八代半思域真正的经典！经过了这么多年时间依然没问题，发动机省油有力（曾经高速开过190踩油门感觉依然有力）变速箱也很聪明，加上本田独有的VTEC激烈开也超爽，有点像开涡轮车，但响应却更快，加上这发动机声音，家用车能有这感觉已经很爽了，对了这车还有S档和换档拨片?；底盘很整，甚至比现在新出的有些A级车还好，空间够用（本田的车内空间运用一直是高手，我身高183CM，星瑞刚出时去试过，外形比思域大，但坐进去把座椅放最低也还是感觉有点压抑）还有这车的音响喇叭特好，还真没遇到过紧凑型车里原装的音响比他好的，包括高尔夫和骐达轩逸卡罗拉（坐过或开过）；再来说说外观，八代半把两雾灯放到旁边后真的精神好看多了，还有中控放到如今也不过时。
最满意的一点就是外观足够吸引人再加上内饰足够梦幻。特别数字式时速表觉得好看（个人意见）还有就1.8的艾维泰克发动机动力不错。超车没问题。做工同级别中算好的了，虽然大部分是硬塑料。
漂亮。 皮实耐用。除了今年换机爪垫以外没有修理过，此前不爱惜，三年没换机油，也没出问题，不过开的也少，就周末去个公园而已。 到今年开始对车感兴趣，才知道这款R18发动机是质量非常好的。如今质量好的发动机越来越少了，而且自吸也越来越少了，电动时代又即将到来，所以我很想好好珍惜这款车。
这车的缺点确实不多，低速时方向盘重对女孩子不太友好，这条算一个，还有的就是隔音了，本田的隔音效果向来是短板。
车漆较薄。悬挂有点硬。缺乏舒适性。。配置低，内饰虽然科幻，但配置真不算高呀，VTI的没有自动大灯、油耗显示、没有后备箱遥控开启，自动升窗、牵引力控制等等羡慕九代思域配置。另外八代十几万的车没有后防撞梁感觉有点说不过去，不过自己开车注意小心是硬道理。而且自己也可以加装，花不了几个钱。
想来想去没有什么特别不满意的地方，只有十年各种回忆以及对它的愧疚之情，之前不懂车没有好好保养它。 如果硬要说的话，可能就是对于我183cm身高来说，头部空间稍显局促。另外就是配置方面定速巡航对我来说完全没用，如果能换成倒车影像就好了，当然这属于鸡蛋里挑骨头，而且倒车影像我也可以自己装。
我觉得这八代半思域是经典的，把两雾灯移到旁边后确实是看起来效果不一样了，没有八代两雾灯放靠中间那样显得小气了，同学们有没有一样的感觉呢？
因人而异。在我眼里这就是最美的车，我后悔没有好好保养它的漆面，本来可以更美的。 vti版本的轮毂真好看，我太喜欢这个轮毂了。车身的镀铬线条也很漂亮。
这车内饰我没什么可挑的，放现在也不过时，有点像如今的抬头显示?，与现在最大的区别就是少了个中控大屏，但是没有对我影响也不大，我超喜欢这车的原装音响。
虽然是09年车但现在看起来不会过时，而且很大一部分的车子现在还不如思域的内饰。足够梦幻。这个九代就比八代强了。还有纯黑内饰档次不错。不过座椅包裹性不如九代。开车时间长了舒适性不是很好。但价位摆在那里不可过多挑剔。
空间整体满意，中间扶手箱可以前后拉动比较不错。前排头部空间由于车的设计问题出现头部空间压抑，驾驶侧还好还能调整，副驾驶侧就不行了，严重影响乘客的舒适性。后排空间还可以。没有中间拱起那个梁后排中间可以坐人。2700mm的轴距只能说及格，因为前排操控台太大占用了一部分空间致使后排只能是及格。后备箱只能说够用。
