林清玄说，九月并不坏，最热的天气已经过了，气温开始转凉，有最美丽的秋天，有最好的月亮。我也想在九月把我的天籁分享给各位秋高气爽，带着我的天籁出来拍拍照希望能在九月和我的天籁一起共同进步不断奋进。天籁的动力，外观我最为喜欢。
改款后外观线条很流畅，给人感觉年轻有干劲，前脸很大气，灯和大嘴的造型很时尚，大灯打开很犀利，??有神！！内饰就不用说了很有家的味道，舒适，细腻，智能，下班后开着天籁回家是一种放缓节奏享受。周末带着老婆和孩子去公园郊游，一回头有种置身在油画当中的感觉！偶尔和朋友一起外出旅行，开着我的天籁2.0T，轻轻一脚油门就把他们都给甩的远远的，搞的他们几个心里的痒痒的，不仅如此，油耗还不高，我加满油回一趟安庆老家，回来还有的剩，超省油！
刚开始进来打算关注楼兰，后续觉得轿车也不错，销售顾问的细心数到，热情的服务、对于这款车我最满意还是莫过于这款车的颜值了，这款车的外观颜值真的非常时尚的，在这看颜值时代，这款车承包了太多的回头率，还有就是这款车的颜色我择了个大红色这让这款车的颜加上好看很多，还有伶俐的一个度罗条，再加上强烈的运动感，真的?棒。动力超猛，不愧是2.0T可变压缩比，黑科技
节油、舒适度高，新款时尚、动感的外观也是我喜欢的样子。“舒服”，这是我对全新天籁最最最印象深刻的一点，外观变年轻、内饰变简洁、发动机采用新技术，这些都是亮点。
动力最满意，说实话，冲着“T“才来的，试驾过，感觉不错，不过没上过高速，买了以后越开越满意，不管城市道路还是高速，都能开得我激情澎湃。
2.0t里比较省油的车，外观比起上一代好看很多，acc很好用，单车道可以做到不用管方向和刹车，能自动小幅转弯，而且跟自然。方向比老款轻很多，低速很好开，顶配的9喇叭bose前排足够用。19寸轮毂好看
省油王，买的是顶配2.0T，居然油耗也是这么低，科技感强，感觉日本技术还是有很多值得学习的地方啊！这款天籁采用全球首款可变压缩比的涡轮增压的发动机，在行驶过程中很有乐趣，家人也可以享受既安静又舒适的环境，绝对是不错的选择！
省油王，买的是顶配2.0T的，居然油耗也这么低！科技感强，感觉日本技术很牛逼。听销售顾问介绍，这款天籁采用全球首款可变压缩比的涡轮增压的发动机，在行驶过程中很有乐趣，而家人也可享受既安静又舒适的环境，绝对是不错的选择。
最满意的其一无疑就是外观了，动感时尚，颜色也很正，符合我个人的审美；其二是动力2.0T，开起来推背感十足！也许大家会奇怪，我一个女生对动力要求还挺高哈，或许因为我是运动达人吧，曾经学了9年的足球，这脚力可是不一般的，哈哈！
提车快4个月了，还是和当初选车时候一样喜欢！这款车满意的地方真的太多了！不然也不会在众多可选车型中选择了它！外观:线条感的外观充满了浓厚的运动感，完全抛开了以往保守拘束的中年商务大叔感，展现出更新的年轻、运动感！动力:起步很平顺柔和，加速动力很充足！感觉还没给足油就已经超完车了！带T的开起来很爽，加起速来还有点小跑车的感觉！乘坐舒适感:日产大沙发+没有顿挫感的cvt无极变速箱，这种乘坐舒适感在同级别车中显得更加强烈！
动力是最满意的 一开始想选择大众CC 后来朋友推荐天籁 印象中的天籁动力肉 舒适度不错 后来去店里试驾一下 有点意外 确实不错 重塑三观
使用中最满意的有动力，百公里加速6.2秒，在我想超车时轻松惬意，并且油耗低的有点超出我的想像评论油耗在6-7个油之间，还有日产的座椅是真的舒服，开长途四五个小时都不会感觉到累，空间表现也很棒在同级别里很大。
最满意的新奇的放这里说，p什么自动领航的技术确实厉害！过福龙隧道全程开启，一个蓝键就可以解决，方向盘绿色灯一亮，看着自动打转向自动加速真的加勒比海盗里安妮女王号一样，神奇!第二个赞给BOSE，9个扬声器，高音亮，中音稳，低音撼，有我自己随身hifi??sony PHA2推人妻的清晰感，花多少钱也换不回来的原厂调教，没听过电台，就听歌了以后。AUTOHOLd功能要讲一下，没用过不适应，真正用起来解放了右脚解放了全身解放“全中国”！喜欢还有挺多，后面慢慢说
