对这台车最不满意的地方就是内饰的设计了，我觉得内饰设计的有些过于简单,材料的选择上有些欠佳。

就是这辆车座椅不是很舒服，这个座椅有点窄，我身材有点胖，这个座椅感觉包不住我的身体。

不太满意的地方，就是感觉内饰的搭配略微有点太简单了，感觉有一些简陋， 整的不是特别的精致。

最不满意的就是底盘不是特别高，在开车的时候还是挺担心底盘被刮蹭的。

这个车的做工还是有待提升，车内饰件接缝还是比较不均匀的，车外边的各覆盖件之间的缝隙也是不太均匀。

虽然元plus的优点很多，但也有一些缺陷，而让我最不满意的就是隔音效果不太好，而且凸出来的门把都不很友好。

空间在SUV中偏小，尤其是后备箱，我这个版本带有倒车影像，但是却没有天窗，让人实在想不通，

一个是我主观的驾驶技术不是很熟练，另一个就是元Plus的这个车身尺寸起到了一定客观的影响，所以我感觉这台车子开起来的那种灵活度也真心不是很高，毕竟车身尺寸比较长，而且轴距也比较长，所以感觉车子开起来还是有点笨重，同时这台车子的这个电机和刹车之间的调教真的是有些不太好，起步速度实在太快了包括刹车也是一样，完全没有那种比较线性的感觉，所以实际的驾驶感受也真的是有些不太好的。还有就是这个车子对于同级别的纯电动车来讲价格也并不便宜，尽管说表现非常优秀，但我觉得元Plus买的这个价位确实不低呀。

刚提车没有几天，目前还没有发现什么不满意的地方。

这辆车的后备箱空间，我觉得会有一点小,装不了太多的东西，如果是东西多可以放在第二排。

自己是不太满意这款车的大灯，因为在夜间行驶开远光灯的时候，大灯照明效果不是特别好。

朋友说新能源车就怕冬天和跑高速，因为掉航比市内用车耗能很多，这让我心里有点小顾虑，但销售说30分钟就能充电至80%，一餐饭的时间，再说我也很少出远门，平日都是在市内用车，满电能跑450我就满足了，然后试驾时，发现新车轮毂锈迹斑斑的，销售说下雨就会是这样，不知道大家是不是一样？

座椅不带记忆功能，如果是家里只有一台车，换人开每次都得调节座椅，虽然座椅调节是电动的，但如果长期这样调来调去的，还是不太方便。虽然元plus支持NFC解锁，但并不是所有手机都支持，只有带有NFC的手机才能够开启。

感觉他的内饰总有一股奇怪的味道，闻起来不舒服，销售说要慢慢的通风散味儿。

不满意的地方觉得这车动力做的稍微差点，车在起步的时候有点慢。其他方面没啥大问题，开着还是比较稳定的。

最不满意的就是他的减震性能了，我朋友的车和我一样，在朋友的车上，我就发现了这个问题，我还以为是个别情况，但是我的依旧表现也差不多，原来我还挺期待的，但是开了两次车之后就对他这个放弃了，

我觉得舒适方面还有内饰方面有不足，内饰用料一般，虽然是皮质用料，但看着明显能感觉出来不是真皮的样子。还有异味。

驾驶感受方面，确实这个电动车它开起来和燃油车还是以一些不太一样的感受的，需要适应和磨合一段时间。另外新车阶段，车里面也有一点的味道。 我当时提车就把车子放在外面晒了好久的时间。现在基本上味道已经闻不到了，因为已经1000多公里了。但是当时新车的那个时候印象还是特别深刻的，我觉得厂家还是要考虑一下这方面的管控

新车开回来我现在全部都很满意，开着一切都顺利，没遇到什么质量上的问题，中控的系统使用起来也很流畅

我不是特别喜欢这辆车的内饰，尤其是气味有点重。

这款车看起来端庄又不失大气，我想很多女同志都会被这台车的外观吸引，前脸和后尾灯的设计相互呼应，又时尚又精致。

外观我还是比较喜欢的，前脸很有层次感，我感觉挺特别挺个性的，尾灯亮起来特别好看。

外观挺好看的，车子感觉比较呆萌，看起来胖乎乎的,大灯的设计辨识度极高，尾部的设计也挺好看的，搭配的比较协调，整个车身的流线型比较好看，感觉也是比较前卫的设计。

车漆是比较厚实的，整体看上去也会有一种比较高贵的感觉，车身线条做的也很好，开在路上还是能吸引很多目光。

尤其是它一体式后尾灯，车灯造型设计给车子带来了强烈的科技感，运动感十足，

外观采用的是现在简洁运动的设计风格，前后都是贯穿式的设计，两侧前大灯也显得格外耀眼，车身的线条流畅，腰线也能够凸显出整体的力量感，这样简单大气的设计可以融入各种场景，丝毫不会有违和感。

