发动机起步怠速高，车身还有点儿抖动，不知道是不是自动档要必须车子自身走动后才能踩油门儿，不然的话起步马上踩油门车会怠速高，车身抖动

油耗

配置

油耗较高，典型的商务车，没有运动性可言

车内异响

暂且没有

导航不好用，眼镜盒太小，后视镜加热不给力

40多万的车，很多配置都没有，油耗偏高

油耗有点偏高

油耗有点偏高

座椅非常硬，长途驾驶非常难受。曾经数次往返重庆北京，每次开A6L到最后腰都有快断了的感觉。

烧机油现象严重，小毛病较多

我买的是2.4的 既然没有防炫后视镜跟座椅通风接近50万的车了还没有。

就是这款变速箱问题，滑阀箱出现过一次故障问题还比较的严重，修车费用花了一万多元有点伤心，所以CVT变速箱到六万公里的时候一定要及时更换变速油。

加速感

很多小功能那时候还没有（譬如后视镜折叠），保养偏贵！

提速太慢，别的没了

浅色内饰时间久了有污物较难处理，2.4自然吸气发动机初期提速反应一般。

要说最不满意的优惠，3线小城市不算特别堵车，竟然需要15个多的油耗，没来没有过大脚油门！

扶手箱异响

满意

很符合中国文化呀。丰颌重?，儒将风范。

当初看重的就是外观 比5系宝马和奔驰 不知道好看哪里去了

大气不失时尚

大气经典，商务气息浓厚。

外感感觉高端大气上档次，但美中不足的就是奥迪全系列的轮毂，缺少高端大气的感觉，也缺少美感，还不敌大众的迈腾呢，至于2.4的轮毂简直就是垃圾，及其垃圾！

稳重、大气

外观稳重大气，很高档，最喜欢的地方了。

A6的外观应该不用说太多，非常稳重大气，家用商用都很有面子。正是因为看中了2012款的稳重和大气，才没有等2013的新款。新款感觉非常现代，时尚，但如果再让我选一次，还是会选择2012款，符合我的审美观念。

A6的外观应该不用说太多，非常稳重大气，家用商用都很有面子。正是因为看中了2012款的稳重和大气，才没有等2013的新款。新款感觉非常现代，时尚，但如果再让我选一次，还是会选择2012款，符合我的审美观念。

最喜欢的A6L的外型就是11款的A6L,外观圆润，曲线优美，庄重大方，适合商用。

外观设计很经典，高端大气，低调，沉稳，商务气息浓重，适合40岁左右的男士开。车的机关盖支撑是液压支撑，比较厚道，但容易坏，我的已经坏过一次了，修了才好。

大气。低调。符合国人。中国人就喜欢大。大就是好漂亮。

外观比较的大气上档子有面子，车头和侧面都蛮好看的

大气 稳重

比较符合国人的审美，特别是流线型和车灯的设计，具有高档感和科技感。

商务商务商务，六爷真的太霸气了，加装了LED爆闪跑高速...那种霸气的感觉无车能敌

外观。刷过电脑之后。日行灯更亮了。配合宽大修长的车身。关注度较高。自己动手DIY中网亮片，车身黑色贴膜，改装轮毂卡钳喷漆，一系列微小改动之后，回头率倍增。

厚实，看着结实

成熟，稳重 满意

简配买的，内饰就差了个真皮坐椅和座椅加热

一分钱一分货。在我这个价位上我是很满意的了。

在当时这个内饰是很漂亮的 今天依然不过时

奥迪经典内饰，中庸但耐看

内饰一般，做工扎实精细，用料考究。

内饰感觉不错，中规中矩（我买车的时候已经有最新款了，看了新款的外观和内饰，总觉得不如老款的适合商务）

内饰做工还可以，材料和做工感觉不如03款

内饰一般，这么高级别的车内饰一点都不豪华。

内饰虽然很俗了，千篇一律，但使用起来非常顺手，MMI上手很快很方便，AMI音乐接口用苹果听音乐非常方便。车内按钮的手感，金属质感非常好，这一点比之前用的3系要好很多，宝马的内饰和按钮感觉，个人感觉确实不如奥迪。个人选择的黑色内饰，感觉黑色内饰非常显档次，而且也没有感觉不耐脏，强烈推荐黑色内饰。2013新款A6的内饰，又上了一个档次。

内饰虽然很俗了，千篇一律，但使用起来非常顺手，MMI上手很快很方便，AMI音乐接口用苹果听音乐非常方便。车内按钮的手感，金属质感非常好，这一点比之前用的3系要好很多，宝马的内饰和按钮感觉，个人感觉确实不如奥迪。个人选择的黑色内饰，感觉黑色内饰非常显档次，而且也没有感觉不耐脏，强烈推荐黑色内饰。2013新款A6的内饰，又上了一个档次。

