零跑C01是我在三十岁生日前送给自己的一份“礼物”，作为一名普通年轻人能开上这台车我觉得比较知足，最满意的就是智能化和续航，这种增程版车型没有续航焦虑。
10月份提的零跑C01，到现在满打满算有一个月的时间了，这台车给我留下了很多不错的印象，其中最满意的地方就是增程版，无忧的长续航能力。
我和零跑C01相处快一个月了，今天来聊聊我对它的用车体验，这台车最能征服我的地方就是超长的综合续航能力，长途短途都能轻松应对。
零跑C01是在今年10月份来到的我们家，到目前接近一个月的时间，综合性能表现没让我失望，其中最满意的地方就是超长的综合续航能力，可以让出行无忧。
自从今年10月份零跑C01来到我们家，它带给了我们很多惊喜，其中最满意的就是增程版无忧的续航能力以及宽敞舒适的驾乘空间。
转眼间零跑C01来到我家已经将近一个月的时间，如果让我说说对它印象最深刻的方面，我觉得是增程版无忧的续航，长途短途都能应对。
我家最近添了零跑C01这台新车，国庆节期间提车到现在才半个多月的时间，它让我欣慰的就是宽敞舒适的大空间以及增程无忧的续航能力。
提到我的新座驾---零跑C01，这是我上个月刚给家里换的一台新车，在众多车型中选择它的重要原因就是相中了增程版无忧的续航里程，能满足各种用车场景的需求。
说到我的新车零跑C01，这是今年9月份我们换的一辆新能源车，两个月的用车体验还不错，最满意的当属无焦虑续航和性价比，是一款不错的家用代步车。
对于一个做业务的年轻人来说，零跑C01最令我满意的地方毋庸置疑就是外观和增程续航两个方面，这台车让我开出去很有面子，而且跑业务也没有续航焦虑。
今年9月我们家迎来了新伙伴---零跑C01，作为家庭用车的升级之选，它的加入给我们家带来了很多惊喜。其中最满意的无疑就是优秀的综合续航和宽敞舒适的乘坐空间。
自打今年9月份把零跑C01开回家，到现在一个多月的时间，它最能征服我的表现就是空间和续航，家庭代步真的挺好。
在和零跑C01相处两个月以后，从我对它深入了解的情况来看，最让我满意的毋庸置疑就是无忧的增程续航以及大气时尚的外观颜值。
我是24年9月份提的零跑C01，这一年多的时间它带给了我很多惊喜，其中最满意的毋庸置疑就是它打破续航焦虑的超长续航能力。
当初看了很多车，选择这台零跑C01最让我满意的就是它的综合续航表现以及不错的智能化配置，这台增程车可以让我告别续航焦虑。
不知不觉中和零跑C01接触也有一个多月的时间啦，这台车最能征服我的地方就是它的续航和空间，足够我们一家人代步使用。
我的这台零跑C01最令我满意的地方就是其无忧无虑的续航以及宽敞舒适的乘坐空间，它的加入给我们的生活锦上添花。
时光飞逝，一转眼我的零跑C01已陪伴我度过了整整三个月。这台车让我惊喜的地方有很多，但是最满意的还得是它的性价比和智能化表现，挺靠谱的一台家用新能源车。
今天和大家聊聊我的新车零跑C01，从上月提车到现在一个月时间，跑了1175公里，最能吸引我的地方就是它的综合续航能力，可油可电彻底告别续航焦虑。
前几天，我刚喜提人生第二辆车零跑C01增程316尊享版。选增程版，主要是看重它比纯电车更出色的续航能力。实际体验中，在城市日常通勤，即使开着空调、听着音乐，一周充一次电也足够，基本能实现零油耗。以后周末偶尔全家周边游，综合续航也完全能应付。
