外观仁者见仁 智者见智，本人纯德粉年少轻狂时最爱高尔夫奈何当时腰包过于干瘪，退而求其次的选择了polo，随着结婚生娃高尔夫的梦也离我远去。 买车道路上踩过无数坑，从POLO到蒙迪欧再到A6(3.0T机增)最后换到X5进口3.0，油车换到头了。2022年前对电车不屑一顾甚者讨厌排斥，随着新能源时代的来临思想日益变化，萌生了想买一台电车代步的想法，2023年买了一台吉利熊猫俗称剁椒鱼头(120)公里续航，不说品牌单论车，纯纯工业垃圾！3月18号不幸牺牲已报全损！ 随后便开始挑车之旅，最先去的比亚迪海洋系列想买海豚，毕竟“遥遥领先”结果销售拽的跟二五八万一样，可能本人过于敏感，毕竟宝马的服务跟比亚迪不在一个档次，算了一下价格给我一种爱买不买的感觉，排期价格一律免谈，前面的都在等车你只能排队，有一种当年去BBA的感觉。 不知道什么时候开始你们竟然狂起来了？真心大无语！随后又看了小鹏M03底盘太低也PASS了。 而且扭力梁悬挂本人极其讨厌！ 最后看了胖3试驾了一圈，当时就下定决心直接胖3了，我喜欢白色（可能是高尔夫情节)奈何老婆大人喜欢奶茶色！ “杂牌电车”把钱都花在了你看不到的地方，而遥遥领先的电动车都把钱花在了能看到的地方！ 汽车无非 底盘，动力，车壳！ 大众的调料水平不用多说，对比我方遥遥领先完全不在一个维度，底盘工整度高，车身刚性同级别第一，如果说MQB平台的精髓是高尔夫，那么MEB平台的精髓就是胖3，对于汽车知识不是很了解的朋友可能对悬挂不是那么看重，但是10万出头的价格前麦弗逊，后五连杆独立悬挂可以去搜搜都是什么车在用，油门调料更像是一台2.0T的油车，如果有坐电车晕车的朋友闭眼入！
首先是暖云白的配色在大街上还算是比较吸睛的存在，加上可以发光的log 夜晚也是比较特色的存在。进去车体白色乐章的内饰较好的弥补了内饰的短板，提升了整体高级感。最后就是这个驾驶感觉相当灵活。
买车一个多月了，后悔没有早买！这是我人生第一辆车，由于是考虑上下班使用，偶尔假期跑高速，所以直接考虑了电车，我只能说：太香了！
作为一名90后的我，最近邂逅了大众ID.3，在深度试驾之后，心中有诸多感触，其中最满意的方面当属外观和操控感受吧。
提车速度没的说，提前说好车出库，1小时谈价格，2小时等按揭，1小时临牌保险，当天开回家。1.低速加速动力强劲，市区代步完全足够。2.转向比较轻，转弯半径比较小，停车掉头方便。3.能耗跟油车比没啥可比性了，辅助驾驶高速省心，高速120比较稳。4.辅助驾驶高速省心省力。
ID3在操控上具有天然的优势。车辆的转向精准度高，车尾的跟随性好，在过弯、掉头等情况下，驾驶者能轻松掌控车辆的行驶方向和轨迹，驾驶乐趣十足。
ID.3的驾驶体验非常出色。无论是高速公路的加速还是市区内的起步，它都能给我带来强烈的推背感，让我感受到了电动车的强劲动力。它的悬挂系统和底盘调校也做得很好，让我在驾驶过程中感受到了稳定和平顺。
刹车整体偏软，鼓刹的刹车也有点顾虑，如此重的一辆小车不知道刹车能否支撑的来，大屏不能完全熄屏，在夜晚有点影响开车安全，车机稳定性有待考证，智能化配置保守，车机交互体验一般，细节设计（如车窗按键）反人性化，不够便捷。
不得不说，空间和内饰确实是 ID.3 的短板。在车内满载的情况下，后备箱的储物空间属实有点小了，要是储物空间再大一点会更好；再者就是驾驶的新车内饰异味感比较明显，不太友好。