开了两个月左右的天籁，整体感觉不错，很舒服，操作起来很好，动力对我来说是可以的。
我90后已为人夫，在去年也有了自己的小宝宝，选择车辆的原则首先是家用为前提，并且要求空间大，乘坐舒适，毕竟一家人如果开个长途会毕竟累。这款车我最满意的还是动力和空间，之前天籁在我的印象中一直是一款比较老气的车子，动力平平，但是当我试驾过这款第七代天籁以后完全改变了我的看法，销售非常的热情的邀请了我试驾，原本作为一个年轻人我不太愿意开这样平庸的车型的，但是试驾以后才发现，这款2.0T的天籁爆发出来的250多匹马力深深的打动了我。并且他不会像其他车型一样开起来非常的冲，我深入的了解了一下日产发动机的黑科技，知道了这款天籁采用的是全球首款可变压缩比的涡轮增压的发动机，当我一个人开车时我可以尽享驾驶乐趣，而一家人出门时又可以安静而又舒适，这正是我想要的，家用与激情同时能够满足我的需求。
最满意的地方，我来给分析一波。1、年轻的外观，骚气的颜色。2、丰富的配置，实惠的价格。3、日产的沙发，让你睡了都不想回家。4、多重高科技，防止新手上路带来的安全隐患。
当时买车就是冲着日产最新的黑科技可变压缩比去的，这台发动机厂家宣传的很厉害，实际的驾驶感受也确实给了我惊喜，起步，加速，后程完全颠覆了我这个多年轩逸车主对日产的认知，2.0T的动力很足，说来就来，想要超车的时候也完全不需要有顾虑，只要给足油门，他绝对能在第一时间响应你的操作，很满意
车漆太薄，日产的车漆薄好像是众所周知的事情，可以被一直吐槽。平时在路上走，如果运气不好蹦起来一个小石子，磕在车上就会留下一个印记。车的价格还是有点高。
如果硬要在天籁2.0T上找不好的地方，那可能就是内饰太细腻太居家太简洁了，没有太多年轻运动的感觉。
做为日产车型中比较高端的可商务型B级车??天籁最顶配的车，居然中控台不是全皮包裹，塑料用得太多，虽然有木饰花纹修饰后显得高级、精致多了，但还是要吐槽它的塑料感，有点强，不太满意。
都是27万的顶配车没有感应雨刷，没有通风座椅，bose从老款公爵13喇叭减配成9喇叭，前排听可以，后排少4个高音后完全没法跟老款比。日产智联就是一个笑话
用了一个多月，各方面都挺好的，暂时没有什么不满意的，如果价格再便宜一点就更好啦！毕竟是小康家庭！钱包不富裕啊！
用了一个多月，各方面都挺好的，暂时没有什么不满意的！如果价格再便宜点，就更好拉！毕竟是小康群体。
不满意的也有两点，一个是抬头显示，抬头就能看到自己行驶的速度，原本是为了方便，也能防止超速，但是看着容易晕，也不知道能不能关掉，如果能关掉，那么这个功能就有点鸡肋了。另一个不是很满意的便是中控显示屏有点小，对于最高配的车来说就显得不够大气了。
就是价格有点高吧，优惠幅度不够大哈哈哈，带T的比自吸的要贵好几万呢！这个让我买的时候纠结了好久！后面通过多次的试驾对比，最终还是选择了2.0T顶配版的！
最不满意的，就是价格偏高了，当初买车一时兴起，没去看奔驰宝马入门级车型，提车后，朋友说为什么买顶配，31万多的落地价，可以买奔驰宝马入门级车型了。不过现在也没什么，人一遇到自己特别来感的东西就没那么多思考能力了，就如一见钟情
本来降噪和双层玻璃对隔音还满意，但空调三档以上，鼓风机噪声有点大，躁动着给你吹风的感觉哈哈，影响了我对老婆说情话。
这款车实在是全能，但是对于我来说最不满意的还是抬头显示了，因为之前我开的车并没有这个功能，所以还需要一段时间去适应，这也并不是我买车在意的重点，但是他确实是增加了我买车的成本。
目前这个车子只开了500公里，没发现特别让我不满意的地方，整体感觉不错，就是我觉得如果这个2.0T发动机不是配CVT那应该会发挥更优秀??
