1、当然就是性价比了，，定位紧凑型车（大部分其他品牌合资车这个价钱都是小型车而已）。。合资车中同等价位凯越的配置已经相当厚道了。2、保有量大，，维修保养肯定便宜点，，而且保值。。3、还有一点，，凯越的车漆还是挺厚的。。。被别人的无良车主刮花过一次，，左后车门刮了几块黑的，，不知道是不是对方留下的车漆。好像还没伤到底漆，，用划痕蜡打一下就如新车一样了。。4、空调十分凉快，，完全没用过最低温度，，最热的天气开到一半已经完全够用。。5、凯越原装音响也是扛扛的，音质绝对够用。6、低配的座椅也有一半是皮革包裹，绝对比其他车型厚道很多。
凯越作为一款合资的紧凑型轿车，首当其冲的就是性价比了。1.5L的DVVT发动机，6AT变速箱，四轮碟刹，四轮独立悬挂，六个喇叭，内饰软塑料，皮座椅，试问合资A级车中，还有哪个牌子有这么多配置，并且能在9万左右把所有东西搞下地直接上路的？我想应该没有。
最满意的当然还是性价比了，比国产车还低的价格还是个别克标符合中国人的心里啊！虽然现在国产车也不差！说了一点还要补充一下看上这个车还是通用比较厚道的三大件：换装的新1.5L发动机+6AT手自一体变速箱+2连杆后独立悬架。。。
我想应该是性价比了，对于一款10万左右的合资车，而且还是6档手自一体的车型的，可能在同级别车中几乎没有，而且在上市不久就做出了很大的优惠。厂家可能考虑了很多的因素，虽说新凯越不像其它新生代车型哪么的赶潮流，但通过换装一台1.5DVVT可变正时气门的发动机和与之匹配的6AT总成，对消费者也是一种安慰，同时对同级别车型也是有很大的冲击，相信在市场上会有很不错的反响。
车子钣金扎实，从内到外都给人踏实的感觉，实实在在的家用车。车内隔音效果很好，甚至比一些合资中级车都要好。
性价比突出，在这样的价格当中，通用别克凯越是独树一帜的，更重要的，价格便宜的基础上又有合资大厂的品牌售后的保证，而且又有销量的基础，可以免除维护保养的顾虑。
性价比吧，总共8W不到的价格，就能买到知名合资品牌，6档手自一体三厢车，车内空间比较大，做满5个大人也不怎么挤，新凯越市场饱有量比较大，售后维护等都比较方便。
因为这个车是个二手车，所以相对于我来说性价比还可以，空间方面还行，一家人坐在上面不觉得很挤，外观方面我自己觉得还是挺好的，颜色也是我喜欢的卡其金。
外观虽然比较老，但是有句话怎么说，很耐看，10年后也不觉的有多难看。6TA变速箱很适合现在的帝都堵车道路。1.5排量很适合家用，动力很是够用
1、最大不满就是油耗了，虽说换了通用新的DVVT发动机和6AT变速箱，才1.5的排量，赶上人家2.0以上的油耗了。。2、还有就是自动低配也就一个铁轮毂，，大大拉低了档次3、2013款开始简配越来越严重，，扶手箱旁杯架的拉帘没了，迎宾踏板没了，手套箱的隔板也没了。现在2015款的简配更加严重不堪（雾灯、门板真皮，）好在小弟买早了。4、这个新的6AT手自一体变速箱比较弱智，不是很跟得上本人的节奏，，而且顿挫感也有点，但没有论坛里其他车主说的那么严重，，5、备胎不是全尺寸的，看起来像摩托车胎一样，真是无语7、异响，可能说是这个价钱的车都不能避免的吧？异响出现在中控，但目前为止还找不到原因，也就不了了之了。
