①简配，这一点相信是很多人都有所体会，我的电瓶盒子是纸质的，小区另一台速腾就是塑料的，估计是生产批次的差别。②悬挂，非独立悬挂也是速腾背负最多的骂名，虽说对于日常使用影响不大，毕竟心里难受。③轮胎，我的是锦湖的跑了一年出现了裂口。

保养价格太高

这个就见仁见智了，大众的风格就是中庸，低调，大气。速腾就很好的诠释了这一点，外观也是吸引我购买速腾的一大原因，至于家族脸好与坏就各有看法了，不作客观评论。

大气稳重，车漆光泽度好，车身曲线优美，宜家宜商。

内饰是大众一贯的风格，对称，简约，低调。做工也是一贯的精良，不同材料的拼接，缝隙的处理都是有过之而无不及。有人会说古板，有人会说大气。不过越是简单的越是经典，久看不腻，简单适用就好。

用料讲究，做工精细，新车几乎没有异味，储物空间设置合理，黑色内饰很上档次。

这一点肯定是比上一代速腾好的多，在紧凑型车中也很难碰到对手，毕竟轴距加长带来的大空间感受是非常明显的。①无论前排还是后排腿部空间都很充裕，左右两边完全没有挤压感，尤其从后排来看，腿部空间非常大，对比过很多同级别车，都很少有速腾这样的空间。唯一不满的就是后排地板中间隆起，对中间坐的人放腿有些影响。②头部空间：我身高177cm，平时开车坐姿较低，所以驾驶时头部空间完全没有问题，副驾驶座椅略低，所以头部空间也非常大。至于后排，虽然说顶部掏了一块不太好看，不过留出的头部空间却很大，笔直的坐在后排头也不会触碰到车顶。③储物空间：这一点非常满意，四个车门的储物盒都很大很深，放矿泉水，完全没问题。中控下面的储物盒放两个手机都没问题。手套箱空间也很大，还是分层设计。后备箱空间也很大，很工整，两三个大行李箱随便放，座椅还可以直接从后面放到，放东西很方便。

前排可调节余地大，视野好，但副驾不能调高低；后排空间宽敞，车门开启角度大，家用典范。

①小排量发动机自身的缺陷就是起步动力较差，确实速腾在起步时的一二挡动力是比较弱，但只要舍得踩油门动力还是有的，平时车上一两个人完全没问题，对于日常使用完全够用。二档以后，三档提速，四档超车，动力完全没有问题，只要转速保持在2000或以上，提速很轻松。②涡轮大概在2000转时开始工作，这一点在上高速，50公里/小时提速到100公里/小时的时候感觉很明显，如果设置了定速巡航推背感会非常明显，有坐过山车的感觉。

除起步稍弱外，动力强劲，加速度强，涡轮延迟小，超车轻而易举。

操控没什么说的，德系车一向的优势就在于操控。但速腾的操控也有些不同，我开过奥迪A4L、A6L对比过，无论是油门刹车还是方向盘速腾都没有那么紧，可能速腾更偏向于舒适性，感觉没那么硬，但是又不像日系车那么松弛，日常使用开起来的话会比较舒服。在高速时方向盘感觉明显变得很紧，指向很精准，回馈清晰，超车并线很有把握。

，底盘扎实，转向精准、侧倾小，方向助力适中，高速稳定，换挡行程小，档位吸入感强。

油耗就是1.4T发动机的优势，平时在城里开的话，油耗在7.0到8.0之间，夏天开空调的话在8.5左右。在车少的路上开油耗在6.5到7.0。高速一般5.0左右，真的很适合跑高速。我试了一下，最低油耗出现在五档，80公里每小时定速的时候，油耗是4.4，还有更低的但是没有拍下来。

年综合油耗6.5，相当的省。

作为一款家用车，舒适性是重点考量点。这一代速腾就是朝着舒适性发展的，座椅很舒适，软硬适中，大多是摸得到的地方都是皮质，或者软的。仪表台上面是软的，摸着舒服，质感也很好，像皮质。隔音很好，大部分噪音来之轮胎的路噪，后排座椅坐姿很惬意，虽说换了非独立悬挂，但平时城里开感觉不出什么。

前排座椅包裹性强，主驾驶可调剂范围大，后排宽敞，座椅角度合适，但椅垫稍硬，长途舒适性一般。

这一点确实不太满意，所有的汽车都在往新技术，新配置发展的时候，大众却逆向而行，独立悬挂，激光焊接，空腔注蜡，液压顶杆等的简配的让人难以接受，不过有些东西够用就好，毕竟买了谁又能说不好呢。

性价比高，做工扎实，油耗低，小毛病几乎没有。