拿到驾照后爸妈就说给我买个车，我的想法是先开家里的旧车，练好车技后再买新的，新车要是被小磕小碰还是挺心疼的，朋友们都说现在的新能源车就像是遥控大玩具一样，我这次体验发现确实很好看，初次驾驶居然没有手心冒汗掉头转弯都挺不错的，车子的360度和透明底盘不仅是倒车好用，担心车子的车距都能打开360度查看。
这款车有纯电车所有的优点，比如它用起来省钱开起来平顺，坐在车内又能感受安静的环境，百公里只要12千瓦，折合下来1公里一毛钱，比公交车和地铁都要合适，居家充电费用会更低一些，要是遇到特殊情况还能进行直流快充，最贵的电费也不过是1块5一度电。
现在比亚迪所有车型都搭载了智驾天神之眼系统，秦Lev作为今年4月才上来的车型，科技配置方面比很多同级车有后发优势。秦Lev这车的外观长得确实和汉ev有点像，颜值这块自然也是可以的。
4米7的车真的挺好开的，不是因为它的体积小，而是因为它驾驶辅助功能很多，操控起来不会偏电子味儿，反而像被驯服的猎豹，我这次有轻松的超车，在调头时也一把通过，纯电车子开起来一点噪音都没有。
今天我是陪朋友一起来体验这款车的，看到朋友开得如此轻松，我也尝试了一下，发现自己守着老观念确实不对，以前有人问我买车选新能源还是选燃油，我都推荐燃油车，我这次发现了新能源的很多优势，纯电驾驶的平顺度特别高，在车子中还没有明显的噪音，无论是红绿灯起步还是快速超车，动力表现很不错，体验的车子百公里也就13千瓦，养车的成本都让我惊艳.
第一眼看过去这车长的是真像汉ev啊，简直就是缩小版的复刻，和dmi的秦L都不怎么像了。全系带天神之眼C，最低配的也带天窗。关键是是价格，470km领先版价格才11万不到，相比同级的纯电轿车还是很有优势的。
最满意的是车子的外观，颜值很高，车身线条流畅自然且动感十足！前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素组合而成，使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉。
后排能纯平放倒后全平放东西超级多、实用性强；动力很足加速迅猛且平顺无顿挫感存在开起来很有安全感和自信心呢～而且它的外观设计独特时尚大气上档次开着它出门辨识度很高回头率高
充电超方便，快充 0.4小时就能从30%充到 80%，有次临时要出远门，在高速服务区吃个饭的功夫，电量就补得差不多了，这速度太赞。空间方面，这车表现也很出色。车长 4720mm，轴距 2820mm，坐在前排，头部和腿部空间都很宽敞，我 1 米 8 的个子，调整好座椅后，头顶还有一拳多距离。后排坐三个人也不觉得挤，上次全家出行，爸妈和老婆孩子坐在后排，都说挺舒服，中间地板几乎是平的，中间的人也不用憋屈地岔开腿。后备箱容积有460L，日常购物、装个行李箱都不在话下。
最满意的就是前有这个外观轿跑车的感觉非常的大气简单，而且他虽然车身不是很长，但是轴距大空间真的是足够了！空间大，外观帅气！
前两天因为我的油车坏了，碰巧在旁边修车的时候去看了看比亚迪，然后有一款纯电轿车顿时想中了，然后因为这款车一分钱优惠也没有、但是这款车的底盘在试驾过程中非常丝滑平稳、然后还有一点最出色的是后驱车、非常适合年轻人的性格、我妈妈感觉这款车也不错、趁着现在有补贴、然后最近就把车提了、当时因为没有中意的颜色、就去外面贴的改色膜、非常满意
最满意的就是皮实耐用，创业阶段时间就是金钱，车辆的可靠性至关重要。除了正常保养，没出过任何故障。底盘扎实，每天在城市各种路况穿梭，过减速带和坑洼路面时，减震效果不错，货物不容易颠坏。而且新能源车保养项目少，每次保养费用比燃油车低很多，不用频繁跑维修厂，既节省时间又降低成本。
