a4l运动型的外形相当酷，18寸的大脚，当年就是因为外形才买的这车，放弃了a5的四门版本，因为我觉得a4l更协调，个人看法啦，大家仁者见仁了，呵呵。运动型的发动机是a5一样的155千瓦211匹马力的高功率版本，加速很快，7.3秒的百公里加速让我在路上开车游刃有余，超车基本上轻轻一点就超过去了。
动力。切换到运动模式，基本加速随叫随到。不过当然不能跟现在的、更运动的车型比。但市内一般超车够用了
从旁观者的视角看，外观五一是最大的亮点，但对于驾驶者而言，我最满意的是内部的强烈的科技感。然，过了三年，这科技感，也就慢慢被其他车型赶超，变得平庸了。
最不满意的地方就是座椅，运动型采用的是运动座椅，实在是太坚硬，完全不符合人体工程学，坐过的人基本上个个说难受。还有就是10款没有后排空调出风口，太抠门。
40多万的B级车为什么没有座椅加热？？？？？.........别它便宜好几万的低配车型都有为什么这个就没有........还有颜色，当年可选的颜色太少了。
巨大的低扭，所导致低速顿挫，让人非常难受。这该死的毛病让无数乘客都或多或少得怀疑我的驾驶技术。
在当年外观有点划时代的感觉，现在看依然不落伍。 车灯设计：泪眼大灯，经典中的经典，奥迪哪都可以不出色，但灯绝对不行。 做工车漆：硬度没问题，刮别人都是完胜，就是银色不太好调漆 车身造型：侧身看着非常动感，腰线完美，大轮毂也很霸气。
科技感十足，到现在也不落后，用料也很厚道。 手感材质：座椅皮料完美，塑料手感也不错，档把一般吧， 仪表中控：彩色的仪表小屏幕看着比单色的舒服多了，希望以后能普及
对于“入门级”的定位而言，A4L内饰的用料，已经算很厚道了，没有什么明显的不足。不过，随车车型寿命的前进，终究会落后。
和普通B级车比并不占优势，但是和C级或者三系比的话，简直有点欺负它俩的嫌疑。 乘坐空间：这车主要我妈开，空间足够用了，女士开的话这车后面跟迈腾都能比一下了 储物空间：后备箱很大，孩子的婴儿车横着竖着都能放进去，而且我家的婴儿车还是特大号的。 全家出游时：五个人有点挤，出游的话还是坐四个比较合适，最好还是三个人哈哈。 放行李：后排能放倒，我开了好多年才知道........然后知道了也没用过。 横向对比：跟宝马325、奔驰C300比起来，不论是内饰、配置、动力、耐用性还是空间什么的都有很大优势。，不如那俩车的地方可能就是四缸机不如六缸机的动力输出更平，前驱的操控
当年同级几乎没对手，现在依然也够用。 跑高速：高速120，发动机转数1700~1800，160以上动力依然源源不断，230之前都轻松自然，250以上没试过，胆小。 加速表现：实测进过7秒，随着年龄的增大慢慢衰弱了，CVT也根本配不上这个小野兽。 动力平顺性：低扭太大了，平顺性就算了吧。不想谈平顺性还不行吗 横向对比：只开过C300，除了平顺性，没感觉到有什么不同。
可变转向比很牛逼，在那个年代算是很强的配置了吧。 山路：几乎没走过，但是大脚走路稳，操控还是算一流的。 底盘及悬架：特别好，路感清晰，底盘过滤也很出色，物有所值了。 横向对比：同级都是后驱了吧跟人家还是没法比的......... 雨雪泥泞路面：刹车距离好像比低配的长，但是也很出色了，大卡钳也很漂亮，245的胎宽应付各种路面都没什么问题。
高速很稳定，如果没有横风干扰，方向盘指向会非常明确，让人很放心。转弯时的侧倾，则略有些大。
高速最低跑过7个多快速路跑过4.2,，综合表显10.5，市区一般就是400的油只能跑400公里了。
非常的省油，对于1.6吨多的车身而言，首堵行驶三年，仅10.2的综合油耗，我已经很满意了。
静音非常好，但是驾驶位置门的风噪特别大。 空调：大功率的发动机同时也提升了空调的性能，但是没有后排出风口简直太不合理了，低配都有，高配反而没有。 行驶舒适性：宽胎的表现就是稳，扁平比也不是很低，原厂的米其林也很好。 座椅舒适性：运动座椅看着就非常漂亮，坐着支撑性也非常出色。
座椅的设计，也许并没有考虑国人的身材，不是很舒适。四缸涡轮机，加上较高的增压，让本来很好的隔音，黯然失色。