其实以我驾驶了一段时间的感受来说，这台车基本满足了我现在对一台家用车所有的期待，就是这个隔音效果应该再提升一些，作为一台顶配车型，路噪以及车身自己的噪音虽然能感受到有所控制，但还是有些许不舒服，如果噪音能够控制的更好一些，我相信这台车的销量会再上一个台阶
最吸引我的就是外观，那个凌厉的气势看起来就让人觉得有距离感，而且红色也会展现出一种热情和自信。还有一个小细节我想吐槽，大灯的LED灯带也有有点太短了吧，打开后车灯线条还有，只显那个灯条有点短。
动感前脸设计和回旋式LED前大灯，流畅的车身线条，双腰线搭配的悬浮式车顶，超帅气
第七代天籁采用了日产最新的V-Motion2.0家族式设计，前脸进气格栅采用蜂窝状的设计风格，还搭配了回旋式的LED前大灯，打造了全新的家族式设计侧身双腰线设计的棱角分明，搭配悬浮式车顶，使整个车身显得格外立体，层次感分明。环绕车标的V字形镀铬拉低了视觉重心，令车头看上去更加低矮，发动机盖上的两条筋线则凸显了力量感。此外，悬浮式车顶、双腰线设计以及19寸轮毂等也令第七代天籁的外观造型充满了年轻活力。
外观符合年轻人的审美，流线型设计，具有潮流感，我的两款车都是这个有些运动风的商务车，既可家用，商务用也很有面子。
外观更大气了，设计越来越好看，大灯是LED照起来很亮也很大气的外观设计，虽然后排头部空间有点顶头但外观真是很好看
我最满意的一点，时尚的前脸，动感流线的车身，整体比较运动，适合我们年轻时尚的美眉兼运动达人，请允许我臭美下，哈哈！上两张美照，看看气质相符吧？
这一代的天籁,在外观设计上很大胆!不再是以前保守拘束!大V型前脸进气格栅、延伸的线条、回旋式大灯搭配起来充满了浓厚的运动气息,年轻力量! 帅气十足!
外观没什么说的 毕竟现在的大多数车型都是这么样 我甚至觉得天籁和阿特兹长得都差不多 不多这个大V型 我挺喜欢 是这个V不是别的 别想歪了啊
没有凯美瑞走过去的那种让人忍不住的触摸欲望，但好在外观还是比较好被接受的，大嘴的设计让我第一眼以为是个新款A4哈哈哈。灯光配置：这点后灯感觉没有上代那么有识别度啊，设计师搞一半睡着了吧！
天籁一改老沉的外观，变得非常的年轻化，具有冲击力，而且红色的外观非常的骚气。LED日行灯也是前脸的一个点睛之笔。
现在车型都外观，各有千秋，其实凯美瑞也蛮好看，还有凯迪拉克，之前对比都时候也纠结过很久，但是觉得天籁这个颜色，搭配前脸，很协调，给人视觉冲击的感觉很强劲，看了一眼不自主想回头在看一眼的感觉
相比我上一辆轩逸，天籁真的太不像日产了，凌厉的线条，夸张的前脸，配上火红的颜色，确实很漂亮，运动感也很强
这个价位的话，可以买到豪华品牌的入门级车了，车的价位不便宜，但是胜在了功能比较丰富，车内是浅米色的内饰，与外观的风格不约而同精致又高档，车身搭载的配置也非常的丰富，而且功能更加实用方便。
低调中带着奢华，让人感觉和宝马奔驰可媲美，上车后也让人感觉像是回家，放松的心态让人舒适
在内饰的设计上新款进行了很大程度的变更，中控台采用对称式布局，中央配以8英寸悬浮式触控屏，并且配备液晶与机械组合式仪表盘，三辐式平底方向盘在三九点位置加入多功能按键。
内饰风格就比较简洁了，不过简单点好，属于日式的家居风，我跟老婆是简单做人，喜欢越简单的东西，只是这个米色的颜色，我不太中意，是老婆的意思，觉得不沉闷，我感觉不耐脏。
内饰是我喜欢的淡色内饰显得亮堂，也干净。而且很大气，不是很喜欢黑色的内饰，不上档次。
说到内饰，我得吐槽下，整个中控方方正正，显示屏感觉有点小，不够大气，作为这个价位的中级车，是不是可以改进下呢？其他内饰方面的话，中规中矩，做工用料饱满扎实，桃木纹面板，总体还算耐看。
仿德系 但是我想说我喜欢 要是之前的天籁风格我真接受不了 材料略显粗糙一点 我觉得哈 别喷我哈 个人感觉
中控扣分！座椅加分！内饰设计风格：中控太简单简陋了，座椅除了这个配置正常点其他都是花纹（非对称）打孔！真的难以理解！
浅内饰是我的喜欢的，现在有点后悔没听销售员说的，黑色确时才耐脏，没听销售的话，所以赶紧套上皮套，不然被孩子弄得很黑
对于一个20多万的车来讲这个内饰不管是材质，还是设计风格，都觉得还是稍稍有点欠缺吧
内饰是我目前觉得最可惜的地方，虽然该有的它都有了，就是看起来不高级，很low，没有什么科技感，不能让坐进来的人眼前一亮，不过也不能过分责怪人家，毕竟日产就是造家用车的，好在外观已经年轻化了。