上周末不是闲着嘛，陪媳妇去比亚迪4S店溜达了一圈，主要就是冲着那个最近网上吹得挺火的秦L EV去的。看完实车，还厚着脸皮让销售带着开了一圈，感觉真有点意思 实车比图片上看着要精神不少！前脸那个大灯，挺有特点的，销售说是啥“龙颜”设计？咱也不懂，反正看着不丑，挺有辨识度的，尤其是晚上点亮之后应该挺好看。车身侧面线条挺流畅的，有点溜背的意思，显得挺年轻动感的。颜色嘛，展厅里那个灰色和白色我觉得都挺耐看，不扎眼。 一坐进去，最直观的感觉就是：大！空间是真不小，尤其是后排。我1米78的个儿，前排调好我的坐姿，后排膝盖离前座还有快两拳的距离，翘个二郎腿都行。我媳妇坐后排也说挺舒服，座椅软硬适中，靠背角度也合适，长途坐应该不会太累。后备箱也挺深，感觉塞俩大行李箱再加点零碎没问题，家用绝对够使。 重点来了！这车开起来到底啥感觉？ 1. 起步贼安静，加速挺顺溜：纯电车嘛，起步那一下是真安静，一点声音没有，电门一踩，车子就悄咪咪地出去了，特别平顺。市区里开，超个车啥的，动力说来就来，虽然不是那种“嗖”一下把你按在座椅上的狂暴感，但绝对够用，而且加速过程特别线性，像德芙巧克力那么丝滑，坐车的人不容易晕。 2. 方向盘轻巧，开着不累：方向盘挺轻的，女孩子开也不费劲。转向也算精准，指哪打哪的感觉是有的。底盘感觉挺整的，过个沟沟坎坎或者减速带，不是那种硬邦邦“哐当”一下，而是“噗通”一声就过去了，带点韧劲儿，挺舒服。销售说这车用了啥“E型四连杆”后悬架，反正咱也不懂，就知道坐着比之前开过的某些同级车稳当多了。 3. 隔音不错，但高速风噪有点：市区里开，关上窗户，那叫一个安静！几乎听不到外面啥杂音。不过上了环线速度起来之后（大概80以上吧），能感觉到一些风噪从A柱那边传进来，但也在可接受范围内，放点音乐就盖住了。胎噪控制得还行。 4. 那个大屏，中控那块大屏幕是真的大！感觉跟家里平板电脑似的。功能贼多，导航、音乐、空调、各种设置都在里面。语音助手反应也挺快，说“你好小迪，打开空调”或者“导航去公园”，基本都能听懂执行。刚开始可能有点眼花缭乱，习惯了应该挺方便。仪表盘也是全液晶的，信息显示挺清晰。 虽然我就开了小几十公里，没法实际测续航，但销售一个劲儿强调这车续航有多牛。官方说是能跑600公里以上（具体看版本）。结合网上那些车主的反馈和它那个啥“第五代DM技术”，感觉这车在续航方面是真下功夫了。销售说市区里开，基本就是纯电在跑，发动机介入的时候动静很小，油耗低得吓人（好像能到3点几？）。对于咱这种天天上下班通勤，偶尔跑个长途的人来说，这续航和油耗，太香了！想想省下的油钱，美滋滋。 值不值？我觉得真香！ 看完开完一圈下来，我和媳妇都觉得这秦L EV 是真不错。外观顺眼，空间巨大，开起来舒服平顺，关键那续航和油耗太让人心动了！家用代步、上下班通勤，偶尔跑个小长途，简直太合适了。价格嘛，十几万出头（具体看配置），在纯电车里算性价比很高的了。配置该有的也都有，像360全景影像、ACC自适应巡航（高配）、自动驻车啥的，都挺实用。 总结一下： 如果你就想买个靠谱、省心、巨省钱（油费/电费）、空间还大的家用轿车，对品牌没啥特别要求，那秦L EV绝对值得你好好看看！它可能不是最豪华、最运动的，但绝对是过日子的一把好手，把钱花在刀刃上了。反正我试完是挺心动的，列入备选清单了！
个人认为这车外观已经好看了很多，也许王朝网以后的车型就是这样的外观啦，内饰就个人千面，不好说。唯一的吐糟点就是纯电续航，都2025年了，还有不到500公里的续航，哪怕是低配也不能这样起步啊，为什么比亚迪纯电车型买的不好？前面是因为外观和续航不符合年轻人的个性要求，只是因为混动比亚迪做的有性价比才让人接受，但是纯电车型真的是糟点改不完的，续航舍不得堆一下，隔壁友商混动都两百多续航打底啦，还在这搞小电池
打算买这车的还是要先做好心理准备，确实有不少人有秦系就是跑网约车的这种刻板印象。就算是自己家用的话，估计也会难逃这种不时的调侃。
五连杆的悬架在城区道路上很出色，遇到颠簸路段，也不会有明显的胎噪和风噪，但他加速声音太小了，我根本不能通过声音辨别时速要经常看仪表盘。