1、变速箱小油门顿挫。2、偶有打火时一次不成功。3、一次在高速服务区中途休息，休息完准备开路的时候启动后怠速不稳，指针在800-1000转上下匀速有节奏的晃动，吓得要死，走了几米停车检查又正常了，至今没出现过。原因不明，下次保养再去检查。
我是新手没开过车也没有太多什么感觉，开了自己车之后再开了同事车觉得有两点通用需要重视啊：1、可能和日系车比油耗还是有点偏高吧，不过我倒是不怎么关注，到现在跑了500多公里平均油耗8个以内还不错。2、就是觉得有点窜车啊，油门轻点一下不走，再点一下，嗖~~飞出去的感觉，可能我新手没和我的小凯磨合好吧，不过同事开我的车也说有这个感觉，希望首保后能变好
新凯越一共四款手动低配，手动高配和自动低配，自动高配，唯独只有自动低配没有天窗，未免让人有些失望，还有就是四个铁轮毂真的有些寒碜。期待厂家改进吧！
油耗稍高，尤其是冬季冷车的情况下，油门很肉，也许和没出磨合有关，还没换过机油，首保后就应该好了。还有就是新车气味偏大，两箱炭包散放车里，一个多月了，上车还是能闻到。
暂时还没什么是最不满意的，一定要说，就是车门侧的储物栏，只能放点烟，钱包，放不了超过8cm厚度的东西。
价格摆在一边，注定有很多方面并不如人意，比如车型老，耗油还是比同系更费油，工艺水准要比老款差一点，但针对目前我现在的车子来说，6AT+1.5发动机动力总成调校并没有完全到位，并没有体现用6AT的性能及舒适度，非常遗憾！
还是油耗吧，这可能和我经常在市区也有关系，油耗一直2位数，实在看不下去了，拉拉高速可以降下来很多，可惜油钱上去了。。。另外低配的钢轮毂也挺让人失望的
油耗真心高，也不知道是前车主开车的问题还是什么，我自己开了以后油耗始终都下不来，而且变速箱技术确实有点落后了。
虽说外观有点老气了，但个人觉得凯越的外观还是比较耐看大气的，越看越喜欢。建议选择白色或红色的，，因为这两个色不会显得老，白色比较年轻大气，红色是年轻运动。。。最老头的就是银色了，这辈子打死也不会买银色车。最后其实凯越外观比起大部分自主车型东拼西凑完全不协调的设计还是比它们好看很多的，
我觉得还好吧，毕竟30出头的人了，没兴趣整那些花里胡哨的，就是图个实用性。总的来说，还算比较耐看。
这么多年的车型的肯定不能和新星车型去对比，这个见仁见智吧，耐看，现在改了中网和大灯以及彩色标，还是比较耐看的，而且方向盘多了个金属标也很上档次啊!嘿嘿
2013新款保持了凯越的一贯传统，走中庸之道，中规中矩，不花哨，适合各个年龄层消费群。但它的晶钻冰蓝前大灯是点睛之笔，深受年轻人的喜爱。
2013款的大灯和前栅栏从正面看起来霸气霸气十足，虽然从后面来看中规中矩，整体造型虽然没有某些车那么具有流线型线条，但总体还是显现出沉稳干练的气质。雾灯比较精致，蓝眼大灯妩媚，外表流线简单不张扬且经典不易过时！
凯越的外观适合比较低调成熟的人群。追求时尚和前卫的朋友们，不适合这款车的车型。简单大气，我选的银色。前方隔栅与别克车标很喜欢。小一号轮骨与轮胎看着稍有点小气。
中规中矩，显老气，我买的是银色的大众色，又一次喷漆的时候显出优点了，哪里都能弄也基本都能弄的好。
外观的话说实话有点老气了，不过总比普桑之类的强，还可以吧，比较符合中国人审美，尾灯led简配这点有点无法接受，虽然是节约成本，但还是让人不爽，好在前雾灯还在，后视镜竟然也间配成最老凯越的样式了。。。另外前档有点小，雨刮都是很短的，有点影响视野，没有其他车型敞亮。