内饰的做工非常好，模具及组装工艺都显出大厂风范。按键布局合理，缝子均匀，阻尼适中。车内氛围灯灯光美观柔和，用料实在，仪表台塑料感稍强。

内饰做工扎实，细节处理得很好，中控台有全系标配的MMI系统，即使普通的奥迪音响听起来的感觉也相当不错，如果不是非常的音乐发烧友，奥迪的音响绝对够用。但车内异响很多，空调口不结实，我的车有一个空调口就被弄坏过

用料方面还是可以的。比宝马5系好多了。

内饰做工考究，比我的大众迈腾好毕竟价格在这摆着呢！

科技感

因人而异吧，个人很喜欢，中控看似按键很多，其实都很简单，用料也比较实在。

没有过多的奢侈，简约，但不简单，桃木配合着真皮，看着就很舒服，如果能换成岑木那就更好啦

内饰同级别中用料较好，手感较好。中控台部分样式有些陈旧。

内饰材质还行，样式一般般，毕竟官车

简约大方，但是有异响

后排空间大，我的个子180的坐着都宽敞

不管是前排或是后排，都给人自在想像的空间。无拘无束，悠然自得。

空间非常够用 特别是后排 跑长途很舒适

空间满意，一家四口乘坐非常舒适

很大，没的说

从空间上看，非常适合商务接待、迎来送往，后座空间很很理想，后备箱的储物空间也很大。

空间比较大

空间很大，中大型车空间肯定可以

购买A6的主要考虑之一就是空间大，乘坐舒适。

购买A6的主要考虑之一就是空间大，乘坐舒适。

空间非常大，非常有D级车的感觉。怪不得一直被作为官方用车，后排的人都可以抬三郎腿了。

a6l的车身很长，轴距也很长，且由于长轴距的原因无论是前排还是后排都会给驾乘者提供一个舒适宽敞的空间，但后排中间位置的高凸部分不会给乘坐人员一个舒适的姿势。后备箱的空间在同级别的车型里算是数一数二的，即使再多的东西由于其规整的空间会放下很多的东西，并且两侧还有提供隐藏的储物空间。整车的车内储物空间并不算多，也放不太多的东西。

奥迪A6L空间比较大。跟我朋友的S350比起来毫不逊色。

空间比较舒适，前排空间和后排空间都比较的大，后备箱空间也不错

后牌空间比较大 前排空间较小

空间来说，完全满足乘坐需求，没有其他异议。

跷二郎腿没问题。穿着拖鞋翘着二郎腿，那个叫安逸

空间作为加长之后的奥迪A6L来说，是最大的强项。身高一米八，前排座位调好，后排翘个二郎腿空间也足够。纵向横向空间都满意。

本人1米78，体重60公斤！座椅调到正好的位置，后排空间较宽！后排中间座大人不太舒服！

空间很满意

不足，始终自然吸气，不如涡轮增压或者机械增压的

虽然不是很暴力，但这恰恰是它的优点。尤其是到了120迈后，绵绵不断的动力，有如武功深厚的大极高手，让你感受到它无法比拟的底蕴。在充分享受到商务车的舒适感的同时，又体会到它出类拔萃的品味。

舒适性为主的车 提速很顺畅 没有顿挫感 s档还是有点意思

能应付各种道路，100码以上还能加速

够用即可。低速提速稍慢，高速加速还可以。后劲足

动力方面略有些局促，提速虽然顺畅，但对于A6L还是有些勉强，不过从商务角度看没有了明显的顿挫感，也正是商务方面的优势。

动力一般

加速一般，因为这不是运动型

动力从数据上看并不突出，但实际行驶起来，动力输出由于是CVT变速箱，所以非常线性，加速非常舒服，并不会有肉的感觉。如果使用S档，舍得大脚给油，也会有不错的推背感。当然和3.0T的车型比起来，会有明显的差距。

动力从数据上看并不突出，但实际行驶起来，动力输出由于是CVT变速箱，所以非常线性，加速非常舒服，并不会有肉的感觉。如果使用S档，舍得大脚给油，也会有不错的推背感。当然和3.0T的车型比起来，会有明显的差距。

六缸2.4排量的发动机，只能说刚刚够用。该车起步和加速都比较肉，特别是超车时，和带涡轮增压的车子比起来肉得太多。还好发动机的平顺性较好，噪音比较低，也不烧机油。

较高速时怠速不是很高，即使上到70左右怠速也能保持在1000到2000转，2.4的动力只能说够用，超车还是需要用s档才会获得一个不错的加速感，普通的D档城市中已经够用，但推背感不是很明显。

