坐姿很舒服，无论前排后排，坐进去很放松，不像美系车的那种压抑感，美系可能更注重操控。另外两年没出过一点小毛病，很省心。cvt很平顺，没有换挡顿挫，也不需要收油换挡，比较方便。就一傻瓜车。
中控没有导航，停车雷达，车身喷漆比较薄，不知什么时候都弄花一块，玻璃熄火后也不会自动升起，大灯也不会自动熄灭。说了手机可以智联，去了4S，他们都搞不清楚，回来研究后，发现绝大数手机不支持，所以至今没有成功。
决定买天籁是被它大方稳重外形所打动的，不可否认，外观很具有美感，中控的布局设置很人性化，主要突出年轻动感的理念，一直主打节能环保，力推了多年的cvt技术当然不是盖的，在同级别的车里最省油那是有目共睹的，丰富的配置深吸引了我，座椅非常舒适，人送外号移动的沙发，天籁～值得拥有！
悬挂扎实、舒适，价格实惠，质量上佳，省心可靠，油耗低，是一款性价比很高的中级轿车。舒适版虽然是最低配，该有的配置都有了，内饰氛围温馨，也有档次，有里子也有面子。
舒适，很有高级感省油大气有面子配置也较为全。开着的非常的平顺不会说出现大起大落，换挡也很平顺没有顿挫感，。
天籁的舒适度包括隔音降噪水平、座椅的柔软度、悬架的调教都是偏向于舒适，确实对得起移动的大沙发的称呼。无钥匙进入、一键启动很方便，自动头灯有一点点的科技感。空间也是这种中型车的优势，当然在中国，如果你的空间在这个价位不够大的话，除非另有需求，不然都不好意思进去卖。
最满意的一点，不用说相信大家也都知道，天籁，日本车，就是以省油，舒适著称，但是有个不好就是天籁日产是日本车，但是话又说回来，当时我买车的时候，也没有好的国产车，更何况这个价位这个配置，也就只有日产，日本车能做到了，说实话，一只挺后悔买日本车的，毕竟小日本那么多嚣张可气，但是已经买了，这也不算是日本车，毕竟是合资的，好了，先不说这些了，现在我其实对天籁这辆车还是很满意的，毕竟是辆移动的大沙发，4868厘米的车身确实够长的了，而且搭载着那么软的梯形控制臂独立后悬挂，真的很软，随之也变成了日产车的一个大缺点，太过于软了，载人多了的话那个悬挂“puzhi”就下去了，确实有点太形象了，不过确实和我说的很相似的，只要是后面坐满了三个成年人，减震却对会puchi下去的，但其实凡是都有利有弊，都是把双刃剑，有好就有坏，人无完人，所以说其实吧，这些缺点也不足以磨灭一个移动大沙发称为的舒适性中级车，其实，总结而来，还是有点大胜于缺点，还是优点比较多。
那必须就是安静舒适了，移动大沙发名不虚传，隔音很棒，怠速时感觉不到车已启动，无钥匙进入非常方便。外观稳重大气，具有B级车应该拥有的气质，内饰温馨，是一部非常好的家用车
日产新天籁，造型优美，线条明显是我对这款车的最初印象。我对我自己的日产天籁，最满意的地方莫过于它的，舒适性！可以这么说吧！新天籁的舒适性，可以秒杀同级别的中级车全部，也当然是包括中级车以下的车型了。这个和它加用的，cvt变速箱也有一定的关系，放弃了激情驾驶的感受，当然得到的就是，无比的舒适了，新天籁号称是“移动大沙发”我这点很赞同！它的座椅使用的是一整块大的记忆海绵，这让新天籁这款车的座椅变得非常的柔软，使人做起来软绵绵的，就非常的舒服啦，这就是我对日产新天籁最满意的地方！！
天籁的座椅是真心推荐的，无愧于移动的沙发。前排座椅包裹性好，后排座椅无论从宽度还是长度来看，都能给乘客带来理想的乘坐体验。悬挂的调校也是向舒适性倾斜，再加上天籁出色的隔音，真心无愧于“天籁”的名字。原装松下的机头能满足一般人的耳朵，可能顶配的喇叭会带来更好的体验吧。
车内空间很大，特别是后排乘客膝盖和前排座位之间的空间，大约三拳左右，5个成年人坐下一点也感觉不到拥挤，大个子乘坐也表示豪无压力，车顶也挺高的；真皮座椅尤为柔软，包裹性及舒适性都比较高，主驾座位还配腰部支撑功能，感觉就像在自己家的大沙发上一样安逸，副驾位也带电动调节哟；倒车视频图像非常清晰，原配要是换上DA2智能大屏那就相当完美了；整车隔音效果非常明显，高速行车时噪音相对比较小，整车隔音制作相对扎实，发动机仓布线还算整齐合理，规规整整有高档车风范。总体来说：性价比真的是棒棒的！
1.舒适性非常好，30w以下除了他哥公爵也没谁了。2.性价比很高，同级别同价位的车型对比，配置很齐全。3.油耗不错，同级别算低的。
舒适度,驾驶仓手扶箱简直不能再舒适，开车的时候手放上面正好握方向盘，各种舒适，放上面就不想拿起来。开高速各种舒适。
当然就是日产引以为傲、人人都夸的移动沙发所带来的安静和舒适性了，本人没有开过什么好车，但天籁比我开过的东风本田CRV、广汽传祺GS5、广州本田雅阁、大众朗逸、现代朗动、长安逸动等车都要安静和舒适。
车子空间很大，后排坐四个人也不觉得拥挤，白色确实很耐看。再就是油耗了，在B级车里算是很省油的，车子换挡很平顺，
满意的地方太多了，首先就是优惠大，不到16W买到B级车，另外就是它的舒适性，空间大，静音好，而且也省油。
最满意的当然是天籁的舒适性了坐起来那叫一个舒服舒适是天籁的代名词果然名不虚传赶上50w以上车的舒适度了
首先是舒适性，天窗、空调、电动调节的沙发座椅，跑高速4小时，人没觉的累。其次是一键启动，直观的显示屏，倒车视频，都显的很高档。最后就是配置比较齐全了，虽然是舒适版的，该有的功能基本都有了。
空间够大，特别是后排，中间安放儿童安全座椅后还能比较轻松的坐下两个中等身材成年人，腿部也非常舒适
无钥匙进去和启动有时候会受到信号干扰导致无法使用没有胎压，新车有气味这个会觉得不好受，过一段时间应该就没事了，朋友的车也是有很大气味的。没有点烟器但是有插孔四儿子说不能放点烟器，放了会烧坏电路，不过我也没用点烟器的习惯还好，车里没有烟灰缸，这个对于喜欢抽烟的朋友就有点不爽了。
蜡烛灯，直接在4S店换装的原厂仙气儿灯，为了晚上开车的安全，还是建议厂家赶紧在后面的款式里面改好这个配置。日产的家族外观有点老气，不年轻。看到4S店的车前后防撞梁竟然是泡沫，当时傻眼了。这就是为什么日系车省油的原因。太轻了。连装具师傅都说天籁开高速很飘，不如大众的高尔夫。所以在你买之前，要想好了，确实很脆弱，用手都能晃动那个防撞板。