整个车的做工用料一般，关车门的时候声音很脆，门板车漆面感觉挺薄，安全系数自然就有待考究了。还有就是它的真实续航问题，有些车友说这车高速续航7折左右，我估计这还算是保守计算。
然而，在外观和内饰的设计上，我个人觉得还有提升的空间，外观设计虽然时尚大气且具有较高的辨识度与运动气息，但缺乏一些独特的个性化元素来凸显出其独特魅力以及科技感！而中控台布局简洁明了、操作便捷等优点使得整个车辆看起来更加豪华有面子啦~
最不满意的地方，可能是新车味道吧。刚提车时打开车门就能闻到一股浓烈的塑料味和皮革味儿！不过这也不算啥大问题呀~毕竟这是一台纯电车型嘛～另外一点是车子的动力表现也不是很出色加速迅猛且平顺没有顿挫的感觉出现让我感到很满意
当然，这车也不是十全十美的。车机系统偶尔会抽风，有几次启动车子后，车机反应特别慢，点啥都要等好几秒才有反应，就跟手机死机似的，虽说重启后能恢复正常，但还是挺影响心情。
最不满意的是他的内饰比较普通、然后空间有一点点小、但是在日常生活中也足够去用、、想要大空间的车、注意一下这个问题
高速行驶时，风噪和胎噪特别明显，打电话谈生意都听不清，只能把手机音量调到最大。而且噪音大也影响驾驶心情，长时间开车容易感到烦躁。
一些小槽点： 内饰用料吧，看着还行，摸上去有些地方是塑料，毕竟价格摆在那儿，也能理解。设计感是有的，就是细节质感没那么高级。
纯电续航太一般，舍不得堆续航里程，不知道比亚迪在想什么，还不知道自己纯电车型卖的差的原因吗，现在就只改善了外观，续航不舍得改
外观我觉得挺低调的，白色车漆要比黑色的车漆更好看一些，显得车子更长更大，我还特意看了一下车子的车漆，厚度还挺不错的。
外观设计挺灵动的，车子的格栅面积不大，两个大灯都是下调的设计，在前车头还有多处的线条，让整个车子看起来很时尚。
外观我觉得挺精致的，侧面的腰线从车头延伸到车尾，车轮毂的尺寸也挺大的，车子有溜背的设计，很有商务车的大气，车头的设计也挺宽大。
进气格栅的面积不大，整个前脸是很耐看的，前脸设计很有层次感，造型也挺独特的，这个车的车身线条流畅，轮毂的尺寸也很简约大方。
外观上，秦L EV采用了家族式的设计语言，前脸造型大气稳重且富有辨识度！车身线条流畅自然、动感十足；尾部的造型独特与前大灯相呼应形成强烈的视觉冲击力和科技感并存的感觉，让我每次开它出门都感到自信满满呀~
外观设计非常吸引人，前脸的设计很独特。中网的造型也很有辨识度和科技感！大灯组造型犀利且具有很高的照明效果与亮度；车身侧面线条流畅自然、动感十足轮毂样式也很漂亮整体来说这款车子在外观方面给我留下了深刻的印象
外观设计很有辨识度，采用了比亚迪全新的家族化设计语言。前脸贯穿式前格栅装饰面板搭配一体化大灯，很有科技感，上部银色贯穿饰条更是点睛之笔。车身侧面溜背造型加上半隐藏式门把手，运动感十足。车尾的中国结尾灯是王朝网的标志性设计，点亮之后特别好看，晚上在停车场老远就能认出自己的车。
外观，颜值天花板，车身的流线型线条杆非常的棒，开出去回头率百分百，再加上前跑车一样的外观，尤其是双眼皮似的大灯，开出去之后别人不知道的还以为我这是比亚迪汉级别一样的车，非常的不错！溜背的造型真的是我喜欢的点！
外观设计简约大气，前脸造型在路上辨识度很高，开着去送货或者接送客户，都不会显得掉价。车身线条流畅，我选的车漆颜色耐脏，就算几天不洗车也不会太显脏。贯穿式尾灯晚上点亮后很漂亮，提高了夜间行驶的安全性。
开始在网上看的是那个米色，但是门店那个车没有现车然后考虑到后期的用车这个颜色可能不是很耐脏，最终还是选了茶晶灰这个颜色，它比较经典不容易过时。这次的外观设计与秦系的往期车的款式都不太一样，前脸以灰色贯穿饰条连接三角形矩阵大灯，搭配前机舱盖隆起的筋线力量感很强，车身侧边加了一条一字腰线让整台车在视觉上显得更长，后轮包上的肩线，增加了车身的肌肉感，前后肩线的对比也增强了稳重感。