1.刹车软、嘎吱响。2.车身重，过弯遇到起伏路面车身明显晃动，担心“崴脚”。相比传统大众还是逊色几分。3.老头乐喇叭换了还是没到预期。
ID3也有一些不足之处。比如，内饰的一些细节处理还有提升空间，部分塑料材质的质感稍显廉价。虽然续航在日常使用中基本够用，但如果要进行长途旅行，还是会有一定的续航焦虑。
内饰材质和配置可能也是一些不太满意的地方。ID.3在内饰设计上简洁时尚，但其内饰塑料感较强，给人一种不够高档的感觉。车机系统有时候会有卡顿，反应没有那你灵敏。
本人纯德粉且喜欢高尔夫所以超级喜欢他的外形，短小精悍形容它再恰当不过了！ 外观是那种爱它的人无法自拔，讨厌的人毫无感觉！一张标志的大众前脸，中庸但透露着呆萌，短小显示可爱！
免费选装，柔和治愈的奶白色调，阳光下泛暖光，搭配发光LOGO与18寸星光轮毂，辨识度极高。贯穿式灯带、悬浮车顶、黑化尾灯，兼具萌感与运动风，被用户称为“电动小钢炮”
ID3的外观显得呆萌呆萌的，有两个灵动的大眼睛，像猫眼一样显得灵巧可爱，整个车型的线条也很饱满，车尾的vw标也很别致，往上一点就能开启，后备箱是一款很受女士青睐的车型
大众ID.3的外观造型十分独特，一眼就能让人记住，符合年轻女生的审美。圆润可爱的线条，搭配上标志性的大灯设计，营造出一种时尚且灵动的感觉。
外观挺好看的，耐看，上市几年外观都没用大改动，不像某些车一年一个样，我买回来开一段时间后还给他贴了个改色膜
ID3的外观造型独特，充满了未来感。简洁流畅的线条，车身比例协调，给人一种小巧玲珑却又不失大气的感觉。前脸的封闭式格栅搭配独特的大灯组，辨识度极高，尤其是在夜间点亮时，效果非常酷炫。
ID.3的外观设计时尚且具有运动气息。车头造型比较端庄，采用了年轻时尚的设计风格，具有很强的运动感。前车灯设计柔和，给人一种层次感，同时配备了LED日间行车灯，车大众ID.3采用了冷酷或饱满的线条设计，视觉效果柔和且动感十足。
内饰太“大众”了，真的太大众了！对标新势力造车的内饰猛料，简直拉的一塌糊涂！ 不过大众的造车理念就是这样简单实用。内饰再豪华也是个代步工具好开才是硬道理！ 毕竟把内饰剩下来的钱用在底盘上面了！
打开车门，首先映入眼帘的就是ID3的座椅，座椅很精致，并且坐上去很柔软，无论是长图还是短图都不会感觉到乏累。中控大屏是一大亮点，分辨率极高，图像清晰细腻。嗯，仪表盘设计也比较独特，能够清晰的显示车速电量，续航里程，方便车主了解什么时候进行充电等等
内饰设计走的是简约路线，中控台布局简洁明了，各种功能按键一目了然。座椅的材质比较亲肤，坐在上面感觉挺舒服，不过内饰散发出的异味有些明显，那种怪怪的味道不好闻。
内饰就比较简单了，连中央扶手都没有，配一个小扶手（其实挺好用的），都2025年第一次还有新能源车这样的内饰
中控中规中矩。储物空间略显不足，自己买了水杯架上面的小储物格。前排座椅比较舒服，坐垫长度也不错，支撑性比较好，电动调节好评。
ID3的内饰给人一种简洁而科技感十足的感觉。中控台的设计很简洁，大部分功能都集成在了那块大尺寸的中控屏幕上，操作起来比较方便。座椅的材质舒适，支撑性也不错，虽然车身小巧，但车内空间却比想象中要宽敞一些。