顶配版的内饰用料非常厚道，能摸得到的地方都是皮质包裹，副驾驶侧的中控台搭配着木纹的材料看着非常有档次，多媒体系统的按钮按压感合适，旋钮的阻尼非常不错，是一台中级车应该有的标准，至少比我的轩逸感觉上了不止一个层次，哈哈
日产优点之一，空间大，车内空间对于B级车来说还算是比较大的。坐上去不会让我觉得顶腿和局促。后备箱空间平时家用也是足够的。我们家侄子就很喜欢爬上我的车，还有个车模，没事就想拿着玩，小孩子还是喜欢这些玩具的。
乘坐空间很好，宽敞有余；2米8几的轴距，让室内尽显宽敞舒适，无论是顶部空间、腿部空间还是臀部占地面积都是刚刚的，家里的老人和后备厢容积：后备箱也很大，有586升出行游玩或回老家能带很多东西，像我家这个水桶起码能放10个，关键时候还是非常给力的！！哈哈 ☆ 空间设计亮点：细腻中提现高级，浅色内饰的选择，让空间感觉更大了 车内储物能力：存储功能强大，设计一体化，舒适、便利、美观。
实是大，2825超长轴距，座椅太舒服了乘坐空间：1.72觉得可以翘腿，头部空间作者也不压抑 后备厢容积：我都可以放一家人的行李了，而且又深，看着就是超级大 车内储物能力：这些我都不太在乎但是无觉的完全够用把 ，因为没太注意 家人乘坐评价：都说做的很舒服，老粘人都夸，这次选车选对了 ☆ 空间设计亮点：太有层次感了，还切很多地方都做了细缝处理，做工不错
这个车的空间对于我们家庭来说，就是VIP级待遇了，驾驶座头部和腿部空间3-5的拳的距离，没有压抑感，副驾驶是老婆的专座，她一米六不到一百的体重，可以当床了，腿基本能随意舒展了。 后备厢容积：这个超大的后备箱，深得一家人的心，四个26寸的大箱子，随便放，买的时候考虑要过年回家装东西用，不过现在也不怎么跑太远的长途了，真心有些累，不过有个大的后备箱，有备无患。
后排空间也是挺宽敞的，三个人坐在里面，绰绰有余，脚也可以伸展！乘坐空间：前面主驾驶挺宽敞的，后排空间也是挺宽敞的，三个人坐在里面，绰绰有余，脚也可以伸展！
前排空间适合家用，不论膝部空间还是座椅空间都刚刚好，不愧是日产沙发，后排头部空间不是很满意，但是外观设计比较好看，也很满意。总体来说影响不大。
后排空间很宽敞，家里人个头都有186cm左右，3个大人坐后面也不觉得拥挤！坐进车内，腿部空间很大，做着很舒坦。
天籁的空间绝对可以噢，无论是驾驶座、副驾还是后排座椅的头部以及腿部空间都很大，尤其对于我们全家苗条的身材而言，更是大的可以，哈哈！另外，多处储物空间也很实用，当约上闺蜜出游的时候不免要买点奶茶饮料什么的，每个座椅旁边都有可以摆放的地方，很方便。后排座椅中间还有杯托设计，除了放点东西以外还能靠一下，而且看起来也比较高档。除此之外，后备箱空间也很大噢，可以塞好多东西，平时就放些健身用的物品，要是一家人出去游玩也不用担心行李放不下噢！
空间也还满意吧，我一米七，不管是坐在前排还是后排都不会感到局促！虽说后排空间对于一米八以上的人群来说不是特别的宽敞！但是完全够了！也是符合这个级别车的水准！前排的话驾驶位上的空间也够宽裕，中间还有扶手，可以手搭在上面！这个空间可以的！
空间没的说 本身我就是一米七五的身高 基本上后排都可以跷二郎腿无压力了 但是头部空间略矮 没办法 高了也许就不好看了吧
全够用，感受到了后排座椅较前排高，自然的后排两侧和前方视野绝对是同级最好的，不压抑而且配合天窗通透感受实在美妙。乘坐空间：我很满意的后排溜背造型对我身高185的同事就不太友好了，所以这里少半星。 车内储物能力：看惯店里的阿尔法养叼了口味，储物空间相对平庸，没有一些小心思的亮点，再抠掉半星。
是一直都觉得很宽敞，小孩比较调皮，每次出门都要带一堆东西出门，后备很足，可以放很多东西，主驾驶座更不用说了，头离车顶空间还有一个拳头高左右，后排孩子经常玩耍，再坐两个大人还是绰绰有余的呢！
乘坐舒适，前排座椅可放倒与后排座椅齐平，这样我老婆可以更好的在后排照顾小孩，并且能够有足够的空间把腿放平，长途开车后排再也不会觉得憋屈了。
天籁的空间本身就它一大特色，空间足够大了，本人183的身高，坐进车内，调好驾驶姿势，后排好可以翘着二郎腿，很舒坦的坐着。 家人乘坐评价：后配空间足够大、加上空调出风口，家人偶尔坐坐也会很舒服，根本不会感觉我这个车子开起来会很凶猛。正合我意??