最不满意的一点，其实也有不少的，但是毕竟是一辆20多万元的中级轿车，所以优点大于缺点，缺点呢吗，我很不满意的一点，买车两年了，也不知道是不是刚刚买车的时候没打注意，现在呢，汽车停住车，在D档上有很严重的抖动，我去四儿子店问，他们说是排气筒共振的问题，那么好，我说车刚买了一年多点，你们得保修吧，行，预约好了时间，我去修了，没成想，抖动只是稍微清了一点，还是有抖动，很无奈，试驾了同价比的车，抖动没有我这个车这么严重，我真的表示很无奈，这也是从买车到现在特别不满意的地方，买饿了不到一年，出现了这种状况，我真的很无语，很失望，而且抖动的不是很轻，比较的明显，也有可能是我选择的这辆车有问题吧，不知道其他网友有没有这种毛病，不过，日系车就一点，大毛病没有，小毛病也没有，就是省心，省钱，舒适，哎，我在想这要是中国汽车能到这种水平该有多好啊！还有一个缺点就是刚才说的悬架真的太软了，搭载的梯形控制臂悬挂，真的太软了，不过也有好处，就是路面传播感很轻，基本感觉不出来，但是就是太过于软了，后排载满三个成年人就“塌尾”了，不过真的很希望13款的天籁不会出现上一款天籁的的塌尾现象，因为那样就是不载人地盘也很低了，更何况载人呢？？
我使用新天籁已经有1万多公里了，两年了。至于说道最不满意的地方我觉得，就着整个车的，车漆之前是一直吐槽啊，自己洗车就是小心翼翼的，生怕划到车漆，不过就这样，车洗过一两次后，还是会出现太阳纹这点让人感觉很无赖|！声明的是，我重来都是自己洗车。如果到路边洗车店，再用上大拖把再一弄的话，那就真的不睁眼了。还有就是用车过程中，被石头给蹦到的地方，数不胜数多的是。就光引擎盖上就被前车石子蹦到的地方就有四五处。个个地方都是掉了油漆见底了，还有值得一提的就是，车的灯，2.5的好些是氙气灯使用起来应该还不错，关键我的是2.0的。近光是卤素的，到了晚上就是正宗的蜡烛灯了，垃圾到不能再垃圾了，我真想不通东风日产这个厂家，为了节省成本也不能用用户晚间的行车安全去。节省成本啊，配置的这个卤素灯，到了晚上根本看不见这样严重的影响了行车安全，对于这个地方我严重的鄙视下，新天籁2.0的车灯。
真要说最不满意的，应该就是动力了。从参数看，日系三件宝里面，天籁的动力参数是最不好的。目前还没有出首保，只上过一次高速。120以内感觉动力充沛。超过120以后，感觉动力输出有些疲软。日常市内代步，关闭ECO状态下，起步或者超车感觉得心应手。CVT变速箱感觉没有帕萨特的动力来的那么突然，但是平顺很多。有小小的推背。如果动力再提高一个档次，应该会有更多人选择天籁作为日常的代步用车。
最不满意的要先说4儿子，销售啥也不懂对待客户不专业，更可气的是我刚提完车，就辞职了。导致后面手续的事麻烦了许多。（说远了不好意思）对于小天不满意的地方比如常说的车漆，我的是黑色现在就有些臊子在上面看着就心疼，再就是后轮的挡泥瓦的材质不知道是否耐用，后备箱支撑杆裸漏感觉不大上档次。车窗玻璃没有落锁自动升降感觉不大好，方向有些重。其实这些也都能接受，为啥呢、人都有不完美的，更何况小天仅仅是一堆机械零件。补充一下天籁的原厂灯光。。。我都不知道说你什么好了！
动力算吗，可是我觉得2.0也够用，不觉得肉。非要讲一个出来的话我还不如说一下我自己觉得一些可以有的配置，比如座椅通风and座椅加热、大灯清洗、日间行车灯、胎压监测这些，虽然不是很必要，至少需要的时候有的用。忘了说一下DA2导航有时候会黑屏（出现三四次）；方向盘按键失灵，汽车熄火重启后恢复（出现一次）。
远近灯光非常差，车友们都称之为蜡烛灯，可想而知，下雨天两侧大灯眼角缝隙处流泥水，据说新天籁所有车型都存在，这是设计缺陷啊，搭配16寸的轮毂过小，非常不搭整车气质，215的胎宽抓地力太弱，行驶中车身不稳有点漂，特别是雨天，60的扁平比都快赶上SUV车型了，还有就是为什么连停车熄火后没有遥控关窗功能，很多10万左右的车都有这配置，厂家太小气了，后排座椅不能放倒，非常不解，紧急情况有个救生通道也好啊。
1.车漆真是非常薄，非常软。我买的是黑色的，买来没几天车门就有露白漆的小划痕，很可能过往自行车碰一下~洗车擦车后的划痕就不说了，习惯无视心里就好多了。2.远光灯够亮，近光的卤素灯就不行了，加雾灯一起开凑合用。3.方向盘的回正趋势太弱。4.脚刹的逼格比较低。5.没有四门一键升窗。6.后排座椅不能放倒。7.不是全尺寸备胎。8.有倒车影像却没有倒车雷达。
起步太肉，光吼不走，踩到2000+才能感觉到速度开始提升，猛踩油门又感觉往前猛地一冲，整个人都不好了，起步感觉最好先松刹车让他滑2秒在踩油门，才平顺，红绿灯经常被别人在后面滴喇叭，催的不要不要的。
低速行驶时感觉有特别轻微的吱吱电流声，不知道从哪里传出来的，难道是因为天籁太安静了吗；走稍微有泥水的路，轮胎卷起的石子和泥水打在底盘上的声音很响，那种很清脆的响声让人感觉车子很薄。
都是B级车了，连倒车雷达都没有，倒车雷达几十块钱而已。再就是车子速度在40码左右时，松油门，车子会有抖动感。
就是起步有点肉，给点油，发动机干吼也是不走，上了20迈发动机声音一下就小了，而且油门稍微一点，速度就上去了。
最不满意的一点就是车漆车漆那叫一个非常非常的软根本不敢在洗车店洗车洗完划痕那叫一个多啊自己在家洗偶尔也会不小心划伤哎已经无力吐槽车漆了
没有明显的不满意，既然买这车就能接受一些不满意的地方。既然是给大家参考的，这里就多说几点吧，我是新手纯属个人意见：1是起步的时候，慢慢踩油门，速度从0过度到20-30码时，用的时间稍微有点长，等红灯的时候要提前一点准备；如果油门踩深一点，转数可以直接跳到接近2000转，起步还是比较快的，作为爱车一族的我来说，还是宁愿选择前者慢踩起步2，脚刹，相对手刹换了种形式，空间上可能是节省了点，不过还是建议换成按键的，一键启动都有了，不差多一个按键，现在的车子，按键越多越高档，哈哈3，倒车雷达：个人认为，倒车雷达和倒车视频应该是每个买车用户必会关注的，不知道为啥，大多的车子只搭配其中的一项功能，只有顶配才都有。4，保养周期：按照4s的说法，每3个月或5000公里，要保养一次。对我而言因为每个月要跑一次高速回家探亲，还比较合适。但就纯上下班使用来说，3个月的保养周期似乎有点短。5，备胎：不是全尺寸得，貌似听说以前是全尺寸备胎，现在改非全尺寸备胎了。我对比了备胎和原装胎，备胎的尺寸要小。个人认为从安全方便用户的角度来说：备胎是否为原装胎是个大问题，相关政府部门应该强制规定汽车厂商备胎必须为原装胎
应该是三点，1原车没有倒车雷达，光有倒车影像，总觉得别扭，后装了，但是没有原装的好；2一些看不见的地方（内饰）处理粗暴，比如仪表台下方地板缝那个地方，后备箱里面等等；3车漆比较薄，被人开门磕了一下，掉漆到底。
