变速箱与3.0T这款机头的匹配问题。调教偏运动，柔和驾驶拖档严重。50－60已到7档，70－80到8档，拖档共振很是不爽，经常拨片强制降档。用sport档虽能缓和拖档问题，但是用sport档的时候，变速箱的换档逻辑也很奇怪。总之，这台爱信8AT的变速箱得需要车友适应一下的。

当初选择卡宴的主要原因就是其在同级别中脱颖而出的靓丽外观。我这辆的外观选配件主要是如下几样：SportsDesgin包围；20寸RS轮箍；渐变色熏黑尾灯；以及后期喷涂的红色卡钳。我觉得这个外型十分动感。不过还有遗憾之处，就是轮毂，无疑最最好看的还是21寸的全黑或者那个双5幅的。由于预算原因没有选，现在想想有点后悔的。

现在卡宴的内饰做工自然不必说，是相当完美的。选择真皮之后，大面积的撞色缝线，很带感。当然还有著名机舱式中控布局，非常具有科技感。不过说实话，中控的使用便捷性表现比较一般。选装舒适照明之后的氛围灯，能使内饰在夜晚提升一个档次。

前排驾乘空间：由于选配的是14向座椅，多角度的调节，让前排驾驶者和副驾乘坐人员很容易找到适合自己的舒适的驾乘姿势。前排的储物空间只能说是够用，中央扶手箱，手套箱子，杯架，门上储物格等容积都还不错的后排的乘坐空间：虽然前后角度可调，但是乘坐舒适性只能算做一般；中间的地台不是平的，但是突出的地台放脚处有凹陷设置，所以中间的乘客如果是中等身材的话，也不会感觉不适。车门上的储物格与前排一样，同样容积很大，车门上还有一个伸缩型的小储物格。后背箱空间：比我想象中的小一点，可能由于卡宴的尾部比较流线的原因，不过对得起SUV的定位了，放倒后排之后的容积更不必说。

这台发动机3.0TDFISupercharged333马力，440扭米，日常使用完全够用，0－100加速，官方给出是7秒，但是论坛上有朋友实测在6.8秒左右，所以它也不算太肉。还是变速箱问题，我觉得这台爱信8AT多多少少限制了这台发动机的发挥。

路感和指向性都颇佳，与传统意义上的SUV操控感受完全不同，底盘很硬朗，过弯时悬架支撑比较有力，过弯极限在suv车型中绝对是数一数二的。另外可调的空气悬挂可以适应各种驾驶风格，我一般是放在－1档的高度，然后运动避震。总体感觉，操控起来的感受比较接近入门级轿跑的感觉，令我比较满意。

由于平时上班比较拥堵所以油耗在16,17的样子，行驶于高速和绕城高架时，油耗表现不错10－12之间，可能是我个人驾驶风格或者是还在磨合期的原因，所以油耗与其他车友在高速上9－10之间的油耗表现存在一定的差距。

前排乘坐舒适性：配合座椅的腰部支撑，前排座椅舒适性和包裹性都属于上乘的，另外选配的天然真皮座椅的坐感也十分出色。不过上下车时，由于座椅包裹的突起，稍微一点点影响便捷度。后排乘坐舒适性：个人认为后排的乘坐，说它舒适还谈不上，只能说还可以接受的程度，卡宴的设计比较注重前排的乘客。空气悬挂上的COMFORT避振，选择之后变舒适的效果还是比较明显的。卡宴的舒适模式，正常模式和运动模式很容易感受出。这套空气悬挂挺强大。

如果撇去广大车友每个人的喜好偏向（例如外型，内饰设计，品牌等）单从卡宴的车辆配置和选配价格来分析性价比的话，的确不如一些其他品牌的豪华SUV级别的其他竞争对手，卡宴几乎在相同配置的情况下要比竞争对手贵出10万－15万之间。