我最喜欢的就是元Plus的车身侧面，看过去有种力量感，轮毂造型也很漂亮。

我感觉元Plus是在我看了那么多的纯电动车里边外观最具个性的一台车了，但这种个性并不会给人带来一种比较奇怪的感觉，也就是说看上去并没有什么违和感，非常的舒服

圆润的前脸设计，看上去时尚大气。大尺寸轮毂，造型新颖。贯穿式尾灯，夜间开启很漂亮。

外观颜值挺时尚的，线条也觉得比较优雅，挺好看的，不是特别的另类，样子看着胖胖的,所以得名为元胖子。

这款车的外观我还是挺喜欢的，因为他的设计风格比较新颖，轮毂的造型也有一种魅力，就是它的大灯远光照明效果太差了。

孩子很喜欢这外型。可爱可爱中又透着一种霸气，轮毂的造型也是非常的独特，很新颖。

我很喜欢看它车头左右两边的大灯，微微向上凸起的造型，看上去很气势，而且车头设计得比较立体，SUV的气质也被营造得很好。

颜值高很帅气，造型独特，辨识度高，符合我审美。

外观整体看上去饱满，肌肉感足，造型设计新颖，时尚运动年轻充满活力。车灯设计的个性，亮起之后氛围漂亮。颜值高的车。

车子的外观还是挺时尚的，尤其是前年的设计，很是有着独特的味道，线条很明显，而且充满着时尚感。当初才看到这台车的外观设计，觉得它是我要找的那款车型。

设计风格我很喜欢，前脸还有屁股看着都比较舒服，车身线条也丝滑的很，该有棱角的地方都是方方正正的，看着很有肌肉感。

外观设计没得说，看上去大气时尚，也很有运动感的一款车。例如说前面和侧面的流线型车身，真的很漂亮。前后的LED大灯组也很有辨识度，晚上亮度也高。

车辆颜值挺高，又有几分小可爱的感觉。平时开这款车出去，明显能感觉到是女司机在驾驶

内饰的整体设计还是比较合理的，但是内饰选用的材料较为廉价，看起来并没有太高的档次，舒适性还是比较好的，减震和悬架并不是很硬，开在路上的时候能够过滤掉很多颠簸。车窗和门板的隔音效果也比较好，正常行驶不会听到比较大噪音，而且座椅也非常舒适，非常柔软，很适合上班族使用。

内饰方面视觉上看起来还是不错的，设计方面偏向简洁美观，看久了也不会觉得过时。

这辆车的中控大屏就像一个大平板一样，用起来也是非常的舒服，显比较清晰，感觉分辨率应该还比较高吧，就是内饰设计的有些简单，除了中控大屏算是一个亮点，其他地方基本没什么亮点了。

内饰的小细节做的比较好，座椅的舒适度也很高，整体来说我还是挺喜欢他的内饰设计。

内饰整体充满运动的气息，就是做工不是很令人满意，摸上去的手感不太舒服。

车内同样是简单的设计，营造出的科技感很强，中控屏的尺寸达到12.8英寸，还有着比亚迪独有的旋转式功能，使用的便利性很强，但我觉得车子的隔音效果一般，速度到60码以上的时候，胎噪和风噪都很明显。

更新车内做工很精致，中控的屏幕尺寸很大，支持更新，使用起来挺方便。

这辆车的内饰表现我是特别满意的，我这车里没有太大的异味影响，这一点我非常满意，整个内饰的做工也都非常精细，整体看上去是非常精致的感觉，再加上车内还不错的内饰用料这也让元Plus的内饰显得非常有档次感。