虽然中控区域和门板都做了软性包裹，深制度还是略差了一些，运动风格的座椅腰部和腿部都得到很好的支撑，皮革味道还是有的。
买这个车基本都是家用为主，家用的话肯定是实用至上，推荐体验车同款的灰色内饰，耐脏的同时也耐看。要注意的是，秦lev这车是取消了档把设计改成了怀挡式，整体的内饰空间更加的简洁大方了。
仪表盘显示的信息挺多的，尺寸也挺大，中控屏还是12.8的5g网络，我不是很喜欢百度地图，后期我想下载个高德，因为习惯了高德的节奏。
车子是怀挡的设计中控区域挺宽敞的，驾驶辅助功能的开启只需要通过方向盘的拨片就能实现，再也不用担心放水杯会影响挡把的操作，我最不满意的就是副驾驶前方的饰板，钢琴烤漆很容易留下手印。
我看的这款是全黑内饰，整体质感还是ok的，对于这个10万价位的车来说够行了，有天窗有多功能大屏，这还要什么自行车。稍稍有些不适应的就是新车异味，可能是展车刚撕膜的情况，味道是有些大的。
内饰的做工和用料都还不错，座椅采用不错的材质包裹着，中控台布局合理且易于操作，各种功能按钮的位置布置得当方便实用性很高！仪表盘清晰易读、信息展示直观易懂度高，能够让我轻松掌握车辆的各种状态以及行驶情况等细节处理都很到位了。
内饰做工精细：中控台采用了环抱式设计，搭配大尺寸的悬浮屏和全液晶仪表盘。座椅舒适度高且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感！车内储物空间利用充分方便存放各种物品很方便实用性很强
内饰设计比较简约，8.8 英寸全液晶仪表和 12.8 英寸中控大屏科技感有了，但前面也提到，内饰材质硬塑料居多，触感欠佳。车内的按键布局比较合理，操作起来很顺手，就是有些按键的质感一般，按下去感觉松松垮垮的。
内饰改成了怀档的设计，真的是简单又大气的外观，比亚迪真的是做到了网友改成什么样子，而且内饰的颜色统一色调也非常的大气，包括座椅的材质产用的都是纯全皮的，这样经常孩子在车上吃东西也非常的好打理！座椅的设计还是环保式的座舱，舒适度非常的强！
内饰的话就比较普通、但是高配车型有车载冰箱、而且内饰颜色只有一种比较让人能接受，另一种颜色太浅了，不耐脏，不推荐
内饰风格以实用为主，中控台布局简单，常用功能按键触手可及，操作方便。12.8英寸中控大屏尺寸虽然可观，但系统流畅度不足，操作起来不够顺手。
灰色内饰与外观颜色交相呼应，12.8英寸的中控大屏，一体式隐藏出风口更加的美观，入门款就带全景天窗性价比还是非常高的。
我是和朋友一起体验的，朋友的身高是178，在后排是能自由的变化双腿位置的，两个人放下后排的杯架最惬意，要是三个人都超过150斤就拥挤了点，好在我对空间没有多大的要求，毕竟现在买车也是我一个人用。
身高183的朋友在后排，和车顶还有一拳左右的距离，虽然不能翘起二郎腿，但腿部的坐姿还是可以自由调整的。
秦lev这车整车有4.7米长，比大部分A级车都要长不少。这车是后驱的，车头前面还有个和特斯拉一样挺大的前备箱，平时买买菜或者放些行李啥的还是挺方便的。
空间不会有局促感，但也说不上宽敞，因为它的车长只有4米7，后排两个人是最舒服的，要是三个人的话要体型偏瘦一点。
4米多的车长空间略小了一点，但它空间运用挺不错的，一些小物品都能放在相应的区域内，车子的证件可以放在扶手箱中，副驾驶前方也有很大的储物空间。
空间是可以的，前后都有能放物品的储物箱，二排空间要比一般的轿车大一些吧，没有中间脚底下那个凸起，看着很舒服。
空间方面就没什好描述的了，就一个普通的A级轿车，对于普通家庭用车的话足够了。前排那还有个镂空的设计，平时放些杂物啥的还挺方便，这种设计还是蛮人性化的。
空间方面我觉得还是挺好的，毕竟它的车身尺寸在同级别车型中算是比较大的了。前排座椅调整到合适的位置后头部还有一拳多的距离呢！后排腿部也有两圈半左右的空间可以活动开腿脚啥的很方便实用性很强