选了卡其金，觉得金色显得凯越车身比较大，黑色之前的车就是，想换；白色闲的很小。觉得还是金色比较好看。
虽然十多年外观未有更大改观，确实老了点，但必竟是全球知名设计师设计的款型，我不觉得外观和当前流行外观有多大的差距
作为一款上市N年的车，新凯越的外观一直在不停的改动，不落俗套，在我看来改款后的新凯越的外观大气时尚，尤其是耐看的前脸和那一对蓝色的大眼，非常不错。
材质用料相当良心，大部分采用软材料，中控上面软材料包裹，门板包皮（已阉割）而且中控也不显得太过落后，相比起日系某品牌的花X，也是那么多年的老中控，比凯越更加不堪，怎么没人吐槽一下它？
虽然款式不算新颖，但是皮座椅、软塑料、皮扶手等等这些在同价位同级别的车里几乎极富竞争力，尤其软塑料，个人觉得在发生较严重事故的时候说不定能保你一命。
中控台造型的确一般啊，不过通用在做工及用料上厚道，做的到位，经常接触到的地方都是软皮，低配座椅也是仿皮的，整个看起来很不错，内饰个人比较满意，在同价位的车型里面属于上等水平了。
双色调搭配的内饰淡雅舒适，双缝线做工更加精致，镀铬金属镶嵌饰条与木纹饰板提高了内饰档次，做工较为优秀，音响效果不错。受成本因素，塑料件偏多，味道也重。座椅四方位可调很不错，手套箱的锁扣太差，不够档次，四个门上的储物格都太小，眼镜盒、双层扶手箱和雨伞箱很实惠。
我比较喜欢方向盘后面的双炮筒的造型，增加了些许运动时尚感，车内材料该软的软，该硬的硬，也是显示了通用这种大品牌的感觉。小的储物空间很多，可以放些零散的小东东，比如主驾驶左边头上还有眼镜盒。部分中控使用软性塑料，质感不错。有一点不太满意就是新车味道十分的浓啊，夸张的说甚至有些刺鼻，放了好长时间的味。时钟的位置不理想的低头看，不是很方便。做工还可以对得起这个价位了。
别克凯越的内饰还是比较显档次的。能触摸到的地方大部分是软塑料，车门内侧是塑料和真皮连接而成的，感觉内饰做工很精致，布局合理。
内饰的设计还不错，比较显档次，不多材料和做工就比较差了，很多开关都没有阻尼，槽里也没有防滑垫，而且都是硬塑料，也比较单薄，银色面板容易掉漆，一些地方还有毛刺，特别是手套箱、门板储物槽等地方很粗糙和面的差不多，另外cd也给简配掉了，这点不太厚道，不过考虑到它的价格也还理解。方向盘真该换换了，老气不说喇叭也不好按，只是一个按键，握感也不好，又细又硬，比较滑，必须加方向盘套，仪表盘显示屏也小得可怜。eco灯是鸡肋，总亮着，刚开始不习惯总感觉是小灯的显示灯亮着。地图灯只有中间一个，这个不好，是原来韩系最喜欢的设计。
内饰经过十几年的改款完善还是很不错的，比哪些减配的日韩系车强了不知多少。从这点看还是很有诚意的。
内饰用料一如即往，风格非常居家，体现通用别克的大气风范，虽然不是说非常豪华，但是该体现出来的还是体现出一定的水准
内饰用料还是比较实在的，摸起没有那种硬硬的感觉，车内大量使用了银色设计，这样更加显得年轻化。方向盘上的别克镀铬标，增加了豪华感。
内饰大部分采用的都是硬塑料，味道比较大，别看是已经3年的车了，但是车里面的地板毛绒料粘合的胶水味道真的挺大的，就是座椅挺好坐着也蛮舒服。
日常家用的话乘坐空间绝对够用，就算满座也不会显得很挤，在同级之中也可以排得上前几名。但就是门板位置的储物空间实在是太小气了。。就算是市面上最小的矿泉水也塞不进去，这里必须严重扣分。