回顾这一个月的用车感受，如果让我说说不太满意的地方，我觉得就是内饰的用料不太理想，车内有些地方用了塑料材质包裹，质感一般。
提车到现在累计行驶了2420公里，虽然没出现无法忍受的硬伤，但是也有些小遗憾，比如它的车内储物空间和内饰表现就不是太友好。
可能是我开习惯了燃油车吧，突然换到这辆新能源车，我发现的它方向盘操控力度过于轻盈，指向反馈不够清晰，另外内饰做工差点意思。
其实对于他的性能表现我还真没发现大问题，如果非要让我说一点遗憾的话，我觉得可能就是性价比不够给力，落地价格超预算。
有两点是让我感觉不太理想的吧，一是它的内饰细节做工处理不太到位，装配工艺显得有点粗糙感；而是车子落地价格超预算了，导致我对性价比不是太认可。别的方面目前没有发现什么大问题，车子开着还是挺省心的。
我和它相处的挺融洽，它也给我和家人带来了很多不错的出行新体验。这一路走来，暂时没发现让我失望的地方，如果未来能一直这样保持下去就太好了。
根据我这段时间的用车体验来说，驾驶操控感受和内饰这两点是我不太满意的地方，底盘悬架调校的偏舒适，快速过弯有稍微的侧倾感；另外新车内饰有一点异味。
提车到现在两个月跑了2110公里，虽然没发现大问题，但是也有些小遗憾，比如它的驾驶操控感受、内饰和智能化配置这三个方面的表现就不是太给力。
唯一让我感到有点失望的就是内饰用料参差不齐，要是厂家多用点环保软性材质肯定会更好。其它地方基本没啥问题，车子开的时间短，整体的表现还是可以的。
新车开了740公里，尚未发现大问题，如果非要让我“吐槽”点啥的话，我觉得可能就是新车的内饰异味问题不太友好，尤其是对有小孩子的家庭。
这一路相处下来，其实也没啥不太满意的地方，如果非要吹毛求疵的说点啥的话，我觉得就是外观设计略有遗憾。颜值虽然好看，但是辨识度不足，缺乏个性。
没有大毛病，只有一些小问题。首先是内饰做工不匀称，细节处理不到位；再者就是在开车经过减速带或者坑坑洼洼路段的时候出现了一些颠簸感，减震效果不怎么理想。
有两个方面的表现我觉得一般，一是它的驾驶操控感受不太理想，底盘悬架调校有失水准；二是内饰做工不够精致，部分位置做工略显粗糙。
从它目前的用车情况来看，它整体性能表现都挺随心意，没出现让我失望的地方。当然了，提车的时间不长，剩下的交给时间吧。
外观的设计不是太理想，耐看但是不够惊艳，如果厂家设计师能多赋予这台车一些属于自己的东西会更好。其它方面车子开的时间也不长，目前没有发现什么大问题，开着还是比较让人省心的。
说实话，经过这两个多月的深度使用，尤其是经历了城市通勤和长途高速的复杂路况，我暂时没有发现让我无法接受的不满意之处。
我唯一想“吐槽”的就是内饰，虽然整个设计简洁科技，但是细节处理略显粗糙。比如中控台的木纹饰板接缝不够均匀，副驾前方的软质包裹按压时会有轻微异响。
站在一个车主的角度来说，零跑C01的外观和性价比略有欠缺。整体造型设计略显保守，缺乏突出的亮点；落地价格超出预算，拉低了整车的性价比。
这台车也有不尽人意的地方，比如内饰在用料上硬塑料偏多，缺少一些高级感和质感，拉低了整车的档次感；再者驾驶感受上，整体还算平稳，但在经过一些连续减速带或者坑洼较大的路面时，悬挂的减震效果不太理想，能明显感觉到车辆的颠簸。
零跑C01的外观比较大气，这一点真的长在了我的审美上，不仅平时代步够用，即便是开着它跑商务也是比较有面子啦。