车内空间宽敞，无论是前排还是后排乘客都能享受到足够的头部和腿部活动范围。后备厢容积也很大可以轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求！此外还配备了丰富的储物格方便我存放各种小物件比如手机、钱包等等都很方便实用性很强
车内空间布局合理，前后排都很宽敞。前排驾驶位调整到舒适位置后，后排乘客的腿部空间依旧很充裕，跷个二郎腿都没问题。车内储物空间也丰富，中控台下面有个开放式的储物格，放手机、钱包很方便。
空间真的是超大，虽然说只有4720mm的车身长，但是轴距大，而且储物空间也非常多，最主要的是配备了前备箱出行，旅游的话，随身工具放到前备箱后备箱又增大了空间，包括后排空间也非常的宽敞，地板做的都是纯屏的，这样也增大了空间，家里的孩子非常喜欢坐在后面！
空间对于我的创业工作来说基本够用。前排驾驶位调整好后，头部和腿部空间宽敞，长时间驾驶不会觉得憋屈。后排座椅放倒后，装载能力大大提升，有一次帮客户搬运了8个大纸箱，还有空余空间。不过要是运输超长的货物，还是有些吃力。车内储物格虽然多，但扶手箱太小，装不下我的文件夹和保温杯，不太方便。
拥有65L的超大前备箱可以放下20寸的登机箱，防水隔味满足不同的储物需求。采用电子怀挡把中控台的位置留了出来，提供了更多的使用空间，4.72米的车长配上2.82米A+级轿车的车身轴距，后排空间也十分宽敞，车身内部一起有24储物空间，设计合理。后驱结构允许行李厢地板更低、更平整，纵向空间利用率更高，下沉式的后备箱进一步拓展了储物空间。
这个车开起来真的是太轻盈了，比我原来学车时开的车要轻快很多，我这次尝试最高时速到达了80，在路口转弯时一点都不费力，就是要时时盯着仪表盘，我担心路段超速。
车子开起来是真的很安静，它有多层隔音玻璃，电机也只有细微的声音，不像燃油车有那么大的噪音，超车是挺简单的，他提速也比较平顺，没有那种极致的推背感，要是想提升动力就深踩油门。
给我的驾驶体验是挺不错的，就是车子太过轻盈了，在体验过程中有被多次提醒不要超速，这车要是再配备抬头显示应该更好，因为他加速时一点声音都没有。
像我这种老司机都忍不住感慨，原来新能源车这么好开，方向盘的转向就好像长在手上一样，驾驶辅助功能会提示一些不好的驾驶习惯，当有车子突然冲入车流时，驾驶辅助比我这个老司机反应都要快。
车子开起来动力十足，起步的时候很轻快，加速超车也很轻松自如！方向盘指向精准度很高指哪打哪儿没有虚位存在，底盘调校也很扎实过弯时车身侧倾幅度很小整体来说它的操控感受很棒。
底盘调校偏向舒适，过滤颠簸的能力很强。电动机的动力响应迅速且平顺性好！在城市道路中行驶时能够轻松应对各种路况需求与交通情况出现；同时悬挂系统的支撑力也很不错过弯道车身侧倾很小整体来说还是比较容易上手的一款车子吧
动力输出线性，起步加速响应迅速，红绿灯起步经常能把旁边的燃油车甩在后面，在高速上超车也不费劲，深踩电门，速度提升很快。底盘调校得也不错，前双球头麦弗逊独立悬架和后五连杆独立悬架，过减速带或者坑洼路面的时候，震动过滤得很好，坐在车里不会有明显的颠簸感，舒适性有保障。
整个购车的过程中也试驾了，跑了一圈试驾是体验了一下底盘的稳定性，主要就是这个车，他现在底盘是前双球头麦弗逊加上后五连杆，提速的话也非常的快，而且还体验了高快领航在高速上，它可以智慧礼让，包括自己超车自己变道，根据导航可以自己下高速，这样也不容易错过高速口！
方向盘转向轻盈，在城市狭窄街道和小区里穿梭、掉头都很轻松，就算是新手也能快速上手。动力在市区行驶完全够用，起步速度快，等红绿灯时总能第一个冲出去，提高送货效率。
e平台3.0Evo架构采用前双球头麦弗逊后五连杆悬架，车身重心分布合理，起步时动力强劲能够感受到有很明显的推背感，作为同级少有的后驱车型，车身在过弯变道时更加精准、快速、平稳，通过前轮跟后轮的完美配合，驾驶体验更加优越。