12.8英寸中控屏，功能很多。可以横竖屏旋转，内置了很多软件。

内饰设计的比较简单，皮质的材料偏多，鹦鹉螺式的i门把手喜欢的人可能会特别喜欢，不喜欢的人可能就觉得不太好看。

这款车内饰的异味比较小，自己当时提车的时候就没有闻到什么味道，想必4s店也是给它通过风的，整体的材质也还不错，虽然算不上高档,但是至少没有那么多塑料感。

满满的运动风格。握力器式的门把手，跑步机式的扶手箱，还有肌肉感的横向装饰面板及哑铃式的空调出风口，无处不显示他的运动风范，像时刻都提醒着我该运动运动了。

运动座椅的风格看上去挺舒适的，座椅的配色我也很喜欢，只是座椅缺少记忆功能，虽然是电动调节的，但如果一家人只有一辆车的话，每次换人开都要调节一次座位，长时间还是有点麻烦。

做工用料都还不错，细节打磨的也特别的好，中控屏很有科技感。

内饰用料可以，座椅软硬适中，做工细节处理到位。车内隔音效果好，空调调节温度快，车子过减速带颠簸也不大，坐在上面挺有舒适感的。

内饰方面我是要特别提下的，在内饰方面确实是非常优秀的，这也给消费者带来了更多的选择性和更舒服的用车体验。这款车的内饰是非常有质感的，而且用料包括设计，包括配置方面都比较丰富一些，我是比较喜欢这种内饰设计的。

座椅用的材料也好，包裹严严实实的，坐上去和我家里的沙发一样，就是新车到手的时候，内饰的异味还是比较大的，这点不满意。而且用料有点一般，皮质用料明显一看就不是纯皮的。其他的没什么好说的，还是挺有设计感的。

内饰的设计还是挺漂亮的，就是新车的时候一开车门就有一股子感觉像是皮革的味道，这样没有办法。

内饰旗舰设计，储物和放物的空间很多，而且考虑得很周到，特别是中控屏前那个平台

买车的时候，内饰异味可能有点重，所以我不喜欢元PLUS的内饰。

虽然这是一台紧凑型的SUV,但是内部空间一点也不狭窄，三个一米八的大个同时坐在后排也不会觉得拥挤，而像我这种对于空间本身没有太大需求的人来说，这样的一个空间绝对能够满足我的日常使用。

我呢身高1.75,体重120,前排空间头部和脚部空间宽裕,手脚也,伸缩自如很自在。就是座椅有点窄，坐起来不舒服。

坐在车内就能够感觉到驾驶位和后排的空间都非常的大，后备箱的容积目测应该是挺大的，感觉可以放两个标准的行李箱了，坐在前排的时候，腿可以自由的活动，头顶里车顶大概有两拳多的距离，头部空间比较充足，后排中间没有凸台，所以乘坐三个人应该没有问题，车内的空间还挺棒的。

后备箱的空间比较大，可以放下挺多行李，然后前排和后排的空间也很不错，会给人一个比较舒适的感受。

我176厘米 ，150多斤，还算是正常的体重吧，驾驶位上坐着很舒服，腿部、头部空间相当充足。

元plus有着比较宽敞的空间，本身就是SUV的车身，所以高个子坐在车内也不会有压抑感，前后排的头部空间都比较宽敞，我的个子是1.75米，试车时很轻松，在后排的情况下也没有局促感，车内的储物空间较多，后备箱也设计的很平整，目测能放较大的行李箱。

追求空间的话，还是大一点会更好，元Plus在实用性方面不突出。

元Plus的空间真的是超级宽敞，当作家用车也是非常实用的，后排可以轻轻松松的坐下三个人而且还不会觉得拥挤，车内的空间感觉时刻都是那种非常通透的状态，空间大了还是有很多好处的，谁说大空间无用呢？有时候你会发现有一个更大的空间，真的是能带来更好的舒适性，也能带来更好的实用性。

车内乘坐空间很宽敞，我身高178cm，坐在主驾驶位置头部空间还有一拳距离。

车转设计有不少储物的地方，门边上也有储物的格子,很好放东西，车内的乘坐表现也算是充裕，后备箱的容积不算大,有个隔板。

因为自己经常开这款车，所以对这款车的驾驶座空间是非常了解的，自己身高是1米72左右,我这个身高坐在驾驶座，头部还会有大约三拳的空间。

我身高175，个子偏胖，肚子较大。元plus的车内空间还是比较不错的，无论是驾驶还是乘坐感觉这个空间都还算的充足。空间布局比较合理，尾箱面板还可以分两层放置，下放能尽可能装多些东西，上放时第二排放平可以得到一个很宽松的休息空间。