我的新车外观颜值挺飒，这一点我是很知足。自从提了新车之后给我收获了很多回头率，现在开着它出去谈业务，自己都很自信。
零跑C01的外观设计比较大气沉稳，这也是我喜欢它的一个重要原因，流线型的车身、无框车门、贯穿式的尾灯，都很有现代感。车子符合现代年轻人的审美观，走在路上时候回头率也比较高，开着它自信满满的。亲朋好友见了我的这款车也都夸赞好看。
我挺喜欢零跑C01这种比较大气沉稳时尚的设计风格，无论是开着它上下班还是逛街出行，我都觉得比较有面子。
零跑C01的外观挺大气精致时尚，是我喜欢的类型。现在不仅日常出行开着挺有面子，就连我出去谈业务也很自信。
我挺喜欢零跑C01的外观设计，无论是日常家庭代步，还是工作中商务使用都比较有面子，时尚大气稳重的风格和我比较般配。
零跑C01的外观挺大气，现在我经常开这台车出去见客户，他们也都说我的车子不错呢。大气时尚的外观确实给我带来了很多自信。
我是比较喜欢零跑C01的外观设计，它属于耐看型，简洁大气的造型设计很吸睛。现在开着它出入各种场合都比较有面子。
颜值是我选这台车的重要原因之一！5.05 米的修长车身搭配溜背造型，运动感和高级感拉满。封闭式前脸 + 贯穿式 LED 灯带，晚上点亮后辨识度很高，无框车门更是点睛之笔。
外观是我当初选择它的一个重要原因。对我们业务人员来说，一辆好看的座驾也能给自己撑足面子。现在开新车出去见客户感觉可有面啦。车子开着走在路上关注度高，亲朋好友见了这款车也都夸赞好看，开着它也能给自己增添不少自信心。
我和家人一致比较认可零跑C01的外观表现，5米多长的车身搭配溜背造型，既保持了中大型车的稳重，又不失年轻动感。亲朋好友还有同事见到我的这款车也夸赞好看，车子走在路上时候关注度高。LED的远近光灯，还有日间行车灯，亮起之后辨识感高，氛围好，车子整体看上去也挺有豪华气质的。
零跑C01的外观设计属于简约大气的类型，而且不失时尚感。现在开着它出门也挺有面子。不过这辆车没有太突出的亮点，缺乏独有的辨识度。
外观是它的亮点。大气时尚稳重的外观设计给人一种很气派的感觉，自打提车之后，我经常开车出去跑业务，在客户面前也很有面子。
我们一家人对零跑C01的外观比较欣赏，虽然提车一年多了，但是它的外观设计依然不过时，它的加入给我撑足了面子。
虽然零跑C01的外观设计比较大气，开出去也挺有面子。但是它缺少让人一眼就记住的惊艳亮点，辨识度不是太高。
零跑C01的外观设计非常符合我的审美，流线型的轿跑身姿，隐藏式门把手，贯穿式的LED头灯和尾灯，点亮后辨识度极高。
其实当初有很多备选车型，最后选了零跑C01有一部分因素也是相中了它的外观，大气稳重时尚的造型设计开出去有面子，而且不会过时。
整车设计延续了零跑家族的极简风格，水滴形车身线条流畅，好看，但是没有突出的亮点，缺少一些新能源的科技感。
外观是我对这辆车一见钟情的原因之一。车身线条流畅自然，溜背造型不仅时尚动感，还增加了车辆的运动气息。整体车身姿态优雅，看起来既稳重又不失活力。
在那么对性能里边，内饰相对来说是“软肋”了，没啥大毛病，就是车内装修用料不全是软包，还掺杂了一些塑料材质，感觉质感不够细腻。
刚提的新车内饰有点皮革的味道，当时销售人员和我说这台车使用了很多环保材质，按说不应该出现这种低级问题才对啊，除此之外，整个内饰都挺好。
内饰也是亮点，坐进车里，中控台简约科技的设计风格挺吸睛，中控大屏集成了很多，实用性比较强。车内用了很多软性材质包裹，质感确实挺细腻。