养车的成本是挺低的，百公里只要12千瓦，续航有470公里，驾驶员说能跑到400上下，比亚迪是不会虚标续航的。
晚上10点以后充电只要三毛钱，充电桩都是上门安装的，可以从手机中了解充电的信息，它百公里只需要12千瓦，养车的成本很低。
低配的这款满电续航有470km，另外一个就是545km版本，价格贵了1-2万，我觉得是不划算。只是家用代步，470km足矣。续航折扣的问题所有电车都是有的，这款具体表现咋样，只有真实体验后才有发言权
470公里属于超长的续航，无论是日常的通勤或者是偶尔出差都没有关系，车子是支持直流快充的，半个小时就能充电到80%。
这车的续航里程在同级别车型中表现不错，我试驾的时候电耗大概15.6KWh左右，而且充电速度也比较快了！基本上半个小时就能充满80%左右的电量呢~
续航方面我个人觉得是有点失望的，因为我平时上下班开着比较多一些！而且它的充电速度也比较快方便实用性很强没有出现电量不足的情况让我感到非常的放心和安心呢～另外就是这车的动力也很强劲呀~起步加速都很快没有什么顿挫的感觉存在开着还是很顺畅自在的那种类型。
续航这个是唯一担心的点，不过充电速度也非常的快，在外面现在基本上市区一两公里都会有充电桩，快充从30到80只需要半个小时左右，如果470的巡航在冬天会有打折打折的话，大概能跑到400左右！上下班通勤绝对是足够了，基本上一周充一次电。而且这个车配备了热泵空调，这样在冬天的话打折就没有那么严重。
纯电续航在城市综合路况下，不开空调能达到400km左右，开空调后降至370km，跑个小长途完全没问题。
买比亚迪主要还是冲着电池去的，电车最担心的还是电池的问题，它本身也是做电池起家自己研发的刀片电池自然风险低比同级车型的三元电池用着更加的放心，续航可以达到百分之八十可以满足我在城市通勤的需要。
各项功能和配置都挺不错的，价格上要是再多优惠点就好了，现在能优惠1万，这车我想办理分期，不想给家人造成较大的压力，但它的分析力度并不高。
纯电车是不用保养两套系统的，要比混动的车子用起来更省钱，现在买车还有1万的优惠，我在考虑到底买哪个版本，车型我是锁定了。
大多数店不敢越线优惠，一般都是按官方的1万，但也有个别店敢给1.5的。上个月还有银行返息，这个月什么都没了。现在买肯定比6月份贵了至少5000。不急的话可以等等后面的政策。急着用车的话就随意吧，有置换还是划算的
这个车价格是挺优惠的，10万出头就可以拿下它，因为现在买车有1万的价格优惠，礼品不是很丰富，这个店给的东西很少。
新能源车会免一部分税，这个车本身就有1万的价格优惠，听朋友的意思是对这个价格不满意，他说好多车型都优惠到了2万。
119800-10000现金优惠-3000区补-3000厂补-12000置换补贴=91800，剩下的就是上牌，保险的费用。全部搞下来合计10万不到，这个价格比前面几个月收回了些。
性价比方面秦L EV表现不俗，虽然价格相对较高一些但考虑到其出色的驾驶体验、宽敞的空间以及丰富的配置等优点后来说还是值得购买的！而且比亚迪的品牌影响力和售后服务也相当到位。
秦L EV的价格在同级别车型中具有一定的竞争力。它拥有出色的空间、不错的动力和续航能力等优点后更加觉得物超所值！而且它的售价相对合理且具有较高的吸引力与竞争优势呢～
购车的话，虽然现在车价没有优惠，但是店端送了保养，不过现在有旧车置换补贴，名下有旧车能省个一万多到20,000还是性价比超高！包括后期保养的话，除了首保以外，基本上就是一年一次，电车后期保养成本也低，基本上就是200块钱左右，整个购物车的过程中销售的服务态度非常的认真负责！选择新能源就得选择比亚迪，绝对不会选错！
对比同价位的燃油车，秦L在后期使用成本上优势巨大，对于我这样的创业小老板来说，是降低运营成本、提高利润的好帮手。