岛国品牌，都懂的！此为最纠结的一点，所以，买这车心里多少都有一些煎熬......但是，比较来比较去，这个价位的车，还是觉得它性价比最高。
大气有高级感车前脸宽敞看起来霸气十足同时又不会觉得不搭。车身色泽很棒，不过就是白色要多出两千块这个有点扯淡。不过没办法毕竟人家说了算。
我，外观方面怎么说呢，没有上几代的那种大气，商务气质，而是多了几分运动，时尚的气息，怎么说呢，这个改款还是特别的成功的，也确实也少了几分上几代天籁的那种笨拙的样子，外观是商务，运动，不失大气，而且是几乎所有年龄段的人都可以去开的一辆车。
其实一开始我和老婆都嫌天籁外观老气，导致我们去看别的车了。后来发现越看越顺眼，天籁属于耐看型，大气优雅，符合本人低调的性格。
说实话前几代的天籁。样式都太老年化，一提到天籁就感觉是4050大叔开的车。不过让我惊喜的是新天籁的设计外观，真是让人看了非常的喜欢，乍一看不怎么出众，越看越喜欢流水型的车身。让我欲罢不能。尤其是尾灯的设计，非常的时尚年轻很是满意。
外观绝对不是最喜欢的。但是因为这么好的价格，也就忍了。看时间长，觉得也还不错。黑色的漆也是珠光漆，阳光下有点蓝色的感觉，很亮。洗干净以后瞬间高大上。透镜卤素还可以满足日常照明。夜间行车，确实有些low。如果标配氙气，那性价比就无敌了。
90分吧（个人还是比较满意，喜欢现在的运动外形、中庸偏稳重，调皮中带些成熟。虽然不能和雅阁、阿特兹比纯运动外形比，特别是阿特兹!）、剩下的5分应该加个日光行车灯这些在欧美已经是强制标准了。那5分扣在前门弧线那，如果是直线会不会更硬朗些。（个人观点，勿喷！）
外观改的偏运动，年轻化了，虽不惊艳，属于耐看型的。要是2015欧冠科技版就更好了，17寸轮毂明显比这16寸的好看多了，可惜没有现车。总之不像以前老款塌屁股那么难看，要是像以前那样的外形也肯定不买天籁了。黑色的沉稳，大气而不老气，就是太不耐脏了~
车屁股我觉得最好看，侧面也好看，前脸如果引擎盖的那个缝和中网上面那个缝合成一个能好看不少，前45°个人觉得不太完美，太圆润了点，全车都是一种柔性美，前脸如果阳刚一点，菱角分明一点可能会更好看，不过这玩意，萝卜白菜各有所爱吧。
外观只能说仁者见仁智者见智，有人喜欢就有人讨厌，不过我对外观不是那种特别在意的人，只要不太难看的我都能接受，相反对内饰的要求更高。我觉得天籁的外观是属于大气耐看型的，虽然比不上昂科塞拉、蒙丢丢等车型初看起来的那种惊艳，但再细细看来却也别有一番韵味，更偏向商务。改款之后的前脸和尾箱造型都更加运动和好看了。
日系三杰最好看，无凯美瑞老气，前脸的镀铬适到好处，飞鹰造型比雅阁大板牙好看太多了。侧面流线是小天的最佳造型，上传三张前，45度，横向的照片请大家比较。
白色外观很耐看，不像是老年人开的车，远看很有运动的感觉在车上，虽然白色车加价2000，但是对于年轻人来说，选择白色车没错的。
外观也是我喜欢的类型，尤其是侧面，屁股不是太喜欢，坐车里，朝前看，引擎盖的弧度很像比基尼桥，媳妇也很喜欢天籁的外观，媳妇不喜欢，性价比再高，也不会买这车，毕竟媳妇儿是领导嘛，掌握生杀大权。
外观这个东西仁者见仁智者见智不好评价我自己觉得是80分还是比较喜欢的但是前脸我还是觉得镀铬金属的装饰有点多了可以再少些那就更满意了~！@
车头白金条加‘圆尖头’型的设计以及车尾的双尾管、镀铬的车门把手，车身的线条都比较时尚、动感，显的很上档次
13款据说是日产北美设计团队的作品，所以，虽然设计年轻化了，但带着几分美式“粗犷”：比如硕大的车身接缝、晃眼的全车身镀铬饰条、大管套小管的双排气口...看看也是醉了...吐了！不说了...
说实话，个人更喜欢老款天籁的外观，偏商务偏稳重。新款也很好看，特别是尾部线条，超喜欢！大灯也很犀利
这个稍微缺了点意思，中控非得要我加钱这个最不爽的说是厂家安装了最新的导航中控台，现在也很不爽。仪表盘和杯座档把还是很有高级感科技感十足的，但是小细节觉得还是可以在增强点。
内饰说起来就是平平，一个仪表盘可以显示车辆的各种状态，当时发现可以设置车身颜色，吓我一跳，真的可以变色吗？原来是仪表盘有辆车，你可以更改他的颜色，天啊，真的鸡肋，有这个钱你能不能把你的防撞钢梁弄得起码看起来结实一点啊。再说说这个中控的屏幕，可能买的是13款的这个屏幕相对16年款式的车确实是太土，所以换装了DA2大屏，其实大屏除了屏幕大一点之外，其他的都很一般，可以连接手机，将手机屏幕投射到大屏上，这个应该是最方便的了。导航真的是醉了，鸡肋没有手机好使。
内饰方面，也只是说比较的不错，但是还是感觉到有点太简约了，从中控上看，确实有点太简约简单了，也并不是不好，而是感觉好像有点失去一丝丝豪华的科技感的感觉，虽然不是豪车，但是毕竟是中档车，所以对内饰有点点小小的遗憾吧，但是呢，内饰其实还是很不错的，只是一丢丢的遗憾吧。
内饰是米色的，很温馨，也不失豪华感，皮坐椅很舒服，中控屏幕虽小但是音质很不错，所以就不换大屏导航了。不满意的地方就是中控台上方的材料是硬塑料，就这个级别的车来说实在不应该，再就是后备箱裸露的线束和单薄的撑杆
内饰只能说是一般般吧，没什么出众的地方，不过该有的都有了。该是皮包裹的地方也包裹了，中庸吧。
该硬的地方还是硬。该软的地方都软了。这个价格来说，就算是不错了。但是可能是因为价格的问题，确实有些小细节不是处理的特别好。顶棚靠窗户的边沿，居然是毛边的。这个真心配不上B级车的评价。
我的是外黑内米，当时在定颜色时候和媳妇纠结了好一段时间，最终在岳父的意见帮助下定的外黑内米，媳妇是个选择困难症，期初我想的是外黑内黑，后来一想家用还是温馨色比较好。最终米内，选择米内是对的。做工方面没什么大毛病，就是后座椅不能放倒这是不能理解的，一个是不能拉比较长的物体，再就是封闭了后座的安全通道，（真如果有危险使用得着的）缺少了些人性化的考虑。
该使用搪塑软性材料的基本都用上了，但感觉还是不是很软，做工也比较精细，可惜没有设置双色混搭内饰颜色，造型上稍有些欠缺。
内饰选的黑色的，稳重，大气，漂亮。用料不错，做工精细度也不错，门板、仪表盘上方都是软的。扶手箱位置不错，软软的，开车时右臂正好可以搭上面。中控造型设计的比较中庸，不够上档次，但是晚上橙色的灯光很有feel。中控5寸显示屏太low了，不过倒车影像还是够清晰的。黑色内饰灰尘比较明显，放块毛巾随手擦一下就干净了，不像浅内饰长时间发黄显旧，脏了难清理。但是夏天黑内饰太热了，浅内饰好很多。总之有得必有失。