一般。不过对于2600的轴距来说，空间绝对有惊喜。我身高175，调好座椅后头顶尚有一拳，后排坐直了大概离驾驶座靠背还有一拳左右，家用反正是够了。
完全适合1.8M左右的人士操控和乘座，本人1.8M，不管开车还是坐车都不会感觉空间狭小，驾驶位置头部三到四指，后排坐三个成年人也不会拥挤，腿部空间尚可。405L的后备箱也完全够用，后备箱的紧急开启开关也是个很人性的设计。
这车空间绝对够家用，出游的话一家五口肯定够用，后备箱的空间一般。车门内侧放不下一瓶水，只好放放擦车布，这个设计老凯越也是的，为什么不能改一下呢，应该很容易的，没什么成本的。
我身高一米八，前排座椅对于我来说完全没有问题，后排可能有点紧凑，但是对于一般身材的朋友们，还是可以接受。外观看起来不大，但是里面的空间五口之家刚好够用，储物空间很丰富，呵呵，尤其是雨伞架，很人性化,缺点也有，车门储物格太小，只能放杂志，不合理，有时候车上人多，水都没地方放，还有就是后排烟灰缸不好取，试了很多次都取不下来，后来还是问别人次知道怎么取的，不过还是不顺，后备箱空间也一般，没有优势，大概是好位置都被车内空间占了，所以留给后备箱的不多了。
这款车的头部和纵向空间以及后备箱都还不错，比较宽敞，唯独横向空间有些局促，和其他紧凑级车比明显窄一些，后备箱很大，特别是深度很不错，开口也够大，后排腿部空间也还不错，有一两拳的空间，头部空间也还可以，再加上侧窗较大，车内显得很敞亮，感觉这才是家用车应有的样子。
空间还是很不错的，轴距2600mm，在这个价位上的合资车里绝对找不到第二款。本人身高186cm，坐在驾驶位头顶还有半拳距离，后排仍然可以坐的很舒服，车身从数字上看是相对较窄的，但是在车里你是感觉不出来的，因为车门做了收缩处理，车门储物格空间让给了车身，所以车内很宽敞。后备箱也够用，并且可以通过后排座椅的放倒来实现大物品存放。春节拉了12箱橘子，妥妥的。
空间感觉非常不错，在紧凑型这个系列中，再加上轴距并不突出的凯越，其空间能达到现在这个水平，我非常满意，后排三个体型正常的成年人，并不嫌拥挤
在同级家轿中算是比较不错的了，尤其后排最为明显，三个体型正常的成年人不拥挤，与家人出门旅游轻松自在，比较让人满意。后备厢空间也够大，后排座椅还能放下，增加了不少储物空间。
空间对我来说比较满意，外观看着很小，但是真的坐进去以后并没有觉得很挤，后排坐3个略胖的人，也有足够的地方让他们折腾，瘦一点的话做4个没有问题，不过本着不超载的原则还是坐3个人把。
后备箱空间足够一家三口用了，闺女的童车放进去才占了一半地方，早知道，我可是从polo转战过来的，小p的后备箱，还童车？？？想都没敢想过
动力还是相当不错的，就是开空调后有点儿无力感，，不过你舍得给油，速度还是很快上去的。。小弟最高也就上过120度，没敢再上了，毕竟安全第一。。但有几个朋友开过我车都说挺有力的。。
1.5的动力我感觉够了，所谓只要舍得给油没有肉车，高速上瞬间70到120不是梦，可以感到档位马上降一档，转速甩到4000+。只要你舍得给油，超车唰唰的。市区一样，一个绿灯起步可以甩后车一大截。
我是经常一人驾驶，除了在坡上起步外，感觉动力尚可，其它路段发动机动力还是相当给力，特别是跑高速，100码/25000转左右，6个多油。非常的平稳！