内饰的设计相对简约一些，中控台减少了很多物理按键，大多数功能都集中了到了显示屏上，看起来挺有科技感。不过车内细节做工有点小瑕疵，装配工艺不够精致。
内饰虽然不是多么豪华，但是整体给人的感觉挺温馨舒适，车内装修用了很多环保材质，不仅手感细腻，而且新车也没什么明显异味。
内饰没啥大问题，就是刚提的新车有点异味，好在做了车内环境检测各种指标都没有超标。内饰的设计和做工都很棒，算是内外兼修吧。
内饰有点小遗憾，主要问题就是车内一些细节的最攻不够精致，像车门内侧的拼缝不是太均匀，拉低了整个内饰的档次感。
内饰多多少少有点拉后腿了，主要是车内装修用料还有可提升的空间，要是厂家舍得投入，多用些环保软性材质，应该会吸引更多消费者。
内饰整体设计简约大气，中控台大尺寸的显示屏很亮眼，装修做工也比较用心，遗憾的是新车有些异味，有点不是太给力啊。座椅坐在上面软硬度刚好，坐的时间久点也不会觉得累。车上面的隔音效果也不错，在高速行驶的时候车内几乎处在静音状态。空调可自动调节，制冷制热速度快，坐在上面还是蛮舒服的。
内饰的设计融入了很多科技元素，中控台减少了很多物理按键，显示屏集成了很多功能，实用性和科技感比较强。但是车内细节处理不够细致，缝线不均匀。
内饰简约科技的设计风格我比较喜欢，中控台布局设计相对简单那，减少了物理按键，更多的功能集中在中控大屏，科技范十足。不过一些小的细节做工不够理想，有点粗糙感。
坐进车里，最显眼的就是大尺寸的显示屏啦，科技感直接拉满。车内装修用料大多以软性材质为主，质感很不错。而且细节处理也比较到位，当家庭代步车使用知足。
内饰很有质感，整个装修设计简洁时尚，用料大多以软性材质包裹为主，触手可及之处都比较细腻。座椅软硬适中，具有很好的包裹性和支撑性，长时间坐在车里也不累。
内饰挺好的，坐进车里给我和家人一种比较温馨舒适的氛围感。装潢用料也还挺良心，车内用了不少软包材质，触感柔软舒适，比较有档次感。
内饰整体风格简约实用，座椅的材质柔软，乘坐起来很舒服，且具备通风、加热和按摩功能，进一步提升了乘坐体验。不过像车门内侧等位置的用料差点意思，建议厂家升级一下。
这台零跑C01的空间给了我很多惊喜，它比同级别的车型要打一些，超过五米的车长给车内空间带来的舒适感看得见。我爸妈和孩子三个人坐在后排都不会觉得拥挤，而且后备箱的空间也挺给力。
虽然零跑C01是一款中大型车，但是它车内的空间利用率不高，没能很好的兼顾车内储物空间，像扶手箱和车门内侧的储物空间偏小，好在乘坐空间很宽敞舒适也算是一种欣慰。
空间是我喜欢零跑C01的一个重要原因，这款车长度超过五米，内部空间宽敞舒适，即便是后排也能轻松坐下三个成年人。
和同级别的车型相比，空间是零跑C01的优势，这台车车长超过了五米，大尺寸的车身自然内部空间也小不了，后排坐两个成人和一个孩子很轻松，后备箱也特能装。
虽然都是轿车，但是零跑C01的空间比我上一辆车要宽敞舒适很多。现在这辆新车后排座椅能并排坐是三个成年人，我们全家五口人集体出行也没问题。车内的储物空间设计也挺合理的，放个手机、雨伞、抽纸等小物件都有合适的地方存放。而且后备箱的容量也不小，后排座椅还能放倒，放倒之后装上一些大件也不成问题。平时出去玩带些行李物品完全可以满足使用需求。