如前所说，一米八以上的人进去稍显局促，不过也就是影响我伸懒腰，开车没什么影响。我自己坐后排的话，因为是轿车，向后一靠，只要腿部空间足够，头部空间就不是问题。我们家不会前面后面同时坐一个183cm的人，除了我都不高。当然15年后我把车传给儿子后，我俩别坐同一侧就行了，哈哈。 后备箱中规中矩，因人而异，我们家没有大包小包长途的需求，日常自驾游搭帐篷够用了，婴儿车也同时都放进去了。 车内储物空间就不用说了，绰绰有余，本田和丰田都是空间魔术师。
动力觉的还行，平常驾驶足够用。我觉得思域的动力就像成龙拍的电影，当你无所事事的开时他就是那样，当别人真跟你干上了等思域认真起来后胜出的往往是思域。再就是这得益于本田也有的变速箱技术。据说这款变速箱动力损耗只比手动档的减少5%。不过告诉时有点小吃力了，不如现在带t的那种动力随叫随到。多少还是感觉有点吃力。不过综合看思域的动力还是不错的。动力觉的还行，平常驾驶足够用。我觉得思域的动力就像成龙拍的电影，当你无所事事的开时他就是那样，当别人真跟你干上了等思域认真起来后胜出的往往是思域。再就是这得益于本田也有的变速箱技术。据说这款变速箱动力损耗只比手动档的减少5%。不过告诉时有点小吃力了，不如现在带t的那种动力随叫随到。多少还是感觉有点吃力。不过综合看思域的动力还是不错的。
从来没有让我失望过，我整体是一个小心翼翼安全驾驶的人，但需要干脆利落超一个车的时候，有时为了安全其实反而要地板油，它表现很好。有时我心情不好就会利用路况好的地方地板油几秒，冠军的声音让人很爽，解压。今年学习车相关知识后，我变成了自吸粉，懂得都懂，就不赘述了。
操控怎么说呢，底盘松散，按说思域双横臂式悬挂设计偏向运动性,其性能应该优于麦弗逊式，没想到开起来很松散，不运动也不舒适，调校的不好，而且一直用双叉臂式独立悬挂作为卖点但我觉得思域这方面调校的有点欠火候。告诉过颠覆路面有种失控的感觉。个人认为这是因为底盘太硬而支撑力又不够所引起的。
思域的底子是赛车，哥哥是一代神车FD2，本田技研就是凭借对速度的追求，才获得世界的瞩目(同时也是首款满足严苛排放标准的车企)。操控没的说。十年前我不懂车的时候也知道轩逸开起来软绵绵的，而思域偏向运动。 今天我一点不后悔，别人说发动机噪音大，在我眼里是冠军的声音。别人说胎噪大，在我看来这叫路感清晰。我真的很喜欢每一颗石子都传递到方向盘的感觉，我生活中就是这样的人，希望把每一个细节都安排的井井有条，如果出现意外就会抓狂。摩羯座。 如果倒车雷达能升级为倒车影像就好了，曾多次撞到雷达盲区的东西，比如锥桶。单一独立的一个东西容易被倒车雷达忽略掉。
油耗：城市油耗大概10个左右，高速油耗就7个左右，只要你不超速！超速的话油耗就大了，越快喝得越多！那是必然的！
油耗：我其实不太理解有些人对油耗斤斤计较，又不是跑长途的也不是出租车，公里数不太多的话，油耗多一点少一点到底能差几块钱，算算就发现真没必要为这个费神。
舒适性不行。比同级别同国界中的骐达轩逸不行，可能是由于独立悬挂又是比较注重运动的原因吧，过减速带不舒服。特别是屁股，每次过都有像后面跳起来的感觉是的。另外噪音大，我的固特异轮胎，路躁不是一般大，但也不能一概而论，发动机声音就不大。据说换米其林会好很多。
这个因人而异。有人就喜欢绝对安静柔软。而我就喜欢路感清晰，就喜欢听冠军的声音。而且对乘客来说，舒适性和司机关系很大，有些司机开车让人晕车。
这车很好养，加油就开，正常保养就行，正因为这车问题少，没什么毛病，所以历代思域都是A级车里最保值的。
满分。我对它只有愧疚和懊悔，没有任何不满意，我能做的就是好好爱惜，在有限的预算中慢慢整备它。它注定是一款经典。现在思域论坛好多人想买二手八代思域呢。
