DSG干式双离合变速箱质量一般，加速时会有明显抖动，发动机高速超车动力一般，加速不太线性，胎噪有点大，异响偏多。

外观方面大致还原了海外版的帕萨特，在前脸方面已经很接近了，尾部会稍稍有所不同，前脸方面新帕萨特沿用了家族式设计语言，由于这代海外版帕萨特的设计团队是指导设计辉腾的，因此新迈腾和新帕萨特的前脸都有辉腾的影子，新帕萨特的前脸比较圆润，比较沉稳，符合其商务的定位

内饰还是继承了大众的简洁设计，黑色的皮革加上银色的拉丝点缀使得内饰看起来大气沉稳，中控一块大众万年的小屏幕，屏幕是可触控的，灵敏度一般，空调采用旋钮式控制，中间的石英表象征了帕萨特的沉稳和商务格调，值得称赞的是这个表十年了还是准的。用料方面还是值得提升的，大部分采用了搪塑和一些金属材料，应该多使用一些软性材料和皮质材料。

后排空间很充裕，本人身高174cm，前排座椅调到舒适的位置后还剩三拳左右的距离，后排中间地板会有凸起，可能会影响中间乘车人的舒适程度。

新帕萨特采用了EA888?DSG的全新动力组合，官方宣称能提高传动效率并且减少油耗，此车发动机搭载了1.8升的直喷式涡轮增压发动机，最高能输出160马力，最大扭矩为250牛米，搭配了代号为DQ200的干式双离合变速箱

对于操控我是没有太大惊喜的，表现一般，弯道侧倾比较大，悬架支撑性不足，前麦弗逊后多连杆的组合在舒适程度上还表现得比较好，对于转向的话我个人感觉也是一般，转向手感一般，方向盘轻的可怕，高速没有方向盘自动加重，很容易稍用点力就偏离方向

油耗：油耗控制的较好，毕竟十年的老车了油耗能够控制在10升左右还算可以，高速大概7个油，全程700公里加了一箱油，油箱有70L，续航里程还是很足的

这代帕萨特的尺寸在4870mm*1834mm*1472mm，轴距达到了2803mm，由于是1.8TSI的顶配车型所有所有座椅配备了皮?翻毛皮的材质，座椅比较柔软，舒适度不错，唯一不足的就是后排坐垫比较短，长途腿部支撑性不足

性价比一般吧，主要是这个变速箱太拉垮，还有一些异响，最主要的还是这辆车当时的售价偏高裸车价都要27w左右，内饰不够豪华太多塑料，缺少皮革，但空间和外观还行，基础配置也还算达标。