现很不错，我们一家三口经常出去玩，还在在后排各种折腾，根本不觉得拥挤，以前轩逸可能做不到这种程度，虽然后排也是儿子独享，但是稍微动一动就感觉到捉襟见肘，毕竟是从A级车升级到了B级车，这种很直接的升级让我的感受非常不错
2.0T的动力可不仅仅支持家用，涡轮增压发动机的推背感和百公里加速反应时间也是让人眼前一亮。之所以买了这个款也是动力十足，一个小加速窜出去好多，我还容易油门给的大，所以才费油，但是平时还是会爱惜自己的车的。
VC-TURBO超变擎，发动机的压缩比智能无极切换，可以在高性能和高效能之间智能无极切换，能够更好的平衡动力性能和燃油经济性。
252的马力让我超车加速方面得心顺手，都还想改装了加速推背感：推背的感觉很强，并且噪音又不大，希望后续都沿用这款发动机
搭载的2.0T发动机。这台最大功率185kW，峰值扭矩380N?m的2.0T VC-TURBO发动机来头可不小，其荣获了2019年沃德十佳发动机，压缩比支持14：1到8：1之间自由变化。
动力没有槽点，夏天开冷气，冬天开热风也基本不影响，起步快，加速快，跑高速轻松自在。之前买的是别克老款君威车，区别明显，特别喜欢加速时的推背感，虽然三十好几了，还是很喜欢这种速度的感觉，让自己顿时激情满。
2.0T的动力真心够用，基本没有敦促的感觉，起步也很块，因为我是开大车出身的对动力要求比较高
2.0T发动机起步油门响应感很好，平稳加速，动力不错！上手轻盈，惯性小。动力方面，主要发动机牛！本来考虑别的品牌的，但是同一级别的动力不错，就是油耗太高，毕竟不是土豪级的，只能放弃啦！后来看中了天籁2.0T，动力很不错，油耗还不高，开起来像跑车一样！等红绿灯的时候，就喜欢把别人甩的老远。加速有种推背感，驾控流畅，动力不错，提速就是快。
前面我说到最满意的就是动力了，2.0T，252匹马力实际开起来满满的推背感，只要肯给油门，路上超个车什么的so easy，天籁能有这样的加速着实让我有点惊讶，官方说百公里6.4秒应该不假吧！平时市区开可能还没有那么明显，但是去郊外游玩的时候，一路加速的感觉真的很棒噢！
选车时听销售的介绍搭配了全球首款可压缩比发动机，不断的切换发动机压缩比！能达到动力强劲燃油经济的效果！这个2.0T的动力可以说是很强劲，很充裕的，加速时动力储备很足，感觉就是源源不断的往外输出！也很平稳，还没反应过来就已经超过120了！高速超车时根本不用担心动力问题，想超就超，感觉还没有加够油就已经超完了！之前也有试驾过2.0自吸的！2.0T的比它强很多，加起速来还真开出了小跑车的感觉！特别爽！
4s店邀请试驾的时候有个蓝牙测速的我测了一下 最快跑了6.6秒 这个结果让我有点不敢相信 然后不禁在一边YY如果天籁搭配AT变速箱的话 也许更牛了 就是这款380征服了我
2.0T的这个发动机，真的太棒了，满载上120时速真的太轻松了，这个真的如厂价宣传的一样
这部分多码点字，由于老婆的资金支持，直上20T。这么说吧，2.0T发动机起步油门响应感很好，不是丰田窜一窜的感觉，平稳加速像台自吸，上手轻盈，惯性小，对控制要求还是比较高的。深踩油门时，整套传动响应积极，没有感受涡轮的迟滞，油门紧绷绷！中段加速其实发动机还有点声音的，但被里面音响模拟的声浪很好的掩盖过去了，后端加速，发动机就开始变得很狂躁起来了，能真切听到发动机低沉的嘶吼，可能有人不喜欢，我感觉还好，买的汽油机要的不就是这份“躁动”？加速推背感：380Nm啊！！一个字??“韧”！真的只要你肯踩油，动力一直有！试过拉着我们大胖子经理和2个销售红荔西路上跑190！爽啊！加速车头全程会略微抬起来点点，当然这也是扭矩动力比较足的表现，整个加速过程推背十足干净凌厉！ 高速动力储备：180继续往上还能跑，其实在这种高速上更实际的问题已经不是车能不能跑？是人敢不敢继续深踩油的问题了。
是一直觉得不错，我很少开高速，一般就上下班市区郊区来回，停红路灯，起速还是可以的，超车也不错