ID.3的内饰设计充满了现代感与科技氛围。仪表盘和中控台采用了简洁而富有层次感的设计，视觉效果出色。仪表盘为液晶显示，提供清晰且丰富的行车信息。
乘坐空间：轴距2765mm，后排腿部空间媲美之前开的威飒，身高173cm乘客可轻松翘二郎腿，头部余量充足。后排地板纯平设计，中间乘客舒适性大幅提升 储物能力：常规后备箱容积385L，可容纳两个28寸行李箱；看数据后排座椅放倒后扩展至1267L，目前还没用到这个容量。 不足：后备箱开口略小，大件物品需调整角度装载。
也到试驾其他差不多价位的电车，对比之后感觉ID3 空间还可以，前排座椅调好合适位置后，后排腿部空间有两拳左右，头部空间在两厢车里也算出色，不会觉得压抑。后排座椅还可按比例放倒，能进一步拓展后备厢空间，但是如果想要变成大床房的话需要找平一下后备箱，网上都有卖的，我是平时没有在车里躺着的需求就没有找平。 储物空间 ：中控台下方有贯穿式储物格，可放手机、钱包等，中央扶手下方有开放式储物格，后排有两个杯架和一个手机放置槽，后备厢完全是足够用的，因为他是下沉设计，日常购物或短途旅行行李都能轻松装下。
车外观看起来不大，但是内部空间使用上还是没什么大问题，后备箱也还行吧，肯定比不了三厢车，但是主打一个够用还是没问题的。
从外观来看，id3的空间并不是很大，但是真正的坐在里面之后，感觉空间还是可以的。后排坐两个高大的人不成问题，id 3因为是一个两厢车，所以它的后备箱会显得略小一些，但是出行所带的一些必备的吃的喝的用的玩的这些东西也完全能容得下
作为一款紧凑型车，大众ID.3的乘坐空间还可以，尤其是对于我来说，坐在车里，头部和腿部的空间都比较宽敞舒适，但是后备箱的储物容积有点不及预期。
空间也还好，比我以前的高尔夫大一点，我一米八的身高坐后面还有空间，头部空间也还有，就是后备箱容积小了一点，不过我不怎么拉东西也还好
空间对于两厢车来说还不错 ，和飞度对比的话比他大一点 后备厢容积：后备箱没有备胎 买个填平盒填平之后 杂小的物件可以放在看不见的盒子里 座椅放倒后可以躺平了 还是蛮好的
ID3车内空间较为宽敞。前排空间能够让驾驶者和乘客舒适地乘坐，头部和腿部都有足够的余量。而后排空间也能满足日常乘坐的需求，即使是成年人坐在后排，也不会感到过于拥挤。储物空间设计合理，有多个储物格和杯架等，可以方便地放置手机、钥匙、水杯等日常物品。
ID.3的空间表现相对出色，尤其在储物空间和乘坐空间方面。储物空间方面，设计十分贴心。中控区域提供了丰富的储物空间，包括仪表板下方和中央扶手箱内的储物格，可用于存放手机、钱包、钥匙等小件物品。 后备厢容积：后备箱放两个行李箱是没有问题的。还能放点小的物件。
驾驶感受德味儿十足！什么叫德味儿？那就是长时间驾驶过德系车的朋友当你突然有一天驾驶同级别日系的时候那种动力缺失，底盘松散，超车乏力的感觉深入内心！ 所谓的德味儿就是随叫随到的动力、扎实的底盘、没有虚位的转向。 那是一种你驾驶它你就信心十足，超越每一台挡在你前方的车，这一刻的你轻收油门那一时刻的满足感！ 其次特别令我惊艳的就是转弯灵活，毕竟车小！
后置后驱布局+4.7米转弯半径，城市道路的窄路掉头“一把过”；0-50km/h加速3秒，红绿灯起步迅猛，高速变道车身稳定。前麦弗逊后五连杆独立悬架，滤震干净，山路弯道支撑性强，兼顾舒适与运动。“人车合一感强，操控碾压同级电车，但刹车脚感需适应”