说道别克凯越的动力，我个人感觉它完全胜任日常的代步需求，对于那些想追求高提速、有飙车习惯的车友，可能满足不了。其实还是那句话，没有肉车，只有肉人，只要舍得踩油门，这个是见仁见智的问题，只有肉人没有肉车，只要你肯给油，起步不会输给任何1.6的车，
1.5的五菱发动机虽然总被嘲讽但真的很省油，一般跑跑也还好，但是急加速和高速上超车就力不从心了，故障也很少，总的来说这是台很好的发动机，唯独就是现在怠速振动有点明显。4at换6at后提升明显，不仅换挡更平顺关键是极大的降低了油耗。
通用车的特点就是起步狂野，前几档设计在2000转以上才会升档，你可以感受到伴随发动机轰轰声，车子往前窜的感觉，尽管她是一台1.5升发动机的车子，但是给你的感受绝对不会失望。配备的6AT变速箱，在时速60公里以上时升到第六档，此时进入高速行驶模式，发动机不会再换挡了，这个档位你可以从60km/h加速到160km/h。优酷视频很容搜到这款车的急速状态。180km/h是很容易的事，190的视频也不少。1.5发动机能达到这个动力，和DVVT发动机是有关系的。
动力1.5，我并不对这样的排量报以厚望，但是完全可以满足家用，正常情况满载上坡的话，我更多用的是手知一体手动降档模式来上坡，3000转以上其扭距还是能满足的，3000转以下来完成还是有点费劲
家庭用车嘛，1.5DVVT就这样的动力了，作为家用车足够了，跑过高速，120码的时候整车也很稳不漂，不错。
动力方面是我最想吐槽的，真的很肉，等红灯起步的时候要相对深踩油门速度才能提上来，但是又有另一个问题了，深踩油门后导致凯越顿挫感严重，正常行驶的时候，在自动变速箱换挡的时候就有轻微顿挫感。不过1.5排量的车，也不要求有太高的动力了，毕竟家用跑市区足够了。
方向盘由于是液压助力转向，，所以比较沉一点，，低速或掉头时候需要的力度大一点（必须用上双手）。但现在已经习惯了这种操控方式，特别开高速时方向盘沉点感觉特别稳的，而且指向也相当精准，没有太多虚位。
可能我之前没开过什么好车，我觉得操控还不错，方向指哪打哪，试过40码过路口右转弯，没觉得有抓地不足或者侧倾严重之类的问题。虽然是四轮碟刹，但是凯越刹车前半段偏软，当然如果碰到紧急情况，你狠狠踩下去还是在安全距离里刹住的，不过我驾驶习惯比较好，一般都是保持安全车距行驶，遇到情况提前就减速了，至今还没让ABS启动过。车重1.23吨，在高速上还是很稳的，150以下感觉不到飘。
比较舒适易驾，指向清晰，精准。6速自动变速箱换挡平顺，悬挂调校正好。车厢静音也不错，要超过100码才感觉到各种躁声。还有ECO的指示很先进，自动落锁功能很人性。就是A柱有些挡视线，左转弯要小心最好要晃动下脑袋（我想所有的车子可能都有这样面的缺陷）。
方向盘是机械液压助力，有利有弊，可能稍微比电子助力重那么一点，但个人开下来感觉还是比较精准，我也不喜欢太轻的方向盘。另外我这除了自动挡之外，还有手动模式，没事的时候用手动推档位也蛮有乐趣的，升档推一下，刹车自动降挡很方便。另外由于车重，地盘也比较扎实，虽然后悬挂的根细细的连杆有点寒酸但是还是可以接受的，高速性能还算不错，这个价位就算是相当理想的了。
操控性能表现的比较优越。无论从换档、踩油门，很不错。独立悬挂让它在岖崎的山路上，坐起来感觉十分舒适，方向盘不轻不重，感觉顺手。可能对女士来说稍沉，毕竟这个价位的车不能配备电子助力等其他舒适性设施的高级车相比。过弯比较平稳，车身稳定性好。前后盘刹制动效果还是不错的。
