对SLK最满意的就是他畅快的加速感及驾驭感受，其实SLK200的动力并不大，也没有激进的排气声浪，但以他这短轴距车身，1.3吨的车重(整备质量1.5吨)，还有他后驱的特质，不需要有太大的动力就有很好的驾驶乐趣，SLK200主打的是轻快及操控，并不是暴力的加速，所以我对他的驾驶感受相当满意。
最不满意的应该就是他敞篷收蓬占用的空间太大了，其实我不会挑剃SLK的车内置物空间还有后备箱空间，因为一开始我早就知道这台车的空间本来就不大，自己够用就好，也知道我也不需要那么多空间，毕竟我也不会载货，如果要载东西就开另一台车了，所以，以两位乘坐者来说其实也都够用了，只是在于他车蓬收折后占用太多空间了，所以这一点我不满意，其他大致上没什么不满意的。
以前我看到其他朋友开SLK200，心理都会想，花那么多钱买一台性能那么一般的车，而且还娘娘的，只是奔驰的敞篷车罢了，不过后来看到了实车，看到SLK开篷和闭篷的过程，还有乘坐之后，我就瞬间明白这是奔驰对于Roadster的精随与坚持，小巧的车身，虽然外观不霸气，但优雅中带有肌肉线条，没有什么夸张的尾翼，没有什么超跑的流线，有的就是很刚好的敞篷车该有的样子，我喜欢他优雅又帅气的外观，什么都刚刚好，不多也不少。
这一代的r172相对于上一代的r171，个人觉得更有肌肉范儿，正面看起来很“大奔”，后面看起来也非常跑车范儿，至于侧面，为了硬顶敞篷牺牲的线条，可以接受，总体来讲满意。
内饰做工非常到位，音响也不错，SLK内饰的用料真的很有良心，果然品牌价值就摆在这里，真的觉得SLK200是拿来提高生活品质用的，车内还有红色的氛围灯，让车内整体气氛又拉高了一个级别，不论是视觉上和触觉上，我给予SLK的评价不低，能以一台不以内饰作为主打的车能做到这样我已经心满意足了，单然还是不能和奔驰轿车比，毕竟他是一台简易的敞篷车。
正如我上面所说的，我不太会在意SLK的空间，毕竟我一开始就不是为了要空间而买这台车的，要的是他敞篷的魅力，后驱及短轴距的驾驭感受，但客观的说，SLK的空间真的很小，座位也就两个座位，储物空间也不多，后备箱也很小，把车顶收进去后变更小，但主观的说，两人出游其实也都够用，可以勉强放入两个行李箱，副驾驶座空间也够，可惜的是椅背不能躺平。
SLK200的发动机是一具1.8升涡轮增压的四缸发动机，动力其实不怎么显眼，不过以他这车重，其实不需要太大的动力，又不是在赛车，官方数据0~100km/h加速为7秒其实也够用，日常生活中使用起来很够用，加速起来很畅快，不过巅峰时段车子这么多，再大的动力也是徒劳，不过想尔偶热血的话，也可以切换到S模式或M模式，虽然没有狠猛爆的加速，但这都有利有弊，不见得动力大就一定好，如果在赛道上，太突兀的突然加速对驾驶者的感受不是太好，SLK200油门深浅对于动力输出的比例比较好控制，所以动力刚刚好就好。
不俗，特别开了运动模式之后，深踩油门车内能听到明显引擎的怒吼，虽然排量才1.8，加速感官上是很猛的。
SLK200的重心比一般车子都还低，在悬吊设置上也很刚好，运动及舒适取得一个好的平衡点，所以SLK200在过弯时是很稳的，感觉在弯中很扎实，再加上SLK这种轴距短车身，在山路开SLK200时会让我有比较好的信心去过弯，转向盘在过弯也都相当精准轻巧，转向盘不是太重手，握起来很止滑，手感都很好，辅助力道也适中，虽然没有像其他性能车这样重手，但较轻的转向盘比较能让大众所接受。
以1.8T的车来说，加上他短车身，1.3吨的车重，我认为11升/百公里有点高，比我想象中还要高，以数据来看，已经比部份中型车的油耗还高了，百思不得其解，也许这跟驾驶习惯可能也有关系，不过一想到他双座敞篷车的精神，轻快的驾驭感受，在深山沉浸在干净清甜的空气中，吸收大自然的芬多精，听着虫鸣鸟叫，或是在滨海公路开着车棚兜风，享受海风拂过和清脆的海浪声，就发现油耗其实不是那么重要了。
SLK200能在性能和舒适中抓到一个很好的平衡点，座椅发泡棉设定很好，不傀是德国的工艺，SLK的质感相当好，组装品质也好，没什么异响，乘坐感受能扎实又能舒适，因为座椅挺人体工学的，所以乘坐品质也很好，包覆性也很够，而且空调都很给力，内饰用料都很有质感，看得到的和触碰得到的用料都还蛮好的，避震调教得很刚好，不会说太软像座船一漾，也不会太硬像在坐赛车一样。
乘坐感觉很舒服，但毕竟是小跑，过一些凹凸不平的路，总有点抖动。总体来说非常好，亏的是选装了红色passion座椅，柔软许多。
对于SLK200的性价比，我觉得并不是太突出，因为这个价位可以买的车太多太多了，而且也都实用太多了，SLK200的实用性不高，基本上只是两人出游用的，不能载货和载第三个人，但就因为家里已经有其他空间大的车了，才会购买这台SLK200。
买这种车型更多是为拉风，所以从这个角度的话，性价比还不错，而且舒适程度和内饰的质感略高于同类车型。