只是看元plus的外观尺寸，感觉它的内部空间会有点局促，结果坐上去之后，空间还挺宽的，我将驾驶座的座椅调节到最高点，头顶与车顶之间还有一个多拳头的距离，而且驾驶座的视野很开阔，车子周围情况观察起相对来说也比较轻松，驾驭起来很有信心。

这个空间还是可以的，非常能够用，无论是前排还是后排，坐下去都没压力。

车内空间利用充分，座椅前后间距宽，车顶设计的高，坐在上面伸展舒适，丝毫没有压抑感。后备箱也能装下不少东西，足够满足出行使用。

空间的表现我还是比较满意的，这台车子内部的乘坐空间还是一个比较舒服的空间的，也是五个人的座位，乘坐五个人，完全是没问题的后排腿部依然还有一拳多的距离，也是大部分家用车的表现，后备箱的表现也差不多，都是这个级别，应该有的水准没有特别的惊喜，也没有失望。

这个空间算是不错，算是这个级别车型偏中上的水平，因为我也在网上看数据对比过，确实是有点优势的，5个人坐满的情况下后排不会觉得挤，而且后备箱也是很良心，很宽大，非常的实用，不过现在也没试过装满后备箱，但是如果是一般出游的话，装行李箱子这些是完全没有问题的。

元PLUS是一台标准身材的紧凑级的SUV，内部的空间也是不错的。比如车里面后排，试过坐三个男同事，后面的空间也没有任何的问题。另外就是后备厢的空间挺大，家用来说也足够了。我当时放了最多有五个行李箱也堆上去了，对于我们家来说，虽然说原plus的车身尺寸不大，不管是乘坐空间还是装载空间，都是符合我们家的使用需求的

车型整体的空间是够大的了，比如乘坐空间部分就是特别的满意的，乘坐在里面的时候，感觉头部距离车顶还是有一段距离的，而且腿部空间也是还有一大段活动的距离的

在此之前我非常怀疑新能源汽车的动力系统，但是这台车在动力方面却有着不俗的表现，完全能够保证日常出行，而且动力输出的非常顺畅，完全没有顿挫感。

开着蛮顺手的，开起来非常游刃有余，在车流中穿梭起来蛮灵活。转向质感不错，发现打着蛮轻松的，操控整体来说还不错。

这辆车我觉得它的操控方面还是挺不错的，开起来比较好，开底盘是比较稳重的，就给人一种比较踏实的感觉，还有一些很丰富的辅助驾驶功能，帮助我们来驾驭住这辆车子，视野也特别的开阔，车子盲区特别的少，基本上没有什么盲区，方向盘的操纵感也非常的不错，转向的力度很适中，有不同的驾驶模式可以切换。

整体来说驾驶感受还是挺不错的，唯一不好的就是底盘没有我想象中的那么高，每次遇到那种不太好走的路面时，我就会担心底盘会被刮蹭。

电动车的舒适性还不错的，市区代步的时候开起来很轻松，座椅很厚实很宽大，对身体的支撑性也是相当不错的，悬架算是比较有韧性吧，满意。

车的最大马力达到了204匹，性能上完全没问题，同时开车也有种轻松感。电门反应的速度比较快，开车也不需要深踩，上大坡也不会掉链子，车上配备了上坡辅助，刹车系统也很给力，能在较短的时间内刹住车，同时底盘很扎实，快速拐弯都没有倾斜感。

电机动力很强，相比于一般电机动力输出更线性，开着更顺滑。

迄今为止我也没有接触过那种所谓的性能车，一直以来我对动力也没有什么向往，汽车在我眼里也就只是一个简简单单的代步工具，电动机和发动机本来就有本质上的不同，两个的加速感受肯定是不一样的，电动机类似于一个直线，发动机类似一个曲线，我感觉这辆车的动力表现就挺不错的，特别是起步的时候车子非常轻快。

零百加速7.3秒，起步快。搭载刀片电池，安全性高。

方向盘很轻盈，不过需要适应一下，因为电车可能开着会有点晕车，还是听说有不少人晕电车的。

因为自己目前只在市区开过，所以只能聊一聊这款车在市区的动力表现，值得肯定的是这款车起步速度特别迅速,提速也还是很快的，在市区经常会超车,这个提速能力能够保证我们超车比较顺利。