零跑C01的车身长度超过了5米，轴距也有2930mm，这个尺寸带来的空间优势是实实在在的。我身高1米79，调整好驾驶位座椅后，后排的腿部空间依然很宽敞舒适，并排坐三个人不成问题。
这台零跑C01的空间比我上一辆车要宽敞不少，现在我们一家三口使用这台车，空间是绰绰有余，上周末回老家，带着父母出去吃饭，五个人坐在车里也不拥挤。
在空间这个层面，零跑C01的优势很明显。这台车长度超过五米，轴距也有2930mm，无论是前排还是后排座椅都有比较充足的空间，全家五口人使用也合适。
空间表现挺不错！2930mm 的轴距不是虚标，我身高179cm，调整好主驾座椅后，后排腿部还有两拳多余量，头部也不顶头，家人坐后排都说舒服。
空间是它的卖点，作为一款中大型车，它的内部空间给我们一家三口提供了充足的乘坐和储物空间，我家三岁的孩子经常躺在后排座椅睡觉。车内的储物空间设计的合理，放个水杯、雨伞、钥匙、手机等小物件都很方便，空间完全可以满足使用需求。
这是一台中大型车，它的轴距达到了2930mm，为车内空间奠定了良好基础，比我上一辆车要宽敞不少。我身高178cm，调整好驾驶座后，后排腿部还有两拳多的余量，孩子在后排玩耍都很从容。
和同级别车型相比，空间是零跑C01的优势，它超过五米的车身以及2930mm的轴距，带来了“奢侈”的后排空间。
超过五米的车身以及2.93米的轴距给车内空间带来了良好的驾乘体验。我身高接近1米8，坐在驾驶位空间比较宽敞；父亲身高1米81，坐在后排也没有压抑感。
空间是它的优势，它车身长度超过五米，带来的空间体验很舒适。我们一家三口经常带着父母一起外出，五个人坐在车里也没有拥挤感，而且后备箱还能装下很多行李装备。
作为一台中大型轿车，零跑C01的空间表现没得挑剔。我1米78的个子坐在后排能轻松翘起二郎腿，坐在主驾驶头顶离车顶还有一拳头多的距离，这么一台车一家三口使用挺合适。
空间是真心的不错，作为一款中大型车，它的长度超过了5米，主副驾驶位置和后排座椅都有很充足的三维空间，不仅我们一家三口使用合适，就算带着父母五口人使用也没问题。车内的储物空间设计合理，放个水杯、雨伞、抽纸、手机等小物件都很方便，空间整体来看做的不错，足够使用的。
零跑C01超过5米的车长和2米9多的轴距，带来的空间体验是宽敞舒适的。这次回老家，我拉着父母和一大堆行李，他们对后排空间赞不绝口。
零跑C01作为一款中大型车，它的车长超过5米，空间表现很不错。上周帮朋友搬家，车里塞下了很多行李，后备箱放下两个行李箱也没问题。这样的一台车，我们一家三口使用挺合适。
对于一个三口家庭而言，零跑C01的空间还不错。身高178cm的我坐在后排，腿部距离前排座椅仍有两拳余量，父母带孩子长途出行时，三人并排乘坐也不显局促。
我的这台新车属于中大型车，车身长度5050mm，比我以前的车接近长了500mm，我身高178cm，坐在驾驶座，调好舒适坐姿后，头部离车顶还有一拳多的距离，视野开阔，开车没有压抑感。上次一家五口出门，父母和孩子坐在后排，父母说腿部空间宽敞，膝盖离前排座椅有两拳多的距离，孩子在后面也能自由活动。
新车开着没有违和感，即便是我媳妇那种不怎么爱开车的新手都能轻松驾驭，方向盘手感适中，转向反馈也挺清晰。另外底盘和悬架还有不错的支撑力和减震效果，驾驶感受挺好的。
后置后驱的电机布局动力很棒，动力响应迅速，车子起步提速很轻快。而且车身底盘悬挂调校的偏舒适，能过滤很多颠簸感，坐在车里很舒适。
