使用期间除了涡轮发动机保养偏贵外其他零件的耐用性十分的不靠谱，7速干式DQ200DSG的问题暂且不表，这个坑爹的玩意虽然政策出来说不用多花钱了，但是他耗你时间啊，修一次半天儿，而且所谓新材料离合器也不见改进在哪，2013年10月更换的离合器总成，半年多时间行驶1.5万公里，又抖了！除此之外，还因为转向异响更换过方向机总成；发动机更换过密封垫；因为查异响查出了后悬挂总成变形问题更换整个后桥总成。我的车才买了1年半，这样的故障率我十分不能忍。

堵车时的变速器表现

大众号称包豪斯风格的外观设计，整个大众全都使用这一思路。总体感觉比较协调，外观还是比较赞的。

外观不惊艳，但是很耐看。但是没有氙灯，而且原厂大灯的亮度很暗。

设计上规整，但是没有新意；用料相比高6已经有所简配，门板都是硬塑料材质；整体观感上有一定档次感。

内饰同样耐看，做工较好，各项操作较便利

满足大部分家庭的需求，紧凑级车里空间还是令人很满意的。后排还有空调出风口，这个还是不错滴。

和同级别相比有空间优势

开过很多车，1.4T配7速DSG动力衔接和换挡速度都是令人满意的，动力基本等于2.0L自然吸气紧凑级轿车水平，在涡轮扭矩高原如果连续降挡超车甚至可以超过2.4L、2.5L中级车的动力，起步有点不给力，另外D挡下变速箱升档过于积极，好无聊的说，S挡又太尼玛暴躁了，各种3000-5000转，超过涡轮最大扭矩高原有时候动力反而不给力了，要想心随意动，还得用手动模式，但是挡位太多，用一会就烦了。

动力够用，但不要过强求。巡航时候很舒服。低速跟车时小排量增压和DSG的弊病就表现出来了，很容易被别人插队。

破扭力梁没什么好说的，平时硬硬的感觉，舒适性不成，关键时刻需要过弯看操控了，软了。对了，这个底盘玩过了就神龙摆尾，不是胡说八道，因为被坑过。

扭力梁后悬在过沟坎的时候有调动感觉，没有5代速腾整。

油耗接近1.6L、1.8L自然吸气紧凑级轿车水平，综合路况7-8L/100km。

巡航时候的油耗很低，20公里的四环80巡航下，可以开到5点几；但堵车的红灯路况下，也可以达到10个以上；综合油耗7个左右。

也就是空间大能算个优点了，皮座椅看着显档次，座时间长了不太会累，司机座有电动调节和腰部支撑，还有前排座椅加热吗，这个开算不错。底盘舒适性就免谈吧，比安装套装避震和绞牙避震的好点有限。

旗舰版的座椅包裹性和支撑性要比其它版好，但坐姿较低，后排中间位置坐人非常难受。

怎么说呢？就像娶个美女回家卸妆就傻眼一个道理，完全没有想到大众的质量这么渣，保养倒是有心理准备，关键是毛病多受不了，家用车还是跟家电一样注重可靠性才是王道。

旗舰版的性价比谈不上不上好，但配置还算丰富。