很好开，起步丝滑柔顺，加速也快不带拖泥带水的。底盘调教也舒服，过减速带没有明显的弹跳感。

我一直开的是油车，刚上车的时候我担心要熟悉了解很久才敢上路，结果销售介绍完，我试了两下，就可以轻松的开出门了，而且电车开起来感觉比油车要轻巧灵活许多。

驾驶感受好，开起来舒服，动力充沛，就是隔音一般般。

车子开着感觉动力上不是很给力，起步提速有点慢。方向盘手感好，转动过弯灵活，车上配置的驾驶辅助高，开着操控简单。

油门踩下去的时候，还算是挺舒服的。动力的表现，有太多的惊喜，尤其是在刚刚开始起步的时候，电动机没有一点吃力，踩下油门之后，速度就开始，可以噌噌的往上提起来。就是减震能力表现得不是很好。其他地方都还可以。

起步的时候反应很快，电动机还是舒服，至少开着有推背感，舍得给电就行了。超车时候也很给力，什么马路都可以轻松拿下，而且这车的舒适性确实不错，座椅都比较柔软，坐下刚刚好的感觉，而且坐久了也不会感觉到生硬，而且座椅还有腰部支撑，跑长途的时候把腰部支撑调节一下就不会感觉那么累了，对于那些经常跑长途的人群来说是非常友好的了。

我之前是开了几年燃油车，油车的感受就是动力线性平滑，电车感觉有点突兀，还是需要时间去磨合适应，其他方面都是优点，比如加速快之类的。底盘还是很扎实的，操控起来很紧凑，悬挂能够支撑住车身，所以转弯并线的时候车身的起伏，车身的动作姿态很平稳

车小操控好，转动方向盘的时候手感很轻，几乎是不费什么力气，遇到市区里面高峰期开着到家

电耗：正是因为这台车是一台纯电动的SUV，所以大家都非常关心续航和电耗，这台车的整体表现是让我比较满意的，续航在500公里左右，几乎一次充电能够供我使用大半个月，且我闲的没事的时候也会给车子充上电,所以每次出发的时候几乎都不用担心电量和续航的问题。

电耗：平常我充电地方在公共充电站，我在家里也安装了充电桩，冬天充一次电，我平均跑一个星期。

电耗：反正我去试驾的店号是在15kwh差不多，现在夏天如果是开空调的话,续航肯定会有一定的折扣，但是应该没有太夸张，在网上也看到很多车主的续航测评,有些感觉衰减的比较夸张，但是有些有比较正常,主要是看自己怎么开的吧。

电耗：续航能力在我的接受范围之内，而且我觉得这款车也是比较省电的。

电耗：在县城上下班代步，一个多星期充一次电，这个续航还是很满意的。

电耗：车的续航官方标记是510公里，当然我们车主肯定是开不到这么长的公里的，测试的平均速度30码的时候续航比例是1比1，就是开1km，少1km，速度60码以上的电耗13.5度，这个是开启开启了空调以后电耗。

别看我这车电机排量大，但是像我平常是在市区里面行驶，偶尔跑跑高速，目前的平均电耗也才13.3KW

省电元Plus是认真的，开这辆车我是从来没有担心过电耗问题，假使它的电耗比较高那也都没关系的，我这车现在的表显电耗是14.3kwh/100km，我感觉挺满意的，再加上这台车子本身的电池就非常的厉害，所以实际的续航真的是很棒的，总之我的充电频率是非常低的，一般来讲就是7天左右充一次电。

电耗：平时都是市区开，主要上下班代步、接送孩子用。518公里的纯电续航，满足日常通勤代步。

电耗：续航里程挺大的，且电耗比较低，开了空调电耗肯定会高点。

电耗：目前是夏季，大家都知道夏季比较热，所以我每次开车的时候都会打开空调,但是我发现打开空调后，它的电耗并没有增高很多，这点还挺好，充满电还是能够续航500km左右。

电耗：销售介绍续航与驾驶习惯和季节也有很大的关系。一般春天天气凉爽不开空调，温柔驾驶60码左右跑450公里是可以的。跑高速350左右。一般我都是市内用车，能跑450我就心满意足了。