中控不好看，屏幕太小了！中控样式设计也太老气了，特别是自动空调那块儿，简直像5年前的设计，用料还是可以，几个旋钮阻尼感清晰，我选的黑色内饰，真的不错啊，感觉很漂亮，就是不耐脏。黑色的沙发看上去很大气，也不用担心被牛仔裤染色，方向盘略细了一点，不过真皮手感真的很好，很棒，细点也能接受，为了爽上天的真皮手感，我没上套儿。挺好的。仪表盘设计挺好看，行车电脑必须点赞，真的很上档次，比别人家的黑白屏上档次太多了。
我选的是外黑内黑的，这种内饰配色在东风日产的车型中比较少见，一般都是深外配浅内或者白外配黑内，这也直接导致我苦苦等了大半个月才提到了一辆出厂四个多月的车。黑外是因为丈母娘点名不要白色要黑色，加上媳妇向4S店喷漆师傅了解后觉得白色漆不好调，怕以后不好补漆，所以选了黑色，黑内是我和媳妇的一致选择，觉得浅内没有黑内大气。虽然黑色对细小粉尘的耐脏度比不上浅色，也就是说一般情况下黑色看起来比较脏，但这并不妨碍我对黑色内饰的喜欢。天籁的内饰在同级别也算比较豪华的，门板有大面积的皮质包裹，多功能真皮方向盘也很好用，储物空间够用，手套箱很大，后排有空调出风口，这些都是性价比比较高的地方。
喜欢黑内，个人觉得有档次，软性材质使用较多，很喜欢档巴的装饰。自发光仪表盘视觉效果很舒服。氛围灯效果一般。
低配版中控屏是个小屏幕，这个很有点掉档次，建议厂家还是换个大点的吧。再就是内饰是米色的更耐看，但是米色的不容易买到，更多的是黑色的，没有买到米色的感觉很有点遗憾。
内饰我选的黑色的内饰，还不错，感觉米色的有点廉价，掉档次，可能审美不同，不过，黑色的内饰是真不耐脏，尤其我处在张家口这种风沙大的地方，一天得擦一次。
我选择的是浅内饰看起来舒适温馨很适合家用也很适合商务就是觉得不耐脏打理起来还是很费时很费事的不过相信爱车的人也愿意多花时间去打理我是觉得还可以内饰做工也只能说是一般没什么缺点也没什么过人之处中等吧这个价位都是这个样子不可能比的过奔驰的呵呵~！
本人买的是黑色，外黑内也黑，哈哈，主要考虑的是黑色比较大气，耐脏。手机、钥匙、眼镜，水杯都有专门位置存放，感觉设计者还是比较重视使用细节的
做工算是工整，看不到的细节部位处理比较一般，比如驾驶位方向盘下面的地毯头上，直接就把岔子甩那里了，看到的时候会比较不爽；整个仪表台，手能够到的地方多是软质材料，其他地方硬塑料多，车门上面也是一样的情况，不过做的比较好看，不摸不知道；中间屏幕很小，但是好在显示清晰，过得去，中控台上面的按键比较整齐好找；储物空间少，但是手提盒和扶手箱都是比较大的那种，但是我的门禁卡总觉得拿着不顺手。
选的是全黑内饰，软材料用的比较多，身体接触到的地方大多是软的，做工也还可以，加上氛围灯啥的，感觉还不错。但是，黑内饰是最不耐脏的！小朋友们下车后，到处是脚踢痕迹.....所以，要常备喷水壶和毛巾.
内饰这次选了米色的，主要是因为方向盘也是米色的，之前的车都是黑内，不免审美疲劳，目前我和米内还属于蜜月期，很喜欢这配色！仪表盘和仪表盘中间的显示屏很好看，但显示屏上的信息量过多，看起来容易眼花，可能是还没习惯吧。中控方面因为米色是木纹配色，觉得有点老气，没有黑内那种碳纤维的配色好看。空调操作起来很方便，各个按键单摆浮搁，一目了然！媒体按键就有点复杂了，需要仔细看过之后再操作。多功能方向盘很实用，按键阻尼略涩，按下回弹的速度有些延迟。
空间比较不错前后都宽敞，后备箱也不错挺能装毕竟是B级车嘛。后排做进去一点也不觉得拥挤，毕竟车长4.8米呢，可调控空间也不会觉得拥挤。中间还有个杯托虽然不怎么用。档把处的小储物盒也挺大的能放好多东西。平时小玩意都放在里面去很能装的。
空间确实满意，前排坐姿舒服，头部空间很足。后排的就更不用说了。后备箱也是很大很深，放点日常用的东西肯定没问题。但是后排做一不能46分折叠，一旦拉个画什么的费劲。后排只有一个小窗口可以和后备箱联通，取东西不是很方便。
空间方面没得说，4868的车身绝对是够长，而够用，而且空间很大，我一米八六的身高坐在后排前排是正常的座椅位置，我的腿部空间大约在两拳左右，空间真的是没得说，确实很够用，而且也真的是天籁的一大亮点，确实够大不得不佩服，确实有中级车的感觉，总而言之，我对天籁的空间，还是很满意的，空间方面，着实没让我失望。
乘坐空间的话只要身高180以下都会觉得非常宽敞，后面坐3个大人也很轻松，车内储物空间也很多，双层手套箱，双层扶手箱，很赞。不满意的地方是后门储物格太小只能放一瓶水，再就是后排中央扶手的杯架比较浅而且太简陋
新天籁的车空间，没话说的！由于这款车是中级车，空间是这款车定性的必要条件，没有空间？怎么能称之为中级车呢！虽然新天籁的车空间比不上大众的迈腾帕萨特这种变态的空间。也没有自己的大哥vip天籁公爵来的大。但是要是日常使用的话，绝对的是够用的！与其说是够用不如说够用之上。还有些许的宽敞，虽然在后排不能敲个大的二郎腿但是，后排坐上三个人空间是毫无压力的。还是挺松快的。还有车的后备箱，也是很满意的。空间很大也很深，能装下不少的东西拖个货，是绝对没有问题的！！
身高172，座椅调至最佳位置以后，头部空间很宽裕。后排可以翘二郎腿。座椅包裹性绝对出色，舒适度良好。后排座椅的长度和宽度都很不错，乘坐感觉应该比前排更好。后排的倾斜度也很舒适，适合长途乘坐。车内储物空间够用，档把旁边的两个杯座觉得有点浪费，改成储物盒也许更好一点。车内并没有放卡片的地方，对于经常出入刷卡停车场的人来说，卡有些无处安置。后排座椅无法放倒，差评。如果可以成比例放倒，空间的可扩展性更好。
绝对OK的，后排可以坐4个成年人，正常后排翘二郎腿没问题（不提倡这种坐姿，影响生育）。本人一米八，体重八十公斤，不梳大背头的话有个三四指余量的。后备箱空间也是超大，可以躺一个大人一个小孩（作为参考，行车时不能真躺）
作为B级车，空间方面家用肯定能满足。前排储物空间也很丰富，扶手箱够大，两个杯座，一个放杯，一个放手机什么的。四个车门上的储物空间也很不错。作为身高172cm，体重75kg的车主，无论前排还是后排乘坐都感觉相当宽敞。后排坐两个胖子加一个瘦子刚刚好且十分舒适。虽然后备箱不能放倒，但是后备箱的容积还是很理想的。毕竟需要后备箱放倒机会，太少了。
很大，很充裕，我块头大，我前面开车后面还能坐个和我一样大块头儿的，而且还不挤，后排正常坐3个人一点也不挤，经常我去接妹子，后排挤4个都没问题。