然不是我的首选，但是这款车250多匹的马力确实能够满足我的小小虚荣心，红绿灯起步，我一直是这条街最靓的仔。
一辆车的精华所在，就是发动机。尤其是这辆车作为日产多年的研发结晶，这款2.0T的发动机，是足够的牛逼。起初买车时候，本来考虑过2.0T凯迪拉克，但身边都说那款车动力是不错，但是油耗很高，而且越来感觉更明显，所以后来就放弃了。回归到天籁上面，这个发动机，启动时候给人的感觉，就很浑厚，听起来有种跑车的感觉，好几次就在等红绿灯的时候，我就不由自主的去踩踩油门，哈哈哈哈。。 加速推背感：这款车加速非常流畅，动力衔接很自然，前期提速就蛮快的，红绿灯起步的时候也能秒很多车子，最厉害的时候后期，2.0T涡轮动力爆发起来，感觉源源不断的动力，推着你往前跑。达到一定速到都有点害怕。目前个人试过最快的速度220，动力储备很充裕。
足啊，哈哈。日产的压箱底总算是从英菲尼迪下放了下来，这台发动机可以说是诚意满满，搭配日产传统的CVT变速箱，真的会让你改变对日产的固有印象
车身太长啦，为了追求线条感和精致度，车身就比普通的车整体长很多。但是操控感还是有的，反应不算慢，整体控制度也算可以。不过这个车身太长真的让人很无奈啊，尤其是室内停车，一点都不方便，还容易找不到停车位。
日产的无极变数器是同级最好的变速器，和发动机完美搭配，再加上梯型控制臂多连杆独立后悬架，让每次加速及过弯都能够稳操胜券
操控也是不能忽视的课题，第七代天籁相比老款车型全部提升了操控性能，它首次采用了多连杆单筒减震器，以及源自豪华车技术标准的四轮精准循迹系统，满足了消费者对精准操控的诉求。
操控性不是买车所追求的重点了，自动档的车子就想舒适，省心省力，这车全车的科技感也不错，有超智驾配备，车道偏离提醒，刹车辅助，定速巡航等等，这应该属于以后个人对于车辆的操控追求了。
整体操控还是蛮好的，过坑的时候没有明显的颠簸感，减震器不是特别硬，柔软性很好。
好，遇上坑洼道路，驾驶的一样很平稳。方向盘转向精准，拐弯的时候支撑也不错，手刹很灵敏。手感很好，很喜欢。驾控自如，一点不迟疑。底盘平稳，安全性好。
个人感觉挺好的，方向盘比较轻便灵活，转向精准；同时车子底盘也很稳，速度快没有一点要飘的感觉，毕竟是B级车，这点没让我失望。另外车上配备倒车影像、8角雷达，对于女孩子来说倒车也不是件难事了，必要时候还会自动刹停，所以不用担心驾驭不了噢！
虽说动力强劲但是起步时还是很平缓柔和的!加速时也没有很明显的顿挫感，震动等!底盘也很平稳，驾驶在小的颠簸路段基本也感觉不到!刹车的制动效果也很好!方向盘很轻柔，但是会随着速度的增加越来越稍重!
操控没什么太大感觉 可能是因为我之前开的是福克斯 刹车倒是让我挺满意的 但是还得说日系车开起来就是不像美系车那样稳如狗 但天籁加速不飘 还行
低速转向还是很轻快的，过弯可能一直玩自己店里几个试驾车，一开始还没适应日产这种快速回位的方式，我会介入转向这时候会难定向，这几天终于知道怎么和他配合了。高速39点来回变道一点都不带虚的，很享受！刹车表现：忘记拍刹车了，晚点补图。刹车脚感很好，中高速可以拖很晚刹车，信心足!低速刹车不带点头的！姿态稳。 底盘悬架支撑：南坪快速干道闸道拐弯整体侧倾很好（比自家凯美瑞好）几乎在比较高的时速下过弯，悬挂力度支撑性和循迹性都很好，没有推头感，走线精准干净，会让你喜欢上过弯的感觉（前提你会打方向）！
方向盘很轻便，我个人觉得很舒服，买车时听销售介绍，说什么前悬带稳定杆什么独立悬架的，操作起来很稳，拐弯，变道起来掌控还是可以的
天籁一直是已舒适性见长的，如果光讲舒适来说这个底盘绝对没问题，但是我在激烈驾驶时高速过弯的话还是会觉得悬架偏软。
日产车子给大家都感觉好像都是软绵绵，大叔开的车子，但是我这天籁还是有些不一样，整体方向很轻盈，转向手感也比较好，过一些坑洼路面还是有一定韧性，高速拐弯的时候支撑也还不错。反正和之前的大叔车肯定是不同的