转向精确，机械助力的稍微有点沉，不过男士开没问题。悬架支撑说的过去，就是转弯时候稍显不足，185的胎有关，15的轮毂已经买了.高速跑过140还是很稳得！
凯越的后悬是独立的，结构不错，但调校偏向舒适，悬架很软，而且韧性不够，再加上车身窄，没有esp，过弯和经过一些颠簸时车身总是晃动，悬架不能很好的拉住车身，晃半天停不下来，避震不够干脆，一些人坐我的车说明显比我开其他车更容易让人晕车，方向盘偏沉，而且指向和路感都不清晰，车头也不算短，设计不够紧凑，指向性不太好，总体而言，这就是一款偏舒适的家用车，没有操控性可言
本人十几年驾龄，开过很多款车型，日系，德系，法系，韩系都有，对操控有很直观的感觉。凯越操控相当精准，机械助力系统功不可没，车速稍微起来后明显感觉方向灵活，操控精准，回馈有力。和德系车相比更稳健，和日韩系车相比更精准灵敏，高速上变道超车绝对给你完美的驾驶体验。更重要的是这款车是手自一体变速器，动机雪地里手动升到2档和3档起步降低扭矩，可以完美起步，绝不打滑。城市超车可以降档加油门，秒杀运动款车辆。让你的驾驶乐趣锦上添花。
日常操控起来，我感觉还是可以的，比较顺滑，也没什么特别吃力，但是方向盘上喇叭按键较小，而且分别位于两边，按起来起来不是太方便。
机械液压助力真是这个车的遗憾，转向比较沉不适合女孩开，如果以后能换成电子助力就好了，自动档在挂R挡和D挡的时候，车子有明显的顿挫感，可能是变速箱技术过老的缘故吧，开起来以后还是很平稳的，高速没去过以后试过了在追加。
转向有些沉，对于我老婆来说对于我还好，其实我觉着电子助力泵的应用会对小凯有一个飞跃，毕竟少了更换助力泵油的时间了
市区12L的油耗，有时还不止（可能有人会说和驾驶习惯有关，但更好的习惯开着凯越跑市区绝对不低于10L），有点伤不起，不过小弟平时大多数也就用来上下班，，跑的少，，油耗方面也就这样算了，不过最看不惯论坛里那些发什么比最低油耗5到6个的。。完全就是匀速80左右清零后拍出来的，请问这样有意义么？而且经常跑郊区跑高速的还是少数人，大部分人都是在市区内跑的，不然今时今日的一二线城市的市区也不会那么堵了·
说起油耗，这个东西的影响因素太多了，驾驶习惯占了一大部分，不踩大油门三档或四档后保持eco灯亮的情况下，国道匀速60-80，5.5个油左右。高速匀速120，除了超车大油门之外，6.8到7.2之间。市区不好说，没算过，走走停停，长沙市区很堵，反正一天50公里左右半格油。当然，你要是一脚大油门一脚急刹的，在市区啥车给你都能开出15个油以上。总体来说，能接受，并不像之前传言的油老虎。
这个一般了，不和神系车偷工减料减车重去对比，小凯有1230的重量，现在的6AT如果不是太堵油耗还是很不错的，论坛很多5、6个的呢
我是2014年1月提的车，到今天跑了1200多公里，总体算下来在9个油左右，这个油耗相对来说高了点，希望磨合期过后油耗能控制在8.5左右，总的说来自己觉得满意。
本人上下班单程才2.8，油耗偏高，基本都在11-12.高速的话还可以，但要在90-105，超过的话油耗不低
可以说是这车最大亮点，和老款天壤之别，超级省油，比我开过的自动挡307、朗逸都省油，几乎是只有6个油左右，必须赞一个，在拥堵时感觉比朗逸油耗低一倍，不知道是不是弄错了，我自己都不太相信。。。
