Acc非常好用,开启后就相当于是自动驾驶,实现了自动跟车、自动加速、自动刹车,基本上可以适用于常见的驾驶场景。开起来让人省心省力,只需要用手扶着方向盘,自己去选择车道就可以了。在Icc模式下,因为是由系统自动驾车,所以油耗也控制的非常好,大约在8~10升左右。 \n就像平时个人独自出差去陌生城市吃饭时,当你面对琳琅满目的当地特色小吃,却无从下口时,亦或不敢去尝试那些前所未见的黑暗料理时,蓦然回首,你会发现肯德基、麦当劳,就像你多年熟悉的老友那样,是你最放心的选择。\n 吃饭如选车,当你在选车时,边感叹奔驰E级那犹如S级内饰般豪华,或宝马5系驾驶质感,当然还有凯迪拉克澎湃动力、捷豹英伦优雅等等,无从下手时,不妨回头来看看稳重大方的奥迪A6L,虽然说有可能不会是最佳选择,然而最佳这个标准又有谁能去制定呢?\n 所以当你无法知道最佳选择时,选一个不会错的,总归没有问题。\n 理性对于车主来讲才是买车关键,所在在理性之后,还可以用剩下来的钱,去做些感性事情,比如带你最爱人去感受碧海蓝天,或者给自己爱车加装BOSE音响、流水尾灯,再或者给自己家人一些意外惊喜…这些事情都在奥迪A6L里面可以做到事情\n 就这样这辆A6L走进了我家,带着我与家人开启了惬意生活…\n 音响是艺术品位和生活品位的交叉点,这是一块静心调息的福地,如果你对声音品味有高标准的追求而你又不是一个专业的音响发烧友的话,那么你可以尝试奥迪的BOSE。\n 当你打开一套音效完美的车载音响,呈现给你段段动人音符,在这种音质环绕下,你很容易,就将裹紧的心绪,慢慢陶冶成绕指柔丝般温柔,\n静静夜晚、静静听\n一首歌就可慰风尘…\n柔软的座椅,回弹的细腻悬挂,力道刚刚的方向盘转向助力,配合全车BOSE音响,此刻我只想跟车流正常前进。\n旁边车如果你喜欢插队,我放缓速度让你过去,\n后面车,如果你喜欢跟随,我也保持车流行进速度不掉队。\n无论你在坐车前排还是车的后排,它都有点像行进在公路上的高铁商务舱,又有点像在水面高速滑行的游艇,你能清晰的感觉到,水波划过身体那种舒适、放松的衬托感。\n前排明亮的视野,后排宽敞的座椅,还有被音乐包围的耳朵…静谧的车内空间让每个人都会变的舒缓而又不至于昏昏欲睡,我想这就是奥迪的基因图腾吧,\n一句话概括我的感受,这是一辆能够让我舒缓下来的座驾…
德系车重视科技,追求的是科技以人为本,所以产品以及设计过于复杂,大伙都清楚一个道理越先进的东西损坏的概率就越高,这就是越战时都爱用ak47的原因,结构简单就不爱坏。日系这方面表现的就比较保守,他们只把最成熟的技术用在产品上面。德系是一种工匠精神,有时候这种工匠精神也是双刃剑,比如烧机油的原因(具体不在这一一赘述)也是这种匠心所产生的复杂设计而导致的,说白了单方面追求全方位的完美而没有考虑可能遇到的问题,这就好比德国二战中的虎式tank,那么厉害为什么那么少,因为太完美,太复杂,导致成本维修工期全部是难题。这也是我作为车主,感觉到最不满意的地方。德国车的耐用度确实没有日系高,但这个也要分两点说,同样的两系对比,同样跑10年跑个30万公里,德国车的密封条,镀铬条,雨刮子等易损件可能全部老化,但把这些件都换新,它依然能当好车用,钢筋铁骨不松垮,熟称倒驴不到架。日系车呢,开10年可能上面破损的地方都没事,甚至连上锈的地方都没有,但是你开着它就像要散架子了一样,反正无论你怎么修,它依旧是松松垮垮,到处是响,可它就是还能开,还不出大毛病。
6缸发动机很线性,相比4缸发动机而言,声浪更好听加速表现:中规中距,2.4的发动机只要舍得给油,加速还是非常好的,推背感很强。