怎么说呢。买菜车。2.4在D档的模式下肉。S档的模式上转速提高2千。

其实动力应该是还好的主要是这款变速箱问题这款车搭载是CVT变速箱，这款变速箱是钢带传输动力所以有自动保护装置，启动就比较慢没有AT变速箱动力来的那么快，应该是这款车的最大弊端。

S档有劲 D档较为平顺

因为配备了S档，基本上满足个性的动力需求。A6L本身就不是冲动形的车，所以当下的动力完全能让车主接受。

提速要多慢有多慢，但是慢的很线性.CVT变速舒适不是吹的

作为2.4自然吸气发动机带动五米的车身来说。动力只能说刚刚够用。前期提速一般，40之后自然吸气发动机提速还是不错的。

起步相对于涡轮增压的车来讲稍微慢那么一点，跑起来后动力没问题！

只能说一般 家用足够了

还行感觉就是屁股有点儿笨重

方向盘很轻灵，转向明确，换档平顺。换手动档的时候，充分感觉到系统的制动能力与加速能力。

这个车基本不会激烈驾驶 所以谈不上什么操控 四平八稳的开

中庸，没有操作欲望

操控精准，易于驾驶。

德国车嘛，整体操控都非常理想，转向指向性不错 ，行车并线转弯行云流水般，无懈可击。当然这也要看是谁开了，穿梭在车流人海间也确实需要有很好的车感（人车一体的感觉）。有时候也使用一把手动换挡，手动拨片的使用还是有些意思。缺点嘛，就是手动拨片是随方向盘的转动而转动，在转向并变速的时刻有些不是很便捷。还有就是避震的调节还有提升的空间，在高速驾驶时略有些不够扎实。

挂S档才能找到驾驶乐趣

操控表现不错

车身比较大，比起之前开过的B7不加长的A4来说，操控感会有下降，但整体还是比较连贯，完全满足日常需求。方向盘在低速的时候很轻，停车入位或者堵车的时候，感觉非常好用。速度起来之后，方向盘明显变重，高速非常有信心。指向非常准确。但是比起之前用过的3系，差距是比较大了。

车身比较大，比起之前开过的B7不加长的A4来说，操控感会有下降，但整体还是比较连贯，完全满足日常需求。方向盘在低速的时候很轻，停车入位或者堵车的时候，感觉非常好用。速度起来之后，方向盘明显变重，高速非常有信心。指向非常准确。但是比起之前用过的3系，差距是比较大了。

操控轻赢，方向盘非常轻，转向准确，即使是女性驾驶也能够很轻松。但有一点不好，就是时速在一百一到一百二左右时，前轮子会有一跳一跳的感觉，给人不放心的感觉。原来也开过2.0T的车型，也有这类现象，所以应该不是个别，而是共性。

操控还不错，指向不是很模糊，路感较清晰，悬挂偏硬，过一些沟沟坎坎的时候舒适度不是很好。高速时车身很稳，转弯时侧倾也较小给人一种安全感。加速较平顺。方向盘的手感较好，方向盘很轻。

这车谈不上操控。5米多的车身在市区里行走显得太大了。

操控性比较好，方向比较精准，打方向也是比较的轻松

车身太长

方向蛮轻的，受于车辆本身的自重和长度，灵活度相对有点弱。

指向精确，方向很轻，高速很稳很扎实，刹车一点就有，这个很有自信

操控来说，奥迪A6主打舒适为先。CVT变速箱搭配轻盈的方向盘。操控稳稳有余，驾控乐趣稍有不足。

方向较轻，

一点也不像5米长的车 起来很容易

油耗跟综合油耗11，毕竟跑长途才跑的出车上面综合油耗

在高速上匀速行驶，不超过120迈时，8-9个油吧。在市区内，如果不拥堵、红灯少，12个也差不多。一但红灯频现，加上拥挤，15个都有点打不住了。不过，以2.4的排量和它的自重，也差不多应该这样了。

市区的话15左右 高速最低9 整体油耗比3.0的还高啊 可能是这台发动机比较老了

较高，几乎每个两天加一次油

12个，可以接受。不高不低吧

油耗嘛，基本是11左右，80公里/小时匀速行驶很省油，最低的平均油耗曾经出现过6.8升。。。

综合油耗每百公里13升油，油耗偏高

油耗偏高，走高速还可以，不走高速这车简直坑爹

油耗方面，可能由于自身驾驶习惯，加上平时堵车比较厉害，油耗一直保持在16个。前一阵跑了两次长途，目前油耗降到14.6. 个人感觉在北京城区开，平均得有15个油往上。感觉油耗还是有点大。