前四档换挡时速分别为10，20，30，40。这种设计会让堵车缓速行驶的时候（30公里以上和四十公里以下）的时候总也升不到5档，转数一直在2000转以上，动力白白消耗了，致使油耗升高。这是很重要的原因。如果经常在城市里用低速挡缓速行驶，这车子油耗绝对让你吃惊，如果你有碰巧在寒冷的北方，那油耗会达到13个油以上。。但如果你经常在国道行驶就不一样的，在5档和6档行驶的时候油耗会降到7个以下。总之这车的油耗完全取决于你行驶的车速，发动机转数。短途，低速，频繁起停就费油，很费。经常60公里时速行驶就可以媲美日系车。这车就是这么设计的。
高速和国道比较满意，7.5个油左右。市区红绿灯太多，9-10个油，也能接受，感觉主要看个人驾驶习惯。
看别的车友首保内车子在磨合，油耗高是正常的，都看到13以上的油耗。我150km油耗显示是9.8，应该磨合好之后会有好的有好表现。
油耗其实一直是凯越的败笔，但通过已自驾7000公里的我来说，两点：1.高速省油不超过7，2.市区费油，不会少于9，凯越是适合出游自驾的车，但做为上下班代步，就要承担油耗的成本
油耗一直稳定在11—13之间，真心费油，200块钱的油在市区能跑个350公里左右，我基本都是跑市内，偶尔去跑一下省道，车速保持在80公里左右，油耗会降到9.5-10个油左右再也不会低了，也不知道是不是我开车技术的问题了，希望下次保养以后能降低一点。
本人高速90公里匀速，油耗最低跑过5.6不过堵车的话，这油耗有些伤不起了，很快就会到9.6左右。帝都开车，毕竟还是要考虑堵车问题呦，你说是不别克同志
四轮独立悬挂，虽然后悬挂是双连杆的，但是比那些个板车悬挂还是要好很多。隔音较好，音响效果不错，高速120以下噪音不大，120以上开着音响一半声音不到刚刚好，150以上那就……安全第一！噪音主要还是胎噪居多，建议在意噪音的车友们可以在换胎的时候换马牌或米胖子。还是那句话，要和同级别同价位的车来比，你拿几万块的车和几十万的车来比，那真是骨头里挑刺了，没可比性。
比较满意的一点，虽然是2连杆独立后旋，坐过很多同事的车车，比起那过减速带~哐~的弹一下我的小凯只是没得说，舒服啊
凯越的隔音水平在同级别里头堪称第一。我们不确定新凯越在这方面是否又作了提升，但提车当天测试，行走一段比较颠簸的石板路面时，新凯越的底盘反馈的噪音很小，给我们作了一个很好的“舒适性”示范。要知道，新凯越的悬挂已经调硬了，传到座椅的震动其实是有些明显直接的，但车厢内接受到的噪音却都经过很充分的隔绝，明显比同级同价位的车更安静一些，说明新凯越在隔音用料上确实是下过功夫的。当然，良好的车厢装配工艺确保了无杂音传出，这也是安静的保证。
坐过我车的人都反应不错，毕竟后悬挂还有跟细细的连杆，比起纯粹的扭力梁还算是强一点点的，碰到颠簸的路面不是太难受。另外发动机声音也不大，隔音不错。另外我挺喜欢车内音响，音质效果还是很不错的，大家反映还算都不错。
由于凯越是后轮双连杆支柱式悬挂”，坐起来还是十分舒适的。（虽然他和速腾、福克斯所使用的独立悬挂有本质的区别，这种结构也无法实现多连杆悬挂那么精准的定位和调校，单也毕竟是独立悬挂的一种，舒适性还是不错的。）驾驶座有腰部调节，这个很实用，可以减轻长时间驾驶产生的疲劳感。