这台新车挺好上手，虽然车身较长，但是开起来很灵活。动力表现不俗，输出线性，无论是市区跟车还是高架超车，都显得游刃有余。美中不足的是方向盘手感过于轻盈，指向反馈不够清晰。
增程器启动介入的时候没有明显的感觉，噪音也不大。车身虽然有点长，但是操控很灵活，方向盘指向精准。动力很足，即便是满载的情况下车子开着也挺轻松。
它的车长比我上一辆车长了接近五十公分，但是开起来依然很灵活，在拥堵的市里开也能穿梭自如。底盘调校的恰到好处，既有足够的支撑力，而且减震效果也很好。
它给我的驾驶操控感受比较舒适，底盘滤震很扎实，过一些坑洼路面和减速带时，能感受到一种高级的“厚重感”，颠簸被化解得很柔和。转向手感轻盈，非常适合城市里穿梭和停车。
上周回老家的时候，有一个比较急的弯道，到时车速有点快，感觉侧倾感有点明显呢。电机动力跑长途和短途用都没问题，爆发力和持久力够用。
虽然之前一直开油耗，但是换到这辆新能源之后也是能轻松上手。它的方向盘手感不错，操控轻盈，指向精准，就连女生都能开的很顺利。动力输出快，但是不会窜，开着挺平顺。
整体驾驶体验还行，但有小细节可以优化。后置后驱布局带来的操控感很惊喜，起步轻快平顺，没有顿挫感，日常超车很干脆。不过方向盘过于轻盈，指向反馈不够清晰。
对于一个拥有多年驾驶经验的老司机来说，驾驶这台新车可谓是手到擒来。它平顺好开易上手，即便是我媳妇这种刚拿驾照的新手女司机也能开的很轻松。悬架设计能起到很好的支撑和减震效果。
电机驱动比我想象的要更平顺舒适一些，电机驱动没有换挡顿挫，起步加速线性流畅，还有明显的推背感。尤其是有很多智能化功能的加持，一定程度上减轻了驾驶疲劳，提高了出行安全。
第一次开这种电车，驾驶操控体验很棒，动力输出线性柔和，即便是运动模式，也不会很窜，非常适合城市里开。底盘滤震做得很好，过一些井盖和小坑洼时，车内感觉非常柔和，有高级感。
驾驶操控灵活易上手，在我们家，我和媳妇都开的挺顺手。方向盘手感轻盈，指向反馈比较清晰。只是底盘悬架调校的偏硬，导致减震效果不是太理想。
经过这一年多的磨合，我现在可以轻松拿捏它。车子尺寸虽然大了点，但是操控很灵活，在市里开也是游刃有余。电机动力充沛，输出也很线性，起步提速很快，而且没有顿挫感。美中不足的是底盘偏硬，滤震效果确实不敢恭维。
这是一台后驱车，跟我以前的前驱车不太一样，转弯时车身特别灵活，高速过弯侧倾也很小，底盘滤震效果做的很细腻，即便是过减速带的是偶也没有太明显的颠簸感。
底盘扎实，转向精准，运动模式下推背感强烈但不突兀。一个多月的磨合让我和它有了比较默契感，车子开着挺顺手。
虽然这款车尺寸比较大，但是驾驶操控很灵活，方向盘手感轻盈，指向精准，在城市中穿梭并线也很灵活，完全没有开大车的笨重感。
作为一台家用车，零跑C01的调校明显偏向舒适。每天通勤经过公司附近的破损路面时，底盘能过滤掉大部分颠簸，但保留了一定的路感。
这是我的第二辆车，凭借我多年的驾驶经验，可以轻松驾驭它。方向盘手感轻盈，开起来不累；动力很足，输出也及时，有种随叫随到的感觉，挺喜欢推背感。
这是我的第二辆车了，以我老司机的驾驶经验来看，这台新车挺好驾驶，开起来顺手，但是底盘和悬架调校的差强人意，那种颠簸传递到座椅上，会让驾乘人员的舒适感打些折扣。
现在来看，它的纯电续航能跑230KM，不出远门的话能当电车开，要是出远门跑长途的时候，还有增程模式的加持，续航没啥焦虑。