电耗：气温高，天气热，出门需要开空调，续航是有一点折扣，但都在合理的范围内，而且元plus支持三十分钟快充，一般情况下用车，都不用对续航都太多的顾虑。

电耗：续航够用家用没有问题，能够满足日常所需，我感觉还不错呀。

现在这款车行驶了有1570公里了，平时就是上下班开，这车属于纯电的车子，百公里电耗在14.5KWh上，满电续航也能达到470公里左右，开着节能环保，经济实用。

电耗：开了3000公里充电费用上都没有超过400元，开了几个月他的使用费用一年下来的话可以节约不少。目前开着也觉得电耗不是很高，充满电平均下来也能开个8-9折。

电耗：实际跑的话确实没有跑到底来试过，就算按8折算的话，日常上班呀游玩什么的其实是完全没有问题的！冬天天冷的时候开空调可能会更费电一些，我基本上充电也是晚上在家充，所以也很方便！

市区路况下，我都是用经济模式，这个模式最省电。另外的标准、雪地模式则可以用在人多的时候和下雨下雪的时候，平常开耗电量在13kWh左右。

我对比亚迪的电池技术一直很信赖，所以在电耗方面也没有任何顾虑，不过一辆车的用车成本受到很多因素的影响

能买到这样一台表现出色的新能源SUV实在是太值了，从整体上看这台车的性价比还是很高的，既能满足一般家庭的正常使用，价格也是一般家庭能够负担得起的。

品质还是值得信任的。不管怎么说，自己选择的车，总算是要一直开到时候的。而且新能源车续航也是很高的。

这辆车目前的参考价格是15.98万，但是去到4s店之后，实际上会有一定的优惠, 4s店给我报价15.48万，还是优惠了个5000块钱的，大家去4s店一定要多谈谈价，比亚迪的车子售价一般与参考价相差的都不远。

性价比还是很高的，空间表现比较好，而且价格也很便宜。

让人欣慰的是非常省钱,跟朋友的油车比,油钱省了太多了,日常保养维护也比较省心，总而言之，性价比还是挺高的。

问的是510KM的旗舰版，初步问价优惠5800，上牌费1000，保险5000，落地价16万，赠送1000元电卡， 但是颜色不全，现车只是白色的，其他颜色需要等大概半个月。

在新能源品牌小型SUV中，元Plus泽的价格算是中等水平，但是它有着丰富的配置，相对价格来说很实惠。

其实有时候我想想元Plus的性价比也并不算是特别高的，作为一台纯电动车，尽管说这个车子的用车成本相比起普通的燃油车要低很多，但元Plus的价格确实是有点高，而且自上市以来也都从来没有过太大的促销力度，价格也一直都是很坚挺的，所以客观的评价元Plus个性价比我感觉也只是很一般了。

配置高、空间大，外观帅气，作为日常通勤代步，元PLUS的性价比高。上绿牌，免购置税。

价格是合理的，就是店里是没有现车的，得交完定金，然后等车，等车大概等一个月左右吧， 看情况。

自己感觉性价比还是很好的，因为这款车出行成本真的很低，买了这款车过后我才真正意识到出行成本低的好处。

车价优惠5800元，贷款可以免息，但首付挺高的。并且还要收3000的服务费，这有点高了。全款就是车价+上牌+保险。无购置税。

元plus是去年上市的新款车型，据销售说，这款车推出来的时候都没有什么优惠，但销售得却相当火爆，这个月却给到了交五千定金抵扣一万车款的优惠活动，相当于直接省了五千元，如果是老车主换新还有几千的优惠，不得不说优惠力度挺大的。

价格不贵，值得购买，配置还是可以的，非常的优秀，而且用车成本也比较低，现在政策确实好。

选车的时候主要考虑代步，工薪阶层经济实用为主。这车做的符合我要求，外观时尚，内部舒适感好，续航高，开着节能，操控简单，是一款性价比高的车。

高续航让这台车的性价比变得更加突出，其实买一台家用的代步车，我主要是用于日常的上下班，工薪阶层嘛，考虑的更多的是性价比，续航表现，保养费用，车子性能等等。

这绝对是是一台极具性价比的车子，无论是外观、内饰都能给你不一样的视觉冲击，而且在做工方面也是非常的用心，至今都还没出现过什么异响的问题，这个价位中我相信没有一台车能给到你这样的感觉。

用车已经俩月了，我觉得元PLUS这款车无论是整体的产品力，还是具体的细节，比如能耗和续航，我都很满意。因此，它的性价比我也比较认可。

这台车的价格对我们来说也是刚刚合适吧。本来就把预算定在了15万左右，在这个价位里就想要挑一台实用又好看的车。比亚迪小这车的价格和实力正好符合我们的需要。

性价比显着，操控性出色，动力十足，元PLUS得经济性也是必须的。