空间对于我这种1.7米身高的普通人肯定是够用的，天籁4.87米的车身和2.77米的轴距在中级车中都算不错的表现，前排座椅调到适合我的坐姿，后排还有三拳左右的距离，空间上肯定不会让人感到压抑。后备箱的表现也可以，虽然跟现在流行的SUV车型的后备箱不能比，但是装一些日常家用的物品和普通行李箱，绝对不存在任何问题。
前排空间，上下左右，比较宽敞。1.8的身高也能挥洒自如。后排坐三人不拥挤，但中间有凸起，坐二人放下中间位的扶手就更加享受。后备箱能放下满坐时乖客的旅行箱，打开车内小门可放长件物品，同时利于取物。
比最开始我自己想象的还要大，父母身高不是很高，但是挺胖，但是我父母和我妹妹坐后排也不挤，我和媳妇也算胖的了，主驾，副驾也都很宽敞，也没开过好车，但是悦动，狮跑之类的开过不少，比那些车空间好太多了，座椅的包裹性也好。后备箱的空间也是真够大的，而且也够深，放了不少东西，还是空落落的。
空间是非常满意了在中级车里天籁空间算不上最大也算是中等的了一家四五口出去游玩毫无压力后备箱婴儿车装的也是很富裕对于空间也是非常满意的
中型车空间没的说，本人175,完全足够用，后备箱空间近似一个正方型，所以放东西会更方便一些，至于后排不能放倒的问题，和自动空调一样，是个‘然并卵’的功能，对于本人来说基本用不上了。
这是最满意的一点，也是换车的主要目的，本人身材一般，170cm，驾驶位比较靠前，后座相当宽松，满足一家五口日常出行需要；后备箱比较大，差不多的东西都能放得下，缺点是后排座椅不能放倒，个别情况下可能受限制，不过我前面一个车可以放倒，但是五年了，从来没用过。
较为宽敞，身高185以下的都说够用，坐着舒服。后备箱超大，拉过十箱二锅头（2L*6/箱）。如果商务活动多，建议买公爵版，轴距2900，后排腿部空间更大。
真的很大，我身高188体重200，坐在后排完全无压力，只是主驾驶位的横向腿部空间有点挤，开时间长了腿会有点酸。后排空间没得说，移动沙发的名声果然不是盖的！
动力稍微有点那么欠缺特别的刚起步等红灯时不过跑起来就没感觉了毕竟舒适高嘛。挂运动档位的话不会出现这问题踩多少油门给你多少力道但是费油啊。
动力2.0的自然吸气，说实话，每次起步都感觉有点蹿，但是后面加速不够足，目前处于保养阶段，没有跑高速，等过了首保，拉个高速试试火力，应该是没有涡轮车那个澎湃动力，但是只要超车不费劲就行了。
动力，天籁，日产，日本车，想来不去注重动力这方面，一般都是以舒适，安全，省心著称，所以说，动力方面其实我自己感觉还是有点点肉，虽然是2.0马力的车，但是说实话，我自己感觉还是有点点肉，不过呢，这不足矣说明就是动力小，而是因为车重也在那里，1.8吨的车重，也足以让这辆车的马力有所下降，但是说实话，在市区跑呢，2.0的动力也是戳戳有余的很够用的，所以说呢，这其实也不太算是一个缺点吧，总的来说动力要说的过去。
试驾过好几次，早就已经清楚是2.0的动力只能是够用，也曾考虑过2.5，但正在犹豫不决时被告知2.5已经停产，实在无缘拥有。其实这几天的实际感受来说，起步的确不给力，但是速度在30左右后加速还是不错的，而且换档平顺，总是不知不觉就开到7,80，我不是那种急性子所以动力对我来说是够用的，加上只开了几天，对CVT的特点还没有完全理解，开熟了以后会更好的控制
新天籁的动力，我当时试驾的是2.5的。说实话动力充足。说来就来还是很有激情的。到现在为止我还后悔当初没有买2.5的新天籁。我买的是2.0xl舒适版的由于性。价比很高禁不起这个诱惑，买到手之后。我觉得2.0的动力也不算是弱吧。但是比起2.5的还是差那么一点点。如果大家是日常上下班代代步，什么的我觉得2.0的绝对能够胜任的，如果要是经常跑长途或者想要点激情的话还是入手2.5的吧，反正动力是有差别的毕竟多了0.5的动力嘛，还是不一样的！
关闭ECO状态下，市内起步超车算上佳。油门很灵，几乎一点就有。有时会有往前蹿的感觉。开启ECO模式，油门明显反应迟钝，倒是在拥堵路段会觉得这个模式很舒服。高速开过一次ECO带空调，有些感觉时速120的时候，无力感强。尤其速度降至100再往回120的时候，明显加速时间长。没过首保，没有超速记录，感觉120轻松，再往上，会没那么从容。待首保后再试试。
2.0仅仅是在上坡的时候感觉有些肉，平路上没有感觉到肉，车速过20速度说来就来，我不喜欢暴力驾驶，喜欢CVT带来的平顺感，提车近一个月从来没有暴力加油踩刹车过。还是一句话家用车2.0足够。
刚刚够，毕竟2.0的车。建议不要开节能模式，肉到无法想象。挂运动档还是有点激情的（激情不能天天有，小心精尽人亡）。
起步时动力非常疲软，油门反应过于迟钝，不是很另敏，要是踩油门的力度过大或者快的话，那发动机声音真的很难听，排量小，又是CVT变速箱，节油模式根本不敢开。
B级车2.0的动力一般会认为很肉，我之前看论坛评论也这么觉得。没想到到手一开却有惊喜。油门响应不错，提速也挺快。当然之前是开亲戚的2.4君越豪雅版，那车确实是肉。凡事都要有对比，我这一比相当满意。Ds档+Sport模式，还有推背感，对于预期的移动沙发来说，都是惊喜。
起步非常肉，光吼不走，踩到2000+才能感觉到速度开始提升，猛踩油门又感觉往前猛地一冲，整个人都不好了，起步感觉最好先松刹车让他滑2秒在踩油门，才平顺，红绿灯经常被别人在后面滴喇叭，催的不要不要的。30码以上提速还是不错，ds档没用过，也不知道运动模式是不是会有成吨的动力输出，反正我也习惯了这车得慢慢开。
2.0搭配CVT变速箱，对于我来说够用了，由于现在还在磨合期，没踩过地板油和地板刹车，身边的家用车基本上都是1.6排量的，所以开2.0的感觉动力不是问题。天籁给我的感觉开起来还是比较轻快的，但是启动时候感觉CVT的变速箱低扭不行，远远赶不上AT的变速箱那种顿挫之中带来的提速感，油门基本上要上2500转才能摆脱蠕动起步的状况，中段提速还可以，后段提速还没上过高速不好评判。
满足日常驾驶需要，平地提速超大车，毫无问题。爬坡时用eco,速度事先不提起来，新车不加大油，稍显吃力。试过关闭eco,事先冲坡，有所改善。过了磨合期，关闭eco,用ds模式，加大油更佳。总的来说，动力可以应付山路情况，上传了一张跑山路的图片不是国道，是狭窄的山路哦！
开ECO模式，确实很肉，适合在堵车的时候开开。关掉ECO后，动力很充沛了，只要舍得踩油门，推背感还是有的。