我的零跑C01是一款增程车，在一定程度上避免了续航焦虑，它纯电能跑230公里，够日常短途代步的需求；这段时间跑过两次长途，续航没焦虑。
续航是新能源车车主比较关心的话题，我的这台车现在满电可以跑230公里，基本能满足短途代步需求，长途自驾的话，还得看增城表现，续航没焦虑。
续航没焦虑，这一点我比较喜欢。在纯电模式下，满电能跑240KM，要是打开增程器的话，续航就更没有焦虑了，跑长途也无压力。
相比纯电车，我更喜欢这种增程版的续航能力，纯电续航240公里，足够日常短途代步使用，前些日子出去自驾游，开长途的时候有增程模式的加持，也没啥续航焦虑。车子开着能耗低，而且还支持快充功能，也就是半个小时左右时间就能补充满电量。车子的用车成本低，经济实用的一款车。
续航也是我选择增程版的核心原因。亲测纯电实际续航能达到230公里，如果单纯上下班代步开的话，一周冲两次电就够用。增程模式可以轻松应对长途续航的问题，没焦虑。
挺相中增程版这种车型，短途代步的话纯电续航就够用，充一次电能跑250公里，开长途的话打开增程器，续航无忧，随便跑。
它纯电续航能达到240公里，足够平时短途出行代步需求；跑长途的时候，开启增程器，续航没有焦虑，而且油耗也才6个油，不会增加太多用车成本。
纯电续航差不多能跑230公里，够日常短途出行代步使用，增程模式下，续航能力大大提升，不至于有续航焦虑，而且油耗大概 6.5L / 百公里，比同级别燃油车省不少。
这个季节出行不用开空调，纯电能跑260公里，足够在市里短途出行开。如果出差跑长途的话，有增程器的加持，不用为续航担忧。这车的能耗低。而且支持快充功能，在外面充电也很方便，半个小时左右就能够快速补充电量。开着省心实用，作为家庭代步实用还是挺合适的。
我选的是316KM的增程版，这台车纯电状态下实际能跑212KM，短途开确实很节省能耗；馈电的是偶增程模式介入，油耗也才5.8个油，而且长途驾驶也不会有焦虑的问题。
当初为了避免续航焦虑，所以我才选了增程版，现在这款车纯电能跑220公里，平时不开长途的话，一周充两次电就够用；上次出去自驾游旅行，打开增程模式，一点都不用为续航焦虑，而且油耗也才6.8L/100KM，用车成本也不高。
从两个月的用车来看，纯电实际能跑230公里，当增程模式启动之后，续航没有焦虑，而且油耗仅百公里6.5L油，这么大的一台车也不算费油。
当初为了避免续航焦虑，我特意选的增程版，现在这个季节它满电能跑250公里，够日常短途出行代步用。跑长途的话，开启?程器，续航大大提升，不至于有续航担忧。
我选的是增程车，纯电状态下，满电能跑230KM，可以满足平时短途代步的需求。当增程模式介入之后，综合续航就给力了，无论是跑长途还是短途都没有担忧焦虑。
满油满电的续航能力远超预期，长途驾驶也没有里程焦虑。纯电续航达到了220公里，跑过一次长途，打开增程器，无忧无虑，而且油耗也不高。
现在这个季节，在满电状态下续航能达到240公里，够短途出行使用。电量低的时候，开启增程模式，续航没有焦虑，而且油耗还不高，家庭使用很合适。
我的这台车在秋天这样的季节，满电能跑260公里，上下班开基本上一周一充就够用。平时出远门的情况比较少，即便是跑长途，在增程式加持下续航也很可观，所以基本不会有续航焦虑。