除了常规的电子主力，ESP等，这台车还配备了L2级别的自动驾驶，店里的销售员说的比较牛，但是当时试驾的时候我只是在旁边看了一下操作，没有实际感受，这种新东西打心底还是有一点打鼓，我也算是个老司机了呀，在老司机们看来，没有比方向盘捏在自己手里更加安心的了，我也只试过一次这个辅助驾驶，说实话心惊胆战 哈哈哈，跟车表现做的很不错，如果你手离开方向盘超过15秒（好像是）就会震动来提醒你，说明厂家目前也知道这个技术智能做到最大限度的辅助，还是不建议完全撒手
油耗：油耗，我开的猛，油耗就有点高，现在油价也不贵，将自己的涡轮增压跑起来呀！但是还是要提示各位文明驾驶，安全驾驶。如果想要节省一点油耗，还是要注意一下自己的驾驶习惯。
目前我跑了4100公里，整体来说还是很省油的，现在夏天在市区开着空调也只有8.2，要是上高速也就6不到。
可变压缩比带来的最大好处便是能够兼顾性能与燃油经济性，因此第七代天籁工信部百公里综合油耗仅为6.6/6.7L。
油耗：买的时候销售告诉我是7个油左右，现在跑了13000公里了，油耗在6.5左右，日产车省油也是出了名了，确实没有夸大其词了，各位看官也可各抒已见，觉得这个油耗是否满意？高速上会更低一些，不到6，给四星，希望它不要骄傲，还能更好。
油耗刚刚开了一个月最有基本在7左右吧，目前还没上过高速会高一点，预计以后往下降一降。
绝对满分，开空调的情况下，油耗也就8.6左右，估计过了磨合期油耗还要往下走。一脚油门下去也不用心疼油费，哈哈。
因为基本是在市区开，上下班路途也很近，所以一般在9L左右，作为2.0T的车子来说，个人觉得这个油耗还算省吧，而且女司机你们懂的，哈哈！
市区开空调的话在8.4左右吧!高速的话更低! 2.0T的动力,这个油耗比我想象的要低得多!这大概也是得益于黑科技可压缩比发动机吧，能达同时达到燃油经济和动力强劲!挺不错的!
7.6 我属于偏暴力驾驶类型的 尤其是让我捞着一个2.0T 我是绝对不允许有人让我看他尾灯的 我的福克斯手动还需要八个半油呢 油耗方面没的说
日产车油耗一向不错，朋友的轩逸市区可以开到3毛多一公里，目前提车到现在最低是9个油
日产的油耗一直不是我所担心的问题，高速和城市道路兼顾的情况下10点几个油。我觉得还能接受
油耗目前开起来，普遍在8.3左右，毕竟我还是经常在红绿灯起步的时候，踩油门冲刺的，所以肯定不会太低。如果一直很温和的驾驶的话，我相信肯定在7个左右，主要我买这个车就是想扮猪吃老虎，所以我也不在乎多这一些油钱了。
日产大沙发，名不虚传。座椅的舒适度和厚实感让人上了车就不想下车。全皮座椅给整个车的档次都提升了很多，坐习惯了我自己的车别人的车我坐上都感觉不舒服。中央扶手箱的空间不小，还有充电接口。
无论是平坦公路还是崎岖的山路，天籁的人体工学座椅，让我们乘坐的每一程都是是舒适享受，加上降功能等一系措施，让舒适全面升级。
驾驶过程中，能明显地感觉到车辆很好地将行驶噪音抑制，打造出一片相对比较静谧的空间。这也是舒适性表现中的一种，家人坐在后排能很快就进入梦乡，给人的感受就是坐在自己家沙发上一样的。除了座椅舒服之外，隔音效果出色也功不可没。
说到舒适性能，必须表扬一下它，给它个公平公正的评论，“移动的大沙发”，名副其实，全车座椅都很舒服，尤其是驾驶座位，连续开上几小时，腰不疼，背不酸；窗户一关，车内基本上也没有噪音了，小朋友在车里安静睡觉，一点不影响。
座椅真实的舒服，这款最高配的小红座椅很是舒服，因为家庭用车肯定会拉老人，自己坐着舒服父母一定也会做的舒服。
舒适度绝对OK,买日产送沙发，每天开车上下班真的放松，很舒服。车内静音效果很好，几乎听不到外界的嘈杂声。车内制冷效果好，坐在后排一样可以吹到凉爽的风。
天籁的座椅据销售的小哥哥说是采用的人体工程学设计，乘坐很舒适，所以说大沙发果然名不虚传；然后再说这个噪音，毕竟是B级车，天籁的静音性很好，在车内听音乐很享受噢；还有空调效果也很好噢，并且有双曲独立控制，可以根据需要调节不同的温度，后排也有出风口，不用担心前排冷后排热噢!