这些选项里面，可能就动力我感觉不是太满意吧，别的都很满意，动力不满意也是起步时候，起步实在是太慢了，不给油，就跟不走似的，给点油，发动机就吼，转数上去了，但是速度提升的有个停顿，要思考一秒人生，然后吼着加速，超过20迈后，松油再点油门，轻轻一点，速度就上去了，而且声音也不大。跑过几次告诉，100迈再提速，给油也反应挺快的。最快跑过140，感觉动力还有点剩余。
动力而言对我只能算是够用因为毕竟是2.0的车有能力还是上2.5吧现在用车打上空调还是觉得车比较软劲不是很满意
动力应该说市区是足够了，起步不算快，可以接受，中间加速80左右的时候还是比较有劲的，再高速度没有试过。动力这个东西，见仁见智的，说明一下，本人驾驶风格比较疲沓，不适用激烈驾驶风格的人参考。
总体来讲2.0比2.5稍弱一些（因为家里这两台车都有，所以，在此对比一下，给纠结的准车主们参考），但2.0的油门调教比2.5的灵敏些，所以，给人的错觉是：以为2.0的动力好，尤其起步阶段。不过，2.0平时开开也够用了，只是在急加速时就显得有些力不从心了（缺点暴露出来了，呵呵！）。
2.0的表现完全超乎我的想象，自己一直开SRX，3.0的排量还是比较自信，但对天籁的2.0一直没什么信心。去验车那天跑高速，普通模式轻松上100，又试了一下S挡，转速瞬间从2000飙到4000，甚至有点小抬头的感觉，而且当时还是一直开着空调，真的很惊喜！
很轻松也许是本人开车较少但是觉得非常容易驾驭。但是所谓的驾驶感没怎么感觉出来，驾驶感不太强烈毕竟悬挂也软并不是运动型车的配置。这可能也是缺点吧。不过档把上有个超车健还是很方便的，上高速你想超车但是情况特殊可以直接超车健挂运动档位进行加速超车。
操控还可以，方向盘转动很轻，线性均匀。变速箱平顺，没试过80迈车深踩油门变速箱会做出什么反应。等着后期追加评论。
操控呢，还可以，转向较轻，转向呢也比较的敏捷，好操作，能感觉出来，日本车在操控方面其实也蛮用心的，操控方面没有什么值得去大做文章发的。
天籁悬挂较软所以转弯时不能太快，没办法，要舒适就别想操控了，家用车也别想着什么高速劈弯了。其它方面还是不错的，转向虚位很小，方向盘比较轻盈，刹车也很线性，车身稳定系统，上坡辅助等功能齐全
至于说到新天籁的操控，我觉得是一般般吧，不是很难开，不过也不怎么好开。这个和它的新天籁定位有关系吧。定位是商务舒适嘛要满足这个条件，必须要舍弃操控吧！
悬挂应该和评测一样，是偏向于舒适性。实际乘坐，舒适性不错。但是过弯道的时候，明显感觉支撑不强，车内乘客一边倒。也许这就是舒适性调校的结果吧。转向感觉清晰，高速时感觉方向稳重，不会有轻飘飘的感觉。低速时，方向盘很轻松。总体好评。
转向比较精准，悬架也挺好，但高速行驶车身有点漂，抓地力欠佳，特别是下雨天，车体质量其实也不轻了，考虑还是车胎的原因，主打的是静音，要是把轮胎升级后，我想应该会好很多。
主打舒适的移动沙发，谈什么操控，就算外形偏运动了，加了sport模式，也只是提速有了惊喜，操控就不要提了。
指向准，车头反应快，但是高速过弯还是侧倾严重，可能减震太软了吧，也可能是车身设计比较轻吧，大家开这车最好还是低速过弯吧，别追求运动感了。
本人很少激烈驾驶，试驾时开过2.0的昂科塞拉感觉65码过弯确实不错，但知道天籁不是主打操控的车，所以基本上没有任何激烈驾驶的情况，不过说实话，有时候转弯转急了，后排座椅上的物品确实会自己漂移，自己也感觉车子有明显侧倾。方向盘很轻，驾驶起来很轻松，虽然比不上主打运动车型的操控，但天籁的表现也绝对还是在正常水平范围内。
操控没有运动型车敏捷,毕竟这不是它的追求。底盘没有美系车厚重，但觉得还好，轻灵而不轻漂，高速也稳。传向准确过湾毫不担心，悬挂调试，舒适的同时，有路感，天籁在这个方面用料和功力还是值得表扬的。刹车日系车，松油后好象都不是减速明显，这点与美德区别转大，可能节油，舒适，但更需要提前判断。
不是老司机，对操控这个不是很了解，反正电子助力的方向盘很省力，媳妇开的时候也是不在话下。打方向也是指那儿打那儿，就是这减震软，快速打方向或者是过弯儿，侧倾比较厉害，但是还在接受范围内。
操控对于选择天籁的人我想应该不是特别在乎天籁的定位也不是这方面的天籁是给人坐的而不是追求操控的操控只能说天籁一般般不好开也不难开
没买的时候说方向盘很重，但是实际上算是比较轻的，指向满意，属于那种岛国车一如既往的轻便好开风格，过弯的时候，不踩刹车确实会有点侧倾。
比上一代天籁进步不少，以前那种塌屁股、船样晃悠的感觉明显改善很多。值得一提的是，改进后的梯形控制臂独立后悬挂，高速过弯时后轮循迹性很棒，再加上整体改进的悬挂系统，所以，操控性比上一代天籁强.顺便吐槽一下，真皮方向盘比较细！握感不好！加方向盘套的话，又太难看，希望厂家能改进加粗。
方向盘比较适中，算不上很轻，也不重。指向性很一般，旷量较大，微微转动方向盘行车轨迹基本不会变化。底盘很稳，时速140左右完全不会发飘，反而很沉稳，给人一种比较踏实的感觉。
这个没得说嘛你懂得。剩就一个字只要你好好开。开了ECO还是非常省油的。毕竟买日产看的不都是省油。你要是非得去飙车油门我就踩到底那也没办法。
油耗还可以，刚跑了500公里，油耗温柔着开不高10个以内作为一个平头老百姓当然希望油耗越低越好，还是那句话日系车，不省油还意思吗？
油耗，还是在接受范围之内，怎么说呢，因为，天籁也算是中级车，所以说呢，油耗在这个范围也是可以接受的，并没有太让我在油耗方面呢，很苦恼，总而言之，有失有得，所以，还可以，都是可以接受的范围，并没有太超乎想象。
论坛里都说天籁省油，实际上我开了两百多公里平均油耗10.3，但是大多数是市区加空调，平均时速只有18，所以还可以接受，油耗主要是起步阶段很高，速度上来后油耗也就下去了，起步动力弱油耗高这个问题实在让我不能理解。其中跑过一段省道油耗是6.4，所以感觉这个车跑高速应该最省油
我买新天籁的原因之一就是，它的油耗，一开始认为只要是日本的车。油耗都应该不高吧，毕竟日本车省油在中国谁都是知道的。不过说到中级车，我一开始预估的油耗，怎么的也要是8~10左右吧。再怎么低也不怎么现实毕竟体积身材那么大的。中级车的体形摆在那里了。到手用了一段时间实话我才发现，这真的是惊喜，如果你要是好好开车，不猛加油门的话，跑到6.0的油耗不是梦，平时的油耗也就是7.0多一点。说实话真心省油我是非常满意的！！