我挺得意它的续航，平时上下班开的时候，纯电就能满足需求，充一次电跑220公里左右，要是满油满电的情况下，综合续航没有焦虑，油耗才5.5个油，经济性能不错。
它的续航是我看好的地方。我家和单位之间的路程差不多有10公里，一天也就跑20公里左右，所以平时开的话，充一次电基本能开一周左右吧。当电量低的时候，增程模式介入，不至于有续航焦虑。
这台零跑C01的官方指导价格是15.58万，我十月份买车的时候正好赶上商家有活动，裸车价格给优惠到了13.88万，这个价格相对来说还是蛮实惠了，性价比不错。
我的这台车裸车价格谈到了13.88万，相当于比指导价省了1万7，落地价格比预算还要划算，性价比是真的不错。
在众多表现中，我觉得性价比算是它的“软肋”了，虽说当初买车的时候也享受到了比较多的优惠政策，但是实际落地价格还是超出了预算，所以在一定程度上就拉低了我对性价比的好评。
我和媳妇都是90后，现在每个月还有房贷，所以这次换车的预算有限，零跑C01的落地价超出了我的预算，多少有点小压力，所以性价比不是太给力。
买车的时候，性价比也是我们很在乎的一个因素，这款车售价不高，商家给的优惠政策挺不错，13.88万的裸车价格能接受，相对来说比较经济实惠吧。
国庆节购车优惠力度就是大，裸车价格比指导价优惠了1万多，落地价格我挺知足。再加上它的高配功能、宽敞空间等表现，我觉得性价比挺棒。
我提车的裸车价格是13.88万，这个价格比厂商指导价要优惠了1.7万，这个优惠力度还是可以的，性价比挺实惠。
买车的时候商家给的优惠政策比较给力，实际裸车价格比指导价格节省1.7万，在同级别车型中，它的性价比相对来说还是比较有竞争力的。
当初我买车的时候，价格政策还是不错的，4S店给了不少现金优惠，实际裸车价格比指导价优惠了1万多块钱，拿下零跑C01我觉得物有所值。车子外观设计时尚，内部空间宽松，舒适感好。符合我的选车标准，是一款性价比高的车。
性价比还可以啦，我买车的时候商家给的优惠政策还不错，无论是现金优惠还是售后服务保障都挺满意，性价比相对还是很有诚意的。
性价比够用，我9月份提车的时候，商家给了一些不错的优惠政策，实际购车的裸车价格是13.88万，这个价格能买到一款这么给力的车型，我觉得性价比挺实惠。
性价比没让我失望，我9月份买车的时候，商家给了不少现金优惠以及其他政策，落地价格比我预算省了两万多，有种捡漏的感觉，性价比合适。
我去年买车的时候，4S店给的购车优惠政策还不错，实际裸车价格比指导价低一万大几，落地价比预算还要实惠，所以感觉性价比比较划算。
虽说这台车定价15.58万，但是买车的时候商家给了不错的优惠政策，落地价格比预期要实惠，而且这车各方面表现的也都不错，外观时尚运动，车内空间宽松，舒适感好，配置也比较丰富，科技智能。整体算下来，性价比是真心没的说。
买车的时候享受的优惠政策还行，现金直降1.7万，落地价格比我预算要低，而且配置和性能都不打折，性价比是挺划算的。
我买的这台车性价比还可以，首先是它的裸车价格比我预算要低一些，其次是它的配置和各方面性能表现都挺棒，再者就是售后也比较靠谱，物有所值吧。
虽说在购车的时候给了不少优惠政策，但是实际落地价格还是超出了我的预算，这方面多少拉低了我对它性价比的好感。
作为一个普通家庭，这台零跑C01的价格我能接受，而且与同级别的一些车型相比，它也略胜一筹，整体来说我没有看错它。