1.实话实说座椅质量还是不错的，就是靠背和头枕的设计有待改善，头枕根本起不到作用！开长途，头部还是比较累的！2.胎噪还是比较严重的，尤其是新胎冬天的时候，已经买了15安驰轮毂，还没去换。感觉最近胎噪小了很多，是不是怕我去换它们！呵呵??3.有两个比较不好的问题，一个是后减震胶冬天异响，另一个是车门走颠簸路面异响。都是简配的后果！
隔音比较一般，主要来源于底盘的噪音，发动机和风噪都还不错，底盘偏舒适，能很好过滤振动，只是车身总在晃动，而且横向有些挤，后排坐三个人就很不舒服了，座椅很柔软，前排储物空间很丰富，后排差一些，窗户面积都很大，标配伴我回家的功能，就是大灯延时关闭，开车时大灯会先自动亮起，虽然没什么用，但显得很高档的样子。
座椅包裹性不错，最主要的是2013款做了很好的隔音设计，高速行驶车噪也并不高。独立的后悬挂非常给力，坐后排很舒适，堪比高级车。元宝梁副车架承载发动机，进一步降低噪音。舒适性上看这车明显提升了一个档次。
4S送的布艺脚垫太差劲了。自己买的还没到。坐垫虽然看起来有点简易，不过做工感觉还不错。车子整体舒适性挺好。
凯越的车相对于紧凑型这个系列来说，舒适度还是中等偏上的，本来就不是拼性能的车。尤其是后排，通过长途自驾，坐后排的人并不觉腰配背痛。不过发动机和轮胎的原因，导致120码时，声音明显增大，影响舒适度
驾驶舒适度蛮高，左右胳膊都有地方放，而且设计很人性化，后排座椅的角度也很舒适，前排座椅几乎可以放平，休息的时候很舒适。
13款凯越在那个时期来说舒适感还是挺不错的，但是相对于现在的车来说要差一点了，我个人觉得一般般，不过我不是过度追求这方面的人，只是为了图个方便
绝对是性价比之王，四轮碟刹，6AT变速箱，独立悬挂，发动机电子防盗系统等，而且空间也不错，这个价位的合资车哪有这些东西齐备的车型？
八万多能买到1.5DVVT可变正时气门的发动机和与之匹配的6AT总成已经是一个突破了，同级别车中如：新桑塔纳，新捷达，等等，即使有这样的配置，我相信价格也会在十万以上了。果断买新凯越，相信是明智之举！
相当的不错了，优点很多，缺点不多可以接受，比较价位还是很合理的，车型老了点，但是不过时，很稳重。
性价比算是超值，性价比超高，合资车，手动低配只需要7万多，该有的全有，依各地行情而定。空间大，四轮碟刹，多处软材料，还带天窗，舒适性很高，新款前后保险杠内均为防撞钢梁，提升了车辆安全系数。新发动机为链条，不再使用传动皮带，降低了行车风险以及保养维修费用。10万以下的合资紧凑级家用车性价比之王！车子还是越早的越好，因为车价因为竞争原因不断下滑，物料、人工却在不断上涨，这就将面料偷工减料、车辆减配的情形，这在很多款车上已经得到验证。新凯越的改动还是较为满意，减配了一些不起眼的，比如LED后尾灯、后视镜转向灯，手动低配最惨，竟然连遥控钥匙都减了，这点灰常不厚道，发动机防盗也少了，不过这点我勉强接受。欣慰的是更换了新DVVT发动机，传动皮带也变为正时链条，自动档的则有福了，升级为6速变速箱。13款全系保险杠内均为防撞钢梁，不再是玻璃钢，心理感觉更好！
如果不嫌他老气，其实性价比挺高，这个价位的合资紧凑级自动挡的选择太少，凯越已经算是最佳的选择，安全性也还可以，基本安全配置该有的都有，车身也还算厚重，毛病也少，是普通家用车很好的选择
这个毋庸置疑，在合资车里最高，当初就是看中这点下手的，而且6档变速箱和双独立悬挂比较有吸引力。