目前行驶1300公里，有一次高速，匀速100迈行驶30公里带空调，油耗6个以内。一次基本匀速70迈行驶50公里无空调，油耗在6个。表没有清零。目前平均速度23公里/小时，平均油耗8.4。最低油耗5.9，最高油耗15堵车。作为没出首保，而且2.0的B级车，这个油耗算是相当满意了。首保后，预计还能有下降的空间。
提车到现在400多公里最低的一次是5.8/百公里，对于一个2.0的车有这样的表现感觉很不错了，当时速度在80迈。（磨合期没过100）我在市区的油耗就不那么理想了。平均油耗最多一次是20。大多数在13左右。新车估计磨合一段时间就会好了。
非常满意，现在降到8个油了，日常驾驶每次停车显示在7个左右，高速就更少了，油耗这项我真的是非常满意了，毕竟这么大的车呢（主要我是个温柔的男人）
油耗是满足预期想法的，总体来说还是算节油的，纯高速油耗非常满意百公里6个油左右，最好时我达到5.3，但是城市一般都在10油左右，综合油耗我车大概8.5个油。
油耗和预期差不多，目前还在磨合期，表显7.8，实测应该在8.5左右。高速在5到6个，市区拥堵路段10-11个。过了磨合期希望能降一点，估计也降不了多少了。
跑了2100+公里，加了985块的油，还剩四分之一，行车电脑显示的7.3l，和我自己感觉差不多，最低一次跑过3.6l。挺省油的。平均下来不到5毛，跑的大概三分之一的高速，三分之一的国道、县道，三分之一的拥堵城市工况，行车电脑显示平均时速26公里每小时，对于油耗相当满意。
现在里程421KM，尚未过磨合期，都在市区和郊区国道跑，还没上过高速，平均油耗8.7左右，最低油耗7.1，个人对油耗已经比较满意了，要知道以前开过一辆同样排量的本田CRV,早就过了磨合期但在同样路段的平均油耗为10.2左右。
跑了900多公里，平均8.7左右，主要在市内，国道，高速三分之一，最佳在国道跑过4.7,想节油感觉最重要的是保持匀速在50以上，不大油，可惜市内是不可能完成的。还是以安全到达为首要吧。作为B级车油耗满意。
油耗最近是8个油，只要不超过9个，就在自己的接受范围内。现在发现，堵车的时候开ECO特别节油，而在郊区开车时，建议关掉ECO，郊区不开ECO更节油。
很满意，开过的悦动也得9个到10个油，狮跑更是别说，动不动就是12、3个油，天籁的表现我很满意了，另外，小县城开还是比较费油的，走走停停的，而且不按规则来的行人，自行车，电动车，汽车太多了，急刹车太多，尤其是媳妇开的时候，基本刹车全是猛刹，刹完再给油起步，那也控制在10个一下了，曾经有一段时间11个油，快12个了。提车从北京开回来，行车电脑显示油耗是7.2个。
油耗比较满意日本车本来就省油而且是中级车天籁的表现不俗满意不开空调郊区7.0左右开空调也不过就是7.5左右还是非常满意的
市区7.5-9个油耗，高速6.5-7.5左右的油耗。本人从买车开始到现在加了550大洋的油（自己加了500，本身新车还自带了一点油这里算它50），目前为止跑了近1000公里，其中高速跑了大概500公里，另外一半基本市区走的。目前记录仪显示，剩余油量大概还能走300公里。数学差，各位见谅，自己参考下
基本满意，开了600公里多一点，加了两次600元左右，还有1/4的油，大概用了500元左右，和以前1.5L小车差距不大，显示油耗9.8～10.2上下，最佳油耗6.8的样子。据说2.5排量的要更省油，隔壁邻居说他们单位有好几辆不同排量的，2.5比2.0省油。
郊区路况（比如：环巢湖大道）匀速60公里时，最低是5.5；经常跑高速，时速120以下，6.8个左右.市区没测过，估计10个左右，因为合肥太堵车了！（油耗跟驾驶习惯、路况关系很大）
刚开了三天，基本上车就开空调，目前平均油耗是9.0个，估计再多跑跑还会更低，验车的时候跟同款天籁的车主聊天，他的车1000公里了，7.4个油，也是一直开着空调！
没得说嘛除了高级轿车同级别的舒适度还是杠杠的。减震很软真的软。座椅方向盘调节基本上该有的都有还是设置也比较贴心。
舒适性，我相信大家不用我在说了吧，那确实的移动大沙发，厚实的座椅，确实很舒服很软，设计的很人性化，坐上去也真的很舒服，相信大家只要是乘坐过天籁的化都会有所耳闻的，舒适，舒服。
舒适性我之前已经说到了，它是我购买这款车最满意的一点。说到天籁的舒适性，同级别谁与争锋！简直是无敌了，坐别的车时间长了浑身难受，做我的新天籁时间长了就睡着了。呵呵神奇不神奇？
舒适性怎么说呢？那是相当的不错啊。宽大的座椅配合天籁的静音，真心是没有任何缺陷。唯一觉得不好的就是没有座椅通风和加热。酷夏和寒冬真是不好过啊。
不用说了，移动沙发不是浪得虚名的。座椅填充柔软舒适，减震调教也偏软（带妹子车*首选车型）。前几天因为去苏北出差，开了4个多小时，整体还算舒服，因为苏北经济不比苏南，所以高速上车不多，突然感觉定速巡航还是有需要的。
名不虚传的移动沙发，座椅柔软适中，隔音也不错，100以下胎噪和风噪可以忽略不计。悬挂调教的不错，梯形控制臂独立后悬挂，实际体验并没有因舒适像别人说的坐船的感觉。过减速带和小的坑坑洼洼，过滤的都很不错，长途驾驶和乘坐一点都不累，可以说都算享受。之前乘坐朋友的马自达6后排去市区，道路平坦，一路低速，1个多小时就难受的不行，下车腰酸背痛的。一次开天籁拉3个人去北京，近三个小时，下车都说这车够舒适，几个人都睡着了。话说亲戚家里的君越也是主打的舒适，虽然在隔音方面，高速稳定方面胜过天籁，但是座椅乘坐方面还是比不上沙发的。
好！很好，非常好，200来公里不累，驾驶仓手扶箱简直不能再舒适，开车的时候手放上面正好握方向盘，各种舒适，放上面就不想拿起来。开高速各种舒适，移动沙发果然不是骗人的。人造皮摸起来也挺好的，放了个坐垫，免得钥匙刮破皮了，还是皮子坐起来舒服，大家也不要用全包坐垫了，买坐垫最少得两套，冬.夏各一套，还不如等坐烂了再去重新包个皮，比你坐烂一套坐垫再买一套还便宜些。
舒适性是目前最为满意的一点，13款舒适版配有主驾电动座椅调节和腰部支撑，副驾电动座椅调节，后视镜电动折叠，双区自动空调，这些都是天籁比同级别凯美瑞或雅阁要略高的配置，再加上有弹性的移动沙发，舒适性确实不错，我老婆都说天籁太舒适导致她坐车有点晕头。
这个是小天的强项，皮座椅的包裹和支撑到位，当时买车时初体验就被征服了。只是现在材质是仿皮，耐用性有待证明。静音特别是关窗后是一辆安静的轿车，在小区慢速遇到行人，经常需要呜喇叭提醒。
