经过半年的磨合，我对7凯最满意的地方就是提速！2.5排量在市区超车，起步动力真的很强，而且这还是开了eco节能模式下的动力，如果取消eco我相信会更快。
作为年轻人，我又忍不住吐槽这个轮毂和轮胎了。轮毂16寸放这么大的车壳下面，确实太小了，花纹中规中矩，毕竟豪华版，对应年龄群可能大一些。而且运动版的五幅轮毂也略显简单粗糙，不上档次。
相对六代而言，外观的改动更加大气时尚，相继变动的运动款和尊瑞混动，各有千秋又保持了凯美瑞家族风格。我喜欢凯美瑞的中网，喜欢S款的包围，喜欢混动版的蓝色车标。谁说凯美瑞是中庸的车型，它依旧受到了年轻朋友的青睐。白外黑内饰我的最爱。
内饰我给的评价不算很高，虽然凯美瑞在10月推出了黑色内饰，满足了一部分消费者的喜好，但是可观来讲内饰并不是凯美瑞的强项。所有部件都是中规中矩，中控科技感不足，桃木设计略显古板生硬，运动款内饰的银色塑料很不上档次。总体来说，内饰仅仅是一般，该有的功能都有，但是与其他中级车相比缺乏时代感。
作为凯美瑞的车主，空间那就对是满分了，我1米86的身高坐在凯美瑞里面没有压抑的感觉，视野开阔很舒服，后排空间更是舒服，中间没有凸起，坐三个人中间那个人一点不会难受！前排座椅移动到最前，后排客人甚至可以跷二郎腿，对于空间方面相当满意，这也是普通家庭选择凯美瑞的原因之一。
我选择的是2.5排量的，动力我非常满意，轻踩油门就能明显感受到速度提升，一般在市区超车完全不是问题，之前也有考虑2.0排量的，但是这么大的车果断选择了2.5，觉得2.5排量才真正拉的动。
我开车比较谨慎，没什么不满的，想开快点深踩油门超车无压力，高速上2.5的动力储备不错，一般轻松到140，之后就没加速得那么快了。
操控我只能说一般，感觉转弯不是特别灵活，而且转到头会有异响，搞的我每次打方向都很小心翼翼的。而且凯美瑞车不短，掉头如果直接切，容易调不回去，还要倒一把。总之开习惯了还好吧。还有一点就是凯美瑞的刹车特别特别软，别的车我也开过，没遇到这么软的刹车，如果不提前踩，到跟前了必须狠狠踩踩可以停下来，刚刚开始我都吓的不轻，所以开凯美瑞要适应软刹车，提前踩刹车。
油耗中规中矩吧，我的2。5排量在市区12.5个油，主要跑的真不远，距离没有拉开，油耗挺高的，如果每天都跑的车，我觉得可以保证在10左右吧，凯美瑞还是很省油的毕竟日系车。油耗其实可以再低一点的，因为我跑的不多，距离没有拉开自然拉不下来，再加上闹市区红绿灯多走走停停，本人几乎不开窗，冬天夏天全程空调。凯美瑞的油耗还是在预期范围内的。
市郊综合12.6，比其他车主应该都多吧，主要是小县城，上下班距离短，刚开出去就到了，到了下班时间又堵车，一脚油门一脚刹车慢慢挪动，纯市区可以上14，以前高速开得多综合是10.6
凯美瑞的舒适性的确是左右我买它的原因之一，驾驶舱没有压迫感，方向盘的手感，电动座椅调节，后排座位舒适，甚至可以跷二郎腿。因为试驾的时候我开的是HQ纪念版，后排有独立座椅调节，如果这个配置普及那么凯美瑞的舒适度又会提高。
性价比当然是决定凯美瑞销量的重要因素！在我看来，凯美瑞的性价比高于同档次的其他品牌车型。当然这个仁者见仁，我喜欢凯美瑞的配置，我觉得以二十万左右的价格获得我应该享受的配置，这点凯美瑞做到了。最重要的是消费者如何定位它，不要拿凯美瑞和轿跑来作比较，它作为家庭商用，我觉得体现了应有的价值，消费者买了不后悔就是最高的评价。
很好，二十几万买一辆全能，没有明显短板的车，家用商用长途旅行都可以用，值得了，两年了一点小毛病没有
