1、冷却故障 行驶致10万公里时，节温器更换、水泵更换、油水分离器更换。2、变速箱故障 行驶到9.5万公里时，变速箱线速更换。3、全景天窗异响 行驶到9万公时时，需要更换天窗框架~4、小毛病比较多，配件比较贵。 车到了5年以后，小毛病比较多，奥迪的配件比较贵，随便一修就是大几千，一不小心就上万了。

烧机油，10万公里以后烧机油概率大，最狠的1000km加一升，第三代EA837发动机的活塞油环设计缺陷容易堵塞回油孔，另一个机油单向阀没有配套，导致公里数上来很大烧机油概率，不过车还是要 看人养的，定期各种积碳添加剂得跟上，现在亡羊补牢略有改善

整车线条修长、黑色大气太耐看、18寸的大轮毂显的很运动。

C7的外观自认为是最美的，至少比现在的C8好看，耐看。

前仪表台全部是软材料，手感比较好。全车真皮打孔坐椅，长时间用下来依旧品质出众。

做工是这个级别有过之而无不及的，实木的内饰条，真皮的座椅方向盘等都是有的，可惜仪表台和 门框上端没有采用真皮包覆，豪华感不及现在的新款，内饰装配精细，异响的可能性较低。

本人190CM的身高，前后排无压力，座人没有问题。但储物空间一般~后备箱还没有我之前的帕萨特大。

奥迪的空间在同级别毋庸置疑，能商能居，没什么说的

3.0T的发动力，动力随叫随有，只要给油，推背感哇哇的~

虽然这代EA837有300匹的马力，但对于这个级别的车本身就比较重，相比之下，推重比不是很大，但日常行驶舍得给油也是绝对够用的。

四驱系统不是吹的，转向清晰，抓地力稳，很难开出失控的操作。☆ 故障-操控系统：8万公里，前悬架上支臂、下支臂损坏、进行更换。10万公里，变速箱电脑线束损坏更换

得力于300匹马力的发动机加上托森Quattro系统加持，动力分配前后60:40，驾驶感觉有点偏后驱，抓地力，高速转向有信心。动态模式S档比较激进，机械增压延迟比较小，基本可以做到随踩随有，超车跟车比较得心应手。☆ 自适应巡航：ACC跟车系统还不错，自动给油刹车，相对距离跟车，高速好工具 ☆ 并线辅助：车道保持不太好用，感觉还是初级版本。只能拖把几秒钟就要手动矫正方向，否则会偏离车道。

高速油速最底8-9个油，市区油耗12-15个油

全时四驱的弊端就是付出更多油耗，鱼与熊掌不可兼得。

全景天窗有异响，长时间的使用车体有轻微变形，玻璃和铁皮碰到一起了产生了异响，需要更换天窗框架。

隔音比较好，好到听不到6缸的动静。空气悬架，电磁避震，能软能硬，能高能低，像极了男人。4座通风加热，冬季夏季好舒服。后排还有老板按摩功能，左前面的尔等还需要努力。

12年改款购车，当时没优惠，没性价比可言。

同款发动机、四驱系统的有保时捷卡宴、大众途锐、奥迪Q7、A7等，配置只高不低，相对比较性价比还算可以