最吸引我买这辆车的地方就是大众的底盘，底盘平整，上路比较稳，隔音效果较好，能有效隔绝路面噪音和胎噪。并且这个车有L2级别的辅助驾驶，平时我在市区是不怎么用的，但是跑高速的话，全速自适应巡航可自动控制车速和车距，车道保持辅助能修正行车轨迹，给我大大的节省了精力，这一点可能现在在大部分车型都配有，但是id3给我的感觉还是很踏实的。还有主动刹车系统，我目前开了2000公里没有触发过，因为平时开车也比稳，但是有备无患嘛。 如果你觉得高尔夫好开的话，那么ID3比高尔夫好开！
驾驶ID3的时候感觉它起步很快，相对于比较油车而言算是快的了，方向盘也很精准，轻轻一打车身就能够改变方向，由于它的车身比较小，在道路穿梭过程中感觉特别轻盈
大众ID.3的操控性能也是一达亮点，这款车小巧精致，操控比较灵活，电动汽车操控没有复杂的流程，开起来很顺手，即便是我们这种新手女生也可以轻松驾驭。
低速加速动力强劲，市区代步完全足够。转向比较轻，转弯半径比较小，停车掉头方便。给不了满分有两个点：1.车身太重，中高速过弯遇到起伏路面车身晃动明显。2.刹车偏软，自己开一般配合B档使用，最不能接受嘎吱嘎吱响。
动力响应灵敏，加速平稳且迅速，无论是在城市道路还是高速公路上，都能轻松应对。电动车的优势在它身上体现得淋漓尽致，没有发动机的噪音，行驶过程中非常安静，给人带来一种舒适的驾乘体验。
ID.3的加速性能十分出色。由于其纯电动驱动系统，ID.3的起步加速非常迅猛，瞬间就能感受到强烈的推背感。这使得在市区行驶或超车时都能轻松应对，给人一种非常畅快的感觉。
春秋两季由于不开空调，续航达成率百分之95左右，冬天估计顶多百分之60，空调热风掉电感人。不过胖三的续航显示是根据驾驶习惯计算，个人认为续航主要看脚法。另外已经买电车了，为什么还怕费电？ 开着爽不好么？
续航：ID3的续航里数在夏天的时候还是比较高的，能达到400多，但是如果到了冬季的话，因为室外温度比较低，影响它的续航里数大概也只有300多吧
续航：我驾驶的是大众ID.3 2025款 聪明款 出众版，这款车官方标称的续航里程是450公里，实际用车和官方数据相差不大，这样的续航能力对于平时代步来说足够了，并且它还支持快充模式，充电很方便，所以跑长途也基本不同担心续航焦虑的问题。
巡航就一般了，在市区不开空调慢慢开可能可以开到400，高速的话车速控制在110不开空调以内可以跑到350这样，如果冬天开暖气基本上跑200公里就要充电了
目前B档用的多，舒适模式综合电耗14.5左右。用车场景总结了三种:1.自己市区道路开加速急一些，能耗15以上。2.家人市区坐的时候，D档用的多，加速更缓和一些，平均13不到。3.高速200公里，平均时速87，电耗14.6.冬天马上来临，开空调打5折的预期先铺垫好，后面应该不会太失望。家里装了BYD的充电桩，充电三次20%到80%，实测满分。
续航：续航在春秋季时候还是可以的，基本在三百七八左右的，开空调时候会高一些，还是能满足日常上下班的需求的，而且现在充电桩充电也非常方便，随时可以在充电桩的地方充电，充电的速度也是非常的快。