油耗方面，可能由于自身驾驶习惯，加上平时堵车比较厉害，油耗一直保持在16个。前一阵跑了两次长途，目前油耗降到14.6. 个人感觉在北京城区开，平均得有15个油往上。感觉油耗还是有点大。

六缸发动机，比2.0T的发动机油耗要高1升/百公里左右。综合油耗城市较高，一般都为14－15左右，高速油耗在9－10左右。

如果在室内跑2.4排量会保持在12.5左右，如果上了高速会降低到10个左右，对于一辆接近两吨的车子这样的油耗还算不错。

平均下来12个油

油耗还是比较的满意毕竟这么重的车子，能够接受

平均下来 12

跑高速基本在9个点左右，市区可以在14以上，综合来说在12个点左右吧。

高速很省油，市区很费油，高速120巡航9.6个油

市区夏天开空调在13左右。冬天市区11左右。高速8个左右。作为中大型车来说油耗可以接受。

油耗感觉有点高

平均油耗12个 能接受

很好

这是它最值得称道的地方了。每当去球馆打球归来，我疲惫的身体半靠在它包裹性较好的座椅上，松软的靠背便与我酸软的肌肉有了亲密的接触。懒懒地坐在车里，驾驶它平稳地滑过都市，充分感悟到奥迪A6L,其实打造的也是一种人生态度。不徐不疾，游刃有余。

舒适性很满意 地盘质感很好 滤震效果很好

满意，政府车，舒适度不用考虑

乘坐舒适性可以。中上等吧

乘坐舒适、安静、平稳，要是米其林的轮胎胎噪会很低，固特异就稍逊一些。韩泰的就提不上档次，压根就不该与奥迪配套。

非常舒适

舒适型勉强一般，

A6的舒适性总体来说非常不错。但有一点我感觉不太满意，就是司机位置开长途会感觉脖子酸痛，座椅整体偏硬。其他位置不是很了解，但是没有坐长途腰酸背痛的抱怨，应该还不错。

A6的舒适性总体来说非常不错。但有一点我感觉不太满意，就是司机位置开长途会感觉脖子酸痛，座椅整体偏硬。其他位置不是很了解，但是没有坐长途腰酸背痛的抱怨，应该还不错。

舒适性本人一直觉得是A6L的软肋，座椅单薄，而且很硬，长途驾驶会腰酸腿疼。

前排舒适性一般座椅的可调度也比较少，但后排的舒适度不错，前排有时会听到呼呼的风声，整车的噪音控制的不错，发动机声及胎噪声不是很明显，车内驾乘人员之间的交流都能听的很清楚。四个车门很重厚实需要一点力气才能打开。如果是长途驾驶并不会感到很累。技术型的配置并不厚道，像自适应巡航，记忆座椅，通风，方向盘电子调节，老板键等都没有，电子配置并不丰富。空调很给力，风力很大，冷或热的都很快，分区空调也不错，并且有自动空调，但侧门及后面的空调风量并不大，不能调节温度等。R17的轮胎并不大，舒适性相比R18差一些，如果换为R18的大脚还是不错的。

舒适度可是没话说不然ZF的人怎么会选它呢？

蛮好的，隔音的效果比较好在外说的时候车窗如果是关着的几乎听不到声音，坐在里面也是蛮舒服的

5星 你懂的

结合空间和操控来说，还是不错的。

无论是隔音还是座椅的舒适度，很适合长途，一点不累，BOSS音响也给力，用的固特异的胎，胎噪有点大，但是固特异耐磨这是真的，一键启动这玩意要多好用有多好用，下车按一下小圆疙瘩就咔的锁上了，我喜欢这个功能

满意。偏向舒适性的车，舒适总是步步为先。

悬挂过滤小的颠簸没得说，挺舒服的

不错，后座空间很满意

偏中。毕竟奥迪嘛，中国人就是被牌子给害了

我买的时候，正赶上新款上市，2011款打折。应该是比较满意的了。

仅仅优惠了一万元的价格提的车 和现在不能比

比起刚上市的时候性价比要好多了

作为中大型合资的车，外形很稳重大气上档次，油耗偏高，保养偏贵，修理件更是坑人，工时费贵的惊人，无法让人接受，以后在买车不考虑奥迪的合资车了！

觉得性价比一般。当时奔驰E260L的价格优惠近10万后不到40万，而且配置丰富，而差不多同级的低配2.4V6还要44万左右。还好保值率奥迪普遍比奔驰宝马要好很多。

性价比还不错，空间大，一般的家庭出行绝对够了，油耗对于一个将近2吨的车子来说也不是很高。

性价比还好

从各个方面来说，还是比较具有性价比的。看车主对品牌和车型的定位而已吧。

优惠过后的价格，同级别中的无与伦比的低位。性价比不错。

总体来讲能给90分吧……