也很柔软！重点是对大腿的支撑很不错，有好多车虽然轴距长、空间大，却对大腿的支撑不到位，长途乘坐就感觉到找不到舒服的坐姿，好多准车主买车容易忽视的一点！底盘也是舒适性调教，遇到较大的颠簸也是车身上下起伏下就回归平静，感觉是那么的舒适和从容！就是隔音不太好！这是减分项！
预算裸车18-20,本来家里有个crv和捷达，本来看好速派1.8中配，后来考虑新平台，品牌二手溢价，综合一下还是自吸吧，毕竟家用上班，为了就是省心一点。车展看了b8，可惜只有2.0高配，裸车就30了，果断放弃，那价位都可以考虑bba了标配配置：膝部气囊，电耳朵，座椅加热，自动大灯等都不错。感觉少了后雷达，后雷达，后雷达。广丰，我可以原配不！！！选装配置：店里送的中控，真心一般，每个月都有那么几天死机
凯美瑞这车吧，性价比只能说一般般买的只是他的舒适性、耐用性和保值率，最关键的是这个16.55的车居然没有中控屏你说没有中控屏没有倒车映像这些没有我也就忍了，居然没有倒车雷达！！！这么重要的安全配置都会被阉割丰田也太不厚道了，倒车雷达也值不了几个钱，这是何必呢，只不过这个还是要开买车人的想法来吧，这是仁者见仁的事情，只能说16.55能买下凯美瑞还是挺不错的了。
B级车里算便宜的了，但日系车在一些配置上也是该省的省。标配配置：主副驾驶电动座椅给赞，发动机变速箱的表现给赞。没有胎压监测，气囊数少，安全配置不够高给差评
最近是车的淡季，炎热的夏天，出门两分钟，流汗两小时。谁来看车呢？然而人要学会逆向思维，这也是选车的最好时机，果然谈价的结果很顺利，很快达成协议，拿到了活动的最低价，最后以自主车的价格买到了合资车，这不是主要的，关键是丰田车以他固有的品质，非常适合中国目前的路况，在每天的堵车当中，丰田成熟的自然吸气技术给使用者带来了便利和实惠，全面的综合来看，凯美瑞性价比还是很高的。
本来是很不厚道的连倒车雷达都没有的，那东西也没值几个钱，4SD给弄了。当然现在增值版多了行车记录仪和大屏导航，所以综合性价比还是不错的，毕竟性价比这个东西还是要把后期的一些费用也给算进去。
19.28万的指导价，优惠2.5万，对比天籁，完全没有性价比，但是对比雅阁、阿特兹、蒙迪欧，凯美瑞相对来说，还是具有一定的性价比的。简单来说，值得拥有。
领先版拥有不错的性价比，真皮座椅、真皮的方向盘+多功能按键、天窗、座椅加热、电动座椅调节+副驾驶老板键调节、最先进的2.0发动机和爱信6AT变速箱，可靠性和耐用性都很高，并且油耗控制的好，日系车通有的小毛病少，舒适性强。家人经常坐后排的话非常舒服，家用非常不错。
不到20万的中级车，性价比还是很高的。要是再贵个5千，能够加上无钥匙进入和中央仪表盘彩屏以及前后驻车雷达就完美了。。。
暂抛开雷克萨斯高端品牌不说，对于中低端主流车型，丰田的造车理念是“80分理论’’，即各项指标不追求极致，但力求均衡！往往是没有任何短板的设计，在与竞争对手比拼中，综合成绩反而取得优秀！可能正是毫无突出的特点和优势才是它赢得市场的最大特点和优势吧！能拥有1700万用户的信任和青睐，也算是对凯美瑞造车中庸之道的最好诠释吧！
性价比较高，年轻时尚的外观赢得了更多90后的好感，舒适的座椅以及精良的做工也是选择新凯的原因之一，再加上发动机变速箱的更新，宽敞的空间人性化的设计非常适合家用，丰田的口碑也是一直坚挺的，所以综合性价比很高。
性价比比我感觉再入门中级别车里算上是最高的了吧，现在的优惠力度我感觉也是很不错的，加上质量绝对可以放心，后期保养又赠送了3年6万公里的6次基础保养，也是省了一部分的人民币，再保值方面凯美瑞也是很高。
最突出的就是这一点，首先是价格、油耗、配置、还有以后售后保养问题，买车不能光看现在掏的钱，还有以后将要掏的钱，送三年或六万保养啊，这性价比啊。
省心、耐用！后期维护成本低，家用温馨，虽然选择很多，但能满足这些条件的中级车不算多！重点是16万出头就能买到的裸车价，自我感觉性价比不错！如果在城市多我建议上混动，那才是值得买的一部车！