天籁的舒适性是有目共睹的，开完天籁，再开悦动，狮跑，福睿斯什么的，感觉差别太大了，家里穷，也没高福帅朋友，没开过好车，只能和这些车对比了，移动沙发果然名不虚传，屁股坐上去，感觉太好了，包裹性也好，媳妇非要买座套，目前还没套，我感觉买座套，太浪费天籁这真皮座椅了。坐过的家人，朋友都说这车坐的舒服。
天籁的舒服度还是非常非常的舒服的我对它是相当的满意赶上奔驰s级了这么说可能有些人会觉得有些夸张但是十几万的车做到这点已经是相当相当不错的可以秒杀50w所有车的舒适性~！
总结下大概3点吧：1，沙发座椅是一大亮点，吸金利器。正考虑坐垫是不是买个薄一点的，买厚了担心失去原有坐垫的感觉2，隔音，窗户都关上和打开完全两个效果、很安静。3，后排出风口，这个对于后排乘坐人员来说真心不错,有部分用户反映后排中间凸起的部分不是很方便。个人认为后排中间坐的是小孩的话，还是很合适的，我女儿5岁，坐中间把脚放上面无论坐着还是站着都还合适。
确实比较软和，真心坐着舒服，后排我没有在驾驶中做过，但是感觉到过减速带的时候，比以前小车有比较明显的提高，震动减小了一些（不是非常明显，但是能够感觉出来的那个提升范围，大家自己体会吧）
试驾过雅阁、君威、锐志、蒙丢丢、凯美瑞...后，就冲着这个大沙发过去了。窃以为在这个级别的几个车中，天籁的舒适性是比较好的了。新款隔音也不错，比上代有改进，加上电动腰靠、前双电动座椅、自动大灯、自动空调.....等舒适配置，基本上够用了。还有，改进后的CVT，加速平顺，换挡冲击感小（也就没有了AT变速箱那种加速感官刺激）。最重要一点，我觉得人过了“易冲动的年龄段”后买车，最多考虑的应该是家人对舒适性的需求，而不是只顾自己开着爽，不考虑乘坐人的感受，对不各位看官？！
驾驶的舒适性有好有坏，好的是座椅很舒服，还有可调的腰部支撑，坏的是腿部横向空间略窄，有点卡，当然了，这跟我个太高有关系！乘员的舒适性就不用说了，天籁主打的就是舒适性，移动沙发么，后排腿部、头部空间都很棒！最值得称赞的就是天籁的隔音效果，时速100-120行驶几乎听不见发动机噪音，车里说话完全不受影响，对路面坑洼的过滤也很好，悬挂软硬适中，对路噪的处理也很棒，这可能是跟我常年开SUV有关，SUV悬挂硬，噪音也大，突然换开天籁，对比一下就出来了！
还是不错的二十万不到全款下来合资车虽然同级别不伐有有出色的好车。各人有个人的看法吧。相对于级别价位还是有许多优秀的车的，但是过个人喜好不同所以可能有一定差异。不过找到自己最合适的就是最好的。
因为是改款车，性价比挺高，不过四儿子店加装的东西真心坑，所以奉劝各位要是想加装最好找一个靠谱的店，要原厂的东西。
这个价位买到一部宽敞舒适，配置较高的B级车真的很值了，比较同级别车来说性价比超高，某些品牌这价位也就买个A级车。家里亲戚十多年前买了辆天籁花了30万一直到现在还杠杠的，所以我一直以为天籁是20大几万到30万档次的豪华轿车，刚开始看车的时候都没敢考虑，直到了解到新天籁的行情后开始动心，正好赶在停产前夕，差点错过。
其他车型我不知道性价比怎么样，不过我买的这款2.0xl舒适版的这款性价比，简直是逆天了，几乎什么都有了什么一件启动啊，无钥匙进入啊，电动座椅啊，皮座椅，什么的。都是其他车型相同价位，所不具备的这点也是吸引我购买它的最主要的原因！
性价比还用说么？裸车14万，落地17万，后排出风口，一键启动，无钥匙进去，真皮座椅，多功能方向盘，天窗，导航。还有比这个性价比还好的么？该有的都有了，不该有的，别的车也都没有。尤其A级车的价格，却有很多A级车没有的配置。比如车身稳定，比如气帘。安全性大升级！好评，32个赞！！！
90分、电动座椅、天窗、自动大灯、后视镜折叠这些都配置了、(相对于16款雅阁这个配置已经是很不错了。之前和媳妇想买15雅阁精英版。那么长的车没有后排出风口PS，到16款精英了、落地块20万的车连个电动座椅都没有PS)如果舒适版再带上电加热座椅就好了、
就是因为性价比高才买的天籁，同价位王者，走过路过不要错过，看到我口碑想买还没买的赶紧下手吧（尼桑领导能看到吗，我绝对是优质客户）。昨天一朋友过来找我，在同一家店买了辆跟我一样配置的天籁，价格居然比我便宜，有点郁闷的，看来4S店还是很虚呐。
性价比方面就要和屌丝三宝和日系三杰来对比了。索8k5迈锐宝，雅阁天籁凯美瑞。价格方面快赶上七五折的库存索8了，配置又高于同价位的雅阁，凯美瑞。明显的高性价比。
配置很高，价格不贵，信价比还是挺好的。同级别合资车天籁算是舒适型配置最高的了，其实科技版应该是性价比最高的了，但是没现车，舒适比乞丐版多1w还是物有所值，皮沙发，电动座椅，倒车镜折叠，这价位合资里面也就天籁了。。
这一点什么都不说，可能是现在年终加上明年新款天籁和西玛都要出来了，所以天籁的价格远比日系三杰其他两款车型要优惠，13款舒适版在我们这种内陆五线城市都有将近三万的优惠，更不用说论坛里重庆、东北的朋友动不动三万五的优惠幅度。15万出头能买到一部前两年20万级别的中级车，并且有电动座椅，自动大灯，双区自动空调，无钥匙进入和启动等科技配置，性价比真的很高。
性价比超高，在本地唯此在全国更是扬眉吐气！不到17万落地，能够买到空间大，皮座电动调节，梯型独悬，双区自动空调，后排出风，一键启动的品牌B级车，家用与商务兼备，既有里子又有面子，满意了。
性价比很高，对比屌丝三宝，是很有优势的，该有的实用配置都有，无非自己觉得减配的有倒车雷达，定速巡航，导航，胎压检测，不过这些东西可以后期根据自己的需要加装，最主要的是15W多能买到天籁，觉得还是很不错的，以前买这车都要20多万呢！
性价比不用说，我认为是相同配置里最高的，国产的排除啊。当初还考虑过帕萨特，迈腾，CRV,RAV4，ix25，凯美瑞，雅阁，都赶不上天籁的性价比。
性价比我对比了同级别的很多车日系和韩系性价比最高但是韩系和日系对比日系还是综合冒出了头因为技术较强凯美瑞天籁雅阁性价比都不错至于选择哪个车就是看人选择了我选择天籁就是因为它的性价比高实在是高低配的车就搞的什么都有什么真皮座椅一键启动无钥匙进车座椅八项调节等等性价比超级高
中型车该有的配置基本上都配齐了，油耗也还在合理范围，同类型的车中价格还是有优势的，只是本人买的价格偏贵，给4分了。
选了4个月的车，各类车型，各类品牌基本都过了好几遍。2.0舒适这款不论是纵向天籁品牌范围内，还是横向同级别范围内，都算是性价比很高了！从个人需求来看，除了胎压监测，其他的配置该有的都有了！