整个乘坐的舒适性也是非常满意的!首先日产大沙发就非常柔软，跟家里的大沙发一样舒服 !每个月都会跑一两次长途，驾驶时间长了也不会感到腰酸背痛!其次cvt无级变速箱在起步和加速过程中都是很平顺缓和的,没有顿挫感!采用的双层隔音玻璃,隔音效果非常棒!关上窗子，车里很静谧!几乎听不到外面的任何噪音!舒适性这一块很赞
要是有人问我是不是因为舒适选择天籁 我想说还真不是 因为前期没考虑这个 都是听说 不过媳妇说这个座椅舒服 跑个长途也不觉得累
舒适性在三大日系车，同价位，同配置日产说第二，丰田、本田真比不过，也试驾过雅阁、凯美瑞，特意留意了一下4S店的试驾车公里数，都属于准新车哪类，新车最能体现舒适性的，天籁在三者中，给我的舒服感是最好的，过尤其过减速带的那刻，感受最清楚。
我就爱看同事坐进来的表情，都问我同句话“真的很舒服耶”，我都不想再回答。老婆也可能时女人喜欢的唯一的点！下班了要舒服！座椅舒适性：销售说的真皮，我坐着真的软，楼下停车都要靠上一会，舒服过家里的布沙发
天籁的座椅做起来很舒服，空间大，所以坐久还好，不会很累，空调制冷效果好，散热很快，每次有带小孩出门，孩子一上车说热，过一会就会说很舒服。
这款车搭配的BOSS音响给了我极大的满足感，并且销售对我说这款车油ANC主动降噪功能，听歌非常的棒，而且行驶时也会过滤非常多的噪音，整体感觉非常满意
日产的舒适性，我觉得不用我多说，大家都知道，本身它这沙发，就是闻名的。我反正每天坐进车里，就感觉更放松，舒服。
这是日产传统强项了，座椅无比舒适，每次出门去玩，孩子在后排玩着玩着都会呼呼睡着，在座椅上睡上个把小时完全没有不适感，我是很满意的，而且有空调分区调整的功能，也可以很灵活的调整车内温度
买这个车整体花了大概26w，不说后期又在车上增加了一些小玩意儿，平时上下班加上出去玩，用途就是这么普通简单。当初就是觉得涡轮增压有动力，像个车。现在觉得2.0l自然吸气就够用了，花的钱也真不少，性价比也不是足够高。
这个价位，在同级别车型中，天籁2.0T,满足我对B级车的所有想象，外观、内饰、动力、舒适、操控等等都好，而且还有双保送，让我信心备足！
我开的这款第七代天籁已达到国六b标准，这对我以后用车和以后换车有着相当大的优势呀，很开心！
总体来说还是很喜欢我这款小红，打算长途游玩的时候希望他表现的更出色。也希望我的家人坐着等舒服，给我们全家带来便利和方便。大爱小红
同级别动力强，油耗低，外观好看，大气，所以觉得这个车性价比高。其实舒适度一点都不比宝马，奔驰差。当初选车的时候，跑了好几家4S店，包括迈腾，君威，雅阁，凯美瑞，卡罗拉等。从外观，配置，性能各方面比较，还是选了日产的新天籁。家里人都挺满意！看来是明智的选择。
有网友说我买贵了，可能我要的这个顶配价格是贵了点，不过在预算范围内也就没有特别在意了。而且店里的销售小哥哥还算实在，送了几样实用的礼品给我，买了车后还会关心我的用车感受，总体服务还是挺满意的。买东西就是为了要开心，所以开心最重要，钱是会赚来的嘛是吧？
性比价还是挺高的，通过了这几个月的用车感受!我觉得很值，虽然自吸的便宜几万!但是很多地方真的只有驾驶以后才能体会!再一个是因为我喜欢!也很满意!没有最好的车!只有适合自己的车!相比于其他车，我更中意于2.0T天籁强有劲的动力和温柔的脾性! 最后祝大家国庆节快乐!
性价比我觉得如果不考虑将近24万的售价的话 我觉得相当可以 因为很多人会说凯迪拉克才18万 但我想说 这个价位的天籁其实满足了我对车的有需求并且价格我能接受 我觉得这样就可以了
性价比还是挺高的，就是价格是硬伤，我这个2.0顶配的包牌落地31万，唉买车都是一时兴起，现在觉得31万都可以买奔驰宝马入门级车了，不过有一点安慰的，保养便宜点。
1.7万优惠，送了一堆东西，销售和我说半年内不掉价呵呵，听说现在都2万了！这点确实不如大佳美！
我这人不是很会算这个，我个人是当时买下来的时候价格在我预算范围内，空间大小可以，然后外观也是喜欢的，就可以了。
我一直使用的是东风日产的车型，整体性价比还是偏高。因为后期的保养也能接受，如果用和这个价位买一台老款BMW3系，我可能是买了个爹回来，修不起啊；
优惠了2万，送了一些简单的脚垫、方向盘套，不用什么成本的小礼品。 从最初在网络上看到宣传图被吸引，到去店内看试车，再去试驾，在买车，前前后后4a店跑了四五次，日产的服务也还算可以，到目前，之前买车的销售还经常会来和我聊聊天，问我用车有没有遇到问题。 买车后感受：总结起来，我很满意买了这款天籁，虽然我也花了26万多，身边很多人也说过我怎么不去买个奔驰、宝马，但是我想和他们说，你们不懂，我的天籁一点不比他们差。
还可以吧，买它的时候也没考虑这么多，被性能打动之后和销售顾问谈了几次就定下了，优惠应该还行，毕竟我是本品牌车辆置换的，还有不少的置换补贴呢