续航：虽然ID.3提供了可观的续航里程选择，续航里程已经相当出色，平均续航在380上下，还是可以的。现在充电装也到处很方便充电，一般平时上下班开，不出市里一周左右充一次电就可以，不得不说真是节省不少一比开支。 充电时间：在外边的充电桩，快充差不多三个小时就能充满，非常快充电速度，在家的充电桩也就七八个小时就能充满电。
首先感谢新势力造车没有你们的努力，就凭大众在中国的尿性?胖3这个价？想都别想！ 它就是一台城区代步的工具，底盘扎实中规中矩就可以了！ 别拿着油车的思维去看待电车！ps:（题外话）我方造车与其蛮夷相比仍有不小差距，内燃机换成电池就会将其超越？我方需抱着一颗赤子之心，承认差距、缩小差距才能将其超越！ 买车花的是自己的钱，不要把爱国情怀放在嘴边！上汽集团也是国企，当中大部分一线工人也是我们的同胞。 不知道什么时候开始，我方造车势力连接受批评的度量都没有了，动辄道德绑架，重则对簿公堂！ 只能说优点不能说缺点，有的水军满天飞投诉量却稳居第一的宝座。 还有的山海经中的奇珍异兽，盘古开天地，女娲补青天的命名方式却用着1.5T的东安发动机卖一百多万！ 有的车自动驾驶撞墙，有的车底盘生锈！ 有的车续航虚标，有的车背刺车主！ 老百姓买车是人生大事，随着我党正确领导，人民生活富裕，几年的积蓄换来一堆工业垃圾就是你们的造车理念么？ 大半夜的又愤慨了。 总之一句话十万左右的购车预算，想要点行驶质感的闭眼入！
“10万级操控王者，安全与驾驶质感无可替代，智能化可妥协”推荐人群：城市通勤为主、注重驾驶乐趣与安全性的年轻家庭或单身用户。若预算允许，建议选装极智版或后期加装实用配置（如座椅加热）以提升体验。
加利息11.5落地，这个价格我感觉太合适了，首先是个后驱车，加上最最最关键的一点就是这个车的电池封装我感觉还可以，去年有一个事故么，这是我最放心的一点，车身配重也是不错的，别看id3不大，但是重量和tsl比起来差不多！开高速的时候也省心。
价格方面，我还是感觉差了一点意思，这个车顶上的宣传标语说优惠4.4，是不是包含了报废补贴、置换补贴和贷款返息补贴等等就不得而知了。
买ID3这款车性价比还是比较高的，因为现在有车置换可以有15000的省补厂家，这边还补贴了2000嗯，趁着现在补贴多有意向的赶紧入手一台吧
我驾驶的这台大众ID.3是今年7月份刚上市的新车，这款车官方定价不算高，而且商家给我的报价还有现金优惠政策，裸车价格只需要12.74万，这个价格对我来说也没有经济压力，可以接受，考虑到自己本身挺喜欢这台车，而且它的性能表现也不错，所以感觉性价比还是可以的。
总体来说这个车的性价比还是可以的，同价位能买到这个操控的车基本没有，10万左右在乎驾驶感受的车友非他莫属，实用性还是稍微差点，空间一般，智能化也一般
还要啥自行车10万级别，当前来看，性价比确实比较高了后面价格继续卷，但是成本压缩空间真的不大了，除非供应链再降（tou）本（gong）增（jian）效（liao）
ID3的用电成本相比传统燃油车要低很多。在日常使用中，充电费用远远低于加油费用，能够节省不少的开支。纯电动汽车的保养相对简单，没有发动机、变速箱等复杂的机械部件，保养周期较长，保养费用也相对较低。
它搭载了高效的电动机和电池组，提供了出色的动力性能和续航里程，完全能满足日常通勤和短途旅行的需求。还配备了丰富的驾驶辅助系统和智能化配置提升了驾驶的便捷性